一種智能遙控車位器的製作方法

2023-06-05 17:34:06

專利名稱：一種智能遙控車位器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及停放汽車的車位器技術領域，尤其涉及一種智能遙控車位器。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人擁有私家車，停車難的問題R益突出，為了 保證擁有固定車位的車主的利益，人們發明了各種各樣的停車限位裝置，也叫車位器或 車位鎖。
現有技術中的電動式車位器都有這樣一個缺點，即電機是固定在相通內底面上的， 當電機開始啟動時電機蝸杆轉動會帶動蝸輪以及和蝸輪連接的傳動軸，由於電機轉動矩 是曲線性的，即電機剛剛開始轉動矩較小，以後逐漸增大，這樣可能會出現電機剛開始 不能帶動搖臂部分轉動的情況，影響車位器的正常使用，此外，現有技術中的電動式車 位器不能很好的防水，也會影響車位器的正常使用及使用壽命，申請號為 CN200620101225. 7的中國實用新型專利公開了一種電動遙控車位器，涉及的電動遙控車 位器即存在這種問題。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能使電機在轉動 矩較大時才驅動阻擋搖臂轉動，且防水性能良好的車位器。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為 一種智能遙控車位器，包括兩 個相對側面上均開有軸孔的箱體，阻擋搖臂，傳動軸，電機，箱體內設有傳動箱，傳動 箱內設有相互嚙合的蝸杆和蝸輪，蝸輪固定連接傳動軸，蝸杆固定連接電機的輸出軸， 蝸杆與傳動箱連接處設有第二含油軸承，傳動軸與傳動箱連接處設有第一含油軸承，電 機與傳動箱外端面固定連接。
更進一歩的技術措施還包括
箱體的軸孔內轉動穿設有軸承套，阻擋搖臂兩端的連接端分別與各自對應的軸承套 外端固定連接，傳動軸兩端活動穿入軸承套內端，在軸承套內製有防轉鍵，在傳動軸上 固定有與防轉鍵相擋位配合的定位檔片。
上述的蝸輪經定位彈銷連接所述的傳動軸上制有的半圓鍵。 上述的軸承套內端制有報警凸輪，軸承套與軸孔的連接處的外周上設有軸。 上述的軸承套內設有襯套，襯套套裝於傳動軸端部上，傳動軸端部固定連接有鎖緊片。
上述的傳動軸一端套設有右旋扭簧，右旋扭簧的一端和報警凸輪固定，另一端通過 扭簧固定環固定在傳動軸上，在扭簧固定環的右邊固定連接有左旋扭簧，左旋扭簧通過 墊片和開口銷固定在傳動軸上。
上述的傳動軸上套設有離合裝置和限位凸輪，離合裝置包括有依次連接的傳接套、 彈簧摩擦片、調節螺母、鎖緊螺母，傳接套與蝸輪相連接。
上述的箱體包括底座和上蓋，底座通過膨脹螺栓固定在車位地面上，上蓋是球形面， 設於底座上，上蓋和底座通過鎖機構連接，底座和膨脹螺栓安裝在上蓋內，箱體內還設 有電池及線路板。
上述的底座上設有塑料密封蓋，塑料密封蓋上制有與底座外沿相配合的凹槽，凹槽 內設有密封條，塑料密封蓋外沿制有至少兩個卡扣，底座上制有與卡扣相配合的卡扣限位座。
上述的蝸杆上設有防水圈，軸承套外端設有軸承套防水塞，鎖機構外面設有鎖具橡 膠防水罩。
與現有技術相比，本實用新型針對現有車位器的電機剛開始不能帶動搖臂部分轉 動，且不能很好的防水、防塵的缺陷，將電機設計成可旋轉式安裝，當搖臂從降下狀態 向上升起時，電機開始先用較小的扭矩帶動比較輕的電機自身圍繞傳動軸進行旋轉，當 電機運轉起來以後，電機的扭矩增大，此時，再帶動比較重的搖臂進行轉動；此外，本 實用新型技術採用了防水的技術措施。具有結構設計更趨合理，工作更穩定，裝配更方 便，並且防水、防塵的優點。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖2是圖1中A-A位置的剖面示意圖3是圖1中B-B位置的剖面示意圖4是圖1中傳動軸與蝸輪的連接示意圖5是圖1中傳動軸與蝸輪的連接處的傳動軸橫截面示意圖6是圖1的具體實施安裝示意圖7是圖1中塑料密封蓋的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1至圖7所示實施例，圖標號說明阻擋搖臂l，軸孔2，防轉鍵3，電池4， 箱體5，軸承套防水塞6，鎖緊片7，定位檔片8，軸承套9，襯套IO，軸承ll，半圓鍵 12，報警凸輪13，右旋扭簧14，扭簧固定環15，左旋扭簧16，傳動軸17，限位凸輪 18,防水圈20，第二含油軸承21，蝸杆22，蝸輪23，第一含油軸承24，傳動箱25， 電機26，線路板27，上蓋28，鎖機構29，塑料密封蓋30，凹槽31，底座32，膨脹螺 栓33，卡扣34。
