躺式前驅兩輪人力車的製作方法
2023-06-24 10:01:56 1
專利名稱：躺式前驅兩輪人力車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具技術，尤其涉及一種躺式前驅兩輪人力車。
背景技術：
人力自行車仍然為我國大多數居民所使用，主要用於代步、鍛鍊的工具，尤其是隨 著近年來世界範圍內環境汙染的惡化和國際油價的飆升，環保節能的人力自行車越來越受 到人們的推崇。目前使用的最多人力自行車大多是為兩輪式結構，但該類人力自行車的座 椅偏小，夾在兩跨之間騎行，不利於人的身體健康，主要危害有會造成陰部充血、前列腺充 血，引發炎症，導致前列腺增生和前列腺炎等。另外，這種自行車的腿部蹬踏時，臀部沒有著 力點，蹬踏費力，而且重心很高，不利於騎行穩定等，而且由於採用後輪驅動，鏈條傳動距離 較長，蹬踏費力。
發明內容本實用新型為解決上述問題而提供一種坐姿舒服、蹬踏省力、重心低的躺式前驅 兩輪人力車。 為達上述目的，本實用新型所採用的技術方案為一種躺式前驅兩輪人力車，包括 有車架、背靠式座椅、人力驅動機構、前輪和後輪，其特徵在於車架包括前車架、後車架，前
車架前端安裝人力驅動機構、中間安裝前輪、末端與後車架活動連接形成能左右擺動的轉 動副，在前輪和轉動副之間的前車架上連接有轉把，前輪與人力驅動機構鏈傳動；後車架上 連接有背靠式座椅，後輪架末端安裝有後輪。
較佳地，本實用新型還包括以下技術特徵 所述前車架末端與後車架通過關節軸承連接，前車架末端連接有豎軸，豎軸貫穿 前車架並軸線指地，豎軸上下兩頭各配合一個關節軸承，關節軸承使用螺母聯接在後車架 的頭端。 所述後車架包括座椅架和後輪架，座椅架頭端與前車架末端連接，座椅架向上斜 伸並連接背靠式座椅，座椅架與後輪架頭端鉸接，後輪架末端安裝後輪。 所述座椅架與後輪架之間連接有減震彈簧。 所述前車架連接人力驅動機構部分向上翹起。 本實用新型採用背靠式座椅與人體接觸面積大，騎行時躺靠式蹬踏，解決了傳統 自行車造成因座椅較小，夾在兩跨之間騎行引起陰部充血的問題，改善了駕車舒適性，而且 蹬踏時臀部有著力點，使蹬踏更加有力；採用前輪驅動，摒棄了傳統後輪驅動的方式，縮短 了鏈條傳動距離，騎行更省力；前車架和座椅架通過關節軸承連接，既滿足轉向靈活的要 求，又提高了前輪對中效果；整個車子重心低，利於騎行的穩定性。
圖1為本發明實施例的三維圖；[0012] 圖2為本發明實施例的正視圖； 圖3為本發明實施例中的前車架與座椅架連接部分局部放大的三維圖； 圖4為本發明實施例中的前車架與座椅架連接部分局部放大的正視示意圖, 圖5為本發明實施例的俯視示意圖。 圖中標記說明 l-A力驅動機構，2-前車架， 3-前輪， 4-轉把， 5-背靠式座椅，6-後車架， 7-後輪， 101-鏈輪， 102-鏈條， 201-關節軸承，202-豎軸， 203-螺母， 401-握把，402-制動閘，403-握把橫臂，601-座椅架， 602-減震彈簧，603-後輪架。
具體實施方式為了更好地理解本實用新型，下面結合具體實施例與附圖對實用新型的內容做進 一步說明，但本實用新型不局限於下面的實施例。參見附圖1至5 : 按本實用新型實施的一種躺式前驅兩輪人力車，車架包括前車架2和後車架6，前 車架2安裝人力驅動機構1和前輪3以及轉把4，後車架6安裝靠背式座椅和後輪7，前車 架2和後車架6連接形成轉動副，從而實現車子的轉向。具體是通過如下方案實現的 前車架2前端安裝人力驅動機構l，前車架2中間連接前輪3，人力驅動機構1與 傳統自行車驅動機構類似，採用人腳踏驅動方式，其包括有鏈輪101、腳蹬、曲柄連杆機構， 腳蹬、曲柄連杆機構為兩套，對稱分布在鏈輪101兩側，人蹬踏腳轉圈帶動鏈輪101轉動，再 通過鏈條102的傳動驅動前輪3轉動。