一種車用空調管路的衝孔模具及衝孔方法

2023-05-26 08:29:36 2

一種車用空調管路的衝孔模具及衝孔方法
【專利摘要】本發明一種車用空調管路的衝孔模具，含有衝孔上、下模和底板，在衝孔上模上設有上凹槽和衝頭，在衝孔下模上設有與上凹槽對應的下凹槽■』所述衝孔上模與衝孔下模合磨後通過凹槽結構能卡住空調連接管，便於衝頭衝孔。本發明的衝孔方法為，利用所述衝孔模具進行衝孔：⑴安置所述衝孔模具與衝床#)將衝孔連接管放置在衝孔下模上；⑶啟動衝床，使衝孔上模下壓與衝孔下模合磨，通過凹槽結構卡住空調連接管K4)所述衝頭在空調連接管的側面進行衝孔；(5)衝孔產生的金屬碎屑通過下模衝頭通孔直接掉落；(6)衝孔後衝孔上模向上抬起，將空調連接管從模上取下。本發明衝孔後的空調連接管不已變形，管內無鋁屑，衝孔邊無毛刺，加工效率和產品質量明顯提高。
【專利說明】 一種車用空調管路的衝孔模具及衝孔方法

【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車空調輔件製作【技術領域】，涉及汽車空調系統連接管路的製作，具體的是一種車用空調管路的衝孔模具及衝孔方法。

【背景技術】
[0002]汽車空調是目前普遍使用的設備之一。由於結構上的需要，汽車空調會使用到許多連接管路。在汽車空調連接管路上常常需要焊接加注閥座、壓力閥座等部件，因此，在汽車空調系統連接管路上需要開孔。目前，在汽車空調系統連接管路上開孔的方式主要為「鑽孔」。但是，現在的「鑽孔」方式存在一些不足:首先，工作時容易在空調連接管路內產生大量細小的毛刺與鋁屑，這些毛刺與鋁屑去除非常困難。其次，即使去除毛刺後仍然會有一些鋁屑留在空調連接管路內，清洗時如果沒有將鋁屑清洗乾淨會使整個空調系統出現堵塞的現象。第三，加工效率偏低，人工成本較高。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在於解決上述問題，提供一種車用空調管路的衝孔模具，利用所述衝孔模具能對空調連接管路進行「衝孔」，使衝孔後的空調連接管路內部不再出現大量毛刺及鋁屑；本發明再一目的是，提供利用所述衝孔模具進行的一種車用空調管路的衝孔方法，它能將「衝孔」產生的鋁屑直接正常掉落，能提高產品質量和生產效率。
[0004]為實現上述目的，本發明採用了以下技術方案。
[0005]一種車用空調管路的衝孔模具，含有衝孔上模、衝孔下模和底板，其特徵是，所述衝孔上模由上面板和下面板構成，所述上面板和下面板通過四個角端的連接柱連接，在所述連接柱上套接有彈簧使所述下面板能相對於上面板收攏或展開；在所述上面板的中間設有衝頭固定孔，在所述上面板的一側設有第一定位孔；在所述下面板的中間設有衝頭通孔，在所述下面板的下端面設有上凹槽，在所述下面板的一側設有第二定位孔，所述第二定位孔與所述第一定位孔的設置位置相同；在所述上面板的衝頭固定孔內固定衝頭，所述衝頭的下端穿過所述下面板中間的衝頭通孔；所述衝孔下模為向下的「U」形結構，在所述「U」形結構的頂端設有下模衝頭通孔；所述衝孔下模的上端面設有定位柱和下凹槽，所述定位柱與所述第二定位孔和所述第一定位孔為對應結構，所述下凹槽與所述上凹槽為對應的凹槽結構；所述衝孔下模的下端設置在所述底板上；所述衝孔上模與所述衝孔下模通過兩根連接柱連接，所述衝孔上模通過所述兩根連接柱能上下滑動並與所述衝孔下模合模。
