摩託車前導流罩支架及其摩託車的製作方法

2023-06-06 17:55:26

專利名稱：摩託車前導流罩支架及其摩託車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車部件及整車，特別涉及一種摩託車前導流罩部件結構及其 摩託車。
背景技術：
摩託車由於輕便靈活，行駛迅速，具有較強的道路適應性，得到較為廣泛的應用； 由於摩託車具有上述優點，其部件則有較為特殊的結構和要求；要求具有緊湊的結構、較穩 定的安裝特性和較為整齊美觀的外觀。摩託車的車體對於摩託車來說屬於重要部件，而作為車體一部分的摩託車前導流 罩安裝在發動機及車架立管前下方，用於改善車體整體美感，同時改善車輛的流體動力學 特性，對於摩託車節能、安全具有較為重要的作用。現有的前導流罩通過前導流罩支架進行安裝，其前導流罩支架採用杆狀支撐適形 彎曲後進行安裝，雖然進行固定安裝，但由於發動機排氣筒需要通過，且由於安裝前導流罩 的部位為不規則空間，因而前導流罩結構較為複雜，製作困難，且重量較大，不能適應於摩 託車靈活輕便的特性；同時由於整體採用懸臂安裝結構，因而強度較差，不利於前導流罩的 安裝穩定性，導致具有較大的震動，易於損壞前導流罩及安裝部位。因此，需要對現有的摩託車前導流罩支架結構進行改進，用於安裝前導流罩的前 導流罩支架具有較為簡單的結構，製造容易，同時具有穩定的安裝結構，摩託車行駛時能夠 減小前導流罩的震動，避免因震動導致的前導流罩及安裝部位的損壞，保證行駛安全性。

發明內容
有鑑於此，本發明的目的是提供一種摩託車前導流罩支架及其摩託車，車體上用 於安裝前導流罩的前導流罩支架具有較為簡單的結構，製造容易，重量較輕，能適應於摩託 車靈活輕便的特性，同時具有穩定的安裝結構，摩託車行駛時能夠減小前導流罩的震動，避 免因震動導致的前導流罩及安裝部位的損壞，保證行駛安全性。本發明的摩託車前導流罩支架，包括前連接板、左條形側架板和右條形側架板，前 連接板左右兩端分別向後折彎使其形成U形結構，U形結構的兩側邊分別與左條形側架板 和右條形側架板一一對應固定連接，前連接板設置用於連接前導流罩上邊的前連接部；左 條形側架板和右條形側架板分列車架立管左右兩側且上端部分別設置用於固定連接車架 立管的支架上連接部，左條形側架板和右條形側架板下端部分別設置用於連接發動機支架 的支架下連接部，左條形側架板下端部還設置用於連接前導流罩左翼板的左連接部，右條 形側架板下端部還設置用於連接前導流罩右翼板的右連接部。進一步，所述前連接板的U形結構兩側邊、左條形側架板和右條形側架板的板面 平行設置且平行於摩託車縱向中線；採用板面平行於摩託車縱向中線的結構，利於提高支 架上各部件能夠適應摩託車的運行特性，能夠承受較大的彎矩，從而增加安裝穩定性和抗 震性能。
進一步，所述左連接部包括左連接杆和左連接板，左連接杆一端與左條形側架板 固定連接，另一端沿橫向向左延伸固定連接於左連接板，所述左連接板板面平行於左條形 側架板；所述右連接部包括右連接杆和右連接板，右連接杆一端與右條形側架板固定連接， 另一端沿橫向向右延伸固定連接於右連接板，所述右連接板板面平行於右條形側架板；本 結構具有較強的安裝適應能力和安裝穩定性，且進一步避免部件的結構複雜性。進一步，所述右連接杆的長度大於左連接杆，摩託車發動機排氣筒通過右連接杆 下部；不需對部件進行適形加工，直接使排氣筒通過，具有較強的適應性。進一步，所述左連接杆和左連接板之間焊接有加強肋板，具有較明顯的支撐和減 震作用，進一步提高結構的穩定性。進一步，所述左連接板和前導流罩左翼板之間、右連接板和前導流罩右翼板之間、 支架上連接部和車架立管之間、支架下連接部和發動機支架之間以及前連接部和前導流罩 上邊之間均通過連接孔由貫穿的螺釘固定連接；通過連接孔並由螺釘連接，具有拆裝簡單 方便的優點，且能較好的限制前導流罩各個方向的自由度，具有較好的減震效果。