帶有封閉護罩的軸流式渦輪的製作方法

2023-05-26 14:25:46 2

帶有封閉護罩的軸流式渦輪的製作方法
【專利摘要】本發明提供了各種方法和系統用於包括封閉護罩的軸流式渦輪。在一個示例中，一種用於發動機系統中的軸流式渦輪包括渦輪盤/葉盤和收容渦輪盤/葉盤的護罩，護罩包括第一區域、第二區域和第三區域。第二區域的厚度取決於在第一區域和第三區域之間的長度，並且第三區域具有爆破強度，其在爆破條件下保持一個或多個渦輪盤/葉盤的碎片。
【專利說明】帶有封閉護罩的軸流式渦輪

【技術領域】
[0001]這裡公開的主題的實施例涉及渦輪增壓器。其它實施例涉及用於渦輪的護罩。

【背景技術】
[0002]渦輪增壓器可用於發動機系統中以增加供應至發動機用於燃燒的空氣的壓力。在一個示例中，渦輪增壓器包括聯接在發動機的排氣通道中的渦輪，其通過軸至少部分地驅動壓縮機以增加進氣壓力。穿過渦輪的排氣使聯接在軸上的渦輪盤的葉片旋轉。渦輪盤組件(帶葉片的盤組件)或渦輪葉盤(整體式帶葉片的盤)的性能可通過控制在葉片/動葉和渦輪護罩之間的葉片頂間隙來實現。取決於操作條件，渦輪盤可在超過25，000RPM的速度下旋轉。在渦輪老化導致部分或整個渦輪盤釋放的情況下，如果釋放的渦輪盤碎片沒有被包含進來，則可能發生對渦輪以及渦輪附近的其它系統構件的毀滅性的破壞。
[0003]為了包含釋放的渦輪盤，通常被設計為用於提供渦輪性能的渦輪護罩可被設計為用於吸收任何釋放的盤碎片的碰撞。然而，材料和包裝約束可能導致護罩的區域不能承受高能量的碎片釋放的碰撞，尤其當護罩遇到發動機的排氣中的高溫時。


【發明內容】

[0004]在一個實施例中，一種用於發動機系統中的軸流式渦輪包括渦輪盤/葉盤和收容渦輪盤/葉盤的護罩，護罩包括第一區域、第二區域和第三區域。第二區域的厚度取決於在第一區域和第三區域之間的長度，並且第三區域具有爆破強度，其在爆破條件下保持一個或多個渦輪盤/葉盤的碎片。
[0005]這樣，護罩可在鄰近渦輪盤的區域具有爆破強度，其被優化以包含可能發生在爆破條件期間的高能量的碎片釋放。爆破強度可能是第三區域的厚度的函數。此外，在某些實施例中，護罩可能由在高溫下具有相對較高的韌性模量的材料組成。通過增加鄰近渦輪盤的護罩區域的韌性和厚度，可避免從護罩釋放高能量的碎片。
[0006]應該懂得，上面的簡要描述被提供而以簡化形式介紹理念，其將在詳細說明書中進一步描述。這並不意味著確定所主張的主題的關鍵或本質特徵，其範圍唯一地由跟隨詳細說明書的權利要求來限定。此外，所主張的主題並不局限於解決上面或本公開的任何一部分中所提及的任何缺點的實施方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]通過參照附圖閱讀以下非限制性實施例的描述將更好地理解本發明，其中:
圖1顯示了車輛的示例性實施例的示意圖，車輛具有根據本發明的實施例的渦輪增壓器。
[0008]圖2顯示了根據本發明的實施例的渦輪增壓器的橫截面圖。
[0009]圖3顯示了根據本發明的實施例的第一渦輪護罩的橫截面圖。
[0010]圖4顯示了根據本發明的實施例的第二渦輪護罩的橫截面圖。
[0011]圖5顯示了根據本發明的實施例的第三渦輪護罩的橫截面圖。
[0012]圖6是根據本發明的實施例的顯示了在高能量盤碎片釋放期間的示例性的能量流的圖示。
[0013]圖7A和7B顯示了在爆破條件期間的動能的圖示。
[0014]圖8是流程圖，其顯示了根據本發明的實施例的用於生產護罩的方法。

【具體實施方式】
[0015]以下說明書涉及一種用於渦輪的護罩的各種實施例。護罩可聯接在渦輪的外殼上，並在圓周方向上延伸，從而包圍渦輪的渦輪盤。取決於渦輪在定位方面的約束，護罩可具有鄰近潤輪盤(例如剛好其徑向外部)的增加的爆破強度的封閉(containment)區域。這個區域的厚度可經過優化或以其它方式進行配置，從而提供爆破強度，其可包含高能量的碎片釋放。此外，護罩可由在比之前護罩材料升高的溫度下具有更高的強度的材料組成。關於與封閉區域附近的過渡區域的厚度方面，護罩還可進行優化或以其它方式進行配置以承受放置於護罩上的負載，並改善護罩的結構完整性。
[0016]在一個實施例中，護罩可收容在渦輪增壓器中，其可聯接在車輛中的發動機上。機車系統用於舉例說明其中一種類型的具有發動機的車輛，渦輪增壓器或多個渦輪增壓器可附接到發動機上。其它類型的車輛可包括其它類型的軌道車輛、公路車輛、除了軌道車輛之外的非公路車輛、礦山設備和海船。本發明的其它實施例可用於聯接在固定式發動機上的渦輪增壓器。發動機可能是柴油發動機，或者可燃燒另一燃料或燃料組合。這種備選燃料可包括汽油、煤油、生物柴油、天然氣和乙醇。合適的發動機可使用壓縮點火和/或火花點火。
[0017]圖1顯示了車輛系統100(例如機車系統)的典型實施例的框圖，這裡被描繪為軌道車輛106，其配置為通過多個輪112而在軌道102上運行。如描繪的那樣，軌道車輛106包括帶有發動機104的發動機系統。
[0018]發動機104從進氣通道114接收用於燃燒的進氣。進氣通道114從空氣過濾器(未顯示)接收周圍空氣，空氣過濾器過濾來自軌道車輛106外面的空氣。由於發動機104中的燃燒而生成的排氣供應至排氣通道116。排氣流過排氣通道116，並流出軌道車輛106的排氣煙道。
[0019]發動機系統包括渦輪增壓器120( 「TURBO」)，其設置在進氣通道114和排氣通道116之間。渦輪增壓器120增加了抽吸到進氣通道114中的周圍空氣的充氣，從而在燃燒期間提供更大的充氣密度，以提高功率輸出和/或發動機-操作效率。渦輪增壓器120可包括壓縮機(在圖1中未顯示)，其至少部分地被渦輪(在圖1中未顯示)驅動。雖然在這種情況下顯示了單個渦輪增壓器，但是該系統可包括多個渦輪級和/或壓縮機級。下面參照圖2更詳細地描述渦輪增壓器。
