自動車感應點火電盤的可調結構的製作方法
2023-06-08 20:38:16
專利名稱：自動車感應點火電盤的可調結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動車感應點火電盤的可調結構，尤指一種以裝在曲軸處的感應點火電盤，提供點火感應訊號，以產生燃燒的結構，設置成感應點火電盤與曲軸臂間的夾角角度，可調變更，以校正點火時間的感應點火電盤的可調結構。
自動車如機車、汽車等，...交通工具，大大地解決了人們徒步的不便，使得陸上通行更為快速敏捷，而現今的機車，大多以內燃機原理的引擎，做為推動車輛前進的動力來源，因此裝在車內的引擎，其運轉性能的好壞，攸關到車輛動力能力的表現。
因此與制車工業有關的各製造業者，皆不斷地追尋更完美的引擎結構，使製作的車輛有更大的動力表現，例如車用汽油引擎點火的機構，是在曲軸旁的凸輪軸上，形成一傳動齒輪，以嚙合分電盤底端的旋轉齒輪，使分電盤導引高壓電流向的分火頭轉動，將高壓電分送至火星塞，使火星塞在汽缸內跳火，點燃汽缸內的汽油，產生燃燒力量，此等結構，因多個齒輪傳輸，及分電盤複雜的構造，使機件損耗機會大大地提高，也產生了機件故障的不確定性，故現今車用汽油引擎多改用感應點火式的構造，取代常見以齒輪傳動，帶動分電盤的結構，使機件耗損的影響消弭至無形，如
圖1所示，在傳動活塞10的曲軸20適當位置上，緊密套設一感應點火電盤30，在該盤緣壁適當位置凸出一凸塊31，離該盤緣壁一段距離，架設一點火感測器40，當曲軸20旋轉帶動感應點火電盤30，使得凸塊31旋經點火感測器40時，點火感測器40即感知凸塊31的接近位置，傳出點火啟始訊號，觸發高壓電流向火星塞50，將汽缸60內的汽油點燃，產生燃燒動作，雖然這種結構有機件簡捷的便利，卻因感應點火電盤30套在曲軸20上的位置固定，無法轉動凸塊31與曲軸20軸臂間的夾角角度，無法調節點火角度的缺失。
因為，火星塞50對引擎的點火時機，有所謂的點火提前時間，以配合整段燃燒時期，產生最大推力時，活塞10正好經過汽缸60內向上運行的最頂端，開始向下推移的位置，然而，活塞10的運動的速度極快，若活塞10正好在汽缸60內，向上運動到最頂端時，火星塞50才跳火，將使燃燒產生的熱能，來不及轉換成最大的動能推力，活塞10即下降到足以消弭燃燒推力的落差，使動力耗減，故須在活塞10到達汽缸60內，向上運行最頂端前，提前一定時間點燃汽缸60內的汽油，才能發揮最大的動力效益，即為點火提前時間，如圖2的點火提前示意圖所示，可依曲軸20軸臂旋轉角度，轉換成點火提前角度a表示，在曲軸20運轉至此角度下，凸塊31旋轉到臨近點火感測器40感知的位置，使得點火感測器40發出感應訊號到高壓電產生器70，促使高壓電產生器70對火星塞50傳送高壓電，使火星塞50在汽缸60內跳出電火花，點燃汽缸60內的汽油，產生燃燒動力，但是同一引擎，於剛使用或使用舊了的引擎狀況並不相同，以及引擎的轉速變化，且引擎在使 用中，有可能改用其他種能源替代使用的燃油，使整段燃燒完全，產生最大推力的時間改變，因此，點火提前時間也必須加以調整改變，以維持最大的引擎動力輸出，但是上述感應點火電盤30套固在曲軸20上的相對位置是固定的，無法變動點火提前時間，使引擎無法調整到燃燒最佳燃燒的動力輸出。
本實用新型的目的在於提供一種自動車感應點火電盤的可調結構，由變更連接組件主體與感應點火電盤形體的相卡角度，調變感應點火電盤上凸塊與曲軸軸臂間的夾角角度，達到點火提前時間，以校準至配合引擎使用狀況。
