旋轉式載車板一車位停二車裝置的製作方法
2023-06-07 01:07:31 2
專利名稱：旋轉式載車板一車位停二車裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種停車庫領域，特別是涉及一種帶有旋轉式載車板的一車位停二車裝置。
背景技術：
目前，國內家庭停車存放的車庫多數是一個車位，只能存取一部汽車。如果家中有兩部轎車，則要建造較大面積的車庫，製造成本高，售價昂貴。同時使用與維持費用也極高。為此，本發明人已經公開的一種中國專利號為200510049367.3的「一車位停二車設備」的發明專利，它包括一架體以及設置在所述的架體中的車位及車位基座，所述的架體上設置有提升車輛的升降機構，所述的車位基座與所述的升降機構相連接，所述的架體設置為中空的並帶兩側立柱的框式立架機構，所述的框式立架機構具有行走機構，所述的行走機構包含有行走電機與輪子，所述的輪子連接有軌道，所述的升降機構置有上位電磁鎖定裝置與升降報警裝置，所述的車位基座的前端設置有車擋裝置，所述的車位基座的後端設置有上坡面，所述的行走機構與所述的提升機構採用按鈕式操作或按鈕式與遙控式兼容操作，所述的立架機構的中空中設置一個所述的下車位，所述的立架機構的兩側立柱與所述的提升機構對稱連接，所述的提升機構對稱連接一作為所述的車位基座的升降式載車板，所述的升降式載車板上設置一個所述的上車位。
所述的框式立架機構是可容置於所述的一車位的車庫中，所述的軌道與所述的車庫的地面固定連接。
上述中國專利號為200510049367.3的「一車位停二車設備」的發明專利的優點是能最大限度利用車庫的面積與空間，並且車輛提升運行安全平穩、存取車輛操作方便。然而，它存在的缺點是當需要停車時，不能直接從車輛的行駛方向(即車輛的側向)駛入所述的上車位，而必須將車輛轉至車庫的正面方向駛入所述的上車位，從而需要在所述的車位前方具有較大的通道面積。而現在的城市住宅小區往往是所述的家庭停車庫前方通道面積比較狹窄；不便於車輛直接馳入或馳出車庫；這樣，就造成停車過程需要多次轉向倒車等操作的麻煩。
為此，本發明人於2007年2月8日又提出了一種「帶旋轉器的一車位停二車裝置」中國專利號為200710067071.3發明專利；它包括一帶車架體的上車位與下車位，所述的上車位設置有帶提升機構的載車板，所述的車架體容置於一車位的車庫中，所述的載車板設置有一可轉動的旋轉器，要存放的第二輛車可駛至所述旋轉器的上層載車板。
上述的「帶旋轉器的一車位停二車裝置」的發明專利的優點是可最大限度地減少車位前方所需的通道面積；其次是提高停車效率。
當置於車庫內的本發明「帶旋轉器的一車位停二車裝置」已經停放有一車輛時，則所述的車架體沿軌道駛出車位外並放下帶旋轉器的載車板，所述的提升機構的鋼絲繩與所述的帶旋轉器的載車板脫離，所述的車架體返回車位內，操控所述的帶旋轉器的載車板上的轉動電機將該上層載車板轉動90度；再第二輛車駛上所述的上層載車板；然後所述的上層載車板轉動90度復位，所述的車架體從車位內駛出，所述的提升機構的鋼絲繩與所述的帶旋轉器載車板結合，操控所述的提升機構將所述的帶旋轉器載車板升至所述的上車位高度，然後再將所述的車架體沿軌道駛入車位內復位，實現兩車疊放狀態。
上述的「帶旋轉器的一車位停二車裝置」的發明專利優點是所述的車架體的佔有面積小，因而可最大限度地減少車位前方所需的通道面積又可提高停車效率。然而其缺點也是由於所述的車架體的佔有面積較小，該車架體的框架內不足以容納當第二輛車駛至上層載車板並轉動90度所需要的面積；所以帶旋轉器的載車板必須設置有上車位的鋼絲繩電磁鎖緊與脫扣裝置。這樣，在車位中存車時，必須將所述的提升機構的鋼絲繩與所述的帶旋轉器的載車板脫離並將所述的車架體返回車位內，方可轉動所述的上層載車板並將第二輛車駛入上層載車板；所以結構較為複雜，操作較為麻煩。
發明內容
本發明所要解決的技術問題就是針對上述現有技術的現狀而提供一種可以減少車位前方所需的通道面積又可提高停車效率的旋轉式載車板一車位停二車裝置。
