起重機大車運行機構的製作方法

2023-06-17 05:51:26 3

專利名稱:起重機大車運行機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機大車運行機構，包括端梁及設於端梁兩端的沿軌道行走的車輪，端梁包括位於其下方的下蓋板，所述端梁的下蓋板上固定連接有用於對車輪導向的導向裝置，所述導向裝置處於端梁的兩車輪之間，所述導向裝置包括沿上下方向延伸的轉動軸及轉動裝配於轉動軸上的導向輪，所述導向輪的外周面與軌道的對應側面滾動配合。本實用新型將對車輪進行導向的導向裝置設於端梁的下蓋板上，導向裝置處於端梁的兩個車輪之間，並不增加端梁的長度，也就不影響運行機構的正常的行程；由於下蓋板與軌道之間的高度差小，使得導向裝置的結構可以簡化，降低了成本。
【專利說明】起重機大車運行機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機械領域，具體涉及一種起重機大車運行機構。

【背景技術】
[0002]橋、門式起重機一般都包括有大車和小車，其中大車包括主梁及設於主梁下方的為大車運行提供動力的大車運行機構，大車運行機構包括端梁。設於端梁兩端的在軌道上行走的車輪，端梁由上蓋板、下蓋板、兩側的腹板及彎板焊接拼接而成，裝配有車輪的角箱或45度剖分環固定在端梁的彎板上。現有的起重機大車運行機構所採用的車輪多為雙輪緣垂直車輪，輪緣的作用是對大車運行進行導向，並承受大車偏斜運行時的水平側向力。在起重機的實際運行過程中，由於端梁、車輪的製造誤差及大車運行機構的裝配誤差，車輪和軌道之間會產生磨損，即啃軌現象，特別對於大跨度的起重機更明顯，影響車輪的使用壽命O
[0003]公告號CN202657043U的中國專利公開了一種導向組合車輪，包括導向車輪架，導向車輪軸、偏心套導向輪，導向車輪架通過螺栓緊固件固定連接在箱體的前端，偏心套導向輪裝配在車輪軸上，車輪軸裝配在導向輪車架上，偏心套導向輪包括兩個，處於軌道的兩偵牝車輪在某種原因下，發生偏斜運行時，此時，偏心套導向輪與軌道側面滾動配合，可以對車輪沿軌道的直線運行起到一定的導向、糾偏作用。但是此種結構形式的導向輪，處於運行機構的前端，使得運行機構的運行方向的長度加長，增加了佔用空間，而且減少了運行機構在軌道上的行程。


【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在於提供一種布局合理的起重機大車運行機構。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:起重機大車運行機構，包括端梁及設於端梁兩端的沿軌道行走的車輪，端梁包括位於其下方的下蓋板，所述端梁的下蓋板上固定連接有用於對車輪導向的導向裝置，所述導向裝置處於端梁的兩車輪之間，所述導向裝置包括沿上下方向延伸的轉動軸及轉動裝配於轉動軸上的導向輪，所述導向輪的外周面與軌道的對應側面滾動配合。
[0006]所述導向裝置包括連接板及通過螺栓固定連接在連接板上的導向輪支架，所述導向輪與轉動軸均設於導向輪支架上。
[0007]所述轉動軸為兩個且分別處於軌道的兩側。
[0008]所述轉動軸上套設有軸承，所述導向輪通過軸承與轉動軸轉動裝配。
[0009]所述轉動軸上設有用於對軸承軸向限位的軸套。
[0010]所述轉動軸的下端設有與軸套擋止配合的擋板，所述擋板通過螺栓固定連接在轉動軸上。
[0011]本實用新型的有益效果為:本實用新型將對車輪進行導向的導向裝置設於端梁的下蓋板上，導向裝置處於端梁的兩個車輪之間，並不增加端梁的長度，也就不影響運行機構的正常的行程；充分利用端梁下部兩車輪之間的空間，由於下蓋板與軌道之間的高度差小，使得導向裝置的結構可以簡化，體積變小，使用的材料減少，降低了成本；導向裝置處於端梁的中部位置，也使得導向裝置的受力減小。

【附圖說明】

[0012]圖1是本實用新型的實施例的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖(車輪不顯示)；
[0014]圖3是圖1的局部示意圖。

