滑車的製作方法
2023-05-26 14:40:56
專利名稱：滑車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑車，主要供遊戲者在鋪設有滑道的斜坡上進行奔滑之用。
迄今為止，尚無此種結構的滑車。
本實用新型的目的在於填補本領域的空白而提供一種供斜坡奔滑用的滑車。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由車架、前輪、後輪、坐椅、限速輪、剎車機構和拖牽機構組成，前輪是擺動結構，後輪軸上有限速輪和後輪，剎車機構和拖牽機構連接於車架上。
附圖的圖面說明如下
圖1為本實用新型的總圖，圖中只表示出車輪中心最高點的位置；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的A向視圖，所示的兩條滑道弧線9隻是為了表示剎車和運行時的狀態；圖4為圖3的C向視圖，表示前輪可按箭頭方向擺動的結構；圖5為
圖1的B向視圖；圖6為圖5的D向視圖，只表示出限速輪的結構；圖7為圖6的E-E剖面圖；圖8為剎車機構上部和坐椅的立體圖；圖9為裝於本實用新型上的拖牽機構的立體圖；
圖10為圖9後端的局部放大剖視圖；
圖11為
圖10的F-F剖視圖；
圖12為拖牽機構和滑道的平面布置示意圖。
圖中件號表示1、車架 2、縱梁 3、橫梁 4、坐椅 5、前輪 6、後輪7、前輪軸 8、後輪軸 9、滑道10、框架11、框架 12、銷軸13、限速輪14、殼體 15、剎車半環16、掛簧片 17、彈簧 18、芯輪19、軸套 20、銷21、手柄22、支杆23、上梁 24、下梁25、立杆 26、銷釘 27、銷釘28、中連杆 29、端連杆30、剎車片31、彈簧 32、長圓孔33、彈性套管34、拖牽繩索35、拖牽鉤36、彈簧37、拖牽筒38、結39、銷軸40、吊掛彈簧41、∪形槽42、滑輪43、隔板 44、銷杆 45、中孔46、擋塊47、滑車下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1和圖2表示本實用新型的總體結構。車架1為焊接框架結構，由兩根縱梁2和幾根橫梁3構成。供人乘坐的坐椅4用螺栓緊固件固定連接於車架上，坐椅可以是整體的，還可以是分成兩段的見圖8所示。車輪包括兩個前輪5和兩個後輪6，車架前後的兩側分設有前輪和後輪，前輪軸7和後輪軸8分別向外翹起，以利車輪在斷面呈凹弧的滑道9內滑行。
前輪5的結構和運行特點參見圖3和圖4。前輪軸7固定連接於類∪形的框架10上，前輪通過軸承連接於前輪軸上，以利前輪在軸上自由轉動。車架1上焊固有豁口更寬的類∪形的框架11，框架10通過銷軸12活動連接於框架11上，這樣，框架10連同前輪5可以在框架11的豁口內，按圖4箭頭所示方向擺動，由於前輪的可擺動結構特點，就保證了本實用新型能夠穩定和隨意地在各種彎道內滑行。
限速輪13和後輪6的結構和限速功能參見圖5-圖7。限速輪和後輪同裝於後輪軸8上，因而要求後輪軸較長，同時，兩後輪間的開擋要求與兩前輪間的開擋相同，以利在凹弧滑道內滑行，為此，兩縱梁的後部縮攏見圖2。限速輪由殼體14、剎車半環15、掛簧片16、彈簧17、芯輪18、軸套19和銷20組成，殼體內有連接在一起的剎車半環和掛簧片，剎車半環和殼體內腔有間隙，兩掛彈片之間有彈簧拉緊，使剎車半環連同掛簧片貼靠於芯輪上，後輪軸外有軸套，軸套裝於芯輪孔中，芯輪端面上有伸出的銷，銷插裝於後輪6上，以保證芯輪連同掛簧片和剎車半環跟隨後輪一起旋轉。後輪軸固定不動，固定連接於後輪軸上的殼體也是固定不動的。當乘車人滑奔在陡坡滑道上導致車速超過予定值時，芯輪、掛彈片和剎車半環在過大離心力的作用下，剎車半環被甩開並貼靠至殼體內表面，由於剎車半環與殼體表面的摩擦力而限制後輪速度。後輪轉速越高，由此而產生的摩擦力也越大，這樣，就始終限制後輪的速度不致超過予定轉速，從而，確保了本實用新型的安全和運行可靠。當後輪轉速降至予定轉速以下，離心力下降，剎車半環等被縮小至離開外殼內表面，本實用新型又可恢復到正常速度的滑行。
剎車機構的結構參見