[0006]進一步，在所述衝孔下模一側的底板上設有限位塊，在所述限位塊的頂端設有凹槽。
[0007]進一步，所述限位塊的頂端斜坡結構。
[0008]為實現上述第二目的，本發明採用了以下技術方案。
[0009]一種車用空調管路的衝孔方法，利用上述的衝孔模具，其特徵是，含有以下步驟:
(I)利用衝床和上述衝孔模具對空調連接管進行「衝孔」，將所述衝孔模具與衝床一起安裝好；
(2)將需要衝孔的空調連接管放置在所述衝孔下模上端面的下凹槽內；
(3)啟動衝床，通過衝床固定柱將所述衝孔上模的上面板和下面板下壓，在定位柱與第二定位孔和第一定位孔的定位下，所述下面板通過其下端面的上凹槽卡在所述衝孔下模上端面的下凹槽上，將空調連接管卡住；
(4)所述衝頭的下端穿過所述下面板中間的衝頭通孔對卡接在衝孔下模下凹槽內的空調連接管進行衝孔，所述衝頭在空調連接管的側面進行「衝孔」;
(5)所述衝頭衝孔後的下端為下模衝頭通孔，因此，衝孔產生的金屬碎屑能順著下模衝頭通孔直接掉落；
(6)衝孔完成後，所述衝孔上模向上滑動，將完成衝孔的空調連接管從所述衝孔下模上取下。
[0010] 進一步，步驟(2)中，需要時可採用底板上的限位塊和凹槽對所述空調連接管進行限位。
[0011 ] 本發明的積極效果是:
(I)提供了一種車用空調管路的衝孔模具，其與衝床合用，可將對空調連接管的「鑽孔」改為「衝孔」，使衝孔後的空調連接管內部不再出現大量毛刺及鋁屑或銅屑。
[0012](2)提供了利用所述車用空調管路的衝孔模具對空調連接管進行「衝孔」的具體方法:衝頭是在衝孔上模和衝孔下模夾住空調連接管時從空調連接管的側面進行「衝孔」的，因此，空調連接管不易變形，衝孔後的鋁屑或銅屑不會留在管路內部，衝孔的周邊不會出現毛刺，能提高車用空調管路的產品質量和加工效率。
[0013](3)用本發明的衝孔模具和衝孔方法加工的空調連接管路能使汽車空調系統的工作效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發明一種車用空調管路的衝孔模具的結構示意圖。
[0015]圖2是本發明一種車用空調管路的衝孔模具的結構分解圖。
[0016]圖中的標號分別為:
1、衝孔上模；2、衝孔下模；3、底板；
4、空調連接管；5、衝床固定柱；6、上面板；
7、衝頭固定孔；8、連接柱；9、連接柱；
10、彈黃；11、下面板；12、衝頭通孔；
13、上凹槽；14、衝頭；15、定位柱；
1501、第一定位孔；1502、第二定位孔；16、下模衝頭通孔；
17、下凹槽；18、倒U形孔；19、限位塊；
20、凹槽。

【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖進一步解釋本發明一種車用空調管路的衝孔模具及衝孔方法的【具體實施方式】，但是應該指出，本發明的實施不限於以下的實施方式。
[0018]參見圖1。一種車用空調管路的衝孔模具，含有衝孔上模1、衝孔下模2和底板3。所述衝孔上模1、衝孔下模2和底板3應符合模具製造的要求。
[0019]續見圖2。所述衝孔上模I由上面板6和下面板11構成。所述上面板6和下面板11為兩塊方形或者長方形板型結構。在所述上面板6的中間設置衝頭固定孔7，在所述上面板6的一側設置第一定位孔1501。在所述下面板11的中間設置衝頭通孔12，在所述下面板11的下端面設置上凹槽13，在所述下面板11的一側設置第二定位孔1502 ;所述第二定位孔1502與上述第一定位孔1501的設置位置相同。
