腳踏手搖雙驅動四輪自行車的製作方法
2023-05-29 14:26:41
本發明涉及運動型交通工具領域的一種腳踏手搖雙驅動四輪自行車，更具體的說，涉及一種行使速度可以極快的腳踏驅動和手搖驅動相結合的四輪自行車。
背景技術：
目前，公知的自行車構造是由車架，前輪，後輪，前軸，後軸，前叉，車把，飛輪，曲柄鏈輪，鏈條，鞍座以及殺車裝置組成。動力來源是由人的腳踏動曲柄鏈輪帶動鏈條，鏈條帶動飛輪使後輪轉動，從而達到了向前運動的效果。自行車是一種環保，便捷的運動型交通工具，但現有的自行車動力來源單一，只有腳踏曲柄鏈輪轉動產生動力，因而腿力勞累強度大速度不能快，這一缺陷滿足不了大多數人的出行以及上下班時的需求。
技術實現要素：
為了克服自行車單一的腳踏曲柄鏈輪轉動動力來源和行使速度不夠快，本發明提供一種腳踏手搖式四輪自行車，該自行車巧妙的設計了一種手搖曲柄與軸，齒輪之間的配合關係，實現了手搖驅動前輪，不僅能夠減少腿力勞累強度提高行使速度，同時鞍座支架是可以拆裝結合，當拆開鞍座支架時就是一輛站式輕巧的腳踏手搖雙驅動四輪自行車，騎行時更有利於人體的全身運動。
本發明所解決的技術問題所採用的技術方案是：在內車首豎杆上端有一個裝齒輪的大箱體，大箱體裡裝有一個主動大直齒錐齒輪和小直齒錐齒輪相互嚙合，小直齒錐齒輪與內車首豎杆中心的傳動軸相連，內車首豎杆下端有個小箱體，小箱體裡裝有一個小直齒錐齒輪與直齒錐齒飛輪相互嚙合，小箱體裡的直齒錐齒輪與內車首堅箱體中心的傳動軸相連接，直齒錐齒飛輪與前車輪軸相連，直齒錐齒飛輪是由直齒錐齒輪和棘輪結合而成。
大箱體兩邊連接車把，車把末端是車把套和手搖曲柄，車把中心有一條長軸連接大箱體中的主動大直齒錐齒輪，長軸的末端穿過車把套的中心孔與手搖曲柄的柄頭相連接，右長軸的末端是扇形卡梢可以與手搖曲柄柄頭上的扇形卡梢槽相連，手搖曲柄柄頭上有個開關，可以控制搖柄旋轉90度，當搖柄旋轉90度後連接搖柄的卡塊體就會脫離車把套中的鎖柄卡槽與柄頭裡面固定，曲柄頭上的扇形卡梢槽就可以繞長軸的扇形卡梢旋轉180度相卡合。
當手動打開左右兩邊柄頭的開關時，兩邊搖柄旋轉90度，卡塊體就分別轉入兩個柄頭裡面，曲柄頭就從車把套中解鎖，閉合開關曲柄頭就和曲柄相互固定，左邊長軸末端與左曲柄頭固定，右曲柄頭可以繞右長軸末端旋轉180度後與長軸末端卡合，長軸末端與曲柄頭卡合後轉動兩邊手搖曲柄就帶動了長軸轉動，長軸帶動大箱體中的主動大直齒錐齒輪轉動，主動大直齒錐齒輪帶動小直齒錐齒輪轉動，小直齒錐齒輪帶動車首豎杆中心的傳動軸，傳動軸帶動小箱體中的直齒錐齒輪轉動，直齒錐齒輪帶動相互嚙合的直齒錐齒飛輪，直齒錐齒飛輪帶動了前車輪軸轉動，從而使前輪轉動。後輪的傳動方式是在車底架上裝有腳踏曲柄連接直齒圓柱齒輪與一個小直齒圓柱齒輪相互嚙合，小直齒圓柱齒輪和一個大鏈輪同軸，且有共同的角速度，當腳踏曲柄帶動直齒圓柱齒輪傳動時就帶動相互嚙合的小直齒圓柱齒輪轉動，小直齒圓柱齒輪帶動同軸的大鏈輪，大鏈輪帶動鏈條從而帶動了後車軸中的小鏈輪腳閘傳動，腳閘帶動後輪軸。
本發明的有益效果是，在現有的自行車基礎上通過設計增加了手搖曲柄，鏈輪腳閘，棘輪，齒輪，軸，軸承相互配的機械原理實現了手搖驅動前車輪的效果和通過設計多級齒輪傳動提高了後車輪的轉動角速度，既可以由腳踏行使模式隨時轉換為腳踏驅動和手搖驅動相給合，提高自行車的行使速度，同時又可以減少腳踏曲柄鏈輪的腿力勞累強度，使自行車可以行使更快，便輕鬆，出行更方便。
附圖說明下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明的主視圖
圖2是本發明整體內部主要零件圖
圖3是本發明車把套圖
圖4是本發明曲柄頭和開關結構圖
圖5是本發明搖柄和卡塊體結構圖