[0020]在某些實施例中，車輛系統100還可包括聯接在排氣通道中的位於渦輪增壓器120上遊或下遊的排氣處理系統。在一個示例性的實施例中，排氣處理系統可包括柴油氧化催化劑(DOC)和柴油顆粒過濾器(DPF)。在其它實施例中，排氣處理系統可額外地或備選地包括一個或多個排放控制裝置。這種排放控制裝置可包括選擇性的催化還原(SCR)催化齊U、三向催化劑、NOx捕獲劑、或各種其它裝置或系統。
[0021]軌道車輛106還包括控制器148，以控制與車輛系統100相關的各種構件。在一個示例中，控制器148包括計算機控制系統。控制器148還包括計算機可讀存儲介質(未顯示)，其包括用於實現軌道車輛操作的車載監測和控制的代碼。如這裡進一步詳盡闡述的那樣，控制器148在預見車輛系統100的控制和管理的同時可配置為用於接收來自各種發動機傳感器150的信號，以確定操作參數和操作條件，並相對應地調整各種發動機促動器152以控制軌道車輛106的操作。例如，控制器148可從各種發動機傳感器150中接收信號，包括但不局限於發動機速度、發動機負載、升壓壓力、排氣壓力、周圍壓力、排氣溫度等等。相對應地，控制器148可通過發送命令給各種構件例如牽引馬達、交流電機、氣缸閥門、節流閥等等從而控制車輛系統100。
[0022]在一個實施例中，控制器可包括通信系統，其基於由流量測量裝置產生的壓力或流量的測量而用於報告流量測量裝置輸出或渦輪增壓器的確定的老化的其中一種或兩種情形，如將在下面進行更詳細地描述的那樣。
[0023]圖2顯示了可聯接到發動機上的渦輪增壓器200的典型實施例的橫截面，例如上面參照圖1所述的渦輪增壓器120。在一個示例中，渦輪增壓器可用螺栓擰在發動機上。在另一示例中，渦輪增壓器200可聯接在發動機的排氣通道和進氣通道之間。在其它示例中，渦輪增壓器可通過任何其它合適的方式而聯接到發動機上。
[0024]渦輪增壓器200包括渦輪級202和壓縮機204。來自發動機的排氣穿過渦輪級202，並且來自排氣的能量被轉換成旋轉的動能，從而使軸206旋轉，其繼而驅動壓縮機204。周圍的進氣在受到抽吸通過旋轉的壓縮機204時壓縮(例如增加空氣的壓力)，從而可將更大的空氣品質傳送至發動機的氣缸中。
[0025]渦輪增壓器包括外殼210。在某些實施例中，渦輪級202和壓縮機204可具有獨立的外殼，其例如用螺栓擰在一起，從而形成單個單元(例如渦輪增壓器200)。作為一個示例，渦輪增壓器可具有由鑄鐵製成的外殼，並且壓縮機可具有由鋁合金製成的外殼。
[0026]渦輪增壓器200還包括軸承208以支撐軸206，使得軸可在高速下以減少的摩擦旋轉。如圖2中所示，渦輪增壓器200還包括兩個非接觸式密封件(例如曲徑式密封件)，渦輪曲徑式密封件214定位在油腔212和渦輪202之間，並且壓縮機曲徑式密封件216定位在油腔212和壓縮機204之間。
[0027]排氣可通過入口進入例如氣體入口過渡區域220，並在鼻狀器件222上穿過。噴嘴環224可包括圓周方向設置的翼型形狀的靜葉，從而形成完全360°的組件。噴嘴環224可用於將排氣最佳地引導至渦輪盤/葉片組件上，其包括葉片226和聯接在軸206上的渦輪盤228。在某些實施例中，渦輪盤和葉片可能是整體構件,被稱為渦輪葉盤。
[0028]葉片226可能是翼型形狀的葉片，其從渦輪盤228向外延伸，其圍繞發動機的中心軸線而旋轉。環形護罩230在護罩安裝凸緣232處聯接到外殼上並設置為用於緊密地包圍葉片226，並從而為流過渦輪級202的排氣流限定了流路邊界。
[0029]渦輪級202是軸流式渦輪，因為排氣流在軸向方向上相對於發動機的中心軸線而推動渦輪葉片。然而，在某些實施例中，渦輪級202可能是徑流式渦輪。此外，渦輪增壓器200被描繪為單級渦輪增壓器，即只有一個渦輪和一個壓縮機存在。多級渦輪增壓器也在本公開的範圍內，其包括不止一個渦輪和不止一個壓縮機。
[0030]圖3-5描繪了收容在渦輪中的護罩的各種實施例(例如其中一個或多個實施例可用於圖2中所示的環形護罩230)，例如圖2的渦輪級202。圖3_5中所示的各個護罩具有爆破強度，其經過優化或以其它方式進行配置以承受可能在渦輪的爆破條件期間被釋放的高能量碎片例如渦輪盤、葉片或葉盤的碎片的碰撞。如果存在渦輪結構的故障，或由於外物引入到渦輪中，都可能發生爆破條件。在某些爆破條件下，最初可能釋放渦輪盤/葉盤的一個碎片，並且第一碎片的釋放可能導致額外的盤/葉盤碎片被釋放。在某些實施例中，在爆破條件期間可釋放出整個盤/葉盤。(因而，「爆破條件」指在例如最大RPM操作渦輪的狀態，或者所有或部分的盤/葉盤遇到非故意釋放從而與護罩發生接觸的狀態)。具體地說，各個護罩可能具有提高的爆破強度，其是包圍渦輪盤/葉盤的護罩的增加厚度區域的函數(即，包圍渦輪盤/葉盤的護罩的爆破強度由於其相對於較薄材料的更大的厚度而得以提高)，並且/或者是包含護罩的材料的韌性模量的函數(其可能是最終拉伸強度、屈服強度和/或破壞伸長率或破壞應變的函數)(即，相對於具有較低韌性模量的不同材料而言，包圍渦輪盤/葉盤的護罩的爆破強度由於這個區域的護罩材料具有更大的韌性模量而得以提高/更高)。提高的護罩的爆破強度可將一個或多個渦輪盤/葉盤碎片保持在護罩中，從而防止其釋放至渦輪增壓器和/或發動機的其它構件中。
[0031]各個護罩還被優化或以其它方式配置為符合渦輪的約束，其中渦輪收容在護罩內。例如，護罩可包含在低壓渦輪或高壓渦輪中，或包含在單級或多級渦輪增壓器，或其它合適的渦輪增壓器中。
