一種操控箱、駕駛室及工程機械的製作方法
2023-05-26 09:43:26
專利名稱：一種操控箱、駕駛室及工程機械的製作方法
技術領域：
一種操控箱、駕駛室及工程機械技術領域[0001]本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種用於工程機械的操控箱。本實用新型還涉及一種具有該操控箱的駕駛室以及一種具有該駕駛室的工程機械。
背景技術：
[0002]在工程機械中，為了便於操作，實現對執行機構的控制，通常需要在其駕駛室中裝設車載操縱部件和電控部件，操縱部件用於與液壓系統相連，而電控部件通常包括由各個電氣元件組成的控制單元。[0003]在現有的操控箱中，通常將操縱部件和電控部件設置在單箱體中的同一空間內， 並在單箱體的表面上設置控制面板，這種方案中，由於操縱部件和電控部件同處一室，容易發生因操縱部件的液壓油洩露而汙染電控部件的電氣元件的現象，且當需要維護時，檢修不方便；此外，在現有的駕駛室中，通常僅在駕駛室的一側布置有如上所述的操控箱，無法滿足左右同時操作或控制的需要。[0004]因此，亟待針對現有的操控箱進行改進。實用新型內容[0005]有鑑於此，為了避免操縱部件的液壓油汙染電控部件的電氣元件，使操縱部件和電控部件分空間安裝，一方面，本實用新型提供了一種操控箱。[0006]該操控箱包括第一箱體，所述第一箱體內設有兩個相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用於安裝操縱部件，所述第二空間用於安裝電控部件。[0007]進一步地，所述第一箱體內設有第二箱體，所述第二箱體內的空間為第一空間，所述第二箱體與所述第一箱體之間的空間為第二空間。[0008]進一步地，所述第一箱體的頂部設有開口，所述第一操控箱還包括用於封閉該開口的第三箱體，所述第三箱體上設有控制面板以及用於供所述操縱部件的操縱杆伸出的安裝孔。[0009]進一步地，所述第三箱體與所述第一箱體通過鉸鏈鉸接。[0010]進一步地，所述第三箱體與所述第一箱體之間設有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括設有凹槽的旋轉板、設有連接孔的固定板以及可轉動地伸入所述連接孔內的支撐環，所述旋轉板固定於所述第三箱體上，所述固定板固定於所述第一箱體上，所述支撐環用於在所述第三箱體相對所述第一箱體完全打開時通過轉動嵌入所述凹槽內以將所述第三箱體和所述第一箱體鎖緊。[0011]進一步地，所述第三箱體與所述第一箱體之間設有用於在所述第三箱體與所述第一箱體完全閉合時將其鎖緊的鎖結構。[0012]另一方面，本實用新型還提供了一種駕駛室，該駕駛室具有上述任一項所述的操控箱。[0013]進一步地，所述駕駛室具有兩個所述操控箱，該兩個操控箱分別布置於駕駛座的兩側。[0014]再一方面，本實用新型還提供了一種工程機械，該工程機械具有上述任一項所述的駕駛室。[0015]本實用新型提供的一種操控箱、具有該操控箱的駕駛室以及具有該駕駛室的工程機械，通過將操縱部件和電控部件分別安裝在相互隔離的兩個空間內，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油汙染電控部件的電氣元件的現象；在操控箱的一種優選方式中，在第一箱體上鉸接一個第三箱體，並將控制面板設置在第三箱體上，使得在發生故障時，便於檢修，無需拆卸控制面板；在駕駛室的一種優選方式中，通過在駕駛座的兩側各設置一個操控箱，以滿足左右同時操作或者控制的需要。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的一種駕駛室的結構示意圖；[0017]圖2為本實用新型實施例提供的用於圖1所示駕駛室的操控箱的結構示意圖[0018]圖3為圖3所示電控箱的另一狀態示意圖；[0019]圖4為圖2中電控箱1的結構示意圖；[0020]圖5為圖3中電控箱1的結構示意圖；[0021]圖6為圖2中電控箱2的結構示意圖；[0022]圖7為圖3中電控箱2的結構示意圖；[0023]圖8為圖3中鎖緊機構14及M的結構示意圖；[0024]圖9為圖8的側向示意圖；[0025]圖10為圖8所示鎖緊機構的另一狀態示意圖；[0026]圖11為圖10的側向示意圖。
具體實施方式
