公路地基表層處理的隔離防水填築法的製作方法

2023-06-24 03:10:21

專利名稱：公路地基表層處理的隔離防水填築法的製作方法
技術領域：
本發明屬於公路交通基礎設施建設的施工技術，具體涉及一種公路地基表層處理 的隔離防水填築法。
背景技術：
眾所周知，隨著經濟的快速發展，我國的公路交通基礎設施得到了長足的進步，公 路越來越寬廣，依公路中心線為界，公路在橫向面由左右各半的1/2路基組成，1/2路基由 1/2中央分隔帶、半幅路面和路肩組成，半幅路面的縱向面由下向上依次為地基表層、回填 層、路基填築層和路面結構層；目前，有的高速公路或一級公路是在原有老路的基礎上擴 建而成，也就是在老路的一側或兩側的原地面上擴寬修築，原地面可能存在溝塘，公路路基 施工前，必須首先進行地基表層處理，對原地面的雜物、地被及15-20釐米厚度的耕植土進 行清除，簡稱清表，或者對溝塘處進行排水、清淤處理，並對清表或清淤後的特殊地基按設 計要求進行處治，簡稱填前處治，使路基填筑前的地基處治後的壓實度(即基底壓實度)達 85%—90%，然後才能用合格填料進行分層填築、逐層壓實的路基施工。當在地下水位較高的粉土地基上填築路基時，路基清表或溝塘清淤後，一般採用 石灰土對路基進行填前處治而無法達到設計要求基底的壓實度時，即俗話所說的無法穩 住，壓實穩定簡稱「壓穩」，通常採用40—50釐米厚的碎石粘土(或灰土)或碎磚石類建築 垃圾進行填壓處理，以達到設計要求基底的壓實度；採用碎石粘土(或灰土)對路基進行 填前處治的「壓穩」效果較好但成本較高，其造價約需70—100元/每立方米；採用碎磚石 類建築垃圾對路基進行填前處治的「壓穩」效果也是比較好的，但碎磚石類建築垃圾料源有 限，其造價也是比較高的，約需70—80元/每立方米；採用土工編織袋裝填素土或建築垃圾 對路基進行填前處治的「壓穩」效果也是比較顯著的，但其料源有限，施工工藝較為複雜，約 需24. 10,80. 00-90. 00元/每立方米；採用石灰土直接填築則難以穩壓成型；採用碎石粘 土(或灰土)或碎磚石類建築垃圾對粉土路基或溝塘進行填前處治，不僅其工程造價相對 較高，而且它形成的路基底層是透水的，對路基起不到封水防水的作用，整體性差；採用土 工編織袋裝填素土或建築垃圾對路基進行填前處治所形成的路基底層也是透水的，同樣對 路基起不到封水防水的作用，整體性比較差。

發明內容
本發明的目的在於提供一種公路地基表層處理的隔離防水填築法，採用防水布 處治公路粉土路基或溝塘填築，經濟有效地解決地下水位較高的粉土地基上或溝塘上填築 路基時，其填前處治難以達到設計要求基底的壓實度的工程難題，是一種簡易可行、效益顯 著的施工方法。本發明的技術解決方案是該隔離防水填築法包括以下步驟首先，在清表後的地 下水位較高的粉土地基上或清淤後的溝塘上開溝設置排水系統，並安裝抽水機進行抽水降 水；其次，在抽去表面水的粉土地基上或溝塘上鋪設防水布，防水布的接頭處採用至少1米
3寬度搭接；再之，在防水布上攤鋪一層拌和均勻的60釐米厚的石灰土，並用履帶機械壓3— 4遍，靜置4一5天使石灰土板結成型。其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成。其中，防水布為防水土工布或防水塑料布。其中，履帶機械為履帶推土機或履帶挖掘機。其中，隔離防水填築法包括以下具體步驟
(1)地基表層處理進行原地面清表或溝塘清淤；
(2)排水降水作業開溝設置排水系統，使用抽水機抽去表面水，降低施工作業面水
位；
(3)鋪設防水布鋪設防水土工布或者防水塑料布，防水布的接頭處採用至少1米寬度 搭接；
(4)攤鋪石灰土在防水布上攤鋪一層拌和均勻的60釐米厚的石灰土，整平，並用履帶 機械壓3—4遍；其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成；
(5)靜置養生成型靜置4一5天使石灰土板結成型；
(6)檢測驗收。本發明具有以下優點
1、該方法採用公路工程常用的路基排水及土方施工機械即可實施，不需專用的施工機 械，施工工藝簡單。2、該方法採用在清表後或清淤後並抽去表面水的粉土地基上或溝塘上鋪設防水 土工布或者防水塑料布，其上攤鋪石灰土初壓並靜置使其板結成型，易於達到基底壓實度 的「壓穩」要求，而板結成型的基底石灰土其整體性好、防水性能優，保證基底質量。3、採用該方法對於清表後的地下水位較高的粉土地基或清淤後的溝塘進行填前 處治施工，5個有效工作日即可有效完成，工期短。4、採用該方法對粉土路基或溝塘進行填前處治的工程成本約為24_觀元/每平 方米，遠低於採用碎磚石類建築垃圾約需35— 40元/每平方米、採用碎石粘土 (或灰土)約 需40— 50元/每平方米的造價，造價低。


