採用渦殼壓縮機的空調器的製作方法
2023-05-26 03:30:06 2
專利名稱：採用渦殼壓縮機的空調器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種渦殼壓縮機及採用這種壓縮機的空調器，尤其涉及一種結構簡單且為臥式的渦殼壓縮機以及採用這種渦殼壓縮機的空調器，這種壓縮機有利於節約空間、減小尺寸，並能提高可靠性和效率。
目前，渦殼壓縮機已被廣泛使用，由於它們的結構原理，這種壓縮機能有利地減少自身的振動和噪音。但是，由於考慮到供油結構的限制等等，大多數渦殼壓縮機是垂直安裝的。
為了降低制冷機組的高度或使安裝空間減到最小，對壓縮機來說安裝成水平狀態則更加有利。能滿足這種需要的結構例如已公開在未審查的日本專利申請64-87894中。
考慮到與空調器要求有關的室內空間限制，需要減小尺寸和噪音並提高工作能力。此外，對其外形的改進也認為是有意義的。
在未作審查的日本專利公開號2-169938申請中提出了能滿足這些需要的措施，尤其能通過這種措施減少室外組件的尺寸。
為保證壓縮機的滑動部件的必要的可靠性並使壓縮機內溫度均勻分布，通常都要將制冷機油密封在壓縮機內。制冷機油與製冷劑氣體混合，而混合狀的制冷機油的粘度比未混合的油的粘度低。因此，為確保制冷機油具有足夠高的粘性以維持必需的可靠性，制冷機油量不可避免地應由密封在制冷機組內的製冷劑氣體量來確定。
如上面所提到的在未審查的日本專利申請公開號64-87894所披露的現有技術中，當安裝成水平狀態時，就其供油結構而言是非常好的。可是，為確保需要的制冷機油量而又能避免油表面受電機轉子的妨礙，密閉腔的縱向尺寸必須較大。因此，儘管現有的這種技術有助於使制冷機組的高度減小到較低水平，但從減少所需的安裝空間考慮仍不能令人滿意。
在上面所提及的那篇未審查的公開號為2-169938的日本專利申請中所披露的空調器的室外組件包括一個位於熱交換室下方的機室。其吸入新鮮空氣的鼓風機為混流風機，帶有若干吹出孔的極設置的混流風機的前面，空氣通過上述吹出孔從機組主體的周圍吹出。電器部件和壓縮機設置在機室內，但該說明書中沒有公開壓機的結構。
在這種室外組件中，鼓風機由一個大尺寸的混流風機組成，壓縮機為標準的臥式封閉的電動縮機。此外，風機前面的板具有氣體通道，以便把空氣流從混流風機引入機組主體的四周。因此，這種室外組件的結構相當複雜，而且沒有充分考慮風機的效率。就減小尺寸和簡化室外組件的結構而言，這種室外組件仍不能令人滿意。
本發明的目的就是要解決上述現有技術中所存在的問題。本發明的第一個目的是要提供一種空調器，其機室容納僅需較小安裝空間的臥式渦殼壓縮機。
本發明的第二個目的是要提供一種空調器，其機室容納渦殼壓縮機，該壓機能減少混合在排出壓縮機的製冷劑氣體中並進入製冷循環迴路的製冷劑油量，從而，防止壓縮機內油量減少並提高了壓機的可靠性，還能減少製冷循環內的壓力損失，從而提高了效率。
本發明的第三個目的是要提供一種空調器，其機室容納可靠性高的渦殼壓縮機，該壓機能收集所有從供油管供給滑動部件的潤滑油內的雜質。
本發明的第四個目的是要提供一種空調器，其機室容納渦殼壓縮機，其機組主體穩定，而且厚度減小，該壓機具有較高的通風效率且製冷劑壓力損失較小，因而具有高循環效率。