[0020]將所述上面板6與所述下面板11之間通過四個角端的連接柱9連接並在所述每根連接柱9上各套接一個彈簧10:所述上面板6四個角端與所述連接柱9的連接為固接，所述下面板11四個角端的與所述連接柱9的連接為套接，使所述下面板11相對於上面板6能(在衝床的壓力下)收攏或者(在彈簧10的作用下)展開。
[0021]在所述上面板6中間的衝頭固定孔7內固定安裝衝頭14，安裝後的衝頭14的下端能穿過所述下面板11中間的衝頭通孔12上下滑動。
[0022]將所述衝孔下模2做成向下的「U」形結構，既，在所述衝孔下模2上設有倒U形孔
18。在所述倒U形孔18的頂端設置一個直徑大於所述衝頭14直徑的下模衝頭通孔16 ;在所述衝孔下模2的上端面設置一根定位柱15和下凹槽17。所述定位柱15與所述第二定位孔1502和所述第一定位孔1501為對應結構，所述第一定位孔1501和所述第二定位孔1502能套接在所述定位柱15上。所述下凹槽17與所述上凹槽13為對應的凹槽結構，合磨時能定位並卡住待加工的空調連接管4。
[0023]將所述衝孔下模2安置在所述底板3上。需要時，可在底板3上所述衝孔下模2的一側設置一個限位塊19:在所述限位塊19的頂端設置能卡接空調連接管4的凹槽20。為滿足設計要求，需要時，可將所述限位塊19的頂端做成斜坡結構。
[0024]將所述衝孔上模I與所述衝孔下模2通過兩根連接柱8串接起來:所述衝孔上模I通過所述兩根連接柱8能上下滑動並與所述衝孔下模2合模。
[0025]本發明利用所述車用空調管路的衝孔模具對車用空調管路進行衝孔的方法為:
(I)利用衝床和所述車用空調管路的衝孔模具對空調連接管4進行「衝孔」，將所述衝孔模具與衝床一起安裝好。
[0026](2)將需要衝孔的空調連接管4放置在所述衝孔下模2上端面的下凹槽17內。
[0027]需要時可採用底板3上的限位塊19和凹槽20對所述空調連接管4進行限位。
[0028](3)啟動衝床，通過衝床固定柱5將所述衝孔上模I的上面板6和下面板11下壓，在定位柱15與第二定位孔1502和第一定位孔1501的定位下,所述下面板11通過其下端面的上凹槽13卡在所述衝孔下模2上端面的下凹槽17上，將待加工的空調連接管4卡住。
[0029](4)在衝床的壓力下，所述衝頭14的下端穿過所述下面板11中間的衝頭通孔12對卡接在衝孔下模2下凹槽17內的空調連接管4進行衝孔，所述衝頭14是在空調連接管4的側面進行「衝孔」的(見附圖2中空調連接管4上衝孔的位置)。
[0030](5)所述衝頭14衝孔後的下端即為下模衝頭通孔16，因此，衝孔產生的金屬碎屑能順著所述下模衝頭通孔16直接掉落。
[0031](6)衝孔完成後,將所述衝孔上I旲I (通過衝床固定柱5)向上抬起,將完成衝孔的空調連接管4從所述衝孔下模2上取下即可。
[0032] 本發明一種車用空調管路的衝孔方法的最大優點是:
衝孔時利用衝孔上模I和衝孔下模2的合磨將空調連接管4卡住，衝頭14從空調連接管4的側面進行打孔，這樣，衝孔產生的金屬碎屑能通過下模衝頭通孔16直接掉落，避免金屬碎屑留在空調連接管4內，從而提高了產品的質量。由於衝孔時空調連接管4上不會產生毛刺及金屬碎屑(鋁屑、銅屑)，因此，不再需要打孔後的去屑去毛刺工序，能提高生產效率，降低人工成本。
【權利要求】