本實用新型實施例， 一種智能遙控車位器，包括兩個相對側面上均開有軸孔2的箱 體5，阻擋搖臂l，傳動軸17，電機26，電池4及線路板27，電機26的輸出軸連接有 與傳動軸17相連的驅動機構，箱體5內設有傳動箱25，傳動箱25相對傳動軸17轉動 地套設在傳動軸17上，傳動箱25內設有相互嚙合的蝸杆22和蝸輪23，所述的蝸輪23 經定位彈銷連接所述的傳動軸17上制有的半圓鍵12，蝸杆22固定連接電機26的輸出 軸，電機26與傳動箱25外端面固定連接。箱體5的軸孔2內轉動穿設有軸承套9，阻 擋搖臂1兩端的連接端分別與各自對應的軸承套9外端固定連接，傳動軸17兩端活動 穿入軸承套9內端，在軸承套9內製有防轉鍵3，在傳動軸17上固定有與防轉鍵3相擋
位配合的定位檔片8。軸承套9內端制有報警凸輪13，軸承套9與軸孔2的連接處的外 周上設有軸承11。軸承套9內設有襯套10，襯套10套裝於傳動軸17端部上，傳動軸 17端部固定連接有鎖緊片7。傳動軸17與傳動箱25連接處設有第一含油軸承24，蝸杆 22與傳動箱25連接處設有第二含油軸承21。傳動軸17—端套設有右旋扭簧14，右旋 扭簧14的一端和報警凸輪13固定，另一端通過扭簧固定環15固定在傳動軸17上，在 扭簧固定環15的右邊固定連接有左旋扭簧16，左旋扭簧16通過墊片和開口銷固定在傳 動軸17上，傳動軸17上還套設有離合裝置和限位凸輪18,所述的離合裝置包括有依次 連接的傳接套、彈簧摩擦片、調節螺母、鎖緊螺母，所述的傳接套與所述的蝸輪23相 連接，離合裝置的設計能夠使得本車位器在缺電使用時更加省力方便。箱體5包括底座 32和上蓋28，底座32通過膨脹螺栓33固定在車位地面上，上蓋28上表面是球形面， 設於底座32上，上蓋28和底座32通過鎖機構29連接，底座32和膨脹螺栓33安裝在 上蓋28內。為了加強本實用新型的防水性能，底座32上還設有塑料密封蓋30，所述的 塑料密封蓋30上制有與所述的底座32外沿相配合的凹槽31,所述的凹槽31內設有密 封條，所述的塑料密封蓋30外沿制有至少兩個卡扣34，所述的底座32上制有與所述的 卡扣34相配合的卡扣限位座。蝸杆22上設有防水圈20，軸承套9外端設有軸承套防水 塞6，鎖機構29外面設有鎖具橡膠防水罩。
本實用新型的工作原理是這樣的由於將驅動結構設置在傳動箱內，然後和電機固 定安裝在一起，而傳動箱是可以相對傳動軸轉動的，且電機沒有固定與底面，從而使電 機可以相對傳動軸轉動，當搖臂從降下狀態向上升起時，電機的轉動矩通過輸出軸作用 於蝸杆上，再通過蝸輪作用於傳動軸上，由於開始時的轉動矩較小，傳動軸不能帶動阻 擋搖臂向上升起，此時，轉動矩會帶動比較輕的電機自身圍繞傳動軸進行旋轉，當電機 運轉起來以後，電機的轉動矩增大，此時，再帶動比較重的搖臂進行轉動；而且，本實 用新型不但能穩定帶動阻擋搖臂翻轉，而且在平時，防轉鍵被定位檔片擋住，當電機不 動時，傳動軸和防轉鍵不動，外力不能使阻擋搖臂向前轉動，當外力使搖臂向後轉時， 由於電機不轉，傳動軸，扭簧固定環和電機的右端也不轉，只有搖臂，軸承套帶著扭簧 的左端向扭緊方向轉。當外力消失後，由於扭簧的作用搖臂回自動復位，增加了使用的 安全性。
雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技 術人員應當了解，在權利要求書的範圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
權利要求1、一種智能遙控車位器，包括兩個相對側面上均開有軸孔(2)的箱體(5)，阻擋搖臂(1)，傳動軸(17)，電機(26)，其特徵是所述的箱體(5)內設有傳動箱(25)，所述的傳動箱(25)內設有相互嚙合的蝸杆(22)和蝸輪(23)，所述的蝸輪(23)固定連接所述的傳動軸(17)，所述的蝸杆(22)固定連接所述的電機(26)的輸出軸，所述的蝸杆(22)與所述的傳動箱(25)連接處設有第二含油軸承(21)，所述的傳動軸(17)與所述的傳動箱(25)連接處設有第一含油軸承(24)，所述的電機(26)與所述的傳動箱(25)外端面固定連接。