為完成第一個目的，本發明第一方面的內容是提供了一種空調器，其機室容納渦殼壓縮機，該壓機包括容納一臺電動機及通過一根曲軸與電動機相連的壓縮機構的密閉腔，壓縮機構至少包括兩個渦殼，每個渦殼都有從端板直線伸出的螺旋搭接部分，兩個渦殼由位於內側的搭接部分彼此嚙合，一個渦殼相對於另一渦殼沿軌道運動，同時防止其本身轉動。將該渦殼壓縮機安裝成使上述曲軸基本上保持水平，壓機中有一塊對氣態流體有阻礙作用的分隔板，該板將密閉腔的內部分隔成容納電動機和壓縮機構的空間及一個裝有把壓縮的製冷劑氣體送到外循環迴路的排氣管的空間，其中，在分隔板部件上設有將兩分隔空間連通的連通部分，該連通部分低於電機轉動中心。
更確切地說，與沿軌道運動的渦殼搭接部分相對的一側設有一個後室，後室的壓力大約保持在吸入壓力和排出壓力之間；在曲軸那一端的附近，即與壓縮機構相連的部分的相對側上設有輔助軸承；還設有用於支承輔助軸承的支承板，該支承板由密閉腔的內圓表面支撐，支承板上有一個比電動機轉子外圓周相應位置低的切口；一個蓋住輔助軸承的帽蓋被固定到支承板的曲軸軸端頭一側的支承板面上，帽蓋上有一向下延伸的供油管；在供油管和支承板之間設有一塊分隔板，在分隔板和支承板之間設有氣體通道。
此外，密閉腔內部被分成容納電機和壓縮機構的部分及裝有將壓縮的製冷氣體輸送到製冷循環中冷凝器的排出管的部分；壓機運轉時，藉助於從壓縮機構排出的製冷劑氣體的壓力把制冷機油貯存在裝有排氣管的部分內，因此，可避免制冷機油受電機轉子的妨礙，而且確保了所需的制冷機油量。
為了完成上述的第二個目的，本發明的第二方面的內容是提供了空調器，其機室容納一種渦殼壓縮機，其中一根管子與設置在支承板上形成氣體通道的連通孔相連，管子的排出口處於與密閉腔內壁相距預定距離的位置處，在支承板和分隔板上設置的每個連通孔內或其中的一個連通孔內設有油分離器，或在與壓縮機構的排出口相對的密閉腔的內壁部分內設有油分離器。
也就是說，在製冷劑通道的合適的位置上設有油分離裝置，能將包含在由壓縮機構排出的製冷劑氣體中的部分制冷機油從氣體中除出，因此，排出管排出的製冷劑氣體中只混有較少量的制冷機油。
為完成上述的第三個目的，本發明的第三方面的內容是提供了一種空調器，其機室容納渦殼壓縮機，其中將一塊磁鐵安裝在供油管的吸入口上，以便吸附任何雜質；或在供油管內設一塊螺旋油板，並使油管內部的某部分構成一擴大空間，以便將任何雜質收集在該空間內。
為了完成上述第四個目的，本發明的第四方面內容是提供了一種空調器，該空調器包括一個熱交換器、一個將新鮮空氣引入熱交換器的鼓風機以及設置在它們下方的機室，上述機室至少容納電器部分和本發明的臥式渦殼壓縮機。
更準確地說，上述鼓風機為離心風機，風機的葉片位於熱交換器的前面，使新鮮空氣從熱交換器後面吸入，並朝離心風機的外圓周方向吹出。此外，將空調器的外殼做成薄箱狀，從前面看過去大體上為方形，用一塊裝飾板作為離心風機的前表面。
