彎板式傳感器以及彎板稱重系統的製作方法

2023-06-24 05:31:01 1

專利名稱：彎板式傳感器以及彎板稱重系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及計量裝置領域，尤其是涉及一種稱重系統。
背景技術：
秤臺式稱重系統為一種常見的稱重系統，其機械平臺式結構工作原理決定了必須要有基坑，稱重設備主秤臺和基礎之間無法採取密封措施，稱重秤臺和基礎框架之間必須有3-5mm間隙。而在公路運輸中，超載超限的貨車很多，且大多為運煤和沙石的貨車，在通過稱重設備時，難免會有雜物洩漏。如果大量的雜物通過秤臺縫隙落入基坑不及時清掃，並且遇到雨水較多，堆積多了，很快就會在秤臺下面留存較多的淤泥，會硌住秤臺影響稱重精度，使得稱量數據偏輕，造成通行費的流失，對計重設備能否穩定持續使用有很大的關係。 很多省冬季時間較長，如遇積雪、結冰，會使秤臺凍住，稱重系統無法工作，維修時需吊起秤臺，進行破冰，並且這樣的維修治標不治本，如再遇下雪，問題依舊，常常是白天破冰維修， 晚上又被凍住，一般機械式稱重設備體積重量都較大，清理工作又必須有大型吊裝設備配合，這非常影響收費站的正常工作，還大大增加了維護的資金投入。基坑深度對設備的影響施工時，秤臺式設備基礎開挖需破環路面防水層，基礎深度一般在半米左右，開挖施工工作較大，而設備一般需要採用鋼筋混凝土施工，施工時間較長，施工費用較大。(秤臺式路面養護通常15天-10天)直接影響收費站的正常運行及收費；設備維護及安裝方式的影響秤臺式稱重系統限位一般是採取拉杆式、頂絲式，因為高速公路的路面通常有15% 的坡度，在車輛長期行車過程中，秤臺會向一邊跑偏，和秤臺擠上，影響秤臺精度，造成稱量不準，同時秤臺式要求秤臺與框架有一定的間隙，在使用中，間隙會進土，直接影響稱重精度。秤臺式稱重系統的傳感器是安裝在秤板下側的四周，秤板的寬度大於車行駛的寬度，其精度低，維護複雜，易損壞。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種測量精度高、防潮耐腐蝕的彎板式傳感器以及彎板式稱重系統。本實用新型的技術方案是彎板式傳感器，包括傳感器框架，傳感器框架呈板狀，其下表面設有溝槽，溝槽內設有秤臺傳感器，所述傳感器框架外表面由橡膠層硫化密封，所述溝槽由密封板密封。它包括兩條墊板，所述墊板分別位於橡膠層下表面的兩側。所述秤臺傳感器為秤臺應變片。所述支架上設有彎板墊板，所述彎板式傳感器位於彎板墊板上。所述彎板墊板為兩條，分別位於彎板式傳感器左右兩側的下方。[0015]所述支架上連接有壓條，彎板式傳感器的上部兩側設有向內傾斜的斜面，所述壓條設有對應的斜面將彎板式傳感器壓緊固定。本實用新型的優點1.本實用新型的彎板式傳感器為一塊整板，工業級設計，全密封一體結構，表面有一層高溫硫化橡膠，測量精度高，具有很強的防水、防沙能力，防潮耐腐蝕。2.體積小(厚度僅為3釐米)路面淺層安裝，無需專門製作基礎和排水設施，為用戶節省了大量的安裝時間和後期維護費用同時對路面性能無影響。開挖的基坑深度淺，安裝時只需在原有的路面開挖IOcm深的安裝槽，施工簡便、施工周期短(路面施工養護第二天即可通車)，並且在以後的路面維修時施工方便，成本較低。3.可以克服秤臺跑偏的問題，因為彎板式傳感器是安裝一個固定框架中，沒有限位，沒有間隙，免維護。4.額定載荷達30t ；5.錯開式安裝方式，能夠部分處理「跳秤」、「衝秤」、「壓秤」、「S」形過秤造成的精
度不準。6.採用了先進的稱重彎板測試技術，稱重精度高並且穩定、可靠，稱重精度不會因超重車長期碾壓而產生漂移。7.使用合金材料，解決了非周期性交變應力產生的疲勞損傷問題，從而大大提高使用壽命。經過處理的型材和高度智能化的溫控技術，具有良好的溫度與溼度環境適應能力。其結構設計對路面的適應性很強，在彎道、坡道、匝道和橋梁的路面也能安裝。8.壽命超過3000萬軸次，產品的使用壽命長。

