機油淨化裝置的製作方法

2023-06-10 07:52:21 3

專利名稱：機油淨化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機節能技術領域，主要涉及的是一種機油淨化裝置。
背景技術：
目前，在單缸柴油機上均安裝有空氣過濾器，其作用是過濾掉空氣中的雜質， 保證發動機的運行質量和使用壽命。而對單缸柴油機上使用的機油進行淨化尚未 見報導。眾所周知，柴油機上使用的機油具有潤滑、散熱、清洗和密封功能，因 此對其純度的要求也比較高， 一般使用一段時間後就需要進行更換。 一旦機油內 進入了粉塵等雜質就會加居撥動機內部零件的磨損，不僅會影響發動機的正常工 作，而且還會縮短髮動機的使用壽命。由於單缸柴油機上的呼吸器是發動機內部 空氣與外界空氣連通的部位，在發動機活塞下行時呼吸器的閥片打開出氣，上行 時呼吸器的閥片關閉禁止空氣進入，但是閥片受到活塞上行時吸力影響，致使其 閥片在關閉的瞬間會產生吸氣現象，尤其在發動機閥片受損或有油汙積碳的情況 下，呼吸器閥片關閉不嚴密時吸氣現象更為嚴重。當其在工作環境較差的地方(如 金鋼砂廠、水泥廠、石灰廠等)使用時，空氣中彌散的大量粉塵會隨之進入發動 機內部，汙染機油，磨損內部部件。不僅增加了機油的更換頻率，而且還影響發 動機的工作效率和使用壽命。 發明內容
本實用新型為了解決單缸柴油機的機油汙染問題，提出了一種機油淨化裝置。 有效避免外界汙染的空氣進入柴油機內部，減少機油更換次數，提高了柴油機的 工作效率，延長了其使用壽命。
本實用新型實現上述目的採取的技術方案一是在現有單缸柴油機的呼吸器 部位設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管、接油器、過濾器及粗濾器 構成，軟管的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管固定連接、另一端通過連接 管與接油器連接，接油器通過連接管與過濾器一端固定連接，連接管均為螺紋中 空管，過濾器另一端設置有粗濾器。
本實用新型實現上述目的採取的技術方案二是在現有單缸柴油機的呼吸器 部位設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管、接油器、過濾器及濾清器 連接管構成，軟管的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管固定、另一端通過連 接管與接油器連接，接油器通過連接管與過濾器固定連接，連接管均為螺紋中空
管，過濾器通過濾清器連接管與空氣濾清器彎角連接。
本實用新型實現上述目的採取的技術方案三是在現有單缸柴油機的呼吸器 部位設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管、呼吸器連接管及連接管構 成，軟管的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管固定連接，另一端通過連接管 與空氣濾清器彎角固定連接。
本實用新型構思獨特，結構設計簡單，生產成本低，製作方便。由於其可對 進入發動機內部的空氣進行過濾，這樣在發動機呼吸器閥片出現關閉不嚴密的情 況下，可有效阻止空氣中的粉塵汙染機油，有效減少更換機油的次數，可以一年 更換一次，相對於受空氣汙染的發動機每臺每年可節省機油70-160斤，確保機油 原有質量長時間不變。保證了發動機的工作效率，避免了對發動機內部部件的磨 損，提高其使用壽命(延長3-5倍)。由於其設置的接油器可收集發動機呼吸器排 出的少量機油，不僅避免了對發動機外部及環境造成汙染，而且回收的機油還可 再次使用。並可減少柴油機廢氣對空氣的排放汙染，還可利用呼出的溼潤空氣來 潤滑氣門、缸套、活塞和活塞環。

圖1是本實用新型其中一個實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型另外一個實施例的結構示意圖。 圖3是本實用新型第三個實施例的結構示意圖。
圖中1、過濾器，2、接油器，3、粗濾器，4、保護網，5、弧形細絲網，6、 過濾棉，7、棉墊片，8、連接管，9、螺母，10、卡子，11、軟管，12、呼吸器連 接管，13、機油回收孔，14、空氣出口， 15、濾清器連接管，16、卡簧。
具體實施方式