上述技術措施產生了下述效果本發明的第一部分內容中，密閉腔內部被分隔成容納電機和壓縮機構的部分及裝有將壓縮過的製冷劑氣體輸到製冷循環中冷凝器的排出管的部分，而且，在兩個分離部分的邊界處設置了一塊還可用作支撐輔助軸承的支承板以及一塊安裝成與支承板間留有間隙的分隔板。通過使製冷劑氣體流過該間隙，將制冷機油貯存在裝有排出管的部分內，且制冷機油不會受電機轉子的妨礙，從而確保了所需要的制冷機油量。另外，也防止了製冷劑氣體漏入貯存的制冷機油內而在其內形成氣泡。
在本發明的第二方面內容中，將一根管子連到製冷劑氣體通道上，通道內氣體流速較高，可將製冷劑氣體送到密閉腔的內壁附近並使氣體高速撞擊在內壁上，以使製冷劑氣體的油分和氣體成分彼此分離開；或在氣流速度相當高的地方設置網狀阻擋部件，以便當氣體流過該地方時，使製冷劑氣體中的油和氣體成分彼此分離開，而使壓縮機排出的製冷劑氣體中混有較少的制冷機油。
在本發明的第三方面內容中，將一塊磁鐵安裝在供油管的吸入口上，因此，可吸附掉任何雜質；或者在供油管內設螺旋油板，並在其內部的某部分形成擴大空間。由於這種布置，把旋轉運動傳給了流過供油管的油，從而可以通過離心方式將任何雜質收集在擴大空間內。
在本發明的第四方面的內容中，把裝有上述技術部件的臥式壓縮機安裝在機室內，使其低於裝有熱交換器和為熱交換器配置的鼓風機的熱交換器部分。用一離心式風機作為鼓風機，就可以從熱交換器後面吸進新鮮空氣，並將空氣朝離心式風機的外圓周方向吹出，因此具有滿意的通風效率。
由於本發明的渦殼壓縮機振動減少了，所以可以減少緩衝管路裝置中管的圈數。此外，通過把壓縮機和電器部分設置成低於熱交換部分，就可以降低機組的重心，從而使渦殼壓縮機具有極好的穩定性而且緊湊、薄。
下面對附圖進行描述
圖1是本發明第一個實施例的渦殼壓縮機的縱向剖面圖；圖2是圖1的主要部分的剖面圖；圖3是圖2沿Ⅲ-Ⅲ線箭頭方向的剖面圖；圖4是輔助軸承部分的放大視圖；圖5是圖4箭頭P方向的透視圖；圖6是一個實施例的主要部件的剖視圖，該例中，通過氣體撞擊引起油分離；圖7是一個實施例的主要部件的剖視圖，該例中通過網狀阻擋部件對油進行分離；圖8是一個實施例的主要部件的剖視圖該例中，把網狀阻擋部件安放在排出口的附近而促進了油分離；
圖9是一個實施例的主要部件的剖視圖，該例中，把一塊磁鐵安裝在供油管的吸入口上；圖10是一個實施例的主要部件的剖視圖，該例中，在供油管內設置有雜質收集部件；圖11是圖10的雜質收集部分的放大圖；圖12表示了本例中工作條件與油位差之間關係；圖13表示了本發明的一個實施例的空調器的室外組件結構的透視圖，在空調器中使用了如圖1所示的臥式渦殼壓縮機。
現在參考圖1-13對本發明的實施例作詳細描述。
首先，結合圖1對本發明的臥式壓縮機的總體結構及其功能作一描述。
圖1所示的渦殼壓縮機包括容納壓縮機構和電動機的密閉腔1。壓縮機構的主要部分包括固定渦殼2、沿軌道運動的渦殼3、框架4、曲軸5和奧爾德海姆環(Oldham ring)6。與外循環相連的吸氣管8被安裝在固定渦殼2的吸入口內。
電動機由定子23和轉子7組成。定子23通過熱壓冷縮配合或類似方式固定到密閉腔1中。轉子7通過壓配或類似方式固定到曲軸5上。
框架4的外圓周固定在密閉腔1上且裝有軸承，曲軸5在軸承內旋轉。沿軌道運動的渦殼3可旋轉地被安裝在曲軸5的偏心部分上。為了防止沿軌道運動的渦殼3轉動，將Oldham環6可滑動地裝入框架4和渦殼3間的槽內。固定渦殼2通過螺栓24固定在框架4上，該固定渦殼2與沿軌道運動的渦殼3嚙合，因而在它們之間形成了壓縮腔。
