帶有光線照度傳感器和gps模塊的校車車速自動控制系統的製作方法

2023-06-16 06:22:06 1

專利名稱：帶有光線照度傳感器和gps模塊的校車車速自動控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統。
背景技術：
現有的校車上均沒有設置車速自動控制裝置，車速完全由駕駛員來控制。為了道路及車輛的行駛安全，校車的行駛路線上需要設置車輛限速標誌，以便提醒車輛駕駛員控制車速、謹慎駕駛，避免因為超速而造成違法甚至釀成交通事故。尤其是在校園內、校車車站附近等，校車必須要限速行駛。然而，駕駛員經常會因為疏忽、操作失控等原因出現超速的現象。還有在車外光線不足時，過快的車速也極其容易造成車禍。車輛限速標誌的被動提醒形式已經難以滿足校車高安全性的要求，校車中急需一種主動監控車速的裝置來進一步提高校車的安全性。

實用新型內容針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在於提供一種高集成度、高自動化、 高安全性的帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統。為實現上述目的，本實用新型一種帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，包括車載控制器、用於發出限速信號的限速信號發生器、用於監控車外光線強度來相應控制車速的光線照度傳感器、用於定位導航的GPS模塊，其中，車載控制器設置在校車上，其包括用於接收限速信號的信號接收單元、用於輸出車速控制信號的控制單元，控制單元的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯，定速信號發生器設置在校車行駛路線中需要限速的地方；光線照度傳感器的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯；GPS模塊與校車中央控制器的定位導航信號端相聯。進一步，所述定速信號發生器上設置有獨立供電電源。進一步，所述獨立供電電源為太陽能電池。進一步，所述系統還包括語音警示單元，其與所述車載控制器的警示信號輸出端相聯。進一步，所述限速信號發生器設置在校門口、校車車站、小區門口。進一步，所述校車為純電動車。本實用新型具有識別智能化的技術特點，在提高校車安全的前提下，使得校車自動化和智能化水平得到進一步提高，不會因為駕駛員的疏忽而使車輛行駛出現超速現象， 能夠顯著降低甚至杜絕了因光線不好、車輛超速等原因而釀成的校車交通事故。