圖1是本實用新型彎板式傳感器的結構示意圖；圖2是傳感器框架的結構示意圖；圖3是本實用新型彎板稱重系統的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型包括彎板式傳感器1，彎板式傳感器1包括傳感器框架 2，傳感器框架2下側設有溝槽3，溝槽3內設有秤臺傳感器4，秤臺傳感器4採用秤臺應變片。為了使彎板式傳感器1形成一個整體並使其具備防水性能，本實用新型將傳感器框架2 的外表面用橡膠層5硫化密封，由於溝槽3內還要安裝秤臺傳感器4以及出於日後維修的考慮，硫化密封時溝槽3處暫不密封，待其它地方密封后，再用密封板6將溝槽3處由粘接密封。此外在使用時，彎板式傳感器1兩側應略高於中部，因此在橡膠層5的兩側設置兩條墊板7，墊板7起墊高支承的作用。如圖3所示，彎板式傳感器1厚度小於30mm，安裝在鋼製支架10中，支架10直接澆入路面中。支架10上設有兩條彎板墊板11，兩條彎板墊板11位於彎板式傳感器1左右兩側的下方。支架10以及彎板墊板11由地腳螺栓固定在基礎上。支架10上連接有壓條 8，彎板式傳感器1的上部兩側設有向內傾斜的斜面，對應的壓條8設有傾斜的斜面將彎板式傳感器1壓緊固定，壓條8由壓條螺栓9固定。[0030] 使用時，每個車道鋪設兩塊彎板式傳感器1，用於測量車軸載荷。彎板式傳感器1 的外表面有一層高溫硫化橡膠，可防止長期潮溼滲透和腐蝕。彎板式傳感器1的輸出信號可表徵被測對象單側輪胎與彎板傳感器彈性元件相互作用過程，記錄中的峰值與輪胎的壓力相關，半峰值水平的時域脈寬與車速相關。 彎板式傳感器1的技術參數1.尺寸(建議值)2.重量(建議值)3.每軸單側定額載荷4.每軸單側過載能力5.測速範圍6.允許通過速度7.溫度範圍8.溼度範圍9.連續浸水時間10. 防護等級秤臺式與彎板式改進之處對比說明
權利要求1.彎板式傳感器，其特徵在於包括傳感器框架，傳感器框架呈板狀，其下表面設有溝槽，溝槽內設有秤臺傳感器，所述傳感器框架外表面由橡膠層硫化密封，所述溝槽由密封板密封。
2.根據權利要求1所述的彎板式傳感器，其特徵在於它包括兩條墊板，所述墊板分別位於橡膠層下表面的兩側。
3.根據權利要求2所述的彎板式傳感器，其特徵在於所述秤臺傳感器為秤臺應變片。
4.使用如權利要求2或3所述的彎板式傳感器的彎板稱重系統，包括支架，其特徵在於所述支架上設有彎板墊板，所述彎板式傳感器位於彎板墊板上。
5.根據權利要求4所述的彎板稱重系統，其特徵在於所述彎板墊板為兩條，分別位於彎板式傳感器左右兩側的下方。
6.根據權利要求5所述的彎板稱重系統，其特徵在於所述支架上連接有壓條，彎板式傳感器的上部兩側設有向內傾斜的斜面，所述壓條設有對應的斜面將彎板式傳感器壓緊固定。
專利摘要本實用新型公開了一種彎板式傳感器，包括傳感器框架，傳感器框架呈板狀，其下表面設有溝槽，溝槽內設有秤臺傳感器，所述傳感器框架外表面由橡膠層硫化密封，所述溝槽由密封板密封。它包括兩條墊板，所述墊板分別位於橡膠層下表面的兩側。所述秤臺傳感器為秤臺應變片。本實用新型的優點本實用新型的彎板式傳感器為一塊整板，工業級設計，全密封一體結構，表面有一層高溫硫化橡膠，測量精度高，具有很強的防水、防沙能力，防潮耐腐蝕。本實用新型還公開了一種使用前述的彎板式傳感器的彎板稱重系統，包括支架，其特徵在於所述支架上設有彎板墊板，所述彎板式傳感器位於彎板墊板上。
文檔編號G01G19/02GK201955140SQ201020664538
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月17日 優先權日2010年12月17日
發明者葉龍, 董萬軍, 鄭力, 鄭立樸, 閆衛勝 申請人:河南紫光捷通有限公司