1.一種車用空調管路的衝孔模具，含有衝孔上模(I)、衝孔下模(2)和底板(3)，其特徵在於，所述衝孔上模(I)由上面板(6)和下面板(11)構成，所述上面板(6)和下面板(11)通過四個角端的連接柱(9)連接，在所述連接柱(9)上套接有彈簧(10)使所述下面板(11)能相對於上面板(6)收攏或展開；在所述上面板(6)的中間設有衝頭固定孔(7)，在所述上面板(6)的一側設有第一定位孔(1501);在所述下面板(11)的中間設有衝頭通孔(12)，在所述下面板(11)的下端面設有上凹槽(13)，在所述下面板(11)的一側設有第二定位孔(1502)，所述第二定位孔(1502)與所述第一定位孔(1501)的設置位置相同；在所述上面板(6)的衝頭固定孔(7)內固定衝頭(14)，所述衝頭(14)的下端穿過所述下面板(11)中間的衝頭通孔(12);所述衝孔下模(2)為向下的「U」形結構，在所述「U」形結構的頂端設有下模衝頭通孔(16);所述衝孔下模(2)的上端面設有定位柱(15)和下凹槽(17)，所述定位柱(15)與所述第二定位孔(1502)和所述第一定位孔(1501)為對應結構，所述下凹槽(17)與所述上凹槽(13)為對應的凹槽結構；所述衝孔下模(2)的下端設置在所述底板(3)上；所述衝孔上模(I)與所述衝孔下模(2 )通過兩根連接柱(8 )連接，所述衝孔上模(I)通過所述兩根連接柱(8)能上下滑動並與所述衝孔下模(2)合模。
2.根據權利要求1所述的一種車用空調管路的衝孔模具，其特徵在於，在所述衝孔下模(2)—側的底板(3)上設有限位塊(19)，在所述限位塊(19)的頂端設有凹槽(20)。
3.根據權利要求1所述的一種車用空調管路的衝孔模具，其特徵在於，所述限位塊(19)的頂端斜坡結構。
4.一種車用空調管路的衝孔方法，利用權利要求1所述的衝孔模具，其特徵在於，含有以下步驟: (1)利用衝床和權利要求1所述的衝孔模具對空調連接管(4)進行「衝孔」，將所述衝孔模具與衝床一起安裝好； (2)將需要衝孔的空調連接管(4)放置在所述衝孔下模(2)上端面的下凹槽(17)內； (3)啟動衝床，通過衝床固定柱(5)將所述衝孔上模(I)的上面板(6)和下面板(II)下壓，在定位柱(15)與第二定位孔(1502)和第一定位孔(1501)的定位下,所述下面板(11)通過其下端面的上凹槽(13)卡在所述衝孔下模(2)上端面的下凹槽(17)上，將空調連接管(4)卡住； (4)所述衝頭(14)的下端穿過所述下面板(11)中間的衝頭通孔(12)對卡接在衝孔下模(2)下凹槽(17)內的空調連接管(4)進行衝孔，所述衝頭(14)是在空調連接管(4)的側面進行衝孔； (5)所述衝頭(14)衝孔後的下端為下模衝頭通孔(16)，因此，衝孔產生的金屬碎屑能順著下模衝頭通孔(16)直接掉落； (6)衝孔完成後，所述衝孔上模(I)向上抬起，將完成衝孔的空調連接管(4)從所述衝孔下模(2)上取下。
5.根據權利要求4所述的一種車用空調管路的衝孔方法，其特徵在於，在所述步驟(2)中，需要時可採用底板(3)上的限位塊(19)和凹槽(20)對所述空調連接管(4)進行限位。
【文檔編號】B21D28/34GK104209397SQ201410455659
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月10日 優先權日:2014年9月10日
【發明者】顧浩峰, 侯慶亮, 謝燕 申請人:上海酷風汽車部件有限公司