汽車轉向式摩託車、電動自行車的製作方法

2023-06-08 22:23:36 1

專利名稱：汽車轉向式摩託車、電動自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車和電動自行車技術領域，涉及一種汽車轉向式摩託車、電動自行車。
背景技術：
目前，人們出行所使用的交通工具以電動自行車、摩託車和汽車居多；其中，電動自行車以其造價低廉、騎行簡單、省時省力的優勢已被廣大消費者認可、使用；摩託車的速度相對較快，且價格適中，廣受年青一族的喜歡；但是電動自動車和摩託車都是採用傳統的前單輪及手把式轉向系統，轉向時平穩性差，易發生翻側，操控轉向不方便，而且均為敞開式車體，無任何遮擋、保護，舒適性極低，駕駛極其不安全。對於汽車而言，以其極大的馬力和駕駛的高舒適度和安全性，以及易操控性成為了當今最主要的交通工具，尤其近年來普及性更高，但是汽車結構非常複雜，製造成本高，價格昂貴，日常保養維護費用高，而且車身相對較寬，佔道大，對寬度窄的路段則無法進入，加上其沉重的車身也耗費大量汽油，排出的尾氣也對環境造成汙染。

實用新型內容為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種結構簡單，轉向靈活、方便，操控性強，安全性高，舒適感強，製造成本低的汽車轉向式摩託車、電動自行車。為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案一種汽車轉向式摩託車、電動自行車，包括有車體，所述車體上設有左前輪、右前輪和後輪，以及與所述兩前輪連接並控制其轉向的方向盤轉動系統。進一步地，所述方向盤轉動系統包括有方向盤、方向杆、轉向器、傳動杆，以及轉向杆和轉動連接在所述轉向杆兩端的兩轉向臂，且所述兩轉向臂分別與所述左前輪、右前輪連接，所述傳動杆與所述左前輪和/或右前輪連接。進一步地，所述轉向器為齒輪齒條轉向器，包括有與所述方向杆嚙合轉動連接的齒輪軸和套設在所述齒輪軸上並隨其轉動而直線運動的齒條軸，所述齒條軸與所述傳動杆連接固定。進一步地，所述車體設置為前後單座位的汽車式車身。進一步地，所述車體上還設有驅動系統，所述驅動系統是摩託車驅動系統或電動車驅動系統，並與所述後輪連接。進一步地,所述電動車驅動系統包括有與所述後輪)傳動連接的電動機和供給所述電動機驅動電源的蓄電池，以及一燃油發電機和充電電路，所述燃油發電機通過充電電路與所述蓄電池導通連接，實現充電。本實用新型的有益效果是本實用新型通過上述技術方案，通過其設有的方向盤轉動系統，即可靈活、方便地完成轉向操作，操控性強，且前後單座位的汽車式車身的寬度窄，佔道小，同時具有了汽車的安全性和舒適感，並且相對於汽車結構更簡單，製造成本低，重量輕，能耗少，汙染小。另外，使用者即可隨時隨地可對電動車驅動系統中的蓄電池進行充電，操作、使用非常方便、靈活，極大地增加了行駛路程，滿足人使用者長距離行駛的需求。