[0027]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。應當指出，本部分中對具體結構的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應視為對本實用新型的保護範圍有任何限制作用。[0028]請參考圖1至圖11，其中，圖1為本實用新型實施例提供的一種駕駛室的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的用於圖1所示駕駛室的操控箱的結構示意圖，圖3為圖3所示電控箱的另一狀態示意圖，圖4為圖2中電控箱1的結構示意圖，圖5為圖3中電控箱1的結構示意圖，圖6為圖2中電控箱2的結構示意圖，圖7為圖3中電控箱2的結構示意圖，圖8為圖3中鎖緊機構14及M的結構示意圖，圖9為圖8的側向示意圖，圖10為圖8所示鎖緊機構的另一狀態示意圖，圖11為圖10的側向示意圖。下面同時結合圖1至圖11對本實用新型實施例提供的一種駕駛室及操控箱進行詳細說明。[0029]如圖1所示，本實用新型實施例提供的駕駛室100具有操控箱1、操控箱2和駕駛座50，操控箱1和操控箱2分別布置在駕駛室50的兩側，駕駛員可坐在駕駛座50上，對兩側的操控箱1和/或操控箱2進行操作，實現對相應執行機構的操作和控制，操控箱1和操控箱2的具體結構可參見下述實施例的描述。[0030]如圖2至圖7所示，本實用新型實施例提供的操控箱1及操控箱2的組成部分大體相同，其中[0031]操控箱1包括箱體11、箱體12、箱體13、鎖緊機構14和鎖結構15。[0032]箱體11的頂部設有開口，箱體12設置於第一箱體11內，將箱體11內隔離成兩個空間，箱體12內用於安裝操縱部件，箱體11內除箱體12外的空間用於安裝電控部件，操縱部件的操縱杆16從箱體12的頂部伸出；箱體13相當於箱體1的開口的封蓋，箱體13與箱體11通過鉸鏈鉸接，並且在其鉸接處設有鎖緊機構14，用於在箱體13相對於箱體11完全打開時將箱體13和箱體11鎖緊；箱體13上還設有與電控部件電連接的控制面板以及用於供操縱杆16伸出的安裝孔；箱體13和箱體11之間還設有鎖結構15，用於在箱體13與箱體11閉合時將箱體13與箱體11鎖緊。[0033]操控箱2包括箱體21、箱體22、箱體23、鎖緊機構M和鎖結構25。[0034]箱體21的頂部設有開口，箱體22設置於第一箱體21內，將箱體21內隔離成兩個空間，箱體22內用於安裝操縱部件，箱體21內除箱體22外的空間用於安裝電控部件，操縱部件的操縱杆26從箱體22的頂部伸出；箱體23相當於箱體2的開口的封蓋，箱體23與箱體21通過鉸鏈鉸接，並且在其鉸接處設有鎖緊機構對，用於在箱體23相對於箱體21完全打開時將箱體23和箱體21鎖緊；箱體23上還設有與電控部件電連接的控制面板以及用於供操縱杆26伸出的安裝孔；箱體23和箱體21之間還設有鎖結構25，用於在箱體23與箱體21閉合時將箱體23與箱體21鎖緊。[0035]如圖8至圖11所示，鎖緊機構14及M的結構相同，各包括固定板41、旋轉板42 和支撐環43，其中固定板41通過螺栓固定於箱體11或者箱體21，旋轉板42通過螺栓固定於箱體13或箱體23 ；固定板41上設有連接孔，支撐環43的端部深入該連接孔內，支撐環 43可圍繞該連接孔的軸線自由轉動；旋轉板42上設有U型槽，該U型槽的大小與支撐環43 的直徑相匹配，如圖10和圖11所示，當箱體13/箱體23相對於箱體11/箱體21完全打開時，可通過撥動支撐環43嵌入該U型槽內以將箱體13/箱體23與箱體11/箱體21鎖緊。[0036]當電控箱1和電控箱2應用於駕駛室時，例如，以應用於圖1所示的駕駛室100為例，在具體使用過程中，在正常工作狀態下，箱體13/箱體23與箱體11/箱體21處於關閉狀態，鎖結構15/鎖結構25將其鎖緊，駕駛員坐在駕駛座50上，根據作業狀態，通過右手操控箱體13上控制面板及操縱杆15和/或通過左手操控箱體23上的控制面板及操縱杆 25，實現對執行機構的控制，若操控箱1/操控箱2發生故障時，打開鎖結構15/鎖結構25， 翻轉箱體13/箱體23實現打開，當箱體13/箱體23完全打開時，將鎖緊機構14/鎖緊機構 24的支撐杆43撥動至旋轉板42處，使其嵌入旋轉板42的U型槽內，從而將箱體13/箱體 23與箱體11/箱體鎖緊，然後再對箱體11/箱體21及箱體12/箱體22中的電控部件和操縱部件進行檢修，在檢修完成後，將鎖緊機構14/鎖緊機構M的支撐杆43撥離旋轉板42， 然後翻轉箱體13/箱體23實現關閉，再通過鎖結構15/鎖結構25鎖緊。[0037]需要說明的是，上述實施例中，為了便於在右手側進行操控，通常操控箱1的箱體 13上的控制面板設置較多的控制按鈕。[0038]需要說明的是，上述實施例中，為了實現操縱部件與電控部件相隔離，將操縱部件與電控部件設置在兩個箱體內，在其他實施例中，也可以根據需要將箱體內設置成兩個完全間隔的空間，其中一個空間安裝操縱部件，另一個空間安裝電控部件。