[0032]另外，護罩可通過提供渦輪盤/葉盤的動葉間隙區域(例如318、418、518)而有助於渦輪性能，以引導排氣在渦輪中的流動。例如，護罩可配置為使得在護罩和渦輪盤/葉盤之間建立起間隙空間。這個間隙空間為流過渦輪級的排氣流限定了流路邊界，並因此可設定動葉間隙區域的尺寸，以提供期望的渦輪盤/葉盤性能，例如最大的渦輪RPM、壓降等等。因而，渦輪護罩可提供改善的渦輪性能，並吸收任何釋放的盤碎片的碰撞。
[0033]雖然參照圖3-5中所描繪的護罩實施例，以及本公開的護罩的其它說明，在不脫離本公開的範圍內，術語「渦輪盤」用於指示帶葉片的渦輪盤組件或整體的渦輪葉盤。此外，術語「渦輪盤/葉盤」可指示渦輪盤和葉片或整體的渦輪葉盤的其中一個。因而，這裡使用的「渦輪盤/葉盤」指渦輪盤、渦輪葉盤或某些其它裝置，其功能是用排氣流移動渦輪增壓器軸。
[0034]圖3顯示了根據本公開的實施例的護罩300的橫截面圖的上半部分。(應該懂得，圖3-5的視圖是徑向橫截面，其中截面是沿著與環形護罩的縱向軸線重合的平面截取的(軸線位於該平面內))。護罩300可收容在渦輪中，例如圖2的渦輪202中；護罩300是圖2的護罩230的一個非限制性的示例。在一個非限制性的示例中，護罩300可收容在單級渦輪增壓器中。備選地，護罩300可收容在另一合適的渦輪增壓器中。
[0035]護罩300包括第一區域302、第二區域304和第三區域306。第一區域302、第二區域304和第三區域306可由收容在護罩300內的渦輪盤的功能和/或接近度來限定。第一區域302可能是安裝區域，其配置為用於將護罩300聯接到渦輪的外殼上，並且定位在渦輪盤的遠端(在圖3中顯示了渦輪盤的葉片226)。在實施例中，第一區域302的長軸線(平行於圖3中所示的線312)通常垂直於護罩300的縱向軸線(平行於圖3中的線314或316)，從而為安裝護罩提供了環形凸緣。第一區域302可為螺栓或其它緊固件的通過而限定一個或多個安裝孔，從而將護罩安裝到支架上。第一區域302可延伸到第二區域304中。也就是說，在某些實施例中，第一區域和第二區域可重疊。然而，在其它實施例中，第一區域和第二區域可能不重疊，但第一區域可能終止於第二區域開始的地方。第二區域304可能是設置在第一區域302和第三區域306之間的過渡區域。第二區域304可延伸到第三區域306中，或者可能沒有延伸到第三區域中。第三區域306可能是封閉區域，其配置為用於包圍渦輪盤。第三區域306鄰近渦輪盤的葉片226。因而，第三區域306可從渦輪盤徑向向外定位，使得從渦輪徑向向外飛出的碎屑將撞擊護罩。
[0036]第一區域302、第二區域304和第三區域306可由整件材料組成。備選地或額外地，護罩300可能是單個分層的護罩。通過利用單個整件材料用於護罩，可減少結構弱點，例如多件材料結合在一起的地方。然而，護罩300還可由不止一件材料組成，或者可能是多層的護罩，或者可能是另一合適的裝置。根據本公開的一個方面，單層護罩可以指在葉片226的徑向方向上包括僅單個整體的材料層的護罩，其基本上有助於爆破條件期間的封閉。(在實施例中，基本上意味著0.5%或更多；在另一實施例中，基本上意味著1%或更多；在另一實施例中，基本上意味著5%或更多。)因而，例如，單個整體的材料層在徑向方向上可塗敷油漆和/或防鏽塗層，並且如果油漆和/或防鏽塗層基本上不會有助於封閉的話，則仍然被認為是單層護罩。
[0037]護罩300具有可從第一區域的起點延伸至第三區域的末端的總長度308。護罩300的總長度308基於渦輪的護罩安裝凸緣至渦輪的渦輪葉片的距離，使得護罩可基本上圍繞渦輪的鼻狀件、噴嘴環和渦輪盤而延伸。在所描繪的實施例中，護罩300可具有在20-23cm範圍內的總長度308。例如，護罩可具有21.4cm的總長度。然而，在12_25cm範圍內的總長度或其它合適的長度也在本公開的範圍內。
[0038]護罩可在其厚度上變化，以優化(或另外同厚度上沒有變化的護罩相比改善)封閉能力或爆破封閉強度，同時保持渦輪約束下的性能。因而，例如，如下面更詳細地所述，第二區域304可具有通常在徑向方向上的最小厚度(參見圖3中的310)，其比從葉片226徑向向外的第三區域306的厚度更薄(參見312)。換句話說，第二區域的徑向最窄的部分可能比從葉片226向外的第三區域的厚度更薄。
[0039]第二區域具有厚度310，其經過優化(或以其它方式進行配置)，以便通過例如第三區域支承放置於護罩上的負載。在一個示例中，厚度可在0.8-1.2cm的範圍內。其它厚度範圍也是可能的，例如0.1-2.5cm或另一合適的範圍。
[0040]第三區域306可具有豎直的或封閉的厚度312 (即，厚度從護罩和葉片226的縱向軸線徑向向外地延伸)，其配置為用於在爆破條件期間包含渦輪盤碎片的釋放。厚度312可經過優化(或以其它方式進行配置)，以承受高能量的渦輪盤碎片釋放的碰撞，從而防止碎片離開護罩附近。封閉厚度312可在3.5-5cm的範圍內，或者另一合適的範圍內。在另一示例，封閉厚度可在4.3-4.8cm的範圍內。封閉厚度312可包含在直接設置於渦輪葉片226的周圍的第三區域306的封閉區域315中；封閉區域可在葉片的任一側軸向延伸一定的距離而穿過葉片226。封閉區域315可具有3.8cm的水平(軸向)長度,在2.5_5cm範圍內的長度，或另一合適的長度。在一個示例中，封閉區域可具有4.3cm的長度。
[0041]第二區域的厚度310可取決於第一區域302和第三區域306之間的長度314而進行選擇。例如，隨著第一區域302和第三區域306之間的長度314的增加，所選擇的第二區域的厚度310可能減少。在一個示例性的實施例中，在第一區域和第三區域之間的長度314可包括位於第一區域的起點和第三區域的封閉厚度區域的起點之間的長度，並且可在12.5-15.5cm的範圍內。例如，長度314可能是15.lcm。在另一示例中，長度可在10_25cm的範圍內。其它長度也在本公開的範圍內。在所描繪的實施例中，在第一區域和第三區域之間的長度314大於護罩300的總長度308的一半。第三區域的封閉厚度312大於第二區域的厚度310。在所描繪的實施例中，第三區域的封閉厚度312至少是第二區域的厚度310的兩倍厚。