本發明為解決上述技術問題所採用的技術方案為該旋轉式載車板一車位停二車裝置包括一中空的並帶兩側立柱及其連接梁的車架體，該車架體上設置有車輛提升機構，該車輛提升機構連接一載車板，該載車板即為上車位，所述的車架體的中空即為下車位；所述的車架體具有行走機構，該行走機構包含有行走電機與行走輪，該行走輪連接有軌道，該軌道與地面固定連接，以實現所述的車架體通過所述的車架行走傳動機構沿預埋的軌道駛入或駛出所述的車庫中車位；其特徵在於所述的載車板是由一可旋轉的上層託車板與一下層託盤組合的旋轉式載車板；所述的下層託盤設置一中心軸，所述的上層託車板可繞所述的中心軸旋轉；所述的車架體的兩側立柱之間所佔有的面積要大於所述的可旋轉的上層託車板轉動90度時所需要的面積。
這是因為這樣能夠操縱置於所述的車架體中的旋轉式載車板並使得車輛可從所述的車位的側面直進直出車位與復位，從而實現車輛進出車位時可以縮小在車位前所必須的通道面積。
所述的立柱可以是對稱布置的多個立柱。
所述的上層託車板與所述的下層託盤之間裝置一平面軸承，該平面軸承的動圈設置有內齒圈，該帶內齒圈的平面軸承動圈與所述的上層託車板相連接；所述的平面軸承的靜圈與所述的下層託盤固定連接。所述的上層託車板通過所述的帶傳動電機的輸出小齒輪與設置有所述的內齒圈的平面軸承的動圈帶動所述的上層託車板沿所述的下層託盤上的中心軸作旋轉運動。所述的上層託車板的旋轉中心與所述的下層託盤的中心軸相重合。
所述的內齒圈嚙合一帶傳動電機的輸出小齒輪，該帶傳動電機的輸出小齒輪裝置在所述的下層託盤中。
所述的旋轉式載車板與所述的車輛提升機構相連接。
所述的平面軸承可以設置為平面滾動軸承，也可以設置為自潤滑複合材料平面滑動軸承；該自潤滑複合材料平面滑動軸承具有摩擦係數小、運動平穩、噪聲低的特性。
所述的旋轉式載車板兩側可以設置有上下滑動導軌裝置以及限定提升的上位電磁鎖定裝置、升降報警裝置；所述的旋轉式載車板前端還可以設置有上下限位開關和車擋裝置，以確保運行操作安全。
所述的車輛提升機構包含有提升電機與傳動輪，該傳動輪可以連接傳動鏈條，也可以連接傳動鋼纜，該傳動鏈條或傳動鋼纜的另一端與所述的旋轉式載車板相連接，以提升或降落旋轉式載車板。
所述的車輛提升機構在所述的車架體的兩側立柱之間可以對稱布置；所述的旋轉式載車板與所述的車輛提升機構之間可以對稱連接；以提高載有車輛的所述的旋轉式載車板上下移動時的運動穩定性與動作可靠性。
與現有技術相比，本發明的優點在於1.可減少停車庫前方所必須的通道面積，又結構與操作簡易；2.提高停車效率，停車過程快捷、安全，存取車輛方便。
圖1為本發明的結構示意圖；圖2為圖1的左側視圖；圖3為圖1的去除車庫中車位的俯視圖；圖4為本發明的旋轉式載車板的結構示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本發明的下層託盤的結構示意圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8為本發明的上層託車板結構示意圖；圖9為圖8的俯視圖；
具體實施例方式
以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
圖1至圖9示出了本發明旋轉式載車板一車位停二車裝置的一個實施方式，它包括一中空的並帶兩側立柱11及其連接梁12的車架體1，該車架體1上設置有車輛提升機構5，該車輛提升機構5連接一旋轉式載車板4，該旋轉式載車板4的上部即為上車位7，車架體1的中空即為下車位8；上車位7中存放的車輛是停放在旋轉式載車板的上平面上，下車位8中存放的車輛是停放在車庫中車位10的地平面上，如圖1、2、3所示。
車架體1具有行走機構2，該行走機構2包含有帶減速器21的行走電機22，帶減速器21的行走電機22通過鏈輪與鏈條傳動機構帶動行走輪9，該行走輪9連接有軌道6，該軌道6與地面固定連接；以實現車架體1通過車架行走傳動機構2沿預埋的軌道6駛入或駛出車庫中車位10，如圖1所示。