解決上述目的的技術方案是自動車感應點火電盤的可調結構，由一感應點火電盤及一連接組件所構成，其特點是感應點火電盤的盤面中央，開設出比曲軸軸徑要大的透孔，連接組件的主體中央套固在該段曲軸徑上，部份形體與感應點火電盤形體相卡，使感應點火電盤固定在曲軸上，以變更連接組件主體與感應點火電盤形體的相卡角度，調變點火時間；所述的連接組件，由兩端板及數螺絲結合而成，以兩端板作為連接組件的主體，在端板中央，均開設一與套固該段曲軸徑相緊密配合的軸孔，軸孔緣設有鍵槽，使曲軸上的鍵體能穿入鍵槽中卡位，其中一端板面上，開設數個與端板中心等距，且對應穿孔位置的螺孔，另在感應點火電盤相對穿孔處，開設數個以盤心為彎曲中心的弧形調整孔，將兩端板分開疊在感應點火電盤兩側盤面，使曲軸套設感應點火電盤軸頸，穿過各端板的軸孔密接，並以螺絲依序貫入穿孔、弧形調整孔到螺孔中螺鎖，使連接組件中的螺絲部份形體，與感應點火電盤形體相卡，使感應點火電盤被兩端板螺鎖夾緊在曲軸上，另在感應點火電盤一盤端，適當位置處，設有角度指示，在疊貼盤端的端板上，畫出一指示線，使指示線能對到角度指示。
本實用新型的自動車感應點火電盤的可調結構，設計成另一種形式，將感應點火電盤的主體，盤面中央開設出比曲軸軸徑要大的透孔外，盤面中央一側端，開設一以盤心為中心的圓筒形凹孔，在該盤緣壁嵌設一彈性卡定組件，使彈性卡定組件的卡尖突伸向凹孔，在感應點火電盤主體凹孔間一端，連接一側板覆蓋凹孔，形成封閉空間的感應點火電盤整體，側板中央亦開設出比曲軸軸徑要大的透孔，被側板封閉的凹孔裡，裝設連接組件，連接組件主體由一具單斜向細鋸齒牙的棘輪，使棘輪可置於感應點火電盤的凹孔中，使棘輪輪尖臨近凹孔壁面，棘輪至少一輪齒尖，受彈性卡定組件的卡扣，另於棘輪中央，開設一與套固該段曲軸徑互為緊密配合的軸孔，並在軸孔緣開設鍵槽，使曲軸上的鍵體能穿入鍵槽中卡固，另在感應點火電盤盤緣適當位置，設有角度指示，在曲軸裝設感應點火電盤的臨近軸體上，畫出一指示線，使指示線能對到角度指示。
所述的彈性卡定組件，由一尖端呈單一斜面的擋塊，在尖端的另端，套接一彈簧，在彈簧貼抵擋塊的另端，貼抵一螺絲塞體所構成，將彈性卡定組件置入感應點火電盤緣壁預先開設的螺孔中，以螺絲塞體旋塞螺孔，使擋塊尖端斜面，彈向棘輪尖斜面卡定。
本實用新型的優點是可根據引擎不同使用狀況以及不同的使用轉速，調度感應點火盤與曲軸軸臂間的相交角度，即調度點火提前時間，使燃燒完全，達到引擎產生最大輸出動力，調整方便簡捷。
以下結合附圖對本實用新型的結構技術特徵作進一步說明
圖1為常見車用引擎感應點火式點火結構的結構立體圖。
圖2為常見車用引擎感應點火式點火結構的點火提前示意圖。
圖3為本實用新型的自動車感應點火電盤的可調結構立體分解圖。
圖4為本實用新型的自動車感應點火電盤的可調結構另一實施結構的立體分解圖。
圖5為本實用新型的自動車感應點火電盤的剖示圖。
附圖中標號說明10.........活塞 106D.....螺絲塞體20.........曲軸 107.......卡尖21.........鍵體 108.......側板22.........指示線109.......透孔
30........感應點火電盤 200.......連接組件31........凸塊 210.......端板40........點火感測器 220.......端板50........火星塞 211.......軸孔60........汽缸 221.......軸孔70........高壓電發生器 212.......鍵槽100.......感應點火電盤 222.......鍵槽100A......角度指示 213.......穿孔100B......螺孔 214.......穿孔100C......凸塊 215.......指示線101.......透孔 223.......螺孔102.......弧形調整孔 224.......螺孔103.......弧形調整孔 230.......螺絲104.......角度指示 240.......螺絲105.......凹孔 300.......棘輪106.......彈性卡定組件 301.......軸孔106B......