前車架2末端與後車架6頭端連接形成能左右擺動 的轉動副，本實施例中採用的是關節軸承201連接方式，前車架2末端與後車架6通過關節 軸承201連接，前車架2末端連接有豎軸202，豎軸202貫穿前車架2並軸線指地，豎軸202 上下兩頭各配合一個關節軸承201，關節軸承201內圈與豎軸202過盈配合，關節軸承201 使用螺母203聯接在後車架6的頭端。在前輪3和關節軸承201之間的前車架2上連接有 轉把4，轉把4包括握把橫臂403和垂直連接在橫臂端頭的握把401，握把401和分布在前 車架2兩側，一邊一個並設置在操作者坐上座椅後便於把握的地方，為了轉動省力，轉把4 離關節軸承201 —定間距形成一定的力臂。 為了增強駕車的舒適性，後車架6分為座椅架601和後輪架603，座椅架601與後 輪架603之間連接有減震彈簧602，座椅架601頭端與前車架2末端連接，座椅架601向上 斜伸並連接背靠式座椅5，座椅架601與後輪架603頭端鉸接，後輪架603末端安裝後輪7。 背靠式座椅5為按人機工程設計的曲線形狀並玻璃鋼一次成型，背靠式座椅5上騎行者臀 部接觸部位的高度與前輪3輪心的高度基本持平，所以騎行時整車加上騎行者後的重心比 傳統自行車的重心低的多。而且由於背靠式座椅5與人接觸面積大大增加，騎行時不必將 座椅夾在跨間，提高舒適性。另外，將背靠式座椅5設置在關節軸承201的上方，這樣前車架 轉向後，人的重力作用後使後輪架603跟隨前車架轉向，提高車子的對中性。為了蹬踏時便 於發力，且腳蹬與地面不幹涉，所以將前車架2前端設置呈向上翹起的形狀。前輪3和後輪 7均設置有剎車裝置，剎車裝置的構造與現有自行車剎車裝置構造相同，由設置在握把401 上的制動閘402來制動。[0026] 以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新 型之權利範圍，因此依本實實用新型申請專利範圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保 護範圍。
權利要求一種躺式前驅兩輪人力車，包括有車架、背靠式座椅、人力驅動機構、前輪和後輪，其特徵在於車架包括前車架、後車架，前車架前端安裝人力驅動機構、中間安裝前輪、末端與後車架活動連接形成能左右擺動的轉動副，在前輪和轉動副之間的前車架上連接有轉把，前輪與人力驅動機構鏈傳動；後車架上連接有背靠式座椅，後輪架末端安裝有後輪。
2. 根據權利要求1所述的躺式前驅兩輪人力車，其特徵在於所述前車架末端與後車 架通過關節軸承連接，前車架末端連接有豎軸，豎軸貫穿前車架並軸線指地，豎軸上下兩頭 各配合一個關節軸承，關節軸承使用螺母聯接在後車架的頭端。
3. 根據權利要求1或2所述的躺式前驅兩輪人力車，其特徵在於所述後車架包括座 椅架和後輪架，座椅架頭端與前車架末端連接，座椅架向上斜伸並連接背靠式座椅，座椅架 與後輪架頭端鉸接，後輪架末端安裝後輪。
4. 根據權利要求3所述的躺式前驅兩輪人力車，其特徵在於所述座椅架與後輪架之 間連接有減震彈簧。
5. 根據權利要求1所述的躺式前驅兩輪人力車，其特徵在於所述前車架連接人力驅 動機構部分向上翹起。
專利摘要本實用新型涉及交通工具技術，尤其涉及一種躺式前驅兩輪人力車，包括有車架、背靠式座椅、人力驅動機構、前輪和後輪，車架包括前車架、後車架，前車架前端安裝人力驅動機構、中間安裝前輪、末端與後車架活動連接形成轉動副，前車架上連接有轉把，前輪與人力驅動機構鏈傳動；後車架上連接有背靠式座椅，後輪架末端安裝有後輪。本實用新型採用背靠式座椅與人體接觸面積大，騎行時躺靠式蹬踏，改善了駕車舒適性，而且蹬踏時臀部有著力點，使蹬踏更加有力；採用前輪驅動，縮短了鏈條傳動距離，騎行更省力；前車架和座椅架通過關節軸承連接，既滿足轉向靈活的要求，又提高了前輪對中效果；整個車子重心低，利於騎行的穩定性。
文檔編號B62K21/12GK201457597SQ20092008772
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月30日 優先權日2009年7月30日
發明者龐愛民, 生鴻飛 申請人:武漢科技學院