一種能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置的製作方法

2023-06-09 03:48:51

專利名稱：一種能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路交叉口控制車輛通行的設備，尤其是涉及一種能在道路信號控制交叉口產生立體停車線的裝置。
背景技術：
在城市主要道路交叉口，一般均需設置交通信號燈進行控制。車輛為了能避免等待下一個綠燈的相位，有時會在所剩不多的時間內加速通過交叉口，從而產生了壓覆停車線、斑馬線以及與行人產生衝突的情況，造成交通安全隱患。立體停車線是從視覺上給車輛司機造成一種三維立體的停車線效果，它的設計是符合人體視覺、心理學和工業設計的規律的,屬於立體標誌、標線中的一種。這類標誌、標線是由國外設計且在國外被普遍應用，國內少數城市也有嘗試。雖然在短期內應用效果良好，起到了交通警示的作用，但是隨著時間的推移和車輛的適應，警示作用日趨減小。因此，基於信號控制的立體停車線是一種專門針對城市信號道路交叉口設計且隨信號相位變換的可變的立體停車線，用來實現車輛在道路交叉口的「寧等三分，不搶一秒」的作用，提高城市道路交叉口交通的安全性。基於信號控制的立體停車線的實現方法主要包括兩個問題，一方面，如何利用程序將立體停車線LED燈融入現有的道路交叉口交通信號系統中；另一方面，是立體停車線LED燈如何隨信號相位轉換等問題 。因此，對這些問題進行分析及解決，能夠在一定程度上減少道路交叉口的車輛搶時間的問題，從而提高道路交叉口的交通安全可靠性，對於城市交通以及社會的發展具有十分重要的理論和實際意義。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置，該立體停車線能隨著進口道的相位變化而變化，該裝置能減少進口道車輛搶黃燈的情況，從而減少車輛壓覆停車線、斑馬線以及與行人產生衝突的情況，提高道路交叉口交通的安全性。一種能在道路交叉產生立體停車線的裝置，包括電源電路，特徵是:還包括可編程邏輯控制器PLC、啟動按鈕SB和停止按鈕SB1，啟動按鈕SB串接可編程邏輯控制器PLC內的輸入繼電器的第零信號控制端XO和輸入公共端COM之間，東向綠燈LI和西向綠燈L2並聯後再串聯在可編程邏輯控制器PLC的輸出繼電器的第零信號控制端YO和公共端A之間，東向黃燈L3、西向黃燈L4和東向停車線LED燈L5、東向停車線LED燈L6並聯後再串聯在輸出繼電器的第一信號控制端Yl和公共端A之間，東向紅燈L7、西向紅燈L8和東向停車線LED燈L5、西向停車線LED燈L6並聯後再串聯在輸出繼電器的第二信號控制端Y2和公共端A之間；南向綠燈L9和北向綠燈LlO並聯後再串聯在可編程邏輯控制器PLC的輸出繼電器的第四信號控制端Y3和公共端A之間，南向黃燈LI 1、北向黃燈L12和南向停車線LED燈L13、北向停車線LED燈L14並聯後再串聯在輸出繼電器的第五信號控制端Y4和公共端A之間，南向紅燈L15、北向紅燈L16和南向停車線LED燈L13、北向停車線LED燈L14並聯後再串聯在輸出繼電器第六信號控制端Y5和公共端A之間；電源電路兩個輸出端分別接第一輸出公共端COMl和第二輸出公共端COM2，第一輸出公共端COMl與第二輸出公共端COM2短接後，與保險絲PTC串聯後接公共端A。輸出端電路電源採用220V交流電。本實用新型是在普通立體停車線的基礎上實現可變的立體停車線，它主要是將立體停車線的信號融入於交通燈的信號系統，並採用信號相位的控制方式來控制東向停車線LED燈、東向停車線LED燈、南向停車線LED燈和北向停車線LED燈，不同方向的信號相位不相同。本實用新型較普通立體停車線具有如下優點:1、本實用新型具有可控性。立體停車線可以由信號燈控制系統進行控制，相比普通立體停車線，能夠延長車輛對立體停車線的適應時間，在信號交叉口對車輛的減速效果會更加明顯。2、本實用新型能隨著進口道的相位變化而變化，它能減少進口道車輛搶黃燈的情況，從而減少車輛壓覆停車線、斑馬線以及與行人產生衝突的情況，提高道路交叉口交通的安全性。

