一種用於礦山車的雙中間軸結構變速器的製造方法
2023-05-29 18:19:56 1
一種用於礦山車的雙中間軸結構變速器的製造方法
【專利摘要】一種用於礦山車的雙中間軸結構變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、後蓋總成及箱體組成；一軸總成通過軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內孔的軸承上，另一端通過軸承支承在後蓋上。二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與兩個中間軸上的常嚙合齒輪嚙合，二軸上一檔齒輪二檔齒輪間、三檔齒輪四檔齒輪間、五檔齒輪和一軸之間分別通過同步器進行換擋，倒檔通過齒套實現換擋。中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪通過加工方法直接在在中間軸上加工成型，分別與倒檔齒輪總成裡的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合。
【專利說明】—種用於礦山車的雙中間軸結構變速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種雙中間軸結構的帶有同步器的礦山車變速器，屬於汽車推進系統傳動裝置。
現有技術
[0002]市場上現有礦山車使用的變速器尚未有雙中間軸式的，普通變速器承載能力不如雙中間軸式的好。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，而提供結構合理、緊湊，使用安裝方便，承載能力大，尤其適用於礦山車使用的雙中間軸結構變速器。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，所述的用於礦山車的雙中間軸結構變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、後蓋總成及箱體組成，所述的一軸總成通過軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內孔軸承上，另一端通過軸承支承在後蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與中間軸總成的兩個中間軸上常嚙合齒輪嚙合，二軸上的一檔齒輪與二檔齒輪間、三檔齒輪與四檔齒輪間、五檔齒輪與一軸之間分別通過同步器進行換擋連接，倒檔通過齒套進行換擋；中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪是直接在中間軸上加工成型而成，並分別與倒檔齒輪總成中的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合；所述中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸五檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪以及一軸上的齒輪分別對應嚙合；所述的二軸上還固定有裡程表感應圈。
[0005]所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動力傳遞為扭矩從一軸進入,通過一軸的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪嚙合將扭矩一分為二，再通過中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪分別對應嚙合，並將扭矩在二軸上合二為一，再通過裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
[0006]它具有結構合理、緊湊，使用安裝方便，承載能力大，尤其適用於礦山車使用等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型作詳細的介紹:圖1所示，本實用新型主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、後蓋總成及箱體組成。
[0009]一軸總成I通過軸承2支承在箱體上。二軸總成3 —端通過軸承23支承在一軸總成I的內孔上，另一端通過軸承4支承在後蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪6、二軸二檔齒輪7、二軸三檔齒輪8、二軸四檔齒輪9、二軸五檔齒輪10和二軸倒檔齒輪5。六檔齒輪為一軸I上的齒輪，該齒輪與兩個中間軸24上的常嚙合齒輪22嚙合，二軸上一檔齒輪6 二檔齒輪7間、三檔齒輪8四檔齒輪9間、五檔齒輪10和一軸I之間分別通過同步器11、12、13進行換擋，倒檔通過齒套14實現換擋。中間軸上的倒檔齒輪15、一檔齒輪17、二檔齒輪18通過加工方法直接在在中間軸上加工成型，分別與倒檔齒輪總成裡的倒檔齒輪16，二軸上的一檔齒輪6，二軸上的二檔齒輪7嚙合。此外中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪19、中間軸四檔齒輪20、中間軸五檔齒輪21、中間軸常嚙合齒輪22，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪8、二軸四檔齒輪9、二軸五檔齒輪10以及一軸I上的齒輪相嚙合；此外二軸上還固定有裡程表感應圈。
[0010]變速器含兩根中間軸，所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動力傳遞為扭矩從一軸I進入，通過一軸I的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪22嚙合將扭矩一分為二，再通過中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪嚙合，將扭矩在二軸上合二為一，再通過裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
【權利要求】
1.一種用於礦山車的雙中間軸結構變速器，它主要由離合器殼總成、一軸總成、中間軸總成、二軸總成、倒檔齒輪總成、上蓋總成、頂蓋總成、後蓋總成及箱體組成，其特徵在於所述的一軸總成通過軸承支承在箱體上，輸入端花鍵接變矩器；二軸總成一端支承在一軸總成的內孔軸承上，另一端通過軸承支承在後蓋上；二軸上空套有二軸一檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪和二軸倒檔齒輪，六檔齒輪為一軸上的齒輪，該齒輪與中間軸總成的兩個中間軸上常嚙合齒輪嚙合，二軸上的一檔齒輪與二檔齒輪間、三檔齒輪與四檔齒輪間、五檔齒輪與一軸之間分別通過同步器進行換擋連接，倒檔通過齒套進行換擋；中間軸上的倒檔齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪是直接在中間軸上加工成型而成，並分別與倒檔齒輪總成中的倒檔齒輪，二軸上的一檔齒輪，二軸上的二檔齒輪嚙合；所述中間軸上還熱套有中間軸三檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸五檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪，這些齒輪分別與二軸上的二軸三檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸五檔齒輪以及一軸上的齒輪分別對應嚙合；所述的二軸上還固定有裡程表感應圈。
2.根據權利要求1所述的用於礦山車的雙中間軸結構變速器，其特徵在於所述的中間軸總成包括兩根中間軸，動力傳遞為扭矩從一軸進入，通過一軸的齒輪和兩條中間軸上的常嚙合齒輪嚙合將扭矩一分為二，再通過中間軸上的齒輪與二軸上的齒輪分別對應嚙合，並將扭矩在二軸上合二為一，再通過裝在二軸上的法蘭輸出扭矩。
【文檔編號】F16H3/087GK203926633SQ201420307022
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】來哲, 郭萬龍, 張登 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司