一種城軌車輛用隔離轉換開關的製作方法

2023-05-30 15:24:21 2

專利名稱：一種城軌車輛用隔離轉換開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種城軌車輛用隔離轉換開關，主要用幹城軌車輛主迴路工作狀態改變時的控制。
背景技術：
目前機車車輛上應用的主電路不帶負載動作開關類產品，有高壓隔離開關、高壓 接地開關、~■位置開關、地鐵刀開關等。其中聞壓隔尚開關、聞壓接地開關為電壓25KV等級，二位置開關與地鐵刀開關為1000V左右的電壓等級。TKH系列二位置開關性能覆蓋了城軌車輛電壓/電流(最高)1500V/840A，現有的TKH系列二位置轉換開關主要應用於SSl、SS3、SS4、SS8、SS9系列機車，主要用於電カ機車上作為向前、向後轉換和機車牽引、制動轉換用，如用於新加坡地鐵工程維護車的一種城軌車輛用隔離轉換開關，該隔離轉換開關控制方式為手動，抬升操縱杆手柄頭、解除限位筒對操縱杆的限制後才能轉動。操縱杆帶動手柄安裝軸、轉鼓組裝轉動，觸指與觸片相應地接觸或脫離，實現迴路通斷控制。轉鼓組裝的軸帶動下方固定的兩個凸輪轉動，從而改變輔助連鎖的狀態，並將信號傳遞給控制系統。然而TKH系列二位置開關是直流車舊有型號產品，眾多方面不符合城軌車輛高等級標準要求。而地鐵刀開關電流等級只有200A，無法滿足電流840A要求，過大的電流差異，難以對地鐵刀開關進行設計變更使性能達到840A等級。因而，只有針對城軌車輛的具體要求，設計全新的隔離轉換開關。
發明內容為了滿足城軌車輛不同工作制要求，保證主迴路狀態可靠切換，使城軌車輛在不同エ況下正常運行，本實用新型g在提供一種城軌車輛用隔離轉換開關，該隔離轉換開關設計裝幹城軌車輛高壓櫃內，通過控制三組主迴路觸點的閉合或斷開，實現城軌車輛工作狀態的切換。為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是一種城軌車輛用隔離轉換開關，包括下面板、通過支柱安裝在下面板上的上面板、裝在上面板和下面板之間的軸、裝在上面板上驅動軸旋轉的操縱機構，其結構特點是，還包括轉鼓組裝、與轉鼓組裝配合控制主迴路通斷的觸指杆組裝、以及狀態反饋単元；所述轉鼓組裝包括裝在軸上的多個觸片組裝，每個觸片組裝上的觸片為隔離轉換開關的動觸頭，該觸片與觸指裝配中的觸指的接觸和斷開來控制主迴路的通斷；所述觸指杆組裝包括裝在上面板和下面板之間的安裝板，該安裝板上安裝有與所述轉鼓組裝的觸片相配合的觸指裝配；所述觸指固定連接在觸指裝配的觸指座上；所述狀態反饋單元包括裝在軸上的凸輪，該凸輪外側裝有第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上均安裝有輔助聯鎖。當轉鼓組裝的軸旋轉帶動凸輪轉動，從而改變凸輪兩側輔助聯鎖的分合狀態。本實用新型的城軌車輛用隔離轉換開關有「0N」位和「OFF」位兩種狀態。在「0N」位狀態時，觸指與觸片接觸，主迴路三組觸點閉合；轉動操縱杆，隔離轉換開關從「ON」位切換到「OFF」位，觸指與觸片斷開，主迴路三組觸點斷開。隔離轉換開關狀態的改變通過輔助聯鎖反饋給車輛控制系統。[0008]相鄰兩個觸片組裝之間通過擋圈隔開。所述操縱機構包括裝在上面板上的限位筒，裝在上面板和下面板之間的軸穿過所述限位筒，裝在軸一端的手柄安裝軸，該手柄安裝軸上裝有操縱杆組裝。所述觸片組裝共有三個，則城軌車輛用隔離轉換開關有三組主迴路觸點，在「 0N」位時，城軌車輛處於工作狀態，三組觸點閉合；手動操作隔離轉換開關，狀態切換後，隔離轉換開關轉動到「OFF」位，三組觸點轉變為斷開狀態。藉由上述結構，本實用新型的隔離轉換開關採用面板安裝方式，適用於水平或垂直安裝。水平安裝時，通過上面板開孔固定。垂直安裝時，通過上面板上橢圓孔和底座的焊接角鋼懸掛固定。