自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥的製作方法

2023-06-19 00:14:26

專利名稱：自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於液壓閥門，尤其是自卸車車廂液壓油路分配專用閥門製造領域。
目前用於自卸車車廂液壓油路的換向，一般採用在閥體上設置一與回油出口和溢流出口相連通的回油腔來實現釋壓時的回油，移動閥芯，使與供油口相同的空心閥芯與閥體內部密封面間產生不同程度的封堵來實現工作壓力油的切換。這種結構有兩方面的缺點，一方面是閥的自定位性能差，易產生車廂自舉造成事故；另一方面，受空心柱殼強度及閥芯和閥體閥間隙密封的限制，系統通量(通徑)受限，且內滲漏嚴重，不能勝任超高壓工作。
本實用新型的目的是設計一種具有良好的自定位性能的無內滲的大通逕自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥。
本實用新型的目的是通過如下的設計實現的。
由具有釋壓回油腔的閥體和採用軸向位移產生油路分配的閥芯等組成的自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥，回油腔與回油出口和溢油口相連通；工作壓力油出口與工作壓力油路相連通，所述工作壓力油路為一閥體內的工作壓力油腔，該油腔通過閥體上的一環形腔與釋壓回油腔相連通；閥芯由一具有環形凹環的實心柱塞構成，該可作軸向位移的閥芯串聯在釋壓回油腔、閥體環形腔及工作壓力油腔之間；柱塞表面與閥體密封面間採用滑動密封。
採用了如上的設計後，無論在釋壓回油狀態還是在工作保壓狀態閥芯均處於液壓力平衡，具有良好的自定位功能，不會產生車廂的失控舉升；另外，由於採用實心閥芯和閥芯與閥體間的密封結構，工作油腔可採用較大的通徑，無內滲漏，解決了大流量超高壓液壓系統對換向元件的要求。


如下。
圖1是本實用新型實施例的剖視圖。
圖2是圖1實施例閥芯處於壓力供油位置時的剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳述。
在圖中，回油腔1與回油出口2和溢油口3相連通，工作壓力油出口和液壓進油口與工作壓力油腔4相連通，油腔4與通過閥體上的一環形腔5與釋壓回油腔1相通，油路分配閥芯6由一具有環形凹環7的實心柱塞構成，該閥芯串聯在釋壓回油腔1、閥體環形腔5及工作壓力油腔4之間。閥芯表面與閥體密封面間採用滑動密封，8、9、10分別是三個「O」型密封圈。
液壓油由液壓進油口進入油腔4，當處在如圖1所示的回流釋壓工況時，液壓油分為兩路進入系統，一路由油腔4流往工作壓力油出口；另一路經環形腔5流入回油腔1，再經回油出口2流回油箱釋壓；整個分配閥的各油路處在低壓狀態。當操縱者拉動把手11將閥芯水平拉出一段距離，如圖2所示，此時分配閥處在工作壓力狀態，由於閥芯凸臺將環形腔5封堵，將油腔1與油腔4隔斷，液壓油僅有一個通路即經工作油腔4後經與油腔4相通的工作壓力油出口為液壓系統提供高壓工作壓力。
無論閥芯處於何種狀態，其凸臺側表面S1和S2均具有相同的承力面，所以閥芯在水平方向總是處於力學平衡狀態。這樣的結構，使得閥芯在軸向不會產生任何失控位移，處於一種自定位、自平衡狀態。當油源停止供油(有油壓的情況下)，閥芯仍保持原來的位置，在中間環形腔位置的O型密封圈9的配合作用下，使本閥作到無滲漏保壓。
採用本實用新型的結構，由於油路設計、密封結構的合理性，工作油路的通徑可以做到很大。在超高壓狀態下，所需操作作用力很小，無內滲漏，結構簡單，可靠性高。
權利要求本實用新型公開了一種自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥，在具有回油腔1和採用軸向位移產生油路分配的閥芯等構成的自卸車車廂液壓油路分配閥的閥體上，設置一工作壓力油腔4，該油腔通過閥體上的一環形腔5與釋壓回油腔相連通；閥芯由一具有環形凹環7的實心柱塞構成，該可作軸向位移的閥芯串聯在釋壓回油腔、閥體環形腔及工作壓力油腔之間；柱塞表面與閥體密封面間採用滑動密封。具有自定位、無內滲、大通徑的優點。
專利摘要一種自卸車車廂液壓油路平衡式手動換向閥,由具有釋壓回油腔的閥體和採用軸向位移產生油路分配的閥芯等組成,回油腔1與回油出口2和溢油口3相連通;工作壓力油出口與工作壓力油路相連通,油腔4通過閥體上的一環形腔5與釋壓回油腔1相連通;閥芯6由一具有環形凹環7的實心柱塞構成,該可作軸向位移的閥芯6串聯在釋壓回油腔1、閥體環形腔5及工作壓力油腔4之間;柱塞表面與閥體密封面間採用滑動密封。
文檔編號F15C3/02GK2306357SQ96233078
公開日1999年2月3日 申請日期1996年5月10日 優先權日1996年5月10日
發明者陳世均, 胡兵 申請人:成都市雙流縣東升液壓附件廠