一種高速鐵路道軌鋪設裝置的製作方法

2023-05-29 15:29:16 2

專利名稱：一種高速鐵路道軌鋪設裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鋪設鐵路工機具技術領域，涉及一種在鋪設高速鐵路道軌時攢動 鋼軌用的高速鐵路道軌鋪設裝置。
背景技術：
目前，在鋪設高速鐵路道軌時，高速鐵路道軌單元焊作業中，道軌長100-500米， 自重6-30噸，在正線焊接過程中，兩軌道之間間隙逐漸增大，需要將前面的道軌攢動至規 定間隙。如圖1所示，傳統的攢軌是人工用撞軌器2通過軸向撞擊來實現道軌的軸向攢動。 用在軌長100-500米的道軌焊接作業中，軌道下為臺板4，傳統的撞軌器2是一長條形鑄鋼 件，自重300Kg，下面裝有兩個輪子在軌道上行走，通過人工用麻繩3拉，用手推的方式，在 固定不動軌道1上來回快速滑動，去撞擊鎖在需要攢動軌道6上的鎖頭5，鎖頭5也是一個 方形鑄鋼件，鎖緊在需要攢動軌道6上，每次撞擊使軌道攢動IOmm左右，通常每班需15人 操作，使用撞軌器2不但勞動強度大，而且效率低，容易損傷鋼軌表面，存在安全隱患。
發明內容為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種使用安全，省時省力的高速鐵 路道軌鋪設裝置。本實用新型是通過以下措施實現的本實用新型的一種高速鐵路道軌鋪設裝置，包括軌道小車；動力裝置，設置在軌道小車上，驅動連接有伸縮機構；和鎖軌器，至少兩個，分別與伸縮機構的兩端相連接。具體地，上述動力裝置包括液壓泵站，伸縮機構為油缸，所述液壓泵站通過油管與 油缸相連接。上述鎖軌器I連接在油缸的缸筒上，鎖軌器II通過鋼絲繩連接在油缸的活塞杆 上，使用更加方便。上述軌道小車上還設置有用於為液壓泵站供電的發電機，可以在移動作業過程中 不間斷供電。為了方便連接，上述鎖軌器II和活塞杆上均設置有一卡環，所述鋼絲繩連接在兩 個卡環之間。上述油缸設置有油缸支撐架，使油缸更加平穩。上述鎖軌器為10噸斜鐵式鎖軌器，鎖緊更加牢固。本實用新型的有益效果是使用本實用新型勞動強度低，每班只需5人操作，效率 高，每次拉伸攢動量750mm，操作簡便，容易控制，省時省力，定位精確，不容易損傷鋼軌表 面，安全性較高。
圖1為原撞軌器作業立面結構示意圖。圖2為本實用新型的作業立面結構示意圖。圖中1.不動軌道，2.撞軌器，3.麻繩，4.臺板，5.鎖頭，6.攢動道軌，7.軌道小 車，8.發電機，9.電源線，10.液壓泵站，11.鎖軌器I，12.油缸，13.油缸支撐，14.卡環， 15.鋼絲繩，16.鎖軌器II，17油管。
具體實施方式
實施例1 如圖2所示，本實用新型的高速鐵路道軌鋪設裝置，包括軌道小車7、動 力裝置和鎖軌器。動力裝置設置在軌道小車7上，驅動連接有伸縮機構。鎖軌器至少兩個， 分別與伸縮機構的兩端相連接。具體地說，動力裝置包括液壓泵站10，伸縮機構為油缸12， 液壓泵站10通過油管17與油缸12相連接。鎖軌器I 11連接在油缸12的缸筒上，鎖軌器 II 16通過鋼絲繩15連接在油缸12的活塞杆上。鎖軌器II 16和活塞杆上均設置有一卡 環14，所述鋼絲繩15連接在兩個卡環14之間。軌道小車7上還設置有通過電源線9用於 為液壓泵站10供電的發電機8。油缸12設置有油缸支撐13，用來支撐油缸12。1、工作環境P60軌500米道軌自重30噸，攢動距離10mm-8000mm，攢動速度;^ 0. 5m/min。2、液壓泵站10、油缸12的選擇及計算鋼軌重量30噸，經試驗鋼軌滾輪上的摩擦係數為0. 1。Fe= F1 X μ = 294ΚΝΧ0. 1 = 29. 4ΚΝ(1)液壓泵站10的選用液壓泵站10為油缸12提供動力，可直接從廠家外購，根據現場工作要求及安全性 可選下面參數。最大壓力P最大6.3MPa、工作壓力P工作5.0MPa、流量Q 2. OL/分、電壓380V、 功率;3KW。(2)油缸12直徑的計算受壓截面積Stt= F拉 +P工作=29. 4KN+5MPa = 29. 4KN+0. 5KN/cm2 = 58. 8cm2，根 據工作環境對強度的要求選油缸12活塞杆直徑為d = Φ 7cm,工作長度L = 750mm。面積為 Seff= (7/2)2 X π = 38. 5cm2，總面積為 Sg = Sttte+Sffii= 58. 8cm2+38. 5cm2 = 97. 3cm2 =
9730mm2,油缸 12 直徑D = 2 X\ls總/π = 2 X λ/9730/3.14 = 111.4 mm，取 D = 125讓。(3)外購時選油缸12內徑D = Φ 125mm，活塞直徑d = Φ 70mm，活塞行程L = 750mmo3、運動參數及動力參數計算(1)攢動速度的計算油缸12 容積 V = S油 XL = 58. 8cm2X75cm = 4410cm3。攢動時間 t = V/Q = 4410cm3 + 2. OL/分=4410cm3 + 33cm3/s = 134s。攢動速度 ν = L/t = 750mm+134s = 5. 6mm/s = 0. 34m/min(2)攢動拉力的計算受力面積S=π X 1)2 d2 =3.14 χ125' ~ 7°2 =8419 mm2，攢動