[0042]另外，第二區域304可定位成相對於護罩的水平軸線316傾斜。第二區域304可定位在相對於護罩的水平軸線316成0-30°範圍內的角度上；也就是說，第二區域的長軸線(相對厚度310是橫向的，其通常是徑向定向的)可位於相對於水平軸線316成0-30°範圍內的角度上。在一個實施例中，第二區域304可定位在10°的角度上。在其它實施例中，其可定位在20°的角度上，或者相對於水平軸線可定位在另一合適的角度上。第二區域304的傾斜位置與長度314和厚度310 —起可為第二區域304提供增加的柔韌性，以承受在爆破條件期間放置於護罩上的碰撞負載。
[0043]在護罩300和葉片226之間可提供間隙區域318。這個間隙區域318通過在最佳的流路中引導排氣從而改善了性能。間隙區域318可能是在護罩300和葉片226之間具有合適長度的間距，例如在0.03-0.25cm範圍內的長度(在護罩和葉片之間的間距)。在一個非限制性的示例中，間隙區域318可具有0.09cm的長度。
[0044]護罩300包含高能量碎片的能力可能是封閉區域的豎直厚度(例如封閉厚度312)和/或建造護罩的材料的韌性模量的函數。韌性模量(MOT)可能是材料的屈服強度、拉伸強度和/或破壞應變百分比的函數。同通常用於護罩的其它材料相比，護罩中的材料的MOT在升高的溫度下可能大於閾值Μ0Τ。在相對較高的溫度，例如在500°至700° C之間的溫度下，閾值MOT可在10，000-20，OOOpsi的範圍內或另一合適的閾值。在一個非限制性的示例中，在500° C的溫度下，閾值可能是14，OOOpsi。因為護罩可能暴露於高溫下，所以高的韌性和拉伸強度可提供在爆破條件期間、在高溫下承受高能量碎片的碰撞的性能。
[0045]護罩300可由鍛造的不鏽鋼組成，其在高溫下相對於由不同材料製成的護罩而言具有增加的強度和/或韌性。在一個示例中，護罩可由NITR0NIC50?不鏽鋼(CG6MMN鑄造不鏽鋼的鍛造等效物)組成。然而，還可使用在高溫下提供合適強度的其它材料。表I顯示了與頻繁用於渦輪護罩結構中的球墨鑄鐵相比較的NITR0NIC50?的Μ0Τ。如圖所示，在較低和較高的溫度下，NITR0NIC50?具有比球墨鑄鐵更高的Μ0Τ。

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[0046]表I。
[0047]圖4顯示了根據本公開的另一實施例的環形護罩400的徑向橫截面圖的上半部分。護罩400可收容在渦輪中，例如圖2的渦輪202中；護罩400是圖2的護罩230的一個非限制性的示例。在一個非限制性的示例中，護罩400可收容在單級渦輪增壓器中，或多級渦輪增壓器的第一級中，或另一合適的渦輪增壓器中。類似於上面參照圖3所述的護罩300，護罩400包括第一區域402、第二區域404和第三區域406。同樣類似於護罩300，第一區域402可能是安裝區域，其配置為用於將護罩400聯接到渦輪的外殼上，並且定位在渦輪盤(在圖4中顯示了渦輪盤的葉片226)的遠端。第一區域402的長軸線通常垂直於護罩的縱向軸線，從而提供了用於安裝護罩的環形凸緣。第二區域404可能是設置在第一區域402和第三區域406之間的過渡區域。第三區域406可能是封閉區域，其配置為用於包圍渦輪盤。第三區域406鄰近渦輪盤的葉片226。第三區域406可定位成從渦輪盤徑向向外，使得從渦輪徑向向外飛出的碎屑將撞擊護罩。
[0048]類似於護罩300，第一區域402、第二區域404和第三區域406可由整件材料組成，或者可由不止一件材料組成。備選地或額外地，護罩400可能是單層的護罩，多層的護罩，或者可能具有另一合適的裝置。
[0049]護罩400具有從第一區域的起點至護罩的末端的總長度408，其在這個實施例中由於排氣擴散器420而延伸超過第三區域，排氣擴散器促進了排氣流的流型，以提高渦輪的性能。在一個實施例中，護罩400可具有在17.5-20.5cm範圍內的總長度408。在一個示例中，護罩400可具有18.3cm的長度。然而，其它合適的長度也在本公開的範圍內，例如
12.5_25cm0
[0050]護罩400的第二區域404具有厚度410，其可經過優化(或以其它方式進行配置)，以支承放置在護罩上的負載。在一個示例中，厚度410可在3.5-4.1cm的範圍內。在另一示例中，厚度可在2.5-5cm的範圍內，或其它合適的範圍內。類似於護罩300，護罩400可包括豎直厚度412或封閉厚度412，其經過優化(或以其它方式進行配置)，以便在爆破條件期間承受高能量的渦輪盤碎片釋放的碰撞。在一個示例中，封閉厚度412可在2.5-5cm的範圍內。在另一非限制性的示例中，封閉厚度可在3.8-4.3cm的範圍內或另一合適的範圍內。封閉厚度412跨越直接設置在渦輪葉片226的周圍的第三區域406的封閉區域416。封閉區域416可具有2.5-5cm範圍內的水平長度。在一個示例中，封閉區域的水平(軸向)長度可能是另一合適的長度，例如，但不局限於4.1cm或4.3cm。