圖1為本實用新型結構框圖。
具體實施方式

3[0013]隨著校車技術的發展，校車逐步向高安全、高環保、高自動化、高監控性方向發展， 校車逐步的改進為純電動車，由於電動車採用電子電路的控制方式，易於自動控制，具有操作方式簡單、監控方式簡單、系統集成程度高等優點，本實施例中校車為純電動車，但本實用新型權利要求的保護範圍不限制於本實施例所敘述的範圍，本實用新型帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統可應用於現有的燃油車型、燃氣車型、電動車型等多種形式的校車。如圖1所示，本實用新型一種帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，校車為純電動車，帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統包括校車中央控制器、車載控制器、限速信號發生器、語音警示單元、光線照度傳感器、GPS模塊。 其中校車中央控制器，用於接收車載控制器發出的車速控制信號、控制校車的行駛速度。校車中央控制器的信號輸入端與車載控制器的信號輸出端相聯，接收到車速控制信號後，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，減慢行車速度。車載控制器，設置在校車上，其為整個系統的數據處理中心，其內設置有微處理晶片，車載控制器包括信號接收單元、控制單元。信號接收單元，其信號輸出端與控制單元的信號輸入端相聯，用於接收限速信號發生器所發出的限速信號。控制單元，其信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯，用於接收並處理信號接收單元所輸入的限速信號，將限速信號轉化為車速控制信號，並將車速控制信號傳輸給校車中央控制器。限速信號發生器，設置在校車行駛路線中需要限速的地方，如設置在校門口、校車車站、小區門口等位置，通過無線信號的方式向其設置地點的周圍發出限速信號。限速信號發生器採用獨立供電電源供電(圖中未示)，以保證其工作的可靠性和持續性，本實施例中，該獨立供電電源為太陽能電池，其包括相應的太陽能電池板和蓄電池。語音警示單元，設置在校車上的駕駛室內，其信號輸入端與車載控制器的警示信號輸出端相聯，具體為其信號輸入端與控制單元的警示信號輸出端相聯，控制單元監控到限速信號後，向語音警示單元輸出語音警示信號，語音警示單元向駕駛員發出警示語音，以警示駕駛員減速、小心行駛。同時，語音警示單元的信號輸入端也與校車中央控制器的警示信號輸出端相聯，用於播放校車中央控制器所作出的警示信號。光線照度傳感器，其信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯，光線照度傳感器用於實時監控校車外的光線強度，並將監控信號傳輸給校車中央控制器，校車中央控制器接收到車速控制信號後，經過分析，直接控制校車的供電電路，調節功率輸出，以控制行車速度。當車外光線充足，校車中央控制器將不會因為光線的原因來控制車速；當車外光線不足時，光線照度傳感器實時監控信號傳到校車中央控制器後，經過計算處理，校車中央控制器將得出與目前光照強度相應的安全行駛速度，進而校車中央控制器將控制校車行駛時不能超過該行駛速度，以達到安全控制的作用。與此同時，校車中央控制器將向語音警示單元輸送報警信號，提示駕駛員車外光線較暗，減緩行駛速度，注意安全。GPS模塊，校車中央控制器的定位導航信號端相聯，用於校車的實時定位導航作用，GPS模塊還與遠程指揮中心通過無線通信連通。利用GPS模塊可增加汽車自主導航、地
4面車輛跟蹤、城市智能交通管理、事故快速處理、緊急救生等功能。其具體功能如下1)顯示實際位置利用GPS和電子地圖可以實時顯示出校車的實際位置，實現實時跟蹤，確保校車行駛在規定的路線上；2)提供出行路線規劃和導航，提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能，利用它可規劃校車的最佳行車線路。3)話務指揮遠程指揮中心可以監測區域內校車運行狀況，對被監控車輛進行合理調度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。4)緊急援助通過GPS定位和監控管理系統可以對遇有險情或發生事故的校車進行緊急援助。 監控臺的電子地圖顯示求助信息和報警目標，規劃最優援助方案，並以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。如校車出現撞車、翻車事故，可迅速組織搶救；如校車內學生出現緊急疾病，可迅速聯繫救護車前往緊急救助。5)超速提醒和超速限制通過GPS可監控校車的行駛速度，當校車速度過快時，可通過遠程語音提示，來提醒駕駛員減緩行車速度，安全駕駛。同時，GPS模塊還與校車中央控制器的定位導航信號端相聯，當GPS模塊監控到校車速度過快時，該監控信號還將傳輸到校車中央控制器，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，減慢行車速度或採取剎車處理。本實用新型中採用限速信號發生器發出限速信號、GPS模塊監控車速、光線照度傳感器的多重車速監控方式，大大的提高了行車安全性。工作時，校車承載學生在規定路線上以安全、快捷的速度行駛，當校車接近於校門口、校車車站、小區門口等位置的附近時，如這些位置的500內時，信號接收單元接收到了限速信號發生器發出的限速信號，信號接收單元將該限速信號立即傳入給控制單元，控制單元將限速信號轉化為車速控制信號，並將車速控制信號傳輸給校車中央控制器，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，緩慢減小行車速度，直至到達校門口、 校車車站、小區門口等位置時的速度應降低到20公裡/小時以下。光線照度傳感器檢測到車外光線不足時，監控信號傳輸給校車中央控制器，從而控制校車以相應的安全速度行駛。光線照度傳感器的監控信號還可用於對汽車外照明系統、內照明系統、儀錶盤照明系統等校車照明系統的綜合調節，在天氣有變化或是進進行車隧道等，光線照度傳感器還可用於及時的監控，並由校車中央控制器及時的將頭燈自動打開、將校車車內照明打開、 調節儀錶盤的背景光亮度等，以減少駕駛人操縱的時間，增加行車安全性。本實用新型帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，具有高集成度、高自動化、高安全性等綜合性優點，符合校車的技術要求，提高了校車的綜合技術水平，促進了校車的技術發展，為學生的安全乘坐校車提供了保障。
權利要求1.一種帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，其特徵在於，該系統包括車載控制器、用於發出限速信號的限速信號發生器、用於監控車外光線強度來相應控制車速的光線照度傳感器、用於定位導航的GPS模塊，其中，車載控制器設置在校車上， 其包括用於接收限速信號的信號接收單元、用於輸出車速控制信號的控制單元，控制單元的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯，定速信號發生器設置在校車行駛路線中需要限速的地方；光線照度傳感器的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯； GPS模塊與校車中央控制器的定位導航信號端相聯。
2.如權利要求1所述的帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，其特徵在於，所述定速信號發生器上設置有獨立供電電源。
3.如權利要求2所述的帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，其特徵在於，所述獨立供電電源為太陽能電池。
4.如權利要求1所述的帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，其特徵在於，所述系統還包括語音警示單元，其與所述車載控制器的警示信號輸出端相聯。
5.如權利要求1所述的帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，其特徵在於，所述校車為純電動車。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有光線照度傳感器和GPS模塊的校車車速自動控制系統，包括車載控制器、限速信號發生器、光線照度傳感器、GPS模塊，車載控制器設置在校車上，其包括用於接收限速信號的信號接收單元、用於輸出車速控制信號的控制單元，控制單元的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯，定速信號發生器設置在校車行駛路線中需要限速的地方；光線照度傳感器的信號輸出端與校車中央控制器的信號接收端相聯；GPS模塊與校車中央控制器的定位導航信號端相聯。本實用新型使得校車自動化和智能化水平得到進一步提高，不會因為駕駛員的疏忽而使車輛行駛出現超速現象，能夠顯著降低甚至杜絕了因光線不好、車輛超速等原因而釀成的校車交通事故。
文檔編號G08G1/09GK202071713SQ20112013067
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者蔡烏力吉 申請人:動力新躍(北京)汽車科技有限公司