本發明的特點是為提高單位面積的停車率而設計了一個車位停二臺車即二臺車疊放、為了減少車輛進出車位時必須在車位前留有的通道面積而設計了旋轉式載車板；車輛可從車位的側面直進直出車位，從而減少了必須在車位前留有的通道面積。
旋轉式載車板4是由可旋轉的上層託車板41和下層託盤42組成，旋轉式載車板4還設置有關的安全裝置和操作控制裝置，如圖4、5所示。
旋轉式載車板4的上層託車板41與下層託盤42之間裝置一平面軸承44，平面軸承44的動圈設置有內齒圈441，平面軸承的靜圈442與下層託盤42固定連接，如圖4、6、8、9所示。平面軸承44可以設置為平面滾動軸承；也可以設置為自潤滑複合材料平面滑動軸承，自潤滑複合材料平面滑動軸承具有摩擦係數小、轉動噪聲小、轉動平穩安全以及自潤滑的特性。
旋轉式載車板4中可旋轉的上層託車板41連接一帶傳動電機的輸出小齒輪43，小齒輪43與內齒圈441相嚙合，如圖4、5所示。
上層託車板41通過帶傳動電機的輸出小齒輪43與設置有內齒圈441的平面軸承44的動圈帶動上層託車板41沿下層託盤42上的中心軸45作旋轉運動。上層託車板的旋轉中心與下層託盤的中心軸相重合。
車架體1的兩側立柱11可以是對稱布置的多個立柱。車架體1的兩側立柱11之間所佔有的面積要大於上層託車板41並轉動90度時所需要的面積；這樣能夠操縱置於車架體1中的旋轉式載車板4並使得車輛可從車位的側面直進直出車位與復位。
旋轉式載車板4通過車輛提升機構5沿車架體1上升或下降。車輛提升機構5包含有提升電機與傳動輪，傳動輪連接有傳動鏈條或傳動鋼纜，傳動鏈條或傳動鋼纜的另一端與旋轉式載車板4相連接，以提升或降落旋轉式載車板。
旋轉式載車板4兩側設置有旋轉式車載板上下滑動導軌裝置以及限定提升的旋轉式車載板上位電磁鎖定裝置、升降報警裝置。
停放在旋轉式載車板的上車位中存放的車輛如圖1、2所示，上車位及下車位各可容納一輛車；旋轉式載車板與車輛提升機構相連接以實現置於旋轉式載車板上的上車位的車輛的上、下升降。
帶上車位7與下車位8的車架體1是可容置於車庫的車位10中。車架體1可沿著固定設置在車庫的車位10地面上的軌道行走，並進出於車庫10中。軌道6可固定埋入在車庫10地下；如圖1、2所示。
本發明旋轉式載車板一車位停二車裝置的操作程序是這樣的在車位中存車第一種情況 當車位內沒有停車時，旋轉式載車板已升到上車位高度，第一輛車直接駛入下車位內；第二種情況 當下車位內已經停有一輛車時則按以下程序操縱將車架體沿軌道駛出車位外——放下旋轉式載車板——操控旋轉式載車板上的電機將上層託車板轉動90度——第二輛車駛至上層託車板——上層託車板轉動90度復位——操控提升機構將旋轉式載車板升至上車位高度——車架體沿軌道駛入車位內復位，實現兩車疊放。
在車位中取車第一種情況 當下車位停有車時，下車位的車可直接開出車位；第二種情況 當下車位沒停車而上車位停有車時，需要從上車位取車，則首先啟動旋轉式載車板提升機構將旋轉式載車板放下，再將車輛駛出車位；第三種情況 當上車位與下車位都停有車並且要從上車位取車，則按以下程序操縱首先將車架體沿軌道駛出車位外——放下旋轉式載車板——通過旋轉式載車板上的電機將上層託車板轉動90度——車輛從旋轉式載車板駛出——上層託車板轉動90度復位——提升旋轉式載車板到上車位高度——車架體沿軌道駛入車位復位。
本發明的車架行走傳動機構與載車板提升機構的驅動方式可以用鏈輪與鏈條傳動機構；也可以採用鋼纜傳動機構。
本發明的操作方式可以採用按鈕操縱板操作；也可以採用按鈕與通過遙控器兼用。
本發明的安全防護裝置設置有車架體移動行程限位開關和車架體碰撞障礙物的自動停止移動及警報裝置、載車板升降行程限位開關和載車板碰撞障礙物的自動停止移動及警報裝置以及載車板上車位電磁鎖定裝置。
車輛提升機構5包含有提升電機與傳動輪，傳動輪連接可以採用傳動鏈條，也可以採用傳動鋼纜，傳動鏈條或傳動鋼纜的另一端與旋轉式載車板相連接，以提升或降落載車板。
