複合式鐵路路軌及施工方法

2023-05-29 18:04:41 1

專利名稱：複合式鐵路路軌及施工方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路路軌及其施工方法。
背景技術：
目前，公知的鐵路無縫線路，是將鋼軌焊接起來形成長軌，在合適的氣溫條件下鎖定軌溫，它是利用道床阻力去平衡鋼軌中巨大的溫度力，而形成的無縫線路。可見無縫線路的實現，對於道床有較高要求。一般而言，普通無縫線路是由準軌線路過渡而來，超長無縫線路是由普通無縫線路過渡而來的，故其過程時間長、成本高、施工複雜。

發明內容
本發明的目的，為滿足普通準軌線路一次性構築成超長無縫線路的要求，而提供一種複合式鐵路路軌及施工方法。
本發明是這樣實現的複合式路軌的結構是，在留有間隙的普通準軌線路鋼軌軌頭上，套一根無縫軌條，於每根鋼軌中部位置結合處焊接，使無縫軌條與鋼軌牢固構成為一整體。
複合式路軌的施工方法是，加熱無縫軌條至高於當地年最高溫度條件下，對無縫軌條與鋼軌中部位置結合處進行焊接。
本發明，使無縫軌條在與之相對應的兩鋼軌中點之間形成預應力，該預應力通過鋼軌和軌枕傳遞，與道床的縱向阻力相互作用，形成平衡力，無縫軌條被繃緊。該繃緊狀態隨環境溫度而變化，使普通準軌線路道床實現對無縫軌條的約束，從而能實現普通準軌線路一次性向超長無縫線路轉變。


圖1為本發明結構圖。
圖中1、無縫軌條，2、鋼軌，3、焊接處，4、軌枕，5、道床，6、間隙。
具體實施例方式
下面結合附圖及實施例介紹本發明。
參照圖1，排列在道床5上的軌枕4，鋪設著留有間隙6的鋼軌2，是普通準軌線路。在鋼軌2的軌頭上，套著一根無縫軌條1。無縫軌條下面，有一道與鋼軌2軌頭相吻合的凹槽，無縫軌條寬約90mm，高25～45mm，凹槽深10～15mm。無縫軌條1與每根鋼軌2中部位置結合部位是焊接處3，焊縫約1m長，使無縫軌條與鋼軌牢固結合為一個整體。
複合式路軌的施工方法是將需鋪設的無縫軌條1加熱，使其溫度高出當地年最高溫度20～35℃，在此鋼軌溫度狀態下，對無縫軌條與鋼軌中部位置結合處進行焊接。
權利要求
1.一種複合式鐵路路軌，其特徵是在留有間隙(6)的普通準軌線路鋼軌(2)的軌頭上，鋪設一根無縫軌條(1)，無縫軌條與每根鋼軌(2)中部位置結合處焊接，使無縫軌條與鋼軌牢固構成為一整體。
2.按權利要求1所述的複合式鐵路路軌，其特徵是所述無縫軌條(1)下面，有一道與鋼軌(2)軌頭相吻合的凹槽，無縫軌條寬約90mm，高25～45mm，凹槽深10～15mm。
3.一種複合式鐵路路軌的施工方法，其特徵是將無縫軌條(1)加熱至高於當地年最高溫度條件下，對無縫軌條(1)與每根鋼軌(2)中部位置結合處進行焊接。
4.按權利要求3所述的複合式鐵路路軌的施工方法，其特徵是對無縫軌條(1)加熱的溫度為高出當地年最高溫度20～35℃，在此鋼軌溫度狀態下，對無縫軌條與鋼軌中部位置結合處進行焊接。
全文摘要
一種複合式鐵路路軌，是在留有間隙的普通準軌線路鋼軌軌頭上，套一根無縫軌條，於每根鋼軌中部位置結合處焊接，使無縫軌條與鋼軌牢固構成為一整體。其施工方法是在加熱無縫軌條至高於當地年最高溫度條件下，對無縫軌條與鋼軌中部位置結合處進行焊接。本發明，使無縫軌條在與之相對應的兩鋼軌中點之間形成預應力，該預應力通過鋼軌和軌枕傳遞，與道床的縱向阻力相互作用，形成平衡力，無縫軌條被繃緊。該繃緊狀態隨環境溫度而變化，使普通準軌線路道床實現對無縫軌條的約束，從而能實現普通準軌線路一次性向超長無縫線路轉變。
文檔編號E01B11/00GK1667190SQ200410022960
公開日2005年9月14日 申請日期2004年3月9日 優先權日2004年3月9日
發明者鍾志勇 申請人:鍾志勇