汽車遮蔽裝置的製作方法
2023-05-30 18:46:26
專利名稱：汽車遮蔽裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車遮蔽裝置。
一般汽車為避免受陽光直射造成車內溫度過高，常在車窗及前、後擋風玻璃上貼設隔熱紙，或於車停駛時採用遮陽簾遮蓋車上可透光處，來防止陽光直射車內，從而減少陽光照射產生的高溫，使車內的溫度較低，再開放冷氣可迅速達到舒適的溫度。
目前，常見的車用遮陽簾，有在車窗處通過設置軌道掛設可拉動的帘布，或在前、後擋風玻璃的車內處設置捲軸式遮陽簾或粘貼帘布；但，這種捲軸式遮陽簾，在使用時，由於遮陽簾的捲軸管筒固設在擋風玻璃上，對駕駛者的視線產生阻礙，易影響行車安全，且該遮陽簾的規格是固定通用，無法將擋風玻璃完全覆蓋，陽光仍可通過空隙進入車內，又因遮陽簾覆蓋面積為小型，難以對車體的大部分(如車頂、引擎蓋和後車廂)加以遮蓋，簾體又置於車內，使車體外部無法兼具防塵功效。
由此可知，上述車內遮陽簾的結構並非完善，因此有後續業者提出一改良設計，並向中國臺灣省申請新型專利，並在第379659號專利公告公布，其主要是將遮陽幕本體設在車體前或車體後的保險杆內底處或後車廂內近後擋風玻璃處，並於車體前或車體的後端底部設置粘扣件，使遮陽幕本體的幕布伸露外端也對應設有粘扣件，在使用時，幕布可通過遮陽幕本體拉出繞蓋在車頂與另一端的粘扣件固連，使幕布整體至少可將前、後擋風玻璃及車頂一併遮蓋。
但，詳觀上述設計，僅具有遮陽、防塵作用，其過長的幕布張力不足，不能有效地防止車頂、引擎蓋和後車廂處遇到下落異物(如冰雹等)的衝擊，易造成凹傷；另外，也有車主在架設車棚停放車子時在求得較佳的保護車體效果，但此種帆布車棚的製造成本較高，且需要一定面積的空地設置。
本實用新型的目的在於提供一種汽車遮蔽裝置，即在車體上部形成張力較佳的覆體，對車體的引擎蓋、車頂及後車廂起保護作用，且此裝置的折收、拆解便利，易於藏置。
為達成上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種汽車遮蔽裝置，主要包括布幕、骨架及固定座等構件，其中布幕的布面長、寬度與車體長、寬度相當，其布面對應骨架設有鉚結相連的補強體；骨架由三組杆件組成，並配合布幕在橫向上的前、中、後位置連結，且其前、後位置的杆件分別設有二水平延伸杆，中央位置的杆件設接二縱向支杆，並在杆件上設置可鎖定的關節元件，形成可折收的節狀；固定座採用吸盤式，其頂部設有插管，並至少設置六座固定座，兩兩分成三組對應設在車體的車頂、引擎蓋及後車廂處。
另外，所述的三組杆件的橫向杆體均設有二關節元件形成三節式。
所述的關節元件是由樞銷穿置樞接兩樞座的相向端側緣的樞耳形成的，並在相向端各設一嵌孔及一可沿滑槽移動伸縮並扳旋抵入卡溝定位的鎖銷，其相反外端則與杆件的杆端相套插固連。
固定座頂部插管的管側設置固定螺栓及水平管段。
所述的前、後位置的杆件中央段形成一單側開放呈匚型截面樞接相連的延伸杆，並在其匚型截面的一側杆壁設置調整固定孔，延伸杆的杆端樞接一可容入杆件匚型截面內的連接座，其座體對應調整固定孔設有螺孔，且該杆端相對彎折方向形成90°的圓弧面，並在弧端設置擋止凸體。
所述的中央位置的杆件中央段形成一單側開放呈冂型截面樞接相連的支杆，並在其冂型截面的一側杆壁設置調整固定孔，支杆的杆端樞接一可容入杆件冂型截面內的連接座，其座體對應調整固定孔設有螺孔，且該杆端相對彎折方向形成90°的圓弧面，並在弧端設置擋止凸體。
由於採用上述結構，本實用新型骨架的三組杆件的水平延伸杆及縱向支杆可插接在固定座頂部的插管內鎖固，並可將固定座兩兩分成三組吸固在車體的引擎蓋前端、車頂中央與後車廂後端的兩側，使骨架杆件被架起從而拉撐布幕形成張力較佳的車體頂部覆體，同時在中央位置的杆件因具有一定的高度，而其前、後位置的杆件又能在水平方向上延伸其長度，使布幕形成中央高而前、後低並略超出車頭、車尾的傾斜狀，因此對車體的引擎蓋、車頂及後車廂起到了保護作用；另外，由於本新型還設有樞接而成的關節元件，並對橫向杆體形成三節式，使其折收、拆解便利，易於藏置。