進一步，所述前導流罩左翼板上位於左連接板和前導流罩左翼板之間、前導流罩 右翼板上位於右連接板和前導流罩右翼板之間以及導流罩上邊上位於導流罩上邊和前連 接部之間分別設置補償凸起，連接孔通過補償凸起，能夠使安裝配合面更緊密的貼合，提高 安裝穩定性。本發明還公開了一種應用摩託車前導流罩支架的摩託車。本發明的有益效果是本發明的摩託車前導流罩支架及其摩託車，車體的前導流 罩總成的前導流罩支架採用條形板結構組成，具有較好的抗彎矩能力，且根據安裝需要進 行組合，焊接方便容易，簡化整體結構和製造過程，使得前導流罩支架具有較為簡單的結 構，製造容易，重量較輕，能適應於摩託車靈活輕便的特性，同時具有穩定的安裝結構，摩託 車行駛時能夠減小前導流罩的震動，避免因震動導致的前導流罩及安裝部位的損壞，保證 行駛安全性。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。圖1為本發明結構分解示意圖； 圖2為本發明安裝結構示意圖。
具體實施例方式圖1為本發明結構分解示意圖，圖2為本發明安裝結構示意圖，如圖所示本實施 例的摩託車前導流罩支架，包括前連接板1、左條形側架板7和右條形側架板2，前連接板1 左右兩端分別向後折彎使其形成U形結構，U形結構的兩側邊分別與左條形側架板7和右 條形側架板2 —一對應固定連接，前連接板1設置用於連接前導流罩8上邊的前連接部9 ； 左條形側架板7和右條形側架板2分列車架立管11左右兩側且上端部分別設置用於固定 連接車架立管11的支架上連接部，左條形側架板7和右條形側架板2下端部分別設置用於 連接發動機支架(圖中沒有示出)的支架下連接部，左條形側架板7下端部還設置用於連接 前導流罩左翼板的左連接部，右條形側架板2下端部還設置用於連接前導流罩右翼板的右連接部。本實施例中，所述前連接板1的U形結構兩側邊、左條形側架板7和右條形側架板 2的板面平行設置且平行於摩託車縱向中線。本實施例中，所述左連接部包括左連接杆6和左連接板5，左連接杆6 —端與左條 形側架板7固定連接，另一端沿橫向向左延伸固定連接於左連接板5，所述左連接板5板面 平行於左條形側架板7 ；所述右連接部包括右連接杆4和右連接板3，右連接杆4 一端與右 條形側架板2固定連接，另一端沿橫向向右延伸固定連接於右連接板3，所述右連接板3板 面平行於右條形側架板2。 本實施例中，所述右連接杆4的長度大於左連接杆6，摩託車發動機排氣筒10通過 右連接杆4下部。本實施例中，所述左連接杆6和左連接板5之間焊接有加強肋板。本實施例中，所述左連接板5和前導流罩8左翼板之間、右連接板3和前導流罩8 右翼板之間、支架上連接部(包括左條形側架板7的支架上連接部和右條形側架板2的支架 上連接部)和車架立管11之間、支架下連接部(包括左條形側架板7的支架下連接部和右條 形側架板2的支架下連接部)和發動機支架之間以及前連接部9和前導流罩8上邊之間均 通過連接孔由貫穿的螺釘固定連接；如圖所示，左連接板5設置連接孔5a，與前導流罩8左 翼板上的連接孔8c對應；右連接板3設置連接孔3a，與前導流罩8左翼板上的連接孔8b對 應；左條形側架板7的支架上連接部設置連接孔7a以及右條形側架板2的支架上連接部設 置連接孔2a，分別於車架立管上的連接孔對應；左條形側架板7的支架下連接部設置連接 孔7b以及右條形側架板2的支架上連接部設置連接孔2b，分別於發動機支架上的連接孔對 應；前連接板1的前連接部9設置連接孔9a，與前導流罩8上邊的連接孔8a對應。本實施例中，所述前導流罩8左翼板上位於左連接板5和前導流罩8左翼板之間、 前導流罩8右翼板上位於右連接板3和前導流罩8右翼板之間以及導流罩8上邊上位於導 流罩8上邊和前連接部9之間分別設置補償凸起，如圖所示連接孔8a、連接孔8b和連接 孔8c —一對應通過各自對應的補償凸起。本發明還公開了一種應用上述摩託車前導流罩支架的摩託車，該前導流罩總成安 裝在摩託車發動機前下方，通過摩託車車架立管11和發動機支架(圖中沒有示出)固定，具 有較高的安裝強度和定位性能，起到導流和美觀的作用；摩託車發動機排氣筒10右前上方 穿過導流罩並由右連接杆4下部通過並向後延伸。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較 佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技 術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本 發明的權利要求範圍當中。