圖6是本發明的長軸末端圖
圖7是本發明右車把末端結構圖
圖8是本發明手搖曲柄整體結構圖
圖9是本發明搖柄旋轉90度後卡塊體轉入柄頭卡塊體槽的手搖曲柄整體結構圖
圖10是本實手新型連接內車首豎杆的小箱體和前車輪軸視圖
圖11是本發明左右搖柄旋轉90度後主視圖
圖12是搖柄旋轉90度後，右柄頭旋轉180度兩扇形卡梢相卡合騎行時主視圖
圖13是不安裝鞍座架站式全身運動騎行結構圖
圖中1.搖柄，2.開關，3.曲柄頭，4.車把套，5.車把，6.大箱體，7.內車首豎杆，8.外車架車首豎杆，9.鞍座支架，10.鏈箱體蓋殼，11.鏈輪腳閘，12.鏈條，13.大鏈輪，14.小直齒圓柱齒輪，15.直齒圓柱齒輪，16.前輪小箱體，17.直齒錐齒飛輪，18小直齒錐齒輪，19.傳動軸，20.小直齒錐齒輪，22.車把長軸，23.大直齒錐齒輪，24.車把套卡塊體槽，25.卡塊體，26.鎖柄卡槽，27.曲柄頭卡塊體槽。
具體實施方式
在圖1中，內車首豎杆（7）的上端裝大箱體（6）下端裝前輪小箱體（16），內車首豎杆（7）裝在外車架車首豎杆（8）裡，鞍座支架（9）和鏈箱體殼（10）裝在車架底架中固定。
在圖2所示實施例中，車把（5）裝在大箱體（6）的套孔裡，車把套（4）裝在車把（5）末端相互固定，搖柄（1）和開關（2）裝在曲柄頭（3）裡，曲柄頭（3）裝在長軸（22）的末端。長軸（22）連接大箱體中的主動直齒錐齒輪（23），主動直齒錐齒輪（23）與小直齒錐齒輪（20）相互嚙合，小直齒錐齒輪（20）連接內車首豎杆（7）中心的傳動軸（19），傳動軸（19）的下端連接小箱體中的直齒錐齒輪（18），直齒錐齒輪（18）與直齒錐齒飛輪（17）相互嚙合。
當手動打開曲柄頭開關（2）時，搖柄（1）向外旋轉90度，卡塊體就轉入曲柄頭（3）的卡塊體槽裡，閉合開關（2）曲柄頭（3）和搖柄（1）相互固定，右手搖曲柄繞長軸（22）旋轉180度後與長軸（22）末端卡合，轉動兩邊手搖曲柄帶動長軸（22）轉動，長軸（22）帶動大箱體中主動大直齒錐齒輪（23）轉動，大直齒錐齒輪（23）帶動小直齒錐齒輪（20）轉動，小直齒錐齒輪（20）帶動車首豎杆中心的傳動軸（19），傳動軸（19）帶動小直齒錐齒輪（18）轉動，小直齒錐齒輪（18）帶動相互嚙合的直齒錐齒飛輪（17）轉動，從而帶動了前車輪轉動。
後車輪的傳動原是，當腳踏動曲柄帶動直齒圓柱齒輪（15）轉動時就帶動了相互嚙合的小直齒圓柱齒輪（14）轉動，因小直齒圓柱齒輪（14）和大鏈輪（13）同軸且有共同角速度，大鏈輪（13）就帶動鏈條（12），鏈條（12）就帶動了後輪軸中的鏈輪腳閘（11）轉動，從而帶動了後輪轉動，實現了向前運動的效果。
在圖6所示實施例中，車把套（4）上有個卡塊體槽（24），卡塊體槽（24）可以和卡塊體（25）相互卡合，長軸（22）穿過車把套（4）的中心孔，長軸（22）的右末端是扇形卡梢。
在圖7所示實施例中，曲柄頭（3）可以繞長軸（22）的扇形卡梢旋轉180度後兩扇形卡梢相卡合，相卡合後手搖曲柄和長軸（22）可以共同轉動，且有共同的角速度。
在圖8所示實施例中，搖柄（1）裝在曲柄頭（3）裡，開關（2）可以與鎖柄卡槽（26）卡位鎖合，手動移動開關，搖柄（1）可以逆時針旋轉90度，旋轉後卡塊體（25）就會轉入柄頭裡面的卡塊體槽（27）裡，閉合開關就可以固定柄頭和搖柄。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施方式的限制，上述實施方式和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內，本發明的要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。