以下結合附圖及實施例，對本實用新型做進一步詳述
圖1是本實用新型的布幕結構示意圖；圖2是本實用新型的骨架及固定座的結構示意圖；圖3是本實用新型的關節元件的結構示意圖；圖4是本實用新型的骨架的中央位置杆件的結構示意圖；圖5是本實用新型組合在車體上的側視圖；圖6是本實用新型組合在車體上的俯視圖；圖7是本實用新型的另一實施狀態圖；圖8是本實用新型的折收示意圖。
首先，請參閱
圖1及圖2所示，本實用新型主要包括布幕1、骨架2及固定座3等構件，其中
布幕1的布面長、寬度與車體長、寬距相應或略大，其布面對應骨架2設有條狀的補強體11，此補強體11設在布面的前、中、後處，用鉚釘12穿結鉚固在骨架2上；骨架2由三組杆件21、22、23組成，並配合布幕1的補強體11與鉚釘12在橫向的前、中、後位置連結，且杆件21、22、23各設有鎖定的關節元件24，該關節元件24設成可折收的節式，其杆件21、22、23的橫向杆體均設有二關節元件24形成三節式，且前、後位置的杆件21、23在其中央段分別形成單側開放呈一匚型截面樞接相連二可沿其移動調整位置及彎折的水平延伸杆211、231，其中央位置的杆件22具有一定的高度，在中央段也形成單側開放呈一冂型截面樞接二縱向可同時移動、彎折的支杆221；如圖3所示，關節元件24主要是採用兩樞座241、242的相向端的側緣利用樞銷245穿置樞接樞耳243、244的，並在相向端各設一嵌孔246及一可沿滑槽247移動伸縮且扳旋抵入卡溝248定位的鎖銷249，使鎖銷249凸伸插入嵌孔246處固定二樞座241、242的相反外端，即可與杆件21、22、23的杆端套插固定連接；此外，再配合圖4所示，相應的中央位置杆件22在其中央段形成單側開放呈一冂型截面樞接相連可移動、彎折的支杆221(與前、後位置杆件21、23的呈匚型截面樞接相連的水平延伸杆211、231的構造相同，僅在方向上不同，故此不再詳述)，其主要是在杆件22的中央段冂型截面的頂面杆壁設有數組調整固定孔222，支杆221的杆端樞接一可容入杆件22冂型截面內的連接座223，該座體對應調整固定孔222設有螺孔2231並配合螺栓224鎖固，且與支杆221一端對應彎折方向形成九十度的圓弧面2211，並在弧端設具擋止凸體2212，使其彎折活動角度限定於90°範圍內，並呈單向彎折狀，使支杆221展開時垂直杆件22，收合時則使支杆221收置在杆件22的冂型截面中，不會佔用過多空間，且支杆221桿端的連接座223及螺孔2231相對數組調整固定孔222配合螺栓224鎖固可調整支杆221相對於杆件22的位置。
如圖2所示，固定座3採用吸盤式設計，其頂部設有插管31，其管側設置固定螺栓32，並至少以六座兩兩分成三組的形式對設在車體的車頂、引擎蓋與後車廂處並在引擎蓋與後車廂處所用的固定座3的插管31處還設有水平管段311。
採用上述設計後，如圖5、6所示，在使用實施時，其骨架2的三組杆件21、22、23借其水平延伸杆211、231及垂向的支杆221插接於固定座3頂部的插管31水平管段311及插管31，並通過管側的固定螺栓32鎖固，固定座3兩兩分成三組後吸固在車體的引擎蓋前端、車頂中央與後車廂後端的兩側。布幕1在產制時可預先用補強體11對應骨架2的杆件21、22、23處利用鉚釘12鉚結，使布幕1與骨架2三組杆件21、22、23相對固連，在此形態設置下，吸固在車體引擎蓋前端、車頂中央用及後車廂後端兩側的固定座3可架起骨架2的三組杆件21、22、23，拉撐布幕1形成張力較佳的車體頂部覆體，並因中央位置的杆件22具有一定的高度，且前、後位置的杆件21、23具有水平的延伸長度，致使被拉撐的布幕1形成中央高而前、後低且前、後端略超出車頭、車尾的傾斜形態，不僅避免了下落的異物傷及車體頂部，且其傾斜的形態便於收排布幕1上的積水、降霜或異物，對車體形成較佳的保護；此外，上述吸固於車體的引擎蓋前端、車頂中央及後車廂後端兩側的固定座3及水平延伸杆211、231、垂向支杆221，其位置是相對可調的，如車頂設有車窗且頂面兩側吸附固定座3的距離為非常態時，即可利用支杆221桿端的連接座223螺孔2231相對數組調整固定孔222選擇適當的配合螺栓224鎖固，並調整支杆221相對車頂兩側空間的位置，以配合吸固的固定座3對應插接。