權利要求
一種摩託車前導流罩支架，其特徵在於包括前連接板、左條形側架板和右條形側架板，前連接板左右兩端分別向後折彎使其形成U形結構，U形結構的兩側邊分別與左條形側架板和右條形側架板一一對應固定連接，前連接板設置用於連接前導流罩上邊的前連接部；左條形側架板和右條形側架板分列車架立管左右兩側且上端部分別設置用於固定連接車架立管的支架上連接部，左條形側架板和右條形側架板下端部分別設置用於連接發動機支架的支架下連接部，左條形側架板下端部還設置用於連接前導流罩左翼板的左連接部，右條形側架板下端部還設置用於連接前導流罩右翼板的右連接部。
2.根據權利要求1所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述前連接板的U形結 構兩側邊、左條形側架板和右條形側架板的板面平行設置且平行於摩託車縱向中線。
3.根據權利要求2所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述左連接部包括左連 接杆和左連接板，左連接杆一端與左條形側架板固定連接，另一端沿橫向向左延伸固定連 接於左連接板，所述左連接板板面平行於左條形側架板；所述右連接部包括右連接杆和右 連接板，右連接杆一端與右條形側架板固定連接，另一端沿橫向向右延伸固定連接於右連 接板，所述右連接板板面平行於右條形側架板。
4.根據權利要求3所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述右連接杆的長度大 於左連接杆，摩託車發動機排氣筒通過右連接杆下部。
5.根據權利要求4所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述左連接杆和左連接 板之間焊接有加強肋板。
6.根據權利要求5所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述左連接板和前導流 罩左翼板之間、右連接板和前導流罩右翼板之間、支架上連接部和車架立管之間、支架下連 接部和發動機支架之間以及前連接部和前導流罩上邊之間均通過連接孔由貫穿的螺釘固 定連接。
7.根據權利要求6所述的摩託車前導流罩支架，其特徵在於所述前導流罩左翼板上 位於左連接板和前導流罩左翼板之間、前導流罩右翼板上位於右連接板和前導流罩右翼板 之間以及導流罩上邊上位於導流罩上邊和前連接部之間分別設置補償凸起，連接孔通過補 償凸起。
8.一種應用權利要求1至7任一權利要求所述的摩託車前導流罩支架的摩託車。
全文摘要
本發明公開了一種摩託車前導流罩支架及其摩託車，前導流罩支架包括前連接板、左條形側架板和右條形側架板，前連接板左右兩端分別向後折彎使其形成U形結構，U形結構的兩側邊分別與左條形側架板和右條形側架板一一對應固定連接；本發明具有較好的抗彎矩能力，且根據安裝需要進行組合，焊接方便容易，簡化整體結構和製造過程，使得前導流罩支架具有較為簡單的結構，製造容易，重量較輕，能適應於摩託車靈活輕便的特性，同時具有穩定的安裝結構，摩託車行駛時能夠減小前導流罩的震動，避免因震動導致的前導流罩及安裝部位的損壞，保證行駛安全性。
文檔編號B62J17/00GK101927806SQ20101029201
公開日2010年12月29日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者張貴海 申請人:重慶隆鑫機車有限公司