圖1、圖3和圖8，包括手柄21、支杆22、上梁23和下梁24，手柄下端固定連接有支杆，支杆22兩端固定連接有立杆25，立杆中部有套筒銷釘26鉸接於車架的縱梁2上，橫杆下端有銷釘27鉸接於上梁23的中連杆28上，上梁兩端有銷釘鉸接於端連杆29上，中連杆與端連杆下端鉸接於下梁上，下梁兩端有剎車片30，下梁後端通過彈簧31連接於縱梁2上。坐椅4中央部位開有長圓孔32，作為手柄前後擺動的空擋。本實用新型運行中需剎車時，將手柄向後拉至鉛垂位置即
圖1所示位置，此時，下梁下部的四個剎車片均處於最低位置並貼靠於凹弧形滑道9的底部，前後輪均被支起而脫離與滑道的接觸見圖3，本實用新型被剎住而停止前進。當手持手柄向前推移時，立杆25的銷釘26為支點保持不動，銷釘27帶動上梁23並連同鉸接於上梁23上的中連杆28和端連杆29，繞支點26逆時針轉動，使下梁上的剎車片30向上升起，直至升起至高於圖3所示上面的滑道位置，前後輪接觸滑道並滑行於滑道內，剎車作業結束，滑車繼續向下滑行。為了持拿手柄舒適，手柄外套有彈性套管33。為了給向前推動手柄時省力，並使手柄被推壓並始終保持在呈近似水平(即滑行)位置，設有彈簧31。
圖9-
圖12表示本實用新型拖牽機構的結構。為了將滑行至滑道最低位置的本實用新型47提升至滑道最高(起始)位置，設置有拖牽機構，拖牽機構裝於車架下面的中心線上，主要由拖牽繩索34、拖牽鉤35、彈簧36和拖牽筒37組成。拖牽繩索為帶有驅動機構(圖上未表示出)的索道，索道上有結38，本實用新型在運行期間，拖牽繩索按
圖12箭頭方向不斷地運行。拖牽筒前端通過銷軸39裝於車架相應支承架的銷孔中，拖牽筒後部有吊掛彈簧40掛於車架上。拖牽筒內有彈簧，拖牽鉤下部有∪形槽41，拖牽鉤上有帶滑輪42的隔板43，隔板43從拖牽筒下的豁口中伸入拖牽筒內，拖牽鉤左部有銷杆44，供伸入彈簧內孔之用。拖牽鉤右部有帶中孔45的擋塊46，螺栓穿入孔45並用螺母緊固擋塊。當滑行至滑道最低位置的本實用新型與拖牽繩索會合時，該∪形槽41套於拖牽繩索外，在拖牽繩索上結38的推動下滑車被拖著向上爬行，直至頂部又沿滑道逸出為止。為保證滑車被拖牽向上滑行的安全，後輪有逆止結構，即只能前行，後退時後輪被制動而停止轉動。
本實用新型填補了本領域的空白；結構輕巧；滑行安全可靠；造價低廉。
權利要求1.一種滑車，其特徵在於，由車架、前輪、後輪、坐椅、限速輪、剎車機構和拖牽機構組成，前輪是擺動結構，後輪軸上有限速輪和後輪，剎車機構和拖牽機構連接於車架上。
2.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，前、後輪軸向外翹起。
3.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，限速輪由殼體、剎車半環、掛簧片、彈簧(17)、芯輪和銷(20)組成，殼體內有剎車半環、由彈簧(17)拉緊的掛簧片和芯輪，剎車半環與殼體之間有徑向間隙。
4.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，剎車機構由手柄、支杆、上梁和下梁組成，支杆兩端有立杆，立杆中部有銷釘(26)鉸接於車架上，立杆下端有銷釘(27)鉸接於上梁中連杆上，上梁兩端有銷釘鉸接於端連杆上，中連杆和端連杆下端鉸接於下梁上，下梁兩端有剎車片。
5.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，拖牽機構由拖牽繩索、拖牽鉤、彈簧(36)和拖牽筒組成，內有彈簧的拖牽筒裝於車架上，拖牽鉤有∪形槽、隔板和滑輪，拖牽輪外有擋塊。
6.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，坐椅可以是整體的或分成兩段的。
7.根據權利要求1所述的滑車，其特徵在於，後輪為逆止輪。
專利摘要滑車由車架、前輪、後輪、坐椅、限速輪、剎車機構和拖牽機構組成,前輪是擺動結構,後輪軸上有限速輪和後輪,剎車機構和拖牽機構連接於車架上。結構輕巧，滑行安全可靠，造價低廉。
文檔編號A63C17/00GK2306811SQ9722867
公開日1999年2月10日 申請日期1997年10月6日 優先權日1997年10月6日
發明者阮德泉 申請人:阮德泉