一種輪胎加工流水線的傳輸結構的製作方法

2023-05-26 19:52:46 1

本實用新型涉及輪胎生產領域，具體地說是涉及一種輪胎加工流水線的傳輸結構。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩衝性能；同時還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。人們習慣上將輪轂與套在輪轂外的橡膠胎體合稱為輪胎。現有的輪胎生產流水線上，對於輪胎的傳輸分為兩種方式：一是懸掛式吊運，將輪胎掛在掛鈎上，掛鈎跟隨導軌進行移動從而帶動輪胎移動；另一種是將輪胎放置在輸送帶上，通過輸送帶帶動輪胎移動。其中第一種方式需要工人站在固定位置把輪胎從掛鈎上卸下來，對操作工的身高和身體素質都有一定的要求，且懸掛在高處的輪胎存在安全隱患；而第二種方式中，輪胎只能平放在輸送帶上，需要工人在固定位置將其搬至豎直狀態進行加工或取下，同樣耗費人力，不便操作。

技術實現要素：

本實用新型提出一種輪胎加工流水線的傳輸結構，以解決現有技術中輪胎平放輸送，耗費人力、不便操作的問題，實現在傾斜狀態下對輪胎進行輸送的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種輪胎加工流水線的傳輸結構，包括機架，以及設置在機架表面的輸送帶，所述機架上沿著輸送帶的傳輸方向，在輸送帶的兩側分別設置有第一擋板、第二擋板，所述第一擋板垂直於機架表面且高度為5至10cm，所述第二擋板朝向機架外側傾斜。針對現有技術中輪胎在輸送帶上平放輸送時耗費人力、不便操作的問題，本實用新型提出一種輪胎加工流水線的傳輸結構，該結構包括了現有技術中的帶有輸送帶的機架，機架置於地面，用以支撐輸送帶及其上的輪胎。所述第一擋板、第二擋板均沿著輸送帶運行方向進行設置，第二擋板向機架外側傾斜，使得輪胎能夠斜靠在第二擋板上，此時輪胎的低點位於輸送帶上，高點斜靠在第二擋板上，隨著輸送帶的運動，輪胎即能進行傾斜的滾動，從而使得工人不用將輪胎搬起即能進行一些簡單的加工工作，同時也便於工人輕易將輪胎從輸送帶上取下，降低勞動強度、節省人力。此外，為了防止傾斜放置在輸送帶表面的輪胎沿著第二擋板的斜面下滑，本實用新型在輸送帶的另一側設置垂直於機架表面的第一擋板，用於阻擋輪胎可能的向下滑落，確保輪胎能夠斜靠在第二擋板的斜面上。其中，所述第一擋板高度過低會不利於對輪胎，特別是一些大型輪胎的阻擋，而高度過高又會影響工人將輪胎從輸送帶上取下等，因此設置第一擋板的高度在5至10cm之間，該高度能夠滿足常見各種型號輪胎使用，能夠阻擋住輪胎向下滑落，同時不高於10cm的高度能夠將第一擋板對工人工作的影響降至較低水平，不至於影響工作效率。

優選的，所述第一擋板與所述輸送帶之間的距離為1cm。將第一擋板與輸送帶之間的距離僅設置為1cm，對於任何型號大小的輪胎而言，都能夠確保輪胎低位是完全或局部的位於輸送帶上，從而確保輪胎能夠跟隨輸送帶進行移動。

優選的，所述第一擋板可拆卸的設置於機架表面。本實用新型中由於輸送帶使用現有技術，其材質與輸送方式在現有技術中存在多種方式，如履帶、皮帶、滾輪傳輸等。因此對於某些表面較為粗糙的輸送帶而言，其自身與輪胎間的摩擦阻力足夠大，不需要使用第一擋板阻擋，輪胎也不會從第二擋板的斜面滑落。因此設置第一擋板為可拆卸的，便於在不需要使用第一擋板時將其取下。

進一步的，所述第一擋板、第二擋板的表面均設置為光滑的表面。所述光滑的表面即是對第一擋板、第二擋板表面進行拋光處理，使得其表面光滑平整，從而降低第一擋板、第二擋板與輪胎間的摩擦阻力，特別是降低第二擋板與輪胎間的摩擦係數，從而便於輪胎高位在第二擋板上進行滾動。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本實用新型一種輪胎加工流水線的傳輸結構，通過在輸送帶的兩側分別設置有第一擋板、第二擋板，所述第一擋板垂直於機架表面且高度為5至10cm，所述第二擋板朝向機架外側傾斜，使得輪胎能夠斜靠在第二擋板上，此時輪胎的低點位於輸送帶上，高點斜靠在第二擋板上，隨著輸送帶的運動，輪胎即能傾斜的進行滾動，從而使得工人不用將輪胎搬起即能進行一些簡單的加工工作，同時也便於工人輕易將輪胎從輸送帶上取下，降低勞動強度、節省人力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，並不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一個具體實施例的側視圖。

其中：1-機架，2-輸送帶，3-第一擋板，4-第二擋板。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用於解釋本實用新型，並不作為對本實用新型的限定。

實施例1：

如圖1與圖2所示的一種輪胎加工流水線的傳輸結構，包括機架1，以及設置在機架1表面的輸送帶2，所述機架1上沿著輸送帶2的傳輸方向，在輸送帶2的兩側分別設置有第一擋板3、第二擋板4，所述第一擋板3垂直於機架1表面且高度為5至10cm，所述第二擋板4朝向機架1外側傾斜。所述第一擋板3與所述輸送帶2之間的距離為1cm；所述第一擋板3通過螺釘可拆卸的連接於機架1表面；所述第一擋板3、第二擋板4的表面均經拋光處理為光滑的表面。本實用新型中，機架1置於地面，用以支撐輸送帶2及其上的輪胎。所述第一擋板3、第二擋板4均沿著輸送帶2運行方向進行設置，第二擋板4向機架1外側傾斜，使得輪胎能夠斜靠在第二擋板4上，此時輪胎的低點位於輸送帶2上，高點斜靠在第二擋板4上，隨著輸送帶2的運動，輪胎即能進行傾斜的滾動，從而使得工人不用將輪胎搬起即能進行一些簡單的加工工作，同時也便於工人輕易將輪胎從輸送帶2上取下，降低勞動強度、節省人力。此外，為了防止傾斜放置在輸送帶2表面的輪胎沿著第二擋板4的斜面下滑，本實用新型在輸送帶2的另一側設置垂直於機架1表面的第一擋板3，用於阻擋輪胎可能的向下滑落，確保輪胎能夠斜靠在第二擋板4的斜面上。其中，所述第一擋板3高度低於5cm會不利於對輪胎，特別是一些大型輪胎的阻擋，而高度大於10cm又存在影響工人將輪胎從輸送帶上取下的可能，因此設置第一擋板3的高度在5至10cm之間，該高度能夠滿足常見各種型號輪胎使用，能夠阻擋住輪胎向下滑落，同時不高於10cm的高度能夠將第一擋板3對工人工作的影響降至較低水平，不至於影響工作效率。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，並不用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。