擋塊 302.......鍵槽106C......彈簧實施例的描述圖3為本實用新型的自動車感應點火電盤可調結構的立體分解圖，由圖所示，本實用新型的自動車感應點火電盤的可調機構，設在車內引擎，推動活塞運動的曲軸20上，主要包括一感應點火電盤100及一連接組件200，在感應點火電盤100的盤面中央，開設出比曲軸20軸徑要大的透孔101，連接組件200由兩端板210、220及數螺絲230、240結合而成，以兩端板210、220作為連結組件200的主體，在端板210、220中央，皆開設一與該段曲軸徑相緊密配合的軸孔211、221，軸孔211、221緣設有鍵槽212、222，使曲軸20上的鍵體21能穿入鍵槽212、222中卡位，其一端板面210面上，開設數個與端板210中心等距的穿孔213、214，在另一端板220面上，開設與該板210中心等距，且對應穿孔213、214位置的螺孔223、224，另在感應點火電盤100相對穿孔213、214處，開設數個以盤心為彎曲中心的弧形調整孔102、103，結合時，將兩端板210、220感應點火電盤100兩側盤面，使曲軸20套設感應點火電盤100軸頸，穿過各端板210、220的軸孔211、221緊密套接，並以螺絲230、240依序貫穿穿孔213、214、弧形調整孔102、103到螺孔223、224中螺鎖，使連接組件200中的螺絲230、240部份形體，與感應點火電盤100形體相卡，使感應點火電盤100被兩端板210、220螺鎖夾緊在曲軸20上，另在感應點火電盤100一盤端，適當位置處，設有角度指示104，在疊貼盤端的端板210上，畫出一指示線215，使指示線215能對到角度104值，以顯示點火提前角度數。
要調整點火時間時，只要在停轉引擎時，將螺絲223、224旋鬆對感應點火電盤100的螺絲，即可轉動調整感應點火電盤100上的弧形調整孔102、103，在受到螺絲230、240桿身擋止的範圍內，前後移動，得以調變該盤100緣上，用以觸發點火的凸塊100C與曲軸20的軸臂間相交的角度，使點火提前角度隨之改變，當調至要對正的角度時，將螺絲230、240螺鎖回位，使感應點火電盤100緊固到新的調整位置，將調整後的點火時間定位。
本實用新型還可如圖4的立體分解圖所示，以另一結構方式實施，將上述的感應點火電盤100的主體，盤面中央開設出比曲軸20軸徑要大的透孔101外，並在該盤100一側端，開設一以盤心為中心的圓筒形凹孔105，在該盤100緣壁嵌設一彈性卡定組件106，使彈性卡定組件106的卡尖107突伸向凹孔105，在感應點火電盤100主體凹孔105一端，以螺鎖或膠黏等方式，將一側板108覆蓋凹孔105，形成封閉內部空間的感應點火電盤100整體，側板108中央亦開設出比曲軸20軸徑要大的透孔109，被側板108封閉的凹孔105裡，裝設連接組件200，此連接組件200主體由一具單斜向細鋸齒牙的棘輪300代替，使棘輪300可置於感應點火電盤100的凹孔105中，棘輪300輪尖臨近凹孔105壁面中央，開設一與套固該段曲軸徑互為緊密配合的軸孔301，並在軸孔301緣開設鍵槽302，使曲軸20上的鍵體21能穿入鍵槽302中卡固，另在感應點火電盤300盤緣適當位置，設有角度指示100A，在曲軸20裝設感應點火電盤100的臨近軸體上，畫出一指示線22，使指示線22能對到角度指示100A值，以顯示點火提前角度數。所述的彈性卡定組件106，由一尖端呈單一斜面的擋塊106B，在尖端的另端，套接一彈簧106C，在彈簧106C貼抵擋塊106B的另端，貼抵一螺絲塞體106D所構成，將此彈性卡定組件106的構件，置入感應點火電盤100緣壁預先開設的螺孔100B中，以螺絲塞體106D旋塞螺孔100B，使擋塊106B尖端斜面，彈向棘輪300尖斜面卡定。