圖1為公路溝塘回填橫斷面示意圖。圖中1公路中心線，2路面結構，3 1/2中央分隔帶，4半幅路路面，5路肩，6老路， 7原地面，8防水布，9石灰土層，10回填層，11路基填築層。
具體實施例方式下面結合工程實施例進一步說明本發明的技術解決方案，工程實施例不能理解為 是對技術解決方案的限制。
位於江蘇省淮安市漣水縣境內的327省道漣城至石湖段建設工程，全長35公裡，按照 一級公路標準改建，該公路穿越古黃河北、古鹽河南的黃河衝積平原，路基下面的地基土為 砂土或粉土，且地下水位較高。實施例1 :327省道漣城至石湖段中0K+000—1+200為老路單側拓寬路段，採用以下具體步驟對老路路側原邊溝進行了路基的填前處治
(1)地基表層處理進行原地面清表或溝塘清淤；
(2)排水降水作業開溝設置排水系統，使用抽水機抽去表面水，降低施工作業面水
位；
(3)鋪設防水布鋪設防水土工布，防水土工布的接頭處採用1.0米寬度搭接；
(4)攤鋪石灰土在防水布上攤鋪一層拌和均勻的50釐米厚的石灰土，整平，並用履帶 機械壓3遍；其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成；
(5)靜置養生成型靜置4天使石灰土板結成型；
(6)檢測驗收。實施例2 327省道漣城至石湖段中漲+000—8K+000為新建路段，該路段地基土為 砂土，且地下水位較高，採用以下步驟對全幅路基寬度範圍內的地基土進行了路基的填前 處治
(1)地基表層處理進行原地面清表或溝塘清淤；
(2)排水降水作業開溝設置排水系統，使用抽水機抽去表面水，降低施工作業面水
位；
(3)鋪設防水布鋪設防水塑料布，防水布的接頭處採用1.2米寬度搭接；
(4)攤鋪石灰土在防水布上攤鋪一層拌和均勻的55釐米厚的石灰土，整平，並用履帶 機械壓4遍；其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成；
(5)靜置養生成型靜置5天使石灰土板結成型；
(6)檢測驗收。實施例3 :327省道漣城至石湖段中12K+800—11+000為新建路段，該路段內有一 個較大的水塘，採用以下步驟對其進行了路基的填前處治
(1)地基表層處理進行原地面清表或溝塘清淤；
(2)排水降水作業開溝設置排水系統，使用抽水機抽去表面水，降低施工作業面水
位；
(3)鋪設防水布鋪設防水土工布，防水布的接頭處採用1.5米寬度搭接；
(4)攤鋪石灰土在防水布上攤鋪一層拌和均勻的60釐米厚的石灰土，整平，並用履帶 機械壓4遍；其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成；
(5)靜置養生成型靜置5天使石灰土板結成型；
(6)檢測驗收。以上工程實施例1-3的公路橫斷面示意圖如圖1所示，採用防水布加石灰土與採 用石灰土、碎磚石類建築垃圾、碎石粘土 (或灰土)、土工編織袋進行公路路基填前處治的工 程造價及工程性能比如下表所示
公路路基填前處治的工程造價與工程性能比較
權利要求
1.公路地基表層處理的隔離防水填築法，其特徵在於該隔離防水填築法包括以下步 驟首先，在清表後的地下水位較高的粉土地基上或清淤後的溝塘上開溝設置排水系統，並 安裝抽水機進行抽水降水；其次，在抽去表面水的粉土地基上或溝塘上鋪設防水布，防水布 的接頭處採用至少1米寬度搭接；再之，在防水布上攤鋪一層拌和均勻的50-60釐米厚的石 灰土，並用履帶機械壓3— 4遍，靜置4一5天使石灰土板結成型。
2.根據權利要求1的所述的公路地基表層處理的隔離防水填築法，其特徵在於其 中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成。
3.根據權利要求1的所述的公路地基表層處理的隔離防水填築法，其特徵在於其 中，防水布為防水土工布或防水塑料布。
4.根據權利要求1的所述的公路地基表層處理的隔離防水填築法，其特徵在於其 中，履帶機械為履帶推土機或履帶挖掘機。
5.根據權利要求1的所述的公路地基表層處理的隔離防水填築法，其特徵在於隔離 防水填築法包括以下具體步驟(1)地基表層處理進行原地面清表或溝塘清淤；(2)排水降水作業開溝設置排水系統，使用抽水機抽去表面水，降低施工作業面水位；(3)鋪設防水布鋪設防水土工布或者防水塑料布，防水布的接頭處採用至少1米寬度 搭接；(4)攤鋪石灰土在防水布上攤鋪一層拌和均勻的50-60釐米厚的石灰土，整平，並用 履帶機械壓3—4遍；其中，石灰土是含量6%的石灰和含量94%的素土混合而成；(5)靜置養生成型靜置4一5天使石灰土板結成型；(6)檢測驗收。
全文摘要
本發明公開了公路地基表層處理的隔離防水填築法，該隔離防水填築法包括以下步驟首先，在清表後的地下水位較高的粉土地基上或清淤後的溝塘上開溝設置排水系統，並安裝抽水機進行抽水降水；其次，在抽去表面水的粉土地基上或溝塘上鋪設防水布，防水布的接頭處採用至少1米寬度搭接；再之，在防水布上攤鋪一層拌和均勻的50-60釐米厚的石灰土，並用履帶機械壓3—4遍，靜置4—5天使石灰土板結成型。本發明工藝簡單，工期短，造價低，「壓穩」效果好，基底質優，基底壓實度達到設計要求。
文檔編號E01C3/04GK102116007SQ201110049908
公開日2011年7月6日 申請日期2011年3月2日 優先權日2011年3月2日
發明者張玉恆 申請人:江蘇省淮安市公路管理處