2、 根據權利要求l所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的箱體(5)的軸孔 (2)內轉動穿設有軸承套(9)，所述的阻擋搖臂(l)兩端的連接端分別與各自對應的所述 的軸承套(9)外端固定連接，所述的傳動軸(17)兩端活動穿入所述的軸承套(9)內端，在 所述的軸承套(9)內製有防轉鍵(3)，在所述的傳動軸(17)上固定有與所述的防轉鍵(3) 相擋位配合的定位檔片(8)。
3、 根據權利要求2所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的蝸輪(23)經定 位彈銷連接所述的傳動軸(17)上制有的半圓鍵(12)。
4、 根據權利要求3所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的軸承套(9)內端 制有報警凸輪(13)，所述的軸承套(9)與所述的軸孔(2)的連接處的外周上設有軸(ll)。
5、 根據權利要求4所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的軸承套(9)內設 有襯套(IO)，所述的襯套(10)套裝於所述的傳動軸(17)端部上，所述的傳動軸(17)端部 固定連接有鎖緊片(7)。
6、 根據權利要求5所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的傳動軸(17) — 端套設有右旋扭簧(14)，所述的右旋扭簧(14)的一端和報警凸輪(13)固定，另一端通過 扭簧固定環(15)固定在所述的傳動軸(17)上，在所述的扭簧固定環(15)的右邊固定連接 有左旋扭簧(16)，所述的左旋扭簧(16)通過墊片和開口銷固定在所述的傳動軸(17)上。
7、 根據權利要求6所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的傳動軸(17)上 套設有離合裝置和限位凸輪(18)，所述的離合裝置包括有依次連接的傳接套、彈簧摩擦 片、調節螺母、鎖緊螺母，所述的傳接套與所述的蝸輪(23)相連接。
8、 根據權利要求7所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的箱體(5)包括底 座(32)和上蓋(28)，所述的上蓋(28)上表面是球形面，設於所述的底座(32)上，所述的 上蓋(28)和所述的底座(32)通過鎖機構(29)連接，所述的箱體(5)內還設有電池(4)及線 路板(27)。
9、 根據權利要求7所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的底座(32)上設 有塑料密封蓋(30)，所述的塑料密封蓋(30)上制有與所述的底座(32)外沿相配合的凹槽 (31)，所述的凹槽(31)內設有密封條，所述的塑料密封蓋(30)外沿制有至少兩個卡扣 (34)，所述的底座(32)上制有與所述的卡扣(34)相配合的卡扣限位座。
10、 根據權利要求9所述的一種智能遙控車位器，其特徵是所述的蝸杆(22)上設 有防水圈(20)，所述的軸承套(9)外端設有軸承套防水塞(6)，所述的鎖機構(29)外面設 有鎖具橡膠防水罩。
專利摘要本實用新型公開了一種智能遙控車位器，涉及停放汽車的車位器技術領域。本實用新型包括有兩個相對側面上均開有軸孔的箱體，阻擋搖臂，傳動軸，電機，電池及線路板，箱體內設有傳動箱，傳動箱內設有相互嚙合的蝸杆和蝸輪，蝸輪固定連接傳動軸，蝸杆固定連接電機的輸出軸，蝸杆與傳動箱連接處設有第二含油軸承，傳動軸與傳動箱連接處設有第一含油軸承，電機與傳動箱外端面固定連接。與現有技術相比，本實用新型針對現有車位器的電機剛開始不能帶動搖臂部分轉動，且不能很好的防水、防塵的缺陷，將電機設計成可旋轉式安裝，此外，本實用新型技術採用了大量防水、防塵的技術措施，具有結構設計更趨合理，工作更穩定，裝配更方便，並且防水的優點。
文檔編號E04H6/00GK201193408SQ20082008396
公開日2009年2月11日 申請日期2008年3月12日 優先權日2008年3月12日
發明者陳國章 申請人:陳國章