44拉力 Fe= P工作 XS = 5. OMPaX8419mm2 = 50kg/cm2X84. 19cm2 = 42KN。4、鎖軌器的選用鎖軌器從鐵路配件廠外購，選用10噸斜鐵式鎖軌器。尺寸按所攢動鋼軌型號選 用。同型號共用2臺。(如圖3)5、鋼絲繩15及卡環14的選擇外購鋼絲繩15時根據攢動拉力Fe= 42KN選用鋼絲繩15。6、卡環14的選用外購卡環14選12噸高強起重用卡環14。7、原動力的選擇攢軌現場屬流動作業，需為液壓泵站10提供電源。根據泵站要求電壓380V、功率 3KW及野外作業環境，可外購380V、5KW汽油發電機組。其使用方法為發電機8、液壓泵站10、油缸12等由軌道小車7運送到現場，攢軌時，放好油缸支 撐13，油缸12用鎖軌器I 11固定在不動的道軌一端，鎖軌器I 11與油缸12缸筒耳環連 接，油缸12活塞杆耳環與鋼絲繩15用卡環14連接，鋼絲繩15的另一端與鎖軌器II 16連 接，操縱液壓泵站10開關，伸出油缸12活塞杆，拉緊鋼絲繩15並及時將鎖軌器II 16固定 在需要攢動的道軌上。通過油缸12的往復運動便可完成道軌的攢動，每次攢動只需移動攢 動道軌上的鎖軌器，直到道軌攢動到位。實施例2 動力裝置採用空氣壓縮機，伸縮機構採用氣缸，其它結構和使用方法與 實施例1中一致。實施例3 動力裝置採用電動機，伸縮機構採用絲母絲槓機構，將絲槓連接在不動 軌道和攢動軌道之間，電動機驅動絲母轉動，實現攢動軌道移動。其它結構和使用方法與實 施例1中一致。上述實施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術語進行說明，但不 能以此限定本專利的保護範圍，熟悉此技術領域的人士可在了解本專利的精神與原則後對 其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應涵蓋於權利要求範圍所界 定範疇內。
權利要求1.一種高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於，包括軌道小車；動力裝置，設置在軌道小車上，驅動連接有伸縮機構；和鎖軌器，至少兩個，分別與伸縮機構的兩端相連接。
2.根據權利要求1所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述動力裝置包括液壓 泵站，伸縮機構為油缸，所述液壓泵站通過油管與油缸相連接。
3.根據權利要求1或2所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述鎖軌器I連接 在油缸的缸筒上，鎖軌器II通過鋼絲繩連接在油缸的活塞杆上。
4.根據權利要求1或2所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述軌道小車上還 設置有用於為液壓泵站供電的發電機。
5.根據權利要求3所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述鎖軌器II和活塞杆 上均設置有一卡環，所述鋼絲繩連接在兩個卡環之間。
6.根據權利要求1或2所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述油缸設置有油 缸支撐架。
7.根據權利要求1或2所述高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於所述鎖軌器為10噸 斜鐵式鎖軌器。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路道軌鋪設裝置，其特徵在於，包括軌道小車；動力裝置，設置在軌道小車上，驅動連接有伸縮機構；和鎖軌器，至少兩個，分別與伸縮機構的兩端相連接。本實用新型的有益效果是使用本實用新型勞動強度低，每班只需5人操作，效率高，每次拉伸攢動量750mm，操作簡便，容易控制，省時省力，定位精確，不容易損傷鋼軌表面，安全性較高。
文檔編號E01B29/16GK201915310SQ20102061890
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月23日 優先權日2010年11月23日
發明者劉書臣, 劉彪, 劉榮傑, 張勇, 曹迎文, 李金武, 米蘭彬, 陸寶川 申請人:中國水利水電第十三工程局有限公司