在曲軸偏心部分的另一端的曲軸5的軸端部分10由輔助軸承11支承，該輔助軸承被安裝在固定到密閉腔1的支承板12上。由框架4和沿軌道運動的渦殼3所確定的後室21內的空間保持在吸入壓力和排出壓力間的某壓力水平上。密閉室1內部的壓力為排出壓力。由於存在壓力差，由供油管15和設在曲軸5內的油孔22可將壓縮機油供給壓縮機的滑動部件。
現在描述這種渦殼壓縮機的正常運行方式。
定子23將轉矩供給轉子7並使曲軸5旋轉，由於Oldham環6的作用，沿軌道運動的渦殼3作偏心的軌道運動而不旋轉。由於沿軌道運動的渦殼3的軌道運動的結果，使從固定渦殼2的吸入口通過吸氣管8吸入的製冷劑氣體逐漸被壓循並通過一個排氣口9而被排入密閉腔1中。排出的製冷劑氣體冷卻電動機部件並通過排出管19被送到外部循環迴路中。
下面將參考圖2-5並結合圖1一起描述本發明的渦殼壓縮機的第一實施例。
在該實施例中，如圖1-3所示的那樣，用一塊支承板12將密閉室1的內部分隔開。支承板12包括一個切口34和一個連通孔17，切口位於轉子7的外圓周下方的支承板部分上；連通孔在轉子7的旋轉中心上方的部分中。
由於曲軸5的旋轉經壓縮的製冷劑氣體通過固定渦殼2的排氣口9排出時，電機部分和壓縮機後部內的壓力增加，油位降低，因此產生了一個與支承板連通孔17的壓力損失相應的油位差H。
由該連通孔的截面、排出壓力與吸入壓力之比、製冷劑氣體循環量確定支承板連通孔17的壓力損失。
可由下式求得油位差HH=G2(ζ/2g)·{(Ps/Pd)l/n/ρA}2………………(1)其中G循環製冷劑量；ζ阻力係數；g重力加速度；Ps吸入壓力；Pd排放壓力；ρ吸入氣體的密度；
A連通孔的截面積；n多變指數；圖12示出了油位差H的數據。橫軸代表轉速，縱軸代表壓縮比(Pd/Ps)。
為了即使在各種條件發生變化時也能維持合適的油位差H，本實施例的支承板切口34設置在低於轉子7的外圓周的支承板部分上。當電機部件內的油位低於支承板切口34時，不能通過支承板連通孔17的部分製冷劑氣體可通過支承板切口34並漏入設置有排出管19的空間內。為了防止制冷機油因氣體漏到該空間產生包泡，為了防止製冷劑氣體被吸入供油管15內，設置了蓋住輔助軸承部分11的帽蓋16。圍著帽蓋16設置了一塊分隔板13，在支承板12和分隔板13間設有氣體通道36。
這樣，不能通過支承板連通孔17的部分氣體可流過支承板切口34和氣體通道36，並通過設在分隔板13上的通孔18被輸送到設有排出管19的空間內。設置在分隔板13上的切口35向下延伸，而超出支承板的切口34，因此，一般情況下，氣體漏入貯有油並設有排出管19的空間內不會有危險。如果排出的氣體量特別多，如果發生某些意外，部分氣體可漏過分隔板切口35，那麼由於分隔板13的一部分向下延伸較遠，而在供油管15附近構成防吸氣板27，滑動部件的可靠性不會受影響。這樣，氣體可從位於防吸氣板27的兩側的部分漏過，而不會被吸入供油管15內，因此，滑動部件的可靠性不會降低。
此外，如圖4和圖5所示，裝入輔助軸承11中的曲軸5的軸端部10有一條螺旋槽28，該槽在輔助軸承11的整個長度內延伸(至少比輔助軸承整個長度小2mm)，因此，可防止氣體侵入電動機一側的空間，同時，又對軸承部件起到潤滑作用。