[0051]如同上面參照圖3解釋的那樣，所選擇的第二區域的厚度410可能取決於在第一區域402和第三區域406之間的長度414。例如，隨著第一區域402和第三區域406之間的長度414的增加，所選擇的第二區域的厚度410可能減少。如參照圖3解釋的那樣，在第一區域和第三區域之間的長度414可包括位於第一區域的起點和第三區域的封閉厚度區域的起點之間的長度，並且可能在例如5-10cm的範圍內或另一合適的範圍內。在一個非限制性的示例中，長度可能是7.4cm。在圖4所描繪的實施例中，在第一區域和第三區域之間的長度414小於護罩400的總長度408的一半。與此對比，圖3中所描繪的護罩300的實施例的長度314大於護罩300的總長度308的一半。因為所選擇的第二區域的厚度取決於第一區域和第三區域之間的長度，所以第二區域的厚度410可能比護罩300的第二區域的厚度310相對較厚。例如，封閉厚度412可能至少與第二區域的厚度410 —樣厚。在所描繪的實施例中，第三區域的封閉厚度412基本上等於第二區域的厚度410。
[0052]護罩400還包括位於護罩400和葉片226之間的間隙區域418，以改善渦輪盤的性能，並有助於引導流路中的排氣。間隙區域418可具有位於護罩400和葉片226之間的間距，其在合適的範圍內，例如但不局限於0.03-0.25cm。在一個非限制性的示例中，間距可能是0.09cm。然而，其它間距也在本公開的範圍內。
[0053]護罩400包括排氣擴散器420。排氣擴散器420可能是護罩400的鐘口狀的末端部分，其有助於降低排氣背壓。由於包含排氣擴散器，長度414可能比上面參照圖3論述的長度314更短。另外，第二區域404可對準相同的第三區域406的水平軸線422。在一個示例中，第二區域404可定位成相對於水平軸線422以0°傾斜(由第二區域的長軸線來限定)。然而，其它對準也在本公開的範圍內。第二區域404在第三區域406的水平軸線422上的對準，與長度414和厚度410 —起可為第二區域404提供增加的耐力，以承受放置於護罩上的負載。
[0054]護罩400可包括鍛造的不鏽鋼，其在升高的溫度下相對於其它材料具有較高的強度和/或韌性，並且類似於上面參照圖3所述的護罩300。在一個示例中，護罩400可包括NITR0NIC50?。然而，還可使用在高溫下提供合適強度的其它材料。
[0055]圖5顯示了根據本公開的實施例的環形護罩500的徑向橫截面圖的上半部分。護罩500可收容在渦輪中，例如圖2的渦輪202中；護罩500是圖2的護罩230的一個非限制性的示例。在一個非限制性的示例中，護罩500可收容在低壓渦輪增壓器中。低壓渦輪增壓器可設置在高壓渦輪增壓器的下遊，或者可另外接收具有低壓的排氣。如上面解釋的那樣，術語「高壓」和「低壓」是相對的，其意味著「高壓」是高於「低壓」的壓力。相反，「低壓」是低於「高壓」的壓力。備選地，護罩500可收容在另一合適的渦輪增壓器中。
[0056]類似於上面參照圖3和圖4所述的護罩300和400，護罩500包括第一區域502、第二區域504和第三區域506。第一區域可能是定位在渦輪盤遠端的安裝區域，第二區域可能是定位在第三區域和第一區域之間的過渡區域，並且第三區域可能是鄰近渦輪盤的封閉區域。第一區域502的長軸線可能通常垂直於護罩的縱向軸線，從而提供了用於安裝護罩的環形凸緣。封閉區域可具有優化的封閉厚度512和韌性，以包含在爆破條件期間釋放的渦輪盤碎片，並且可包圍渦輪盤。
[0057]類似於護罩300和400，第一區域502、第二區域504和第三區域506可由整件材料組成。然而，護罩500還可包括不止一件材料。備選地或額外地，其可能是單層的護罩，或者其可能是多層的護罩，或者另一合適的裝置。
[0058]護罩500具有從第一區域的起點至第三區域的末端的總長度508。在一個實施例中，護罩500可具有在15-20cm範圍內的長度508。在另一非限制性的示例中，護罩可具有
18.3cm的長度。然而，其它合適的長度也在本公開的範圍內，例如12.5-25cm。
[0059]第二區域可具有例如在0.25-2.5cm範圍內的厚度510。在一個示例中，厚度可能是lcm。在另一示例中，其可能在0.8-1.2cm的範圍內，或者是另一合適的厚度。封閉厚度512可在2.9-3.9cm的範圍內，或其它合適的厚度，例如在2.5-5cm的範圍內。封閉厚度512可包括直接設置在渦輪葉片226周圍的封閉區域515。封閉區域515可具有水平(軸向)長度，其具有合適的長度，例如在2.5-5cm的範圍內。在另一示例中，封閉區域可能是
4.4cm,或者其可能是4.6cm。其它長度也是可能的。
[0060]護罩500可具有第一區域和第三區域之間的長度514，其在一個示例中可能在
2.5-25cm的範圍內。在另一示例中，在第一區域和第三區域之間的長度514可能是9.9cm。在所述描繪的實施例中，在第一區域和第三區域之間的長度514小於護罩500的總長度508的一半，並且第三區域的封閉厚度512大於第二區域的厚度510。在所描繪的實施例中，第三區域的封閉厚度512 (從葉片226徑向向外延伸的厚度)至少是第二區域的厚度510 (徑向厚度)的兩倍，並且可能是三倍厚，四倍厚或另一合適的厚度。
[0061 ] 類似於參照圖4所述的護罩400，第二區域504可對準相同的第三區域506的水平軸線516。與第三區域的對準和長度514及厚度510 —起可為第二區域504提供增加的耐力，以承受放置在護罩上的負載。同樣類似於護罩300和400，在護罩500和葉片226之間提供了間隙區域518。間隙區域518可能是在護罩500和葉片226之間間距，其具有合適的長度，例如在0.03-0.25cm之間。在一個示例中，間隙區域518可能是0.09cm。
[0062]護罩500可由鍛造的不鏽鋼或其它材料組成，其相對於其它材料具有較高的韌性和/或強度。在一個不例中，類似於上面參照圖3所述的護罩300,護罩500可由NITR0NIC50?組成。然而，還可使用在高溫下提供合適強度的其它材料。