車輛提升機構5在車架體1的兩側立柱11之間對稱設置，車輛提升機構沿立柱上下移動；旋轉式載車板與車輛提升機構之間對稱連接；以確保載有車輛的旋轉式載車板上下移動時的運動穩定性與動作可靠性。
旋轉式載車板兩側設置有車載板上下滑動導軌裝置46以及限定提升的車載板上位電磁鎖定裝置、升降報警裝置；升降式載車板前端還設置有上下限位開關和車擋裝置，以確保運行操作安全。
本發明旋轉式載車板一車位停二車裝置設計成車輛直進直出車位，實現了最大限度的減少車輛進出車位時在車位前方所需的通道面積。
權利要求
1.一種旋轉式載車板一車位停二車裝置，它包括一中空的並帶兩側立柱及其連接梁的車架體，該車架體上設置有車輛提升機構，該車輛提升機構連接一載車板，該載車板即為上車位，所述的車架體的中空即為下車位，所述的車架體具有行走機構，該行走機構包含有行走電機與行走輪，該行走輪連接有軌道，該軌道與地面固定連接，其特徵在於所述的載車板設置為一可旋轉的上層託車板(41)與一下層託盤(42)組合的旋轉式載車板(4)；所述的下層託盤(42)設置一中心軸(45)，所述的上層託車板(41)可繞所述的中心軸(45)旋轉；所述的車架體(1)的兩側立柱(11)之間所佔有的面積要大於所述的可旋轉的上層託車板(41)轉動90度時所需要的面積。
2.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的上層託車板(41)與所述的下層託盤(42)之間裝置一平面軸承(44)，該平面軸承(44)的動圈設置有內齒圈(441)，該帶內齒圈(441)的平面軸承動圈與所述的上層託車板(41)相連接；所述的平面軸承(44)的靜圈(442)與所述的下層託盤(42)固定連接。
3.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的內齒圈(441)嚙合一帶傳動電機的輸出小齒輪(43)，該帶傳動電機的輸出小齒輪(43)裝置在所述的下層託盤(42)中。
4.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的旋轉式載車板(4)與所述的車輛提升機構(5)相連接。
5.根據權利要求2所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的平面軸承(44)設置為平面滾動軸承或自潤滑複合材料平面滑動軸承。
6.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的旋轉式載車板(4)兩側設置有上下滑動導軌裝置(46)。
7.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的車輛提升機構(5)在所述的車架體(1)的兩側立柱(11)之間對稱布置；所述的旋轉式載車板(4)與所述的車輛提升機構(5)之間對稱連接。
8.根據權利要求1所述的旋轉式載車板一車位停二車裝置，其特徵在於所述的行走機構(2)包含有行走電機(22)與行走輪(9)，該行走輪連接有軌道(6)，該軌道與地面固定連接。
全文摘要
一種旋轉式載車板一車位停二車裝置，它包括一具有行走機構的中空的並帶兩側立柱及其連接梁的車架體，該車架體上設置有帶一旋轉式載車板的車輛提升機構，該載車板即為上車位，車架體的中空即為下車位，行走機構包含有行走電機與行走輪，行走輪連接有地面軌道，旋轉式載車板是由一可旋轉的上層託車板與一下層託盤組合而成；上層託車板與下層託盤之間裝置一平面軸承，下層託盤設置一中心軸，上層託車板可繞該中心軸旋轉；車架體的兩側立柱之間所佔有的面積要大於可旋轉的上層託車板轉動90度時所需要的面積。本發明的優點是可減少停車庫前方所必須的通道面積、結構與操作簡易、停車效率高、存取車輛過程快捷、安全、方便。
文檔編號E04H6/06GK101033653SQ200710067838
公開日2007年9月12日 申請日期2007年3月29日 優先權日2007年3月29日
發明者朱建華 申請人:朱建華