隔離轉換開關由手動操作，操縱杆由限位筒限位，通常隔離轉換開關被限制在「0N」位或「OFF」位，只有當操縱杆手柄頭往上抬升、解除限制後，操縱杆才能切換主迴路狀態。手柄安裝軸通過沉頭螺釘與轉鼓組裝中的軸緊固，當操縱杆轉動時，帶動手柄安裝軸與轉鼓組裝一起轉動，三組觸指與觸片脫離後，三組迴路斷開，到達限制位置吋，隔離轉換開關完成狀態切換。當轉鼓組裝旋轉時，軸帶動安裝於其上的凸輪動作，凸輪是用來控制安裝在第一支架和第二支架上的四個輔助聯鎖開關分合狀態的。同時，面板組焊上焊接有ー個M8接地螺栓，用於連接到車輛的接地系統。以下對本實用新型作詳細的說明。本實用新型的隔離轉換開關包括面板組焊、操縱機構、轉鼓組裝、觸指杆組裝、支柱、底座及狀態反饋單元。所述面板組焊為隔離轉換開關安裝部件，在上面板I上焊接有墊塊、角鋼及M8接地螺栓。隔離轉換開關通過上面板I上的四個橢圓孔與高壓櫃體連接。所述操縱機構包括操縱杆組裝2、限位筒3及手柄安裝軸4，操縱杆組裝2是隔離轉換開關驅動部件，握持手柄頭轉動操縱杆，從而改變隔離轉換開關狀態。限位筒3提供兩個限制位，對應隔離轉換開關「0N」與「 OFF」兩個狀態。當手柄在限制位時，手柄被限制轉動，只有拉升手柄頭，解除限制，手柄才能轉動，隔離轉換開關才能改變狀態。所述轉鼓組裝包括軸6、觸片組裝5、擋圈7，轉鼓組裝上的觸片組裝5中的觸片17是隔離轉換開關的動觸頭，共三組。轉鼓組裝轉動，觸片17接觸觸指16從而接通主迴路，或觸片17脫離觸指16斷開主迴路。所述觸指杆組裝包括安裝板8、觸指裝配9。在安裝板8上貼有主觸頭標識。觸指裝配9中的觸指16是隔離轉換開關靜觸頭。當隔離轉換開關轉動到「 0N」位或「 OFF」位，觸指與相應的動觸頭接觸或脫離，實現迴路通斷控制。所述底座包括下面板11及其焊接於其上的角鋼，対稱的兩塊角鋼與觸指杆組裝配合，另ー塊角鋼作為隔離轉換開關垂直安裝的支撐點。所述狀態反饋單元包括凸輪12、輔助聯鎖13、兩個安裝架14、15。凸輪12與軸6末端固定，當轉鼓組裝轉動時，帶動凸輪12轉動，從而改變輔助聯鎖13的分合狀態。輔助聯鎖13分別安裝在第一支架14和第二支架15上。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型是手動操作的二位置轉換開關，能夠適應城軌車輛主迴路工作狀態間切換要求，且工作性能穩定可靠、體積小、操作維護簡単。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步闡述。

圖I是本實用新型一種實施例的結構原理圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是圖I的仰視圖；圖5是圖I的B-B剖視圖。在圖中I-上面板； 2-操縱杆組裝；3-限位筒； 4-手柄安裝軸；5-觸片組裝； 6-軸；7-擋圈；8-安裝板；9-觸指裝配； 10-支柱；11-下面板；12-凸輪；13-輔助聯鎖；14-第一支架； 15-第二支架；16-觸指；17-觸片；18-觸指座。
具體實施方式
一種城軌車輛用隔離轉換開關，如圖f 4所示，包括下面板11、通過支柱10安裝在下面板11上的上面板I、裝在上面板I和下面板11之間的軸6、裝在上面板I上驅動軸旋轉的操縱機構、轉鼓組裝、與轉鼓組裝配合控制主迴路通斷的觸指杆組裝、以及狀態反饋單元。所述轉鼓組裝包括裝在軸6上的三個觸片組裝5，如圖5所示，每個觸片組裝5上均裝有觸片17，該觸片17與觸指杆組裝中的觸指16的接觸和斷開來控制主迴路的通斷。相鄰兩個觸片組裝5之間通過擋圈7隔開。所述觸指杆組裝包括裝在上面板I和下面板11之間的安裝板8，該安裝板8上安裝有與所述轉鼓組裝的觸片17相配合的觸指裝配9。