一種公交客車自動消防裝置的製作方法
2023-06-05 10:43:56
專利名稱：一種公交客車自動消防裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及公交客車的智能電子自動化控制領域，具體涉及ー種公交客車的自動消防裝置。
背景技術：
在夏季高溫時段，國內各地公交車輛及客車等大型車輛自燃現象屢見不鮮，不僅帶來了嚴重的的人員傷亡，更是成為城市交通擁堵的不可忽視的因素之一。在出現該類事件吋，經常是藉助車上配備的手提滅火器進行滅火，而此類應對措施具有很強的滯後性，不能有效而迅速地避免災害的發生。
發明內容針對現有技術的缺陷或不足，本實用新型的目的在於提供一種公交客車自動消防 裝置，以能夠做到公交客車自燃現象的自我傳感檢測，自我發現，自我及時滅火，最大限度延遲著火時間並撲滅火焰，為乘客逃生爭取時間，減少傷亡。為了實現上述任務，本實用新型採取如下的技術方案得以實現一種公交客車自動消防裝置，其特徵在於，包括至少八個火焰傳感器、至少八個溫度傳感器、單片機、蜂鳴器、驅動電路、繼電器和消防裝置；所述至少八個火焰傳感器分別與單片機連接，所述至少八個溫度傳感器分別與單片機連接，所述蜂鳴器和驅動電路分別與單片機連接，所述繼電器與驅動電路連接，所述消防裝置包括滅火乾粉存儲罐、輸送管和至少八個電控噴頭，其中，輸送管與滅火乾粉存儲罐連接，至少八個電控噴頭分別與輸送管連接，且至少八個電控噴頭分別與繼電器連接。本實用新型的其他技術特徵為所述裝置包括十個火焰傳感器，其中，汽車周身安裝有六個火焰傳感器，汽車底軸上安裝有三個火焰傳感器，汽車發動機箱上安裝有ー個火焰傳感器。所述火焰傳感器採用UV-R2868火焰傳感器。所述裝置包括十個溫度傳感器，其中，汽車周身安裝有六個溫度傳感器，汽車底軸上安裝有三個溫度傳感器，汽車發動機箱上安裝有ー個溫度傳感器。所述溫度傳感器採用螢光式接觸型光纖溫度傳感器。所述單片機採用Freescale MC9S12XS128單片機。所述驅動電路採用2803A驅動晶片。所述裝置包括十個電控噴頭,其中，汽車周身安裝有六個電控噴頭,汽車底軸上安裝有三個電控噴頭，汽車發動機箱上安裝有ー個電控噴頭。本實用新型的公交客車自動消防裝置，面向對象為公交車，客車，其具備以下優點(I)對公交客車自燃現象監測及時迅速，能夠做到在自燃發生之前實現預警功能，為人員利用車配現有滅火器滅火，以及逃離危險車輛爭取時間；[0016](2)在自燃發生後能夠做到快速反應，並啟動滅火消防裝置，自動向著火點噴射乾粉，實現自動滅火，保護人員及車輛安全；(3)所用元件精確性高，反應時間短，工作環境範圍廣泛，可在高溫環境下正常エ作，尤其適合公交客車等頻繁剎車啟動的車輛；(4)運用單片機為控制器，簡單易行，運行可靠，算法擴展性好、智能程度高；(5)裝置所需元器件來源廣泛，市場價格便宜，且連接、安裝簡易，易維護和排除故障；(6)可採用獨立電源供電，避免了應車輛線路短路引起的火災，而此時車載蓄電池不供電，導致裝置不工作。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的裝置的工作流程圖。
以下結合附圖說明和實施例對本實用新型作進ー步的詳細說明。
具體實施方式