[0063]圖6顯示了在爆破條件期間的能量流的圖示，其包括渦輪封閉系統600中的高能量的盤碎片釋放。實線箭頭指示在封閉系統的構件之間的機械連接。如圖所示，渦輪軸機械地連接到至少一個密封件和軸承上，並且連接到渦輪盤上。護罩機械地連接到渦輪外殼上，並且向下遊朝消聲器展開。圖6顯示了在爆破條件期間的能量流，其根據本公開的實施例具有之前系統的性能護罩和封閉護罩。
[0064]現在參照之前系統的性能渦輪護罩，其中收容性能護罩的渦輪可能遇到渦輪盤的一個或多個碎片被釋放的爆破條件。這些釋放的盤碎片可能具有高的動能，當存在沒有為封閉進行優化的性能渦輪護罩時，可能刺穿包圍渦輪盤的渦輪護罩。對於之前系統的性能護罩，在爆破條件期間，盤碎片可能通過刺穿護罩而從護罩釋放，使得碎片逃離護罩。這可能對渦輪和/或靠近渦輪的其它構件造成損壞。
[0065]在爆破條件期間，當渦輪盤釋放碎片時，來自碎片的能量可能流過封閉系統的各種構件。虛線箭頭顯示了封閉系統的能量流，其包括標準性能護罩(例如非封閉護罩)。能量從盤流向護罩，其可能不能包含所有能量，以便將碎片保持在護罩中。結果，能量流向渦輪外殼、消聲器，並向外流向大氣和/或圖6中未顯不的額外的構件。
[0066]轉回到本公開的封閉護罩系統，圖6的虛線箭頭指示了在釋放高能量盤碎片的爆破條件期間渦輪中的能量流，渦輪包括封閉護罩，例如圖3-5的護罩300、400或500。能量從盤碎片流向護罩。不同於非封閉護罩，封閉護罩通過在至少包圍渦輪盤的區域具有高的韌性模量和/或增加的厚度，從而包括提高的爆破強度。因為護罩配置為用於包含盤碎片，並具有比非封閉護罩更高的刺穿耐力和拉伸強度，所以來自碎片的能量包含在盤-護罩複合物中，並且不會釋放到封閉系統、渦輪增壓器或發動機系統的任何其它構件上。
[0067]圖7A和7B顯示了圖表710和圖表720，其分別顯示了在爆破條件期間的渦輪盤碎片的動能，在此期間高能量的渦輪盤碎片被釋放。圖7A的圖表710顯示了非封閉渦輪護罩中的碎片釋放的動能。圖7B的圖表720顯示了在根據本公開的一個或多個實施例的封閉護罩例如圖3-5的護罩300、400和/或500中的碎片釋放的動能。
[0068]對於圖表710和720兩者，動能是沿著y軸描繪的，並且時間是沿著x軸描繪的。動能是盤碎片的運動能量，並且是速度、材料特性和/或盤碎片重量的函數。圖表710和720描繪了以磅-英寸為單位的動能
參照圖表710，其以虛線描繪了盤釋放的動能。盤釋放開始於大約I X 16磅-英寸的動能，並且最初由於與護罩的相互作用而被降低，如動能下降至大約0.3X106磅-英寸。然而，非封閉護罩不能完全包含盤碎片的能量，因為其仍保持在0.3X 16磅-英寸下。結果，盤碎片保持足夠能量，從而刺穿護罩，並將能量傳遞給渦輪和/或發動機的其它構件。
[0069]與此對比，圖表720描繪了在盤釋放期間在包括封閉護罩(例如護罩300、400、500)的渦輪中的能量。盤碎片的動能以虛線來描繪。類似於圖表710，圖表720的能量釋放開始於大約IXlO6磅-英寸(大約1350千焦(kj))。然而，同圖表710對比，盤碎片的動能在1ms內基本上下降至零，並保持零。因而，封閉護罩的爆破強度足以將盤碎片保持在護罩內，並且盤碎片不具有足夠的能量來刺穿和離開護罩。在本公開的實施例中，護罩300、400,500配置為用於包含具有至少1350kJ的動能的盤碎片。
[0070]圖8是流程圖，其顯示了用於生產渦輪護罩例如圖3-5的護罩300、400和/或500的方法800。該方法800在802處包括提供安裝區域，其配置為用於將護罩安裝到渦輪的外殼上。如之前解釋的那樣，安裝區域可包括護罩的第一區域，並且在安裝於渦輪中時可位於渦輪盤的遠端。安裝區域可包括凸緣，其在護罩安裝於渦輪中時可聯接到渦輪外殼上。
[0071]在804處，方法800包括提供封閉區域，其配置為用於包圍渦輪盤。封閉區域可包括護罩的第三區域，並且在安裝於渦輪中時可鄰近渦輪盤。提供封閉區域包括封閉區域，其具有在爆破條件期間將一個或多個渦輪盤碎片保持在護罩中的爆破強度。如之前解釋的那樣，爆破條件可包括在高能量下釋放一個或多個盤碎片的條件。這可能包括進入渦輪的外物，或機械問題，其造成渦輪盤破裂或另外釋放其與渦輪的聯接。導致高能量渦輪盤碎片釋放的任何條件都可被認為是爆破條件。封閉區域的爆破強度可能是封閉區域內的護罩的厚度和/或韌性的函數，以便包含爆破條件期間的盤碎片。爆破強度可容許護罩包含盤碎片的動能。例如，封閉區域的爆破強度可將爆破條件期間的盤碎片的動能減少至基本為零，或另一合適的動能，從而將盤碎片保持在護罩內。
[0072]在806處，方法800包括在安裝區域和封閉區域之間提供過渡區域。如之前解釋的那樣，過渡區域可經過優化，以支承放置於護罩上的碰撞負載。取決於收容護罩的渦輪，過渡區域的厚度和/或長度可變化。因此，在808處，方法800包括作為在安裝區域和封閉區域之間的距離的函數而設定過渡區域的厚度。在某些實施例中，這可包括在810處，隨著安裝區域和封閉區域之間的距離的減少而增加過渡區域的厚度。例如，在參照圖3所述的護罩300中，在安裝區域和封閉區域之間的距離可比參照圖4所述的護罩400的安裝區域和封閉區域之間的距離更長。結果，護罩400的過渡區域的厚度可能比護罩300的過渡區域的厚度更厚。
[0073]在這裡的軸流式渦輪的實施例中，軸流式渦輪具有收容渦輪盤/葉盤的護罩，護罩包括第一區域、第二區域和第三區域，在第一區域和第三區域之間的長度小於護罩總長度的一半，並且第二區域的厚度基本上等於(不超過1%的差異)第三區域的封閉厚度。
[0074]另一實施例涉及一種用於發動機系統的軸流式渦輪系統。軸流式渦輪系統包括渦輪元件，其是一種部件，其功能是在排氣流的作用下使(連接到渦輪元件上的)軸移動。(例如，遠離渦輪元件的軸的末端可連接到壓縮機輪上)。軸流式渦輪系統還包括收容渦輪元件的護罩。護罩包括位於渦輪元件遠端的安裝區域、封閉區域以及安裝區域和封閉區域之間的過渡區域。封閉區域具有鄰近渦輪盤的封閉厚度；封閉厚度至少與過渡區域的厚度一樣厚。在另一實施例中，封閉厚度基本上等於過渡區域的厚度(在1%或更少的差異內相坐^
