一種氣動換檔變速器的製作方法

2023-10-06 09:32:04 1

專利名稱：一種氣動換檔變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械傳動裝置，特別涉及一種氣動換檔變速器。
背景技術：
目前，汽車機械換檔變速器，主要採用電動或液壓等型式，電動的成本高且可靠性不及液壓裝置，液壓裝置的換檔變速器一般是由一個液力變矩器(液壓缸)和一個多檔動力換檔變速箱組成，所述變速箱內設有變速主軸及安裝在變速主軸上的檔位齒輪和兩檔位齒輪間的偶合器，所述偶合器上連接一變速檔杆，所述變速檔杆的下端嵌入兩檔位齒輪間偶合器上的變速叉槽中，所述偶合器可在所述變速主軸上滑動，並可在前後兩個位置分別鎖住兩個檔的檔位齒輪，所述變速檔杆與液力變矩器(液壓缸)相連，所述液壓缸與液壓泵相連，通過液壓泵打液壓油到液壓缸控制液壓缸活塞杆左右推拉變速檔杆，進而實現高低檔換擋的。該種液壓裝置的換檔變速器存在以下幾種缺陷1、液壓缸缸勁大，工作時產生的衝擊大，且液壓線路較複雜，並容易漏油。2、液壓缸通過油壓推動活塞杆，液體流動慢，導致換擋變位速度慢。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種變位速度快、衝擊小的氣動換檔變速器。本實用新型所採用的技術方案是這樣的一種氣動換檔變速器，包括變速箱，所述變速箱內設有變速主軸及安裝在變速主軸上的檔位齒輪和兩檔位齒輪間的偶合器，所述偶合器上設有變速檔杆，所述變速箱上設有氣缸，所述氣缸通過缸體內活塞杆與變速檔杆相連，所述氣缸上設有進氣口，所述進氣口與壓縮氣源相連通，所述氣缸活塞杆上套設有復位彈簧，所述氣缸通過電磁閥控制活塞杆的伸縮運動。通過採用前述技術方案，本實用新型的有益效果是本實用新型氣動換檔變速器利用電磁閥控制氣缸活塞杆作伸縮運動，並通過活塞杆帶動變速箱中的變速檔杆移動，通過變速檔杆移動帶動檔位齒輪間的偶合器在變速主軸上滑動，偶合器可在前後兩個位置分別鎖住兩個檔的檔位齒輪，使變速主軸與副軸上檔位齒輪做嚙合運動，實現變速換檔。由於氣缸缸勁小，工作時產生的衝擊小，且氣缸線路簡單，利用氣壓控制活塞杆做推拉運動，空氣流動快，換檔變位速度快。

圖1是本實用新型實施例主視圖；圖2是本實用新型實施例左視具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。[0012]如圖1、圖2所示一種氣動換檔變速器，包括變速箱1，所述變速箱內設有變速主軸 11及安裝在變速主軸上的檔位齒輪12和兩檔位齒輪間的偶合器，所述偶合器上設有變速檔杆，所述變速箱上設有氣缸2，所述氣缸通過缸體內活塞杆與變速檔杆相連，所述氣缸上設有進氣口 21，所述進氣口與壓縮氣源相連通，所述氣缸活塞杆上套設有復位彈簧，所述氣缸通過電磁閥控制活塞杆的伸縮運動。本實用新型氣動換檔變速器利用電磁閥控制氣缸活塞杆作伸縮運動，並通過活塞杆帶動變速箱中的變速檔杆移動，變速檔杆帶動檔位齒輪間的偶合器在變速主軸上滑動， 偶合器可在前後兩個位置分別鎖住兩個檔的檔位齒輪，使變速主軸與副軸上檔位齒輪做嚙合運動，實現變速換檔。由於氣缸缸勁小，工作時產生的衝擊小，且氣缸線路簡單，利用氣壓控制活塞杆做推拉運動，空氣流動快，換檔變位速度快。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵及其優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內，本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1. 一種氣動換檔變速器，包括變速箱，所述變速箱內設有變速主軸及安裝在變速主軸上的檔位齒輪和兩檔位齒輪間的偶合器，所述偶合器上設有變速檔杆，其特徵在於所述變速箱上設有氣缸，所述氣缸通過缸體內活塞杆與變速檔杆相連，所述氣缸上設有進氣口，所述進氣口與壓縮氣源相連通，所述氣缸活塞杆上套設有復位彈簧，所述氣缸通過電磁閥控制活塞杆的伸縮運動。
專利摘要本實用新型涉及一種機械傳動裝置，提供一種變位速度快、衝擊小的氣動換檔變速器，包括變速箱，所述變速箱內設有變速主軸及安裝在變速主軸上的檔位齒輪和兩檔位齒輪間的偶合器，所述偶合器上設有變速檔杆，所述變速箱上設有氣缸，所述氣缸通過缸體內活塞杆與變速檔杆相連，所述氣缸上設有進氣口，所述進氣口與壓縮氣源相連通，所述氣缸活塞杆上套設有復位彈簧，所述氣缸通過電磁閥控制活塞杆的伸縮運動。
文檔編號F16H59/02GK201934642SQ201120021440
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月19日 優先權日2011年1月19日
發明者鄭偉平 申請人:泉州奇星機械有限公司