根據實施例可以獲得一種臥式渦殼壓縮機，其中，所需要的制冷機油量可被密封在壓機中，而不會增加壓縮機的總長度，因此，可獲得高度降低、所需空間小的更加緊湊的制冷機組。
下面參考圖6-8對本發明的第二個實施例進行描述。
如果將混有制冷機油的製冷劑氣體供入製冷循環中，管內就會產生壓力損失，循環效率也會降低。如圖6-8所示，第二實施例中採用了一種具有分離管29的結構，分離管29設在氣流速度較高的流動區內，通過使氣體撞擊在密閉腔1(見圖6)的內壁上而將油組分26(用粗黑線箭頭表示)從氣體25(用空心箭頭表示)中分離出來，或採用使氣體流過網狀阻擋件30,30a和30b(見圖7和8)而將油組分26從氣體25中分離出來的結構。
由於上述這種結構，就有可能向製冷循環提供將所含的油分分離達滿意程度的製冷劑，因此提高了循環效率。此外，可以避免壓機內製冷機油的減少，並將其維持在一定量，從而提高了渦殼壓機的可靠性。
下面，參考圖9-11對本發明的第三實施例作描述。
如果通過供油管15吸入的制冷機油中含有雜質，這些雜質可能會擠入滑動部件的區域中，而引起部件損壞。據此，第三個實施例採用兩種收集雜質的結構，它們如圖9-11中所示。
在圖9的結構中，在供油管15的吸入口附近設置了一塊磁鐵31，因此可收集鐵質雜物。在圖10的11所示的結構中，在供油管15內設了一螺旋油板32，而在該管的吸入口和排出口之間形成了一個其直徑大於管孔剩餘部分直徑的部分33。由於這種結構，吸入管內的油作旋轉運動，那些比重超過油的雜質沿管內壁上升並被收集在部分33內。因此，在制冷機油到達滑動部件以前就已將雜質收集起來了，從而提高了壓縮機的可靠性。
下面，參考圖13對採用上述實施例的任一種臥式渦殼壓縮機的空調器(即本發明的第四方面內容)的一個實施例進行描述。
參見圖13，標號100表示一臺室外空調器組件，標號101表示一臺如上所述的臥式渦殼壓縮機；標號102代表有關電器部件的轉換開關裝置；標號103代表一個熱交換器；標號104代表離心風機的渦輪風扇，風扇104的葉片部分位於熱交換器103的前面；標號105表示安裝在渦輪風扇104前面的裝飾板，該板也是空調器機組殼體的前表面。
如圖13所示，渦殼壓縮機101和轉換開關裝置102都安裝在構成熱交換部分的熱交換器103和渦輪風扇104等的下方。
渦輪風扇104工作時，從熱交換器103的後面吸入新鮮空氣(如由代表吸入空氣的箭頭106所指示的那樣)在與流過製冷循環(未示出)中的管道的製冷劑進行熱交換後，朝渦輪風扇104的外圓周方向吹出，即，如由代表排出空氣的箭頭107所指示的那樣，以離心運動的方式吹出。
儘管在結合圖13所描述的實施例中採用了渦輪風扇，顯然，也可以採用例如多葉片風扇之類的風扇。
如上面詳細描述的那樣，本發明具有如下優點1．提供了一種只需要小安裝空間的臥式渦殼壓縮機。
2．提供了一種渦殼壓縮機，這種壓縮機可減少混入從該壓縮機流出通過循環系統進行循環的製冷劑氣體中的制冷機油量，因此避免了壓縮機內部油量減少，提高了壓機的可靠性，而且減少了製冷循環內的壓力損失，因而進一步提高了可靠性。