另，本實用新型的布幕1結合骨架2的遮蔽裝置也可不完全設在車子頂部，如圖7所示，也可將布幕1及骨架2橫置在車頂，以原來的前處杆件21及延伸杆211配合固定座3固定在車頂側邊，使杆件22、23與其支杆221、延伸杆231另立置地面的杆柱(圖中未示出)撐起，形成一人可處在其下的遮蔽棚架。
再者，如圖8所示，本實用新型骨架2的三組杆件21、22、23因其橫向杆體本身與其延伸杆211、231、支杆221具有可鎖定的關節元件24及彎折樞接構造而設成多節式可折收杆體，當不使用本裝置時，利用關節元件24的設計，使鎖銷249內縮脫離嵌孔246即可樞轉彎折二樞座241、242，使其橫向杆體本身可折收，同時，延伸杆211、231、支杆221的樞接構造也可折收，與布幕1一同縮減，再卷收或摺疊，又布幕1可配合設有相連或另備的束帶，可用來束結卷收的布幕及內藏的骨架2。
權利要求1.一種汽車遮蔽裝置，主要包括布幕、骨架及固定座等構件，其特徵在於布幕的布面長、寬度與車體長、寬度相當，其布面對應骨架設有鉚結相連的補強體；骨架由三組杆件組成，並配合布幕在橫向上的前、中、後位置連結，且其前、後位置的杆件分別設有二水平延伸杆，中央位置的杆件設接二縱向支杆，並在杆件上設置可鎖定的關節元件，形成可折收的節狀；固定座採用吸盤式，其頂部設有插管，並至少設置六座固定座，兩兩分成三組對應設在車體的車頂、引擎蓋及後車廂處。
2.如權利要求1所述的汽車遮蔽裝置，其特徵在於所述的三組杆件的橫向杆體均設有二關節元件形成三節式。
3.如權利要求1或2所述的汽車遮蔽裝置，其特徵在於所述的關節元件是由樞銷穿置樞接兩樞座的相向端側緣的樞耳形成的，並在相向端各設一嵌孔及一可沿滑槽移動伸縮並扳旋抵入卡溝定位的鎖銷，其相反外端則與杆件的杆端相套插固連。
4.如權利要求1所述的汽車遮蔽裝置，其特徵在於固定座頂部插管的管側設置固定螺栓及水平管段。
5.如權利要求1所述的汽車遮蔽裝置，其特徵在於前、後位置的杆件中央段形成一單側開放呈匚型截面樞接相連的延伸杆，並在其匚型截面的一側杆壁設置調整固定孔，延伸杆的杆端樞接一可容入杆件匚型截面內的連接座，其座體對應調整固定孔設有螺孔，且該杆端相對彎折方向形成90°的圓弧面，並在弧端設置擋止凸體。
6.如權利要求1所述的汽車遮蔽裝置，其特徵在於中央位置的杆件中央段形成一單側開放呈冂型截面樞接相連的支杆，並在其冂型截面的一側杆壁設置調整固定孔，支杆的杆端樞接一可容入杆件冂型截面內的連接座，其座體對應調整固定孔設有螺孔，且該杆端相對彎折方向形成90°的圓弧面，並在弧端設置擋止凸體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車遮蔽裝置,主要包括布幕、骨架及固定座等構件。其布幕的布面長、寬度與車體的長、寬相當,布面對應骨架設有補強體;骨架橫向上前、中、後位置設有與布幕連結的三組杆件,並採用吸盤式固定座分別定位在車體的前、中、後位置,使骨架被架起從而拉撐布幕形成張力較佳的車體頂部覆體,對車體起到保護作用;另,本新型還設有樞接而成的關節元件,使橫向杆體形成三節式,使其折收、拆解便利,易於藏置。
文檔編號B60J7/08GK2436346SQ0024229
公開日2001年6月27日 申請日期2000年7月19日 優先權日2000年7月19日
發明者李美慧 申請人:李美慧