公交客車自燃的原因主要有第一，公交客車工作環境惡劣，剎車啟動頻繁，特定工作部件溫度極高；第二 相對於轎車和貨車，大客車的結構比較特殊，一般發動機都採取後置型式，而儀表臺卻處在車輛前部，大量的線束需要貫穿整個車身，一路要經過大梁、隔板、密閉艙的開口和縫隙，線束懸吊部分比較長，固定也比較難，防護工作比轎車和貨車複雜很多，更容易產生摩擦破損致使電路短路產生火花，造成事故隱患。基於此，本實用新型的公交客車自動消防裝置是基於傳感技木，尤其是火焰傳感器、溫度傳感器對公交客車易自燃的危險部位夾層、車底軸、後置發動機廂等的工作環境的精確監測，判斷其是否有著火趨勢或已經著火，並輸出高低電平信號，而單片機控制器根據輸入信號，經過A/D轉換和執行內置算法後，判斷是否啟動預警裝置、消防滅火裝置，使乘員實時了解車況和及時逃生。實施例如圖I所示，該實施例的公交客車自動消防裝置包括十個UV-R2868火焰傳感器、十個螢光式接觸型光纖溫度傳感器、Freescale MC9S12XS128單片機、蜂鳴器、2803A驅動晶片、繼電器和消防裝置；所述十個火焰傳感器分別與單片機連接，所述十個溫度傳感器分別與單片機連接，所述蜂鳴器和驅動晶片分別與單片機連接，所述繼電器與驅動晶片連接，所述消防裝置包括滅火乾粉存儲罐、輸送管和十個電控噴頭，其中，輸送管與滅火乾粉存儲罐連接，十個電控噴頭分別與輸送管連接，且十個電控噴頭分別與繼電器連接。整個裝置採用獨立的蓄電池供電，該蓄電池可由車載發電機直接充電，可防止自燃發生車載蓄電池故障造成裝置無電源不工作，為單片機提供穩定的5V工作電壓。十個火焰傳感器安裝位置如下均勻等間距安裝在左右兩面車身夾層各三個，車底軸前中後各一個以及後發動機廂ー個，實時檢測高危部位是否出現自燃趨勢或明火焰，並輸出高低變化電平信號至單片機控制器。火焰傳感器利用紫外線監測火焰的光亮程度，查找火星源，從而檢測自燃是否發生，把火焰的亮度轉化為高低變化的電平信號，輸入到單片機控制器中，單片機控制器根據信號的變化做出相應的程序處理；本裝置採用的是日本HAMAMATSU公司生產的火焰傳感器UV-R2868，R2868是利用紫外線TRON通過金屬的光電效果和瓦斯乘法效果來發現火星源.，它可以探測185到260個不同的狹窄光譜敏感源.它對可見光完全沒有感應，也不需要過濾器任何可見光(不像半導體探測器).它具有很小的體積和很寬敏感角度(擇向性)，井能快速準確地發現從火焰被發出的弱紫外線(能夠探測5m或在稍遠處發現香菸點大小的火焰)。十個溫度傳感器安裝位置均勻等間距安裝在左右兩面車身夾層各三個，車底軸前中後各ー個，以及後發動機廂ー個，溫度傳感器是利用金屬導體的電阻值隨溫度升高而増大的這ー特性而製成的對溫度進行精確 測定的元件；本實施例採用的是螢光式接觸型光纖溫度傳感器，其測溫範圍分三段-40°C +80°C ;-40°C +250°C ；-40C +400°C ;具有適應惡劣工作環境，精度高，幾何形狀可變化，易安置等優點。實時監測高危部位溫度，並通過特定的信號處理電路，輸出高低變化電平信號至單片機；單片機微控制器單元本裝置的微控制器選用Freescale MC9S12XS128單片機，該單片機的工作電壓為5V，片內總線時鐘可達40MHz，傳輸與運算能力快，片內擁有8KBRAMU28KB程序快閃記憶體、2KB數據快閃記憶體，通信模塊有SCI、SPI、IIC、CAN、J1850等，其112引腳封裝I/O引腳，能夠充分滿足火焰傳感器與溫度傳感器各自電平信號與單片機之間的數據傳遞；16路12位A/D轉換引腳，能夠充分滿足單片機的決策指令與下一級各單元間的快速傳輸需要。該單片機由於擁有エ業控制專用的通信模塊，特別適合用在汽車電子自動化控制領域。單片機的核心算法為比較取最大值法和邏輯「或」，即火焰傳感器組所測得數值中取最大值，溫度傳感器組所測得數值中取最大值，而分別與單片機中預設定的閥值進行比較(分為預警閥值和消防閥值)，包括火焰閥值、溫度閥值，只要其中一測的數值達到閥值，單片機便會發出相應的控制指令。當火焰值或溫度值任ー達到預警閥值後，單片機發出預警指令，蜂鳴器發出預警，做到在自燃前有充分時間給乘員做出滅火動作以及逃生；裝置中選擇驅動晶片2803A，通過接收單片機控制器傳輸來的信號，可以實現繼電器的閉合動作。