3．提供了一種渦殼壓縮機，這種壓機能收集通過供油管流到滑動部件的潤滑油內所含的雜質，從而可獲得更高的可靠性④由於使用了如上所述的臥式渦殼壓縮機，所提供的空調器機體穩定性很高而且能做得很薄，且可獲得滿意的通風效率、製冷劑壓力損失小、循環效率高。
使用本發明的渦殼壓縮機的空調器具有下述優點①與通常所使用的旋轉式壓縮機相比，該渦殼壓縮機更緊湊。
旋轉式壓縮機一周完成一次壓縮過程，反之，渦殼壓縮機在旋轉幾圈後排出經壓縮的氣體，因此，旋轉式壓縮機單位時間壓縮室的體積變化是渦殼壓縮機的幾倍。本渦殼壓縮機的結構很難對液體進行壓縮，因此無需吸入槽，壓縮機更緊湊。
此外，渦殼壓縮機內的振動較小，因而可以比傳統的緩衝管路裝置中管的圈數少，從而減小了管系統所佔的空間。
由於減小了管子所佔的空間而且不用吸入槽，安裝渦殼壓縮機的機室容積大體上是容納旋轉壓縮機的機室容積的一半。
②由於渦殼壓縮機和轉換開關設在熱交換部分的下方，空調器機組的重心較低，從而提高了安裝的穩定性。如果殼體很薄，與傳統的空調機組(在這種機組中壓機與熱交換部分並排垂直安裝)相比則具有更高的穩定性。
此外，用離心風機作為鼓風機同樣有助於減小機組的厚度，渦輪風扇，多葉片風扇等等的厚度也都較小。
(3)若從前面看過去殼體外形大體上為方形，一塊裝飾板構成了殼體的前表面，因此，從設計角度來看，機組外觀更美。
(4)由於使用離心風機作為鼓風機從熱交換器的後面吸入新鮮空氣，並向風機的外圓周方向吹出，因而可根據吸入的空氣來保證足夠的排出空氣量，因此，提高了通風效率，而且可使熱交換器更緊湊。
(5)由於渦殼壓縮機振動小且管路短，在製冷系統的管路中可採用粗管。此外，可使製冷劑的壓力損失減小、循環效率提高，因而所提供的空調器可靠性高。
權利要求
1．一種裝有一個熱交換器、一個將新鮮空氣引向熱交換器的鼓風機及一個位於熱交換器和鼓風機下方的機室的空調器，其特徵在於所述機室至少容納電器部分和一個渦殼壓縮機，所述渦殼壓縮機，它包括容納一臺電動機和通過一根曲軸與電動機相連的壓縮機構的密閉腔，所述壓縮機構至少包括兩個渦殼，每個渦殼有一從端板直線伸出的螺旋搭接部分，上述兩個渦殼由位於內側的搭接部分彼此嚙合，一個渦殼相對於另一渦殼沿軌道運動，同時防止運動渦殼本身轉動，該渦殼壓縮機安裝成使上述曲軸基本上保持水平，有一塊對氣態流體有阻礙作用的分隔板，該板將密閉腔內部分隔成容納電動機和壓縮機構的第一空間及裝有把壓縮的製冷劑氣體送到外循環迴路的排氣管的第二空間；在分隔板部件上設有將兩分隔空間連通的連通部分，該連通部分低於電機轉動中心；在沿軌道運動的渦殼搭接部分相對的一側設有一個後室，後室的壓力大約保持在吸入壓力和排出壓力之間，在曲軸一端的附近裝有輔助軸承，該端在與壓縮機構相連的部分的相對側，設有用於支承輔助軸承的支承板，該支承板由密封腔的內圓表面支撐，支承板上有一個比電動機轉子外圓周相應位置低的切口；一個被固定到曲軸軸端頭一側的支承板上的蓋住輔助軸承的帽蓋；帽蓋上有一向下延伸的供油管，在供油管和支承板之間設有一塊分隔板，在分隔板和支承板之間設有氣體通道。
