展翼式車箱的橫梁接合導水結構的製作方法
2023-06-09 08:40:11
專利名稱：展翼式車箱的橫梁接合導水結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種展翼式車箱的橫梁接合導水結構，尤指一設置於展翼式車箱上，以於車廂開啟時可集中雨水，並引導雨水向外順利排出的結構設計。
背景技術：
目前一般常見的行動販售車，其大體上均屬於貨車的一種，而其車箱結構中，依其撐展的使用狀態大略分成兩種類別一種是收合式、另一種則是展翼式。
首先，就收合式的車廂而言，其主要是在貨車二側設計成可掀式的廂板，而在掀啟使用時，掀起貨車二側的廂板，使其完全水平收合於車廂頂板的底部，或亦可部分收合而形成一可遮陽(雨)的遮板；然而，該結構的使用高度受到貨車車體的限制，且整體的外觀方方正正並不具美感，更無法提供廣告或美化圖樣的效果。
再者，就展翼式的車廂而言，如圖5所示，其主要是在貨車骨架的前、後門框A、B上二側相對樞設油壓杆C，而油壓杆C的另一端則樞接於二側廂架D上，該側廂架D呈直角彎折成型而以鉸鏈樞接於貨車中央橫梁E上，使該側廂架B被開啟時，可以藉由二油壓杆C的推力快速撐展，以達到省力的目的。
而一般該種展翼式車廂的前、後門框間所連接的橫梁均是採用矩形杆製作而成，依傳統的施工，需待前、後門框製作成型後，再視車廂的大小予以裁切橫梁的長度，然後再以橫梁的二端部焊接於前、後門框上，以支撐前、後門框，維持整體的車廂架構。
然而，該結構在實際組裝使用之下，實不難以發覺其尚存有些許不足之處，主要原因歸納如下1、該種展翼式車廂的側廂架需時常開啟，若是在下雨天過後展開側廂架時，側廂架上所積留的雨水將全部洩流至橫梁上，然而，傳統的展翼式車廂的橫梁均未設有導水結構，因此雨水將直接由橫梁與側廂架之間的間隙流進車廂內，造成車廂內部的貨物受損。
2、該種展翼式車廂在製造時，需待前後車框製作完成後方可焊接橫梁，因此在製造上將形成相當的不便，無法同步製作橫梁與前、後門框，相當耗費組裝工時。
3、該橫梁在焊接於前、後門框上時，由於未具有任何定位結構，在定位上十分容易偏斜不正，常常在焊接後才發覺橫梁並未居中於前後門框上，因此造成組裝上的困擾。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種展翼式車箱的橫梁接合導水結構，旨為提供一種可以避免雨水滲入車廂，同時，橫梁與前、後門框可同步製造，且組接方便，可節省工時。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種展翼式車箱的橫梁接合導水結構，包括前、後門框及橫梁，所述前、後門框的相對框面上開設缺口，該缺口內側延伸出一接合座，在前、後門框上相對於缺口端部的門框外側延伸成型一引流道；所述橫梁相對該接合座而成型，橫梁面上凹設成型一導水槽；該橫梁端部相對接合座套接，令導水槽與缺口相通。
該橫梁的端部設有引流座，在組設時位於前、後門框的缺口外側的引流道上方。
該橫梁與接合座相接處上分別設有可供固定元件接合固定的接合孔及固定孔。
採用上述方案後，由於本實用新型在橫梁設有導水槽，當側門框展翼開啟後，其上的雨水將順沿其撐展的斜度而全數聚集於該導水槽中，並順沿導水槽流動至二端，然後由前、後門框上所開設的缺口流至引流座中，再由引流座二端出口側引導流進前、後門框外周的引流道中並分別流出，如此一來，雨水即可被引導至車廂之外，從而可以避免雨水滲入車廂內而損壞車廂內的貨物。
另外，由於本實用新型的橫梁與前、後門框之間為分離式，故橫梁可在前、後門框尚在製作之時，同步作業預先成型橫梁，待前、後門框製作完成後，即可立即進行組裝作業，如此一來，不僅可大幅減少等待工時，更可有效提高組裝效率。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型局部結構分解示意圖；圖3是本實用新型的組合上視圖；圖4是本實用新型的組合後視圖；圖5是習用品的結構示意圖。