【具體實施方式】
[0015]本實用新型起重機大車運行機構的實施例，如圖1-3所示:包括端梁1、設於端梁I兩端的沿軌道4行走的車輪2，端梁I包括上蓋板11、位於上蓋板11下方的與其平行的下蓋板14、兩側的腹板13及端部的連接上蓋板11、下蓋板14與腹板13的彎板12，彎板12上固定有角箱，車輪2通過車輪軸轉動裝配於角箱中。端梁I的下蓋板14上設置有對車輪2行走進行導向的導向裝置3，導向裝置3處於端梁I的兩個車輪2之間，導向裝置3包括連接板31、支架及轉動設於支架上的導向輪35，連接板I通過焊接方式固定連接在下蓋板14上，支架包括底板32及外罩33，底板32通過螺栓固定連接在連接板31上，底板32上固定有上下延伸的轉動軸39，轉動軸39為上端直徑大於下端直徑的階梯軸，轉動軸39的小直徑段上套設有軸承36，軸承36外側轉動裝配有導向輪35，轉動軸39的下端部套設有對軸承36軸向限位的軸套38，軸套38的下端設有對軸套38擋止的擋板30，擋板30通過螺栓連接在轉動軸39上，軸承36的上下兩側分別設有軸承端蓋，位於上側的軸承端蓋34與轉動軸39之間設有密封墊，位於下側的軸承端蓋37與軸套38之間也設有密封墊，通過設置密封墊，可在裝配軸承之前，往軸承36中加潤滑油或潤滑脂，使得軸承36轉動更靈活，提高軸承的使用壽命。外罩33起到固定轉動軸39的作用，導向輪35處於外罩33與底板32之間形成的空間中，也使得裝置具有好看的外觀，外罩與底板形成的空間並不是封閉的，導向輪35的一部分是能伸出外罩33與軌道4滾動配合的。
[0016]在本實施例中，導向裝置包括連接板，裝配有導向輪的支架通過螺栓固定連接在連接板上，可使軸承、軸承端蓋、導向輪及轉動軸提前進行裝配，在現場將連接板固定於端梁的下蓋板上，然後支架以一個部件的形式通過螺栓連接在連接板上，裝配安裝方便，提高裝配效率；在其它實施例中，也可直接將轉動軸固定在端梁的下蓋板上，軸承及導向輪等在現場進行裝配。
[0017]在本實施例中，在轉動軸上套設軸承，是為了使得導向輪轉動更加靈活，導向性更好；在其它實施例中，也可通過在轉動軸上套設軸套，導向輪轉動裝配在軸套上，也可不設置軸套。
[0018]在其它實施例中，導向輪的轉動軸可只設置一個。
【權利要求】
1.起重機大車運行機構，包括端梁及設於端梁兩端的沿軌道行走的車輪，端梁包括位於其下方的下蓋板，其特徵在於:所述端梁的下蓋板上固定連接有用於對車輪導向的導向裝置，所述導向裝置處於端梁的兩車輪之間，所述導向裝置包括沿上下方向延伸的轉動軸及轉動裝配於轉動軸上的導向輪，所述導向輪的外周面與軌道的對應側面滾動配合。2.根據權利要求1所述的起重機大車運行機構，其特徵在於:所述導向裝置包括連接板及通過螺栓固定連接在連接板上的導向輪支架，所述導向輪與轉動軸均設於導向輪支架上。3.根據權利要求1或2所述的起重機大車運行機構，其特徵在於:所述轉動軸為兩個且分別處於軌道的兩側。4.根據權利要求3所述的起重機大車運行機構，其特徵在於:所述轉動軸上套設有軸承，所述導向輪通過軸承與轉動軸轉動裝配。5.根據權利要求4所述的起重機大車運行機構，其特徵在於:所述轉動軸上設有用於對軸承軸向限位的軸套。6.根據權利要求5所述的起重機大車運行機構，其特徵在於:所述轉動軸的下端設有與軸套擋止配合的擋板，所述擋板通過螺栓固定連接在轉動軸上。
【文檔編號】B66C9-08GK204265261SQ201420714962
【發明者】劉麗麗 [申請人]河南省礦山起重機有限公司