消防裝置包括滅火乾粉存儲罐、輸送管和電控噴頭，其中乾粉存儲於特定的高壓儲罐內，置於公交客車行李箱，乾粉始終保持充滿輸送管路內，並保持高於大氣壓的高壓狀態，輸送管選擇耐高溫材料，起連接乾粉存儲罐和電控噴頭的作用，管路布置範圍為車身左右兩面夾層內，車底軸電線路布置密集處，及發動機廂等起火高危部位，而電控噴頭採用高壓電控式，直接與繼電器連接，其由繼電器觸發，能夠實現準確，足量地噴射至自燃點周邊，起到迅速滅火，該實施例的十個電控噴頭安裝位置為車身左右夾層等間距各安裝三個，車底軸前後中各ー個，發動機廂ー個。本實用新型的裝置中所用的電子元器件均是市售的已知產品，本領域技術人員根據本實用新型的技術效果可實現各電子元器件的連接。
權利要求1.一種公交客車自動消防裝置，其特徵在於，包括至少八個火焰傳感器、至少八個溫度傳感器、單片機、蜂鳴器、驅動電路、繼電器和消防裝置；所述至少八個火焰傳感器分別與單片機連接，所述至少八個溫度傳感器分別與單片機連接，所述蜂鳴器和驅動電路分別與單片機連接，所述繼電器與驅動電路連接，所述消防裝置包括滅火乾粉存儲罐、輸送管和至少八個電控噴頭，其中，輸送管與滅火乾粉存儲罐連接，至少八個電控噴頭分別與輸送管連接，且至少八個電控噴頭分別與繼電器連接。
2.如權利要求I所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述裝置包括十個火焰傳感器，其中，汽車周身安裝有六個火焰傳感器，汽車底軸上安裝有三個火焰傳感器，汽車發動機箱上安裝有ー個火焰傳感器。
3.如權利要求I或2任ー權利要求所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述火焰傳感器採用UV-R2868火焰傳感器。
4.如權利要求I所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述裝置包括十個溫度傳感器，其中，汽車周身安裝有六個溫度傳感器，汽車底軸上安裝有三個溫度傳感器，汽車發動機箱上安裝有ー個溫度傳感器。
5.如權利要求1、2或4所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述溫度傳感器採用螢光式接觸型光纖溫度傳感器。
6.如權利要求I所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述單片機採用Freescale MC9S12XS128 單片機。
7.如權利要求I所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述驅動電路採用2803A驅動晶片。
8.如權利要求I所述的公交客車自動消防裝置，其特徵在於，所述裝置包括十個電控噴頭，其中，汽車周身安裝有六個電控噴頭，汽車底軸上安裝有三個電控噴頭，汽車發動機箱上安裝有一個電控噴頭。
專利摘要本實用新型公開了一種公交客車自動消防裝置。該裝置包括至少八個火焰傳感器、至少八個溫度傳感器、單片機、蜂鳴器、驅動電路、繼電器和消防裝置；所述至少八個火焰傳感器分別與單片機連接，所述至少八個溫度傳感器分別與單片機連接，所述蜂鳴器和驅動電路分別與單片機連接，所述繼電器與驅動電路連接，所述消防裝置包括滅火乾粉存儲罐、輸送管和至少八個電控噴頭，其中，輸送管與滅火乾粉存儲罐連接，至少八個電控噴頭分別與輸送管連接，且至少八個電控噴頭分別與繼電器連接。裝置通過監測公交車內各主要高危部位環境實時火焰值，溫度值，發現自燃趨勢或自燃現象，及時預警和啟動消防裝置，自動滅火，為乘員逃生爭取時間，減少傷亡事故。
文檔編號G08B17/00GK202446696SQ201120476878
公開日2012年9月26日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者樸軒霆, 王白俠 申請人:長安大學