圖1是本實用新型實施例所述一種汽車轉向式摩託車、電動自行車的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述一種汽車轉向式摩託車、電動自行車的驅動系統的結構原理框圖；圖3是本實用新型另一實施例所述一種汽車轉向式摩託車、電動自行車的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。實施例一參見圖1和圖2，本實用新型實施例所述的一種汽車轉向式摩託車、電動自行車，包括有車體1，所述車體I設置為前後單座位的汽車式車身，其上設有左前輪11、右前輪12和後輪13，以及與所述兩前輪連接並控制其轉向的方向盤轉動系統，該方向盤轉動系統包括有方向盤21、方向杆22、轉向器23、傳動杆24、轉向杆25和兩轉動向臂(26、27)，所述方向盤21、方向杆22、轉向器23和傳動杆24依次連接，且傳動杆24與左前輪11連接，兩轉向臂(26、27)轉動連接在轉向杆25兩端，並分別與左前輪11、右前輪12連接；所述轉向器23為齒輪齒條轉向器，包括有與方向杆22嚙合轉動連接的齒輪軸231和套設在齒輪軸231上並隨其轉動而直線運動的齒條軸232，所述齒條軸232與傳動杆24 —端連接固定。所述車體I上還設有驅動系統3，所述驅動系統3是摩託車驅動系統或電動車驅動系統，並與後輪13連接；其中，所述摩託車驅動系統與現有的摩託車驅動系統相同，在此不在贅述；所述電動車驅動系統包括有電動機31、蓄電池32、燃油發電機33和充電電路34，其中，所述電動機31與後輪13傳動連接，所述蓄電池32與電動機31導通連接，並供給驅動電源，所述燃油發電機33是一微型燃油發電機，通過充電電路34與蓄電池32導通連接，當使用者根據實際需要對蓄電池32進行充電時，只需啟動燃油發電機33，產生的電能經充電電路34傳輸至蓄電池32，並儲存於蓄電池32中，完成充電。這樣，本實用新型所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車通過其設有的方向盤轉動系統，即可靈活、方便地完成轉向操作，操控性強，且前後單座位的汽車式車身的寬度窄，佔道小，同時具有了汽車的安全性和舒適感，並且相對於汽車結構更簡單，製造成本低，重量輕，能耗少，汙染小。另外，使用者即可隨時隨地可對電動車驅動系統中的蓄電池32進行充電，操作、使用非常方便、靈活，極大地增加了行駛路程，滿足人使用者長距離行駛的需求。當然，所述傳動杆24也可與所述右前輪12連接，或者兩端分別與所述左前輪11和右前輪12連接，所述齒條軸232連接固定在傳動杆24中間。實施例二 參見圖3，本實用新型實施例所述的一種汽車轉向式摩託車、電動自行車，其結構與實施例一基本相同，包括有車體1，所述車體I設置為前後單座位的汽車式車身，其上設有左前輪11和右前輪12，並連接有控制其轉向的方向盤轉動系統，以及摩託車驅動系統或電動車驅動系統3 ;其區別僅在於，所述車體I設有兩後輪13，所述摩託車驅動系統或電動車驅動系統3與兩後輪13驅動連接。這樣，本汽車轉向式摩託車、電動自行車行駛更平穩、乘坐更舒適,操控也更容易。以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車轉向式摩託車、電動自行車，包括有車體(I)，其特徵在於所述車體(I)上設有左前輪(11 )、右前輪(12)和後輪(13)，以及與所述兩前輪連接並控制其轉向的方向盤轉動系統。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車，其特徵在於所述方向盤轉動系統包括有方向盤(21)、方向杆(22)、轉向器(23)、傳動杆(24)，以及轉向杆(25)和轉動連接在所述轉向杆(25)兩端的兩轉向臂(26、27)，且所述兩轉向臂(26、27)分別與所述左前輪(11)、右前輪(12 )連接，所述傳動杆(24 )與所述左前輪(11)和/或右前輪(12 )連接。
3.根據權利要求2所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車，其特徵在於所述轉向器(23)為齒輪齒條轉向器，包括有與所述方向杆(22)嚙合轉動連接的齒輪軸(231)和套設在所述齒輪軸(231)上並隨其轉動而直線運動的齒條軸(232)，所述齒條軸(232)與所述傳動杆(24)連接固定。
4.根據權利要求1至3中任何一項所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車，其特徵在於所述車體(I)設置為前後單座位的汽車式車身。
5.根據權利要求4所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車，其特徵在於所述車體(I)上還設有驅動系統(3)，所述驅動系統(3)是摩託車驅動系統或電動車驅動系統，並與所述後輪(13)連接。
6.根據權利要求5所述的汽車轉向式摩託車、電動自行車，其特徵在於所述電動車驅動系統(3)包括有與所述後輪(13)傳動連接的電動機(31)和供給所述電動機(31)驅動電源的蓄電池(32)，以及一燃油發電機(33)和充電電路(34)，所述燃油發電機(33)通過充電電路(34)與所述蓄電池(32)導通連接，實現充電。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉向式摩託車、電動自行車，包括有設計成前後單座位的汽車式車身的車體，所述車體上設有左前輪、右前輪和後輪，以及與所述兩前輪連接並控制其轉向的方向盤轉動系統，所述方向盤轉動系統包括有方向盤、方向杆、轉向器、傳動杆，以及轉向杆和轉動連接在所述轉向杆兩端的兩轉向臂，且所述兩轉向臂分別與所述左前輪、右前輪連接，所述傳動杆與所述左前輪和/或右前輪連接。這樣，本實用新型通過其設有的方向盤轉動系統，即可靈活、方便地完成轉向操作，操控性強，且前後單座位的汽車式車身的寬度窄，佔道小，同時具有汽車的安全性和舒適感，並且相對於汽車結構更簡單，製造成本低，重量輕，能耗少，汙染小。
文檔編號B62K5/027GK202863646SQ20122033174
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日
發明者柯德華 申請人:柯德華