圖中1前、後門框11缺口 12接合座
121 接合孔 13 引流道2 橫梁21 導水槽 22 引流座23 固定孔3 側門框 31 支杆 32 壓缺4 固定元件A 前門框B 後門框C 油壓杆 D 側廂架E 橫梁具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型的貨車車廂包括前、後門框1、橫梁2及二側門框3，其中該前、後門框1的相對框緣面上分別開設一缺口11，缺口11的內側直接延伸出一接合座12，該接合座12的二相對座面上開設有接合孔121，並在前、後門框1的外周位於缺口11下方延伸成型有一引流道13；橫梁2相對前、後門框1上的接合座12形狀而在其表面上凹設成型導水槽21，並於橫梁2的二端部上設有一引流座22，且在橫梁2端面上相對接合座12的接合孔121而開設固定孔23；側門框3上設有若干支杆31，並以側門框3緣樞接於橫梁2的二相對側，且其可令一壓缸32撐展予以帶動，從而可相對橫梁2撐展及閉合。
在組合時，請配合參閱圖3所示，令橫梁2的二端部分別相對前、後門框1上的接合座12套接，而其端部的引流座22則伸置於前、後門框1的缺口11之外，且位於引流道13的上方，再以固定元件4依序穿伸接合孔121及固定孔23後固結，從而令橫梁2固定於前、後門框1的接合座12上，然後再於橫梁2頂部樞設二側門框3，即構成展翼式車廂的主架構。
由於橫梁2與前、後門框1之間設成分離式，故橫梁2可在前、後門框1尚在製作之時，同步作業預先成型橫梁2，待前、後門框1製作完成後，即可立即進行組裝作業，如此一來，不僅可大幅減少等待工時，更可有效提高組裝效率。
再者，本實用新型在實施時，如圖4所示，令側門框3展翼開啟，該側門框3上的雨水將順沿其撐展的斜度而全數聚集於橫梁2面上的導水槽21中，並順沿導水槽21流動至二端，然後由前、後門框1上所開設的缺11流至引流座22中，再由引流座22二端出口側引導流進前、後門框1外周的引流道13中並分別流出，如此一來，雨水即可被引導至車廂之外，從而可以避免雨水滲入車廂內而損壞車廂內的貨物。
權利要求1.一種展翼式車箱的橫梁接合導水結構，包括前、後門框及橫梁，其特徵在於所述前、後門框的相對框面上開設缺口，該缺口內側延伸出一接合座，在前、後門框上相對於缺口端部的門框外側延伸成型一引流道；所述橫梁相對該接合座而成型，橫梁面上凹設成型一導水槽；該橫梁端部相對接合座套接，令導水槽與缺口相通。
2.如權利要求1所述展翼式車箱的橫梁接合導水結構，其特徵在於該橫梁的端部設有引流座，在組設時位於前、後門框的缺口外側的引流道上方。
3.如權利要求1所述展翼式車箱的橫梁接合導水結構，其特徵在於該橫梁與接合座相接處上分別設有可供固定元件接合固定的接合孔及固定孔。
專利摘要本實用新型公開了一種展翼式車箱的橫梁接合導水結構，其車廂骨架結構包括前、後門框、橫梁及二側門框，在前、後門框間居中連結有橫梁，而形成車廂骨架的主架構，並於橫梁頂部樞設二側門框，其改良在於該前、後門框的相對框緣面上開設一缺口，並由該缺口直接延伸出一接合座，而橫梁相對該接合座的形狀而於其面上凹設成型導水槽，另在前、後門框上相對於缺口端部的門框外周延伸成型引流道；這樣雨水即可在側門框開啟後全數聚集於導水槽中，並由缺口流至引流道中，再引流至車體之外。
文檔編號B62D33/04GK2749717SQ20042011515
公開日2006年1月4日 申請日期2004年11月5日 優先權日2004年11月5日
發明者許鍾修 申請人:和廣帆布股份有限公司