所述狀態反饋單元包括裝在軸6上的凸輪12，該凸輪12外側裝有第一支架14和第二支架15，所述第一支架14和第二支架15上均安裝有輔助聯鎖13。所述操縱機構包括裝在上面板I上的限位筒3，裝在上面板I和下面板11之間的軸6穿過所述限位筒3，裝在軸6 —端的手柄安裝軸4，該手柄安裝軸4上裝有操縱杆組裝2。以下是具體的操作步驟從「0N」位切換到「OFF」位本實用新型的城軌車輛用隔離轉換開關處於「0N」位狀態時主迴路三組觸點閉合。在無電狀態下，握持手柄頭往上抬升以解除機械限制，轉動ー定角度，主迴路斷開，到約63°後切換至「OFF」位，放下手柄頭，操縱杆被限制在「OFF」位。從「OFF」位切換到「0N」位本實用新型的城軌車輛用隔離轉換開關處於「OFF」位狀態時主迴路三組觸點斷開。在無電狀態下，握持手柄頭往上抬升以解除機械限制，轉動約63°後切換至「0N」位，主迴路閉合，觸指與動觸頭之間保持有接觸壓カ，放下手柄頭，操縱杆被限制在「 0N」位。上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本實用新型，而不用於限制本實用新型的範圍，在閱讀了本實用新型之後，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落於本申請所附權利要求所限定的範圍。權利要求1.一種城軌車輛用隔離轉換開關，包括下面板(11)、通過支柱(10)安裝在下面板(11)上的上面板(I)、裝在上面板(I)和下面板(11)之間的軸(6 )，裝在上面板(I)上驅動軸(6 )旋轉的操縱機構，其特徵在於，還包括轉鼓組裝、與轉鼓組裝配合控制主迴路通斷的觸指杆組裝、以及狀態反饋單元； 所述轉鼓組裝包括裝在軸(6)上的多個觸片組裝(5)，每個觸片組裝(5)上的觸片(17)為隔離轉換開關的動觸頭，該觸片(17)與觸指裝配(9)中的觸指(16)的接觸和斷開來控制主迴路的通斷； 所述觸指杆組裝包括裝在上面板(I)和下面板(11)之間的安裝板(8)，該安裝板(8)上安裝有與所述轉鼓組裝的觸片(17)相配合的觸指裝配(9);所述觸指(16)固定連接在觸指裝配(9)的觸指座(18)上； 所述狀態反饋單元包括裝在軸(6)上的凸輪(12)，該凸輪(12)外側裝有第一支架(14)和第二支架(15)，所述第一支架(14)和第二支架(15)上均安裝有輔助聯鎖(13)。
2.根據權利要求I所述的城軌車輛用隔離轉換開關，其特徵在於，相鄰兩個觸片組裝(5)之間通過擋圈(7)隔開。
3.根據權利要求I所述的城軌車輛用隔離轉換開關，其特徵在於，所述操縱機構包括裝在上面板(I)上的限位筒(3)，裝在上面板(I)和下面板(11)之間的軸(6)穿過所述限位筒(3)，裝在軸(6)—端的手柄安裝軸(4)，該手柄安裝軸(4)上裝有操縱杆組裝(2)。
4.根據權利要求I或2所述的城軌車輛用隔離轉換開關，其特徵在於，所述觸片組裝(5)為三個。
專利摘要本實用新型公開了一種城軌車輛用隔離轉換開關，為了滿足城軌車輛不同工作制要求，保證主迴路狀態可靠切換，使城軌車輛在不同工況下正常運行，本實用新型包括下面板、通過支柱安裝在下面板上的上面板、裝在上面板和下面板之間的軸、裝在上面板上驅動軸旋轉的操縱機構、轉鼓組裝、與轉鼓組裝配合控制主迴路通斷的觸指杆組裝、以及狀態反饋單元。本實用新型是手動操作的二位置轉換開關，能夠適應城軌車輛主迴路工作狀態間切換要求，且工作性能穩定可靠、體積小、操作維護簡單，主要用於城軌車輛主迴路工作狀態改變時的控制。
文檔編號H01H9/26GK202363303SQ201120463379
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者廖鄉萍, 恆放, 朱進, 李濤, 王泰傑, 粟謙, 羅傳文, 許曉勤, 黃鈺強 申請人:南車株洲電力機車有限公司