[0039]需要說明的是，上述實施例中，為了便於應用於駕駛室時，滿足左右同時操作的需要，同時採用兩個結構大體相同的操控箱，但在其他實施例中，也可以根據需要僅使用單個操控箱。[0040]本實用新型實施例提供的一種駕駛室及操控箱，通過將操縱部件與電控部件分別安裝在兩個相互間隔的空間內，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油汙染電控部件的電氣元件的現象，另外，還設置了一個可摺疊的箱體，並將控制面板設置在該箱體上，以便在發生故障時，便於檢修，且無需拆卸控制面板；此外，上述駕駛室採用了兩個電控箱，如此設置可滿足左右同時操作或者控制的需要，使執行機構產生複合動作更容易且使駕駛員更加舒適。[0041]本實用新型實施例還提供了一種工程機械，該工程機械具有上述的駕駛室，由於上述的駕駛室具有上述技術效果，具有該駕駛室的工程機械也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種操控箱(1，2)，其特徵在於所述操控箱(1, 包括第一箱體(11，21)，所述第一箱體(11，21)內設有兩個相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用於安裝操縱部件，所述第二空間用於安裝電控部件。
2.如權利要求1所述的操控箱(1，2)，其特徵在於所述第一箱體(11，21)內設有第二箱體(12，22)，所述第二箱體(12，22)內的空間為第一空間，所述第二箱體(12，22)與所述第一箱體(11，21)之間的空間為第二空間。
3.如權利要求1或2所述的操控箱(1，2)，其特徵在於所述第一箱體(11，21)的頂部設有開口，所述操控箱(1，2)還包括用於封閉該開口的第三箱體(13，23)，所述第三箱體 (13,23)上設有控制面板以及用於供所述操縱部件的操縱杆(16，26)伸出的安裝孔。
4.如權利要求3所述的操控箱(1，2)，其特徵在於所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)通過鉸鏈鉸接。
5.如權利要求4所述的操控箱(1，2)，其特徵在於所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)之間設有鎖緊機構(14，M)，所述鎖緊機構(14，24)包括設有凹槽的旋轉板 (42)、設有連接孔的固定板以及可轉動地伸入所述連接孔內的支撐環(43)，所述旋轉板G2)固定於所述第三箱體(13，23)上，所述固定板Gl)固定於所述第一箱體(11，21) 上，所述支撐環^幻用於在所述第三箱體(13，2；3)相對所述第一箱體(11，21)完全打開時通過轉動嵌入所述凹槽內以將所述第三箱體(13，2 和所述第一箱體(11，21)鎖緊。
6.如權利要求4所述的操控箱(1，2)，其特徵在於所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)之間設有用於在所述第三箱體(13，23)與所述第一箱體(11，21)完全閉合時將其鎖緊的鎖結構(15，25)。
7.一種駕駛室(100)，其特徵在於該駕駛室(100)具有權利要求1至6任一項所述操控箱(1，2)。
8.如權利要求7所述的駕駛室(100)，其特徵在於所述駕駛室(100)具有兩個所述操控箱(1，2)，該兩個操控箱(1,2)分別布置於駕駛座(50)的兩側。
9.一種工程機械，其特徵在於所述工程機械具有權利要求7或8所述的駕駛室 (100)。
專利摘要本實用新型涉及工程機械技術領域，公開了一種操控箱、駕駛室及工程機械。該操控箱包括第一箱體，所述第一箱體內設有兩個相互隔離的第一空間和第二空間，所述第一空間用於安裝操縱部件，所述第二空間用於安裝電控部件。本實用新型實施例提供的一種駕駛室及操控箱，通過將操縱部件與電控部件分別安裝在兩個箱體內，使操縱部件和電控部件互不影響，有效避免了操縱部件的液壓油汙染電控部件的現象，另外，還設置了一個可摺疊的箱體，並將控制面板設置在該箱體上，以便在發生故障時，便於檢修，且無需拆卸控制面板；此外，該駕駛室採用了兩個電控箱，如此設置可滿足左右同時操控的需要，使執行機構產生複合動作更容易且使駕駛員更加舒適。
文檔編號E02F9/16GK202298733SQ20112039894
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優先權日2011年10月19日
發明者尹剛剛, 李洪旗 申請人:北京市三一重機有限公司