2．一種裝有一個熱交換器、一個將新鮮空氣引向熱交換器的鼓風機及一個位於熱交換器和鼓風機下方的機室的空調器，其特徵在於所述機室至少容納電器部分和一個渦殼壓縮機，所述渦殼壓縮機，它包括容納一臺電動機和通過一根曲軸與電動機相連的壓縮機構的密閉腔，所述壓縮機構至少包括兩個渦殼，每個渦殼有一從端板直線伸出的螺旋搭接部分，上述兩個渦殼由位於內側的搭接部分彼此嚙合，一個渦殼相對於另一渦殼沿軌道運動，同時防止運動渦殼本身轉動，該渦殼壓縮機安裝成使上述曲軸基本上保持水平，有一塊對氣態流體有阻礙作用的分隔板，該板將密閉腔內部分隔成容納電動機和壓縮機構的第一空間及裝有把壓縮的製冷劑氣體送到外循環迴路的排氣管的第二空間；在分隔板部件上設有將兩分隔空間連通的連通部分，該連通部分低於電機轉動中心；在沿軌道運動的渦殼搭接部分相對的一側設有一個後室，後室的壓力大約保持在吸入壓力和排出壓力之間，在曲軸一端的附近裝有輔助軸承，該端在與壓縮機構相連的部分的相對側，設有用於支承輔助軸承的支承板，該支承板由密封腔的內圓表面支撐，支承板上有一個比電動機轉子外圓周相應位置低的切口；一個被固定到曲軸軸端頭一側的支承板上的蓋住輔助軸承的帽蓋；帽蓋上有一向下延伸的供油管，在供油管和支承板之間設有一塊分隔板，在分隔板和支承板之間設有氣體通道，上述支承板和分隔板都有連通孔，這些連通孔均位於轉子轉動中心的上方且沿垂直於上述板平面的方向延伸，分隔板有一個切口，該切口位於轉子外圓周相應位置下方且朝下延伸而超出支承板的切口，與供油管相對且比油管寬的分隔板部分延伸一定範圍，但沒有達到供油管的吸入口。
3．根據權利要求1所述的空調器，其特徵在於上述鼓風機為離心風機，將風機的葉片裝在熱交換器的前面，使新鮮空氣從熱交換器的後面吸入，並朝離心風機的外圓周方向吹出。
4．根據權利要求2所述的空調器，其特徵在於上述鼓風機為離心風機，將風機的葉片裝在熱交換器的前面，使新鮮空氣從熱交換器的後面吸入，並朝離心風機的外圓周方向吹出。
5．根據權利要求1所述的空調器，其特徵在於所述空調器的外殼為薄箱狀，從前面看過去大體上為方形，用一塊裝飾板作為離心風機的前表面。
6．根據權利要求2所述的空調器，其特徵在於所述空調器的外殼為薄箱狀，從前面看過去大體上為方形，用一塊裝飾板作為離心風機的前表面。
7．根據權利要求3所述的空調器，其特徵在於所述空調器的外殼為薄箱狀，從前面看過去大體上為方形，用一塊裝飾板作為離心風機的前表面。
8．根據權利要求4所述的空調器，其特徵在於所述空調器的外殼為薄箱狀，從前面看過去大體上為方形，用一塊裝飾板作為離心風機的前表面。
全文摘要
本發明公開了一種裝有僅需很小安裝空間的臥式渦殼壓縮機的空調器,壓機中採用了減少流過製冷循環的制冷機油量的技術。由於使用了這種渦殼壓縮機,可使空調器機組主體厚度變薄,並可獲得滿意的通風效率和循環效率。該渦殼壓縮機包括一個分隔成容納電動機和壓縮機構的空間及裝有排出管的空間的密閉室。為了確保所需的制冷機油量,將制冷機油貯存在裝有排出管的空間內。在製冷劑氣體通道內裝有油分離裝置。此外,將電器部分和渦殼壓縮機安排在裝有熱交換器和離心風機的熱交換部分的下方,以構成室外組件。
文檔編號F04C29/00GK1234492SQ99104098
公開日1999年11月10日 申請日期1999年3月22日 優先權日1991年10月30日
發明者關上和夫, 大島健一, 竹林昌寬 申請人:株式會社日立製作所