圖1為本實用新型的電路示意圖；圖2為在地面上產生的立體效果圖，圖中:1、2、3分別為不同的顏色。
具體實施方式
下面結合實施案例(一種常見的兩相位信號控制的十字交叉口)並對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。一種能在道路交叉產生立體停車線的裝置，由可編程邏輯控制器PLC、啟動按鈕SB和停止按鈕SBl和電源電路組成，啟動按鈕SB串接可編程邏輯控制器PLC內的輸入繼電器的第零信號控制端XO和輸入公共端COM之間，東向綠燈LI和西向綠燈L2並聯後再串聯在可編程邏輯控制器PLC的輸出繼電器的第零信號控制端YO和公共端A之間，東向黃燈L3、西向黃燈L4和東向停車線LED燈L5、東向停車線LED燈L6並聯後再串聯在輸出繼電器的第一信號控制端Yl和公共端A之間，東向紅燈L7、西向紅燈L8和東向停車線LED燈L5、西向停車線LED燈L6並聯後再串聯在輸出繼電器的第二信號控制端Y2和公共端A之間；南向綠燈L9和北向綠燈LlO並聯後再串聯在可編程邏輯控制器PLC的輸出繼電器的第四信號控制端Y3和公共端A之間，南向黃燈LU、北向黃燈L12和南向停車線LED燈L13、北向停車線LED燈L14並聯後再串聯在輸出繼電器的第五信號控制端Y4和公共端A之間，南向紅燈L15、北向紅燈L16和南向停車線LED燈L13、北向停車線LED燈L14並聯後再串聯在輸出繼電器第六信號控制端Y5和公共端A之間；電源電路兩個輸出端分別接第一輸出公共端COMl和第二輸出公共端COM2，第一輸出公共端COMl與第二輸出公共端COM2短接後，與保險絲PTC串聯後接公共端A。輸出端電路電源米用220V交流電,第一輸出公共端COMl為輸出繼電器的第零信號控制端Y0、第一信號控制端Y 1、第二信號控制端Y 2提供電壓，第二輸出公共端COM 2為輸出繼電器的第三信號控制端Y 3、第四信號控制端Y 4、第五信號控制端Y 5提供電壓。工作原理:按動啟動按鈕SB，可編程邏輯控制器PLC內的輸入繼電器的第零信號控制端XO得電，首先接通輸出繼電器的第零信號控制端YO及第六信號控制端Y5，使得南向紅燈L15、北向紅燈L16、南向停車線LED燈L13和北向停車線LED燈L14亮、東向綠燈LI和西向綠燈L2亮；當南向綠燈L9和北向綠燈LlO時間結束時，輸出繼電器的第零信號控制端YO斷開，輸出繼電器的第一信號控制端Yl接通，第六信號控制端Y5保持不變，此時東向黃燈L3、西向黃燈L4及東向停車線LED燈L5和西向停車線LED燈L6亮；當東向黃燈L3、西向黃燈L4時間結束後,輸出繼電器的第一信號控制端Yl斷開，第二信號控制端Y2及第三信號控制端Y3接通，此時南向綠燈L9和北向綠燈LlO亮，東向紅燈L7、西向紅燈L8及東向停車線LED燈L5、西向停車線LED燈L6亮，緊接著南向綠燈L9和北向綠燈LlO變為黃燈，此時交通信號燈運行了完整的一個周期，往後以此循環。當斷開啟動按鈕SB時，輸入繼電器的第零信號控制端XO斷電，整個系統停止運行，所有信號燈熄滅 。
權利要求1.一種能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置，包括電源電路，特徵是:還包括可編程邏輯控制器(PLC)、啟動按鈕(S)B和停止按鈕(SB1)，啟動按鈕(SB)串接可編程邏輯控制器(PLC)內的輸入繼電器的第零信號控制端XO和輸入公共端COM之間，東向綠燈(LI)和西向綠燈(L2)並聯後再串聯在可編程邏輯控制器(PLC)的輸出繼電器的第零信號控制端YO和公共端A之間，東向黃燈(L3)、西向黃燈(L4)和東向停車線LED燈(L5)、東向停車線LED燈(L6)並聯後再串聯在輸出繼電器的第一信號控制端Yl和公共端A之間，東向紅燈(L7)、西向紅燈(L8)和東向停車線LED燈(L5)、西向停車線LED燈(L6)並聯後再串聯在輸出繼電器的第二信號控制端Y2和 公共端A之間；南向綠燈(L9)和北向綠燈(L10)並聯後再串聯在可編程邏輯控制器(PLC)的輸出繼電器的第四信號控制端Y3和公共端A之間，南向黃燈(L11)、北向黃燈(L12)和南向停車線LED燈(L13)、北向停車線LED燈(L14)並聯後再串聯在輸出繼電器的第五信號控制端Y4和公共端A之間，南向紅燈(L15)、北向紅燈(L16)和南向停車線LED燈(L13)、北向停車線LED燈(L14)並聯後再串聯在輸出繼電器第六信號控制端Y5和公共端A之間；電源電路兩個輸出端分別接第一輸出公共端COMl和第二輸出公共端COM2，第一輸出公共端COMl與第二輸出公共端COM2短接後，與保險絲(PTC)串聯後接公共端A。
2.根據權利要求1所述的能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置，其特徵在於:輸出端電路電源米用220V交流電,第一輸出公共端COMl為輸出繼電器的第零信號控制端Y0、第一信號控制端Y 1、第二信號控制端Y 2提供電壓，第二輸出公共端COM 2為輸出繼電器的第三信號控制端Y 3、第四信號控制端Y 4、第五信號控制端Y 5提供電壓。
專利摘要本實用新型公開了一種能在道路信號交叉口產生立體停車線的裝置，它包括電源電路，特徵是包括可編程邏輯控制器、啟動按鈕和停止按鈕，可編程邏輯控制器能控制東西向綠燈、東西向黃燈、東西向紅燈、東西向停車線LED燈以及南北向綠燈、南北向黃燈、南北向紅燈、南北向停車線LED燈。本實用新型具有如下優點1、本實用新型具有可控性。立體停車線由信號燈控制系統進行控制，相比普通立體停車線，能夠延長車輛對立體停車線的適應時間，在信號交叉口對車輛的減速效果會更加明顯。2、本實用新型能隨著進口道的相位變化而變化，它能減少進口道車輛搶黃燈的情況，從而減少車輛壓覆停車線、斑馬線以及與行人產生衝突的情況，提高道路交叉口交通的安全性。
文檔編號G08G1/07GK203134126SQ201320105209
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月8日 優先權日2013年3月8日
發明者周紅飛, 李吉斌, 萬晶晶 申請人:江西省城鄉規劃設計研究院