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[0075]另一實施例涉及一種護罩，其用於發動機渦輪增壓器的渦輪。護罩包括具有縱向(中心)軸線的環形體。環形體在徑向橫截面中包括第一區域、第三區域和第二區域，第一區域具有通常垂直於縱向軸線的長軸線，第二區域設置在第一區域和第三區域之間並將兩者互連。第三區域具有與縱向軸線平行的長軸線。第三區域的最大徑向厚度至少與第二區域的最大徑向厚度一樣厚。
[0076]在護罩的另一實施例中，第三區域的最大徑向厚度至少是第二區域的最大徑向厚度的兩倍厚。
[0077]在護罩的另一實施例中，第二區域的長軸線相對於縱向軸線以非零度的角度設置。
[0078]在護罩的另一實施例中，第一、第二和第三區域是整體的，並且由金屬組成。
[0079]在護罩的另一實施例中，第三區域配置為用於包含當渦輪盤/葉盤以發動機渦輪增壓器的最大RPM的75%(例如其最大額定RPM的75%)旋轉時所釋放的渦輪盤/葉盤的碎片，護罩安裝在發動機渦輪增壓器中，其中第三區域徑向向外包圍渦輪盤/葉盤。
[0080]在護罩的另一實施例中，第三區域配置為用於包含發動機渦輪增壓器的渦輪盤/葉盤的碎片，其以1350kJ的動能釋放。
[0081]在另一實施例中，在第一區域和第三區域之間的軸向距離(例如被相對於第二區域而垂直的第一區域和增加厚度的第三區域之間的距離所限定)小於護罩的總軸向長度的一半。
[0082]另一實施例涉及發動機渦輪增壓器。發動機渦輪增壓器包括支撐框架/外殼和附接到軸上的渦輪盤/葉盤，其中渦輪盤/葉盤和軸可旋轉地聯接在支撐框架上。渦輪增壓器還包括護罩。護罩包括具有縱向(中心)軸線的環形體。環形體在徑向橫截面中包括第一區域、第三區域和第二區域，第一區域具有通常垂直於縱向軸線的長軸線，第二區域設置在第一區域和第三區域之間並將兩者互連。第三區域具有與縱向軸線平行的長軸線。第三區域的最大徑向厚度至少與第二區域的最大徑向厚度一樣厚。護罩通過第一區域附接到支撐框架上，並且第三區域環狀地從渦輪盤/葉盤徑向向外地包圍渦輪盤/葉盤。
[0083]另一實施例涉及一種護罩，其用於發動機渦輪增壓器的渦輪。護罩包括環形安裝凸緣。護罩還包括圓筒形的過渡部件，其附接到凸緣上並與其同軸，並從凸緣縱向向外延伸，例如過渡部件可垂直於凸緣或相對於凸緣以小於90度的角度(例如60-90度)傾斜。護罩還包括圓筒形的封閉部件，其在除了連接到凸緣上的一端的過渡部件的一端處附接到過渡部件上，並且與過渡部件同軸。也就是說，過渡部件具有第一端和第二端，其中凸緣連接到第一端上，並且封閉部件連接到第二端上。封閉部件的最大徑向厚度是至少是與過渡部件的最大徑向厚度一樣厚。在另一實施例中，封閉部件的最大徑向厚度大於過渡部件的最大徑向厚度。在另一實施例中，封閉部件的最大徑向厚度至少是過渡部件的最大徑向厚度的兩倍厚。當安裝在渦輪增壓器中時，環形安裝凸緣用於將護罩連接到渦輪增壓器的支架/框架上，並且封閉部件定位成環狀地徑向向外地包圍渦輪增壓器的渦輪盤/葉盤。封閉部件配置為用於包含爆破條件期間所釋放的盤/葉盤的碎片，例如至少具有1350kJ動能的碎片，以及/或者至少是在渦輪增壓器以其最大RPM的75% (例如其最大額定RPM的75%)操作時所釋放的碎片。
[0084]如此處所用，以單數形式引用，且前綴「一」或「一個」的元件或步驟應該被理解為不排除所述元件或步驟的複數，除非明確地陳述了這種除外情形。此外，對本發明的「一個實施例」的引用不應理解為排除額外實施例的存在，其也包含所陳述的特徵。此外，除非做出了明確相反的陳述，否則「包含」、「包括」或「具有」 一個或多個具有特殊特性的元件的實施例可包括額外的不具有該特性的這種元件。術語「包括」和「其中」用作相應術語「包含」和「其中」的等效字面語言。此外，術語「第一」、「第二」和「第三」等等僅僅用作標記，並不意圖對其目標強加數字要求或特殊的位置順序。
[0085]所寫的描述使用了示例來公開本發明，包括最佳模式，並還能夠使本領域的任何技術人員實踐發明，包括製造並使用任何裝置或系統且執行任何所合併的方法。發明的可專利的範圍由權利要求限定，並可以包括本領域的技術人員想到的其他示例。如果這樣的其他示例具有與權利要求的字面語言沒有區別的結構元件，或者如果這樣的其他示例包括與權利要求的字面語言無實質區別的等同的結構元件，那麼，這樣的其他示例將在權利要求的範圍內。
【權利要求】
1.一種用於發動機系統的軸流式渦輪，包括: 渦輪盤/葉盤；和 收容所述渦輪盤/葉盤的護罩，所述護罩包括第一區域、第二區域和第三區域，其中所述第二區域的厚度取決於在所述第一區域和所述第三區域之間的長度，所述第三區域具有在爆破條件下保持所述渦輪盤/葉盤的一個或多個碎片的爆破強度。
2.根據權利要求1所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述第一區域是位於所述渦輪盤/葉盤遠端的安裝區域，以將所述護罩定位在所述軸流式渦輪的外殼內，所述第二區域是在所述第一區域和所述第三區域之間的過渡區域，並且所述第三區域鄰近所述渦輪盤/葉盤。
3.根據權利要求1所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述爆破強度是所述第三區域的封閉厚度的函數。
4.根據權利要求1所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述第一區域、所述第二區域和所述第三區域形成了一種材料的連續段，而沒有有助於所述爆破強度的額外的其它材料層。