其產生卡定的作用情形，如圖5剖面圖所示，在引擎運轉時，曲軸20即可帶動棘輪300，朝直線箭頭方向運轉，使棘輪300齒跟部卡著擋塊106B尖端，帶動感應點火電盤100整體旋轉，欲調整點火提前時間時，只要將引擎停轉握住感應點火電盤100外緣，朝圖中箭頭所指方向撥動，即可使擋塊106B尖端，跳開與棘輪300齒跟部的卡接，改變感應點火電盤100與曲軸20間的相對位置，當調到預定位置，停止對感應點火電盤100撥轉時，擋塊106B卡尖107即因彈簧106C彈力作用，再度彈入棘輪300齒跟部卡接，在調整點火時間後，各機件的相關位置卡著定位。
須陳明者，以上所述乃是本實用新型的較佳具體的實施例，若依本實用新型的構想所作的改變，其產生的功能作用，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的範圍內。
權利要求1，一種自動車感應點火電盤的可調結構，由一感應點火電盤及一連接組件所構成，其特徵在於感應點火電盤的盤面中央，開設出比曲軸軸徑要大的透孔，連接組件的主體中央套固在該段曲軸徑上，部份形體與感應點火電盤形體相卡，使感應點火電盤固定在曲軸上，以變更連接組件主體與感應點火電盤形體的相卡角度，調變點火時間。
2，根據權利要求1所述的自動車感應點火電盤的可調結構，其特徵在於所述的連接組件由兩端板及數螺絲結合而成，以兩端板作為連接組件的主體，在端板中央，均開設一與套固該段曲軸徑相緊密配合的軸孔，軸孔緣設有鍵槽，使曲軸上的鍵體能穿入鍵槽中卡位，其中一端板面上，開設數個與端板中心等距，且對應穿孔位置的螺孔，另在感應點火電盤相對穿孔處，開設數個以盤心為彎曲中心的弧形調整孔，將兩端板分開疊在感應點火電盤兩側盤面，使曲軸套設感應點火電盤軸頸，穿過各端板的軸孔密接，並以螺絲依序貫入穿孔、弧形調整孔到螺孔中螺鎖，使連接組件中的螺絲部份形體，與感應點火電盤形體相卡，使感應點火電盤被兩端板螺鎖夾緊在曲軸上，另在感應點火電盤一盤端，適當位置處，設有角度指示，在疊貼盤端的端板上，畫出一指示線，使指示線能對到角度指示。
3，根據權利要求1所述的自動車感應點火電盤的可調結構，其特徵在於所述的感應點火電盤的主體，盤面中央一側端，開設一以盤心為中心的圓筒形凹孔，在該盤緣壁嵌設一彈性卡定組件，使彈性卡定組件的卡尖突伸向凹孔，在感應點火電盤主體凹孔間一端，連接一側板覆蓋凹孔，形成封閉空間的感應點火電盤整體，側板中央亦開設出比曲軸軸徑要大的透孔，被側板封閉的凹孔裡，裝設連接組件，連接組件主體由一具單斜向細鋸齒牙的棘輪，使棘輪可置於感應點火電盤的凹孔中，使棘輪輪尖臨近凹孔壁面，棘輪至少一輪齒尖，受彈性卡定組件的卡扣，另於棘輪中央，開設一與套固該段曲軸徑互為緊密配合的軸孔，並在軸孔緣開設鍵槽，使曲軸上的鍵體能穿入鍵槽中卡固，另在感應點火電盤盤緣適當位置，設有角度指示，在曲軸裝設感應點火電盤的臨近軸體上，畫出一指示線，使指示線能對到角度指示。
4，根據權利要求3所述的自動車感應點火電盤的可調結構，其特徵在於所述的彈性卡定組件，由一尖端呈單一斜面的擋塊，在尖端的另端，套接一彈簧，在彈簧貼抵擋塊的另端，貼抵一螺絲塞體所構成，將彈性卡定組件置入感應點火電盤緣壁預先開設的螺孔中，以螺絲塞體旋塞螺孔，使擋塊尖端斜面，彈向棘輪尖斜面卡定。
專利摘要一種自動車感應點火電盤的可調結構,設在車內引擎,推動活塞運動的曲軸上,主要包括:一感應點火電盤及一連接組件所構成,在感應點火電盤的盤面中央,開設出比曲軸軸徑要大的透孔,在連接組件的主體中央套固在該段曲軸徑上,部分形體與感應點火電盤形體相卡,使感應點火電盤固定在曲軸上,由變更連接組件主體與感應點火電盤形體的相卡角度,達到調度點火時間,使引擎在最佳燃燒輸出動力。
文檔編號F02P3/00GK2374660SQ98247448
公開日2000年4月19日 申請日期1998年12月29日 優先權日1998年12月29日
發明者許炎煌 申請人:許炎煌