一種減速器半軸鎖止裝置的製作方法

2023-06-09 09:04:46

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種減速器半軸鎖止裝置。

背景技術：

近年來，由於能源和環境問題的巨大挑戰，發展新能源汽車已經在國際上形成了廣泛共識，各國都大力扶持和引導電動汽車的發展，新能源汽車由此進入一個快速發展時期，數量逐年遞增，廣泛的出現在日常生活中。但新能源汽車發展同樣是機遇與挑戰並存，新能源汽車數目增多的同時是其事故隨之增多。新能源汽車在行駛過程中，減速器故障，造成動力消失，車輛故障及損壞，車輛無法行駛，給車主帶來不便、傷害及安全隱患。所以在整車試驗過程中需要對減速器進行差速可靠性試驗。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種減速器半軸鎖止裝置，其目的是為了解決整車試驗過程中對減速器進行差速可靠性試驗時的固定問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種減速器半軸鎖止裝置，包括：

鎖止裝置本體，所述鎖止裝置本體包括底部的第一部分和垂直安裝在所述第一部分上的第二部分；

所述第一部分上設置有一安裝槽，所述鎖止裝置本體通過所述安裝槽安裝在試驗平臺上；

所述第二部分的頂端設置有第一安裝孔，所述鎖止裝置本體通過螺栓和所述第一安裝孔相配合，與減速器半軸的法蘭盤固定連接。

其中，所述第一部分的第一端與所述第二部分的第一端固定連接。

其中，所述第二部分頂端的第一安裝孔有多個。

其中，所述減速器半軸的法蘭盤上設置有多個與所述第一安裝孔相對應的第二安裝孔。

其中，所述鎖止裝置本體的兩側分別設置有一加強板，所述加強板的第一端與所述第一部分固定連接，所述加強板的第二端與所述第二部分固定連接。

其中，所述鎖止裝置本體與所述試驗平臺之間設置有壓板，所述鎖止裝置本體通過所述壓板與所述試驗平臺固定安裝。

其中，所述安裝槽與所述試驗平臺上的螺栓相配合，使所述鎖止裝置本體滑動的安裝在所述試驗平臺上。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型的上述實施例所述的減速器半軸鎖止裝置可以使減速器的差速可靠性試驗中半軸的鎖緊達到可靠牢固的效果，且安裝簡易，結構節約，強度高符合要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

【附圖標記說明】

1-鎖止裝置本體；2-第一部分；3-第二部分；4-安裝槽；5-第一安裝孔；6-加強板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的整車試驗過程中對減速器進行差速可靠性試驗時的固定問題，提供了一種減速器半軸鎖止裝置。

如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種減速器半軸鎖止裝置，包括：鎖止裝置本體1，所述鎖止裝置本體1包括底部的第一部分2和垂直安裝在所述第一部分2上的第二部分3；所述第一部分2上設置有一安裝槽4，所述鎖止裝置本體1通過所述安裝槽4安裝在試驗平臺上；所述第二部分3的頂端設置有第一安裝孔5，所述鎖止裝置本體1通過螺栓和所述第一安裝孔5相配合，與減速器半軸的法蘭盤固定連接。

本實用新型的上述實施例所述的減速器半軸鎖止裝置的上端設置的第一安裝孔5用於與半軸中間軸法蘭盤連接，用於鎖止所述減速器半軸；而下端的安裝槽4用於與試驗平臺上的螺栓固定連接，且所述減速器半軸鎖止裝置可以實現在所述試驗平臺上水平移動，待調整好位置後，在所述減速器半軸鎖止裝置的底部加設壓板進行固定，可以使減速器的差速可靠性試驗中減速器半軸的鎖緊達到可靠牢固的效果，且安裝簡易，結構節約，強度高符合要求。

其中，所述第一部分2的第一端與所述第二部分3的第一端固定連接。

本實用新型的上述實施例所述的鎖止裝置本體1的第一部分與第二部分固定連接，呈L型結構，並在所述鎖止裝置本體1的兩側安裝有加強板，使所述鎖止裝置本體1的強度符合試驗要求的強度。

其中，所述第二部分3頂端的第一安裝孔5有多個。

其中，所述減速器半軸的法蘭盤上設置有多個與所述第一安裝孔5相對應的第二安裝孔。

本實用新型的上述實施例所述的減速器半軸的第一部分2上設置的第一安裝孔5有多個，且所述第一安裝孔5的位置是與所述減速器半軸的法蘭盤上設置的第二安裝孔相對應的，方便減速器半軸的鎖止和鎖止裝置的安裝。

其中，所述鎖止裝置本體1的兩側分別設置有一加強板6，所述加強板6的第一端與所述第一部分2固定連接，所述加強板6的第二端與所述第二部分3固定連接。

本實用新型的上述實施例所述的鎖止裝置本體1的兩側設置有加強板6，所述加強板6為三角形的穩定結構，所述加強板6是為了加強所述鎖止裝置本體1的強度，使所述鎖止裝置本體1的強度符合要求。

其中，所述鎖止裝置本體1與所述試驗平臺之間設置有壓板，所述鎖止裝置本體1通過所述壓板與所述試驗平臺固定安裝。

其中，所述安裝槽4與所述試驗平臺上的螺栓相配合，使所述鎖止裝置本體1滑動的安裝在所述試驗平臺上。

本實用新型的上述實施例所述的鎖止裝置本體1安裝在所述試驗平臺上時可以實現在所述試驗平臺上水平移動，待調整好位置後，在所述減速器半軸鎖止裝置的底部加設壓板進行固定，可以使減速器的差速可靠性試驗中減速器半軸的鎖緊達到可靠牢固的效果，可以鎖止減速器左右輸出端，成本低廉，可重複多次試驗使用。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。