5.根據權利要求4所述的軸流式渦輪，其特徵在於，在所述第一區域和所述第三區域之間的長度小於所述護罩的總長度的一半，並且所述第二區域的厚度基本上等於所述第三區域的封閉厚度。
6.根據權利要求4所述的軸流式渦輪，其特徵在於，在所述第一區域和所述第三區域之間的長度大於所述護罩的總長度的一半，並且所述第三區域的封閉厚度大於所述第二區域的厚度。
7.根據權利要求1所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述軸流式渦輪安裝在車輛的車輛發動機系統中。
8.根據權利要求7所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述車輛是機車。
9.根據權利要求1所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述護罩配置為用於建立渦輪盤/葉盤的動葉間隙，從而改善潤輪盤/葉盤性能。
10.一種用於發動機系統的軸流式渦輪，包括: 渦輪元件，其配置為用於在排氣流的作用下使軸移動；和 收容所述渦輪元件的護罩，所述護罩包括位於所述渦輪元件遠端的安裝區域、封閉區域以及在所述安裝區域和所述封閉區域之間的過渡區域，所述封閉區域具有鄰近所述渦輪元件的封閉厚度，所述封閉厚度至少與所述過渡區域的厚度一樣厚。
11.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述封閉厚度至少是所述過渡區域的厚度的兩倍厚。
12.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述封閉厚度基本上等於所述過渡區域的厚度。
13.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述過渡區域定位成相對於所述封閉區域的縱向軸線傾斜。
14.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述過渡區域在縱向軸線上與所述封閉區域對準。
15.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述護罩由鍛造的不鏽鋼組成，其在500° C下具有大於14，OOOpsi的韌性模量。
16.根據權利要求10所述的軸流式渦輪，其特徵在於，所述封閉區域具有在爆破條件下保持所述渦輪元件的一個或多個碎片的爆破強度，並且其中所述爆破條件包括當所述渦輪元件以所述軸流式渦輪的最大RPM的至少75%操作時從所述渦輪元件釋放碎片。
17.一種機車，包括: 發動機，其包括排氣系統；和 根據權利要求10定位在所述排氣系統內的軸流式渦輪。
18.一種護罩，用於發動機渦輪增壓器的渦輪，所述護罩包括: 環形體，其具有縱向軸線，其中所述環形體在徑向橫截面中包括: 第一區域、第三區域和第二區域，所述第一區域具有通常垂直於所述縱向軸線的長軸線，並且第二區域設置在所述第一區域和所述第三區域之間並將兩者互連，其中所述第三區域具有與所述縱向軸線平行的長軸線，並且所述第三區域的最大徑向厚度至少與所述第二區域的最大徑向厚度一樣厚。
19.根據權利要求18所述的護罩，其特徵在於，所述第三區域的最大徑向厚度至少是所述第二區域的最大徑向厚度的兩倍厚。
20.根據權利要求18所述的護罩，其特徵在於，所述第二區域的長軸線相對於所述縱向軸線以非零度的角度設置。
21.根據權利要求18所述的護罩，其特徵在於，所述第一區域、所述第二區域和所述第三區域是整體的，並由金屬組成。
22.根據權利要求18所述的護罩，其特徵在於，所述第三區域配置為用於包含當所述渦輪盤/葉盤以發動機渦輪增壓器的最大RPM的75%旋轉時所釋放的渦輪盤/葉盤的碎片，所述護罩安裝在所述發動機渦輪增壓器中，其中所述第三區域徑向向外包圍所述渦輪盤/葉盤。
23.根據權利要求18所述的護罩，其特徵在於，所述第三區域配置為用於包含發動機渦輪增壓器的渦輪盤/葉盤的碎片，其以1350kJ的動能釋放。
24.一種發動機渦輪增壓器，包括: 支撐框架； 附接到軸上的渦輪盤/葉盤，其中所述渦輪盤/葉盤和軸可旋轉地聯接到所述支撐框架上；和 根據權利要求18所述的護罩，其中所述護罩通過所述第一區域附接到所述支撐框架上，並且所述第三區域環狀地從所述渦輪盤/葉盤徑向向外地包圍所述渦輪盤/葉盤。
25.一種用於生產渦輪護罩的方法，所述渦輪護罩用於軸流式渦輪中，所述方法包括: 提供安裝區域，其配置為用於安裝到所述軸流式渦輪的外殼中； 提供封閉區域，其配置為用於包圍所述軸流式渦輪的渦輪盤，並且具有在爆破條件下保持所述渦輪盤的一個或多個碎片的爆破強度；和 在所述安裝區域和所述封閉區域之間提供過渡區域，其中所述過渡區域的厚度取決於在所述安裝區域和所述封閉區域之間的長度。
26.根據權利要求25所述的方法，其特徵在於，在所述安裝區域和所述封閉區域之間的長度小於所述渦輪護罩的總長度的一半，並且所述過渡區域的厚度基本上等於所述封閉區域的封閉厚度。
27.根據權利要求25所述的方法，其特徵在於，在所述安裝區域和所述封閉區域之間的長度大於所述渦輪護罩的總長度的一半，並且所述封閉區域的封閉厚度大於所述第二區域的厚度。
【文檔編號】F01D11/14GK104220707SQ201380018842
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年3月13日 優先權日:2012年4月5日
【發明者】S.K.帕納姆布爾, N.G.普拉哈卡, S.尚卡, D.羅林格, L.詹森, A.T.J.S.維克託 申請人:通用電氣公司