結合附圖，給出本實用新型的實施例如下 實施例1
如圖1所示本實施例是在現有單缸柴油機的呼吸器呼出口部位設置機油淨 化裝置，該機油淨化裝置由軟管、接油器、過濾器及粗濾器構成。軟管ll的一端 與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管12固定連接，呼吸器連接管12為螺紋中空管， 其與呼吸器呼出口螺紋連接後由螺母9固定，與軟管ll由卡子10固定連接。軟管11的另一端通過連接管8與接油器2連接，連接管8也為螺紋中空管，該連接 管8的一端與軟管11由卡子10固定連接，與接油器2上的一端螺紋連接後由螺 母9固定。接油器2包括底座和杯體，杯體通過中心設置的螺杆與底座螺紋連接， 底座的底部設有與杯體連通的機油回收孔13及空氣出口 14，使進入其內的機油 在自重的作用下落入杯體底部回收禾擁。接油器2的另一端也通過連接管8與過濾器l螺紋連接。過濾器1採用的是傳統的C0708型柴油濾清器總成。過濾器l 的另一端設置有粗濾器3。粗濾器3的前端為圓形卡簧16結構，其內設置有過濾 棉6，該過濾棉6由兩邊設置的弧形細絲網5支撐，並由保護網4定位。粗濾器3 的後端為螺杆結構，與過濾器1螺紋連接。為保證其密封性能，在各部件的連接 部位均設有棉墊片7。本實施例安裝時將接油器、過濾器固定在單缸柴油機的殼 體上或其附近部位，軟管11與呼吸器呼出口連接後即可實現上述效果。
實施例2
如圖2所示本實施例是在現有單缸柴油機的呼吸器呼出口部位及空氣濾清 器彎角部位之間設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置由軟管、接油器、過濾器及 濾清器連接管構成。軟管11的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管12固定連 接，呼吸器連接管12為螺紋中空管，其與呼吸器呼出口螺紋連接後由螺母9固定， 與軟管11由卡子10固定連接。軟管11的另一端通過連接管8與接油器2連接， 連接管8也為螺紋中空管，該連接管8的一端與軟管11由卡子10固定連接，與 接油器2上的一端螺紋連接後由螺母9固定。接油器2包括底座和杯體，杯體通 過中心設置的螺杆與底座螺紋連接並加密封圈密封，底座的底部設有與杯體連通 的機油回收孔13及空氣出口 14，使進入其內的機油在自重的作用下落入杯體底 部回收利用。接油器2的另一端也通過連接管8與過濾器1螺紋連接。過濾器1 採用的是傳統的C0708型柴油濾清器總成，其通過連接管8與軟管11的一端固定 連接，連接管8也為螺紋中空管，其一端與過濾器1螺紋連接後由螺母9固定， 另一端與軟管11由卡子10固定連接。軟管11的另一端通過濾清器連接管15與 空氣濾清器彎角部位連接，該濾清器連接管15也為螺紋中空管，其與軟管ll連 接通過卡子10固定，與空氣濾清器彎角部位連接後由螺母9固定。在各部件的連 接部位均設有棉墊片7。其安裝方式同實施例l。
實施例3
如圖3所示本實施例是在現有單缸柴油機的呼吸器呼出口部位及空氣濾清 器彎角部位之間設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置由軟管ll、呼吸器連接管12 及連接管8、卡子IO、螺母9和棉墊片7構成，軟管ll的一端與呼吸器呼出口通 過呼吸器連接管12固定連接，呼吸器連接管12為螺紋中空管，其與呼吸器呼出 口連接後由螺母9固定，與軟管11由卡子10固定連接。軟管11的另一端通過連 接管8與空氣濾清器彎角固定連接，連接管8也為螺紋中空管，其與軟管ll由卡 子10固定連接，與空氣濾清器彎角連接後由螺母9固定。在各部件的連接部位均 設有棉墊片7。
權利要求1、一種機油淨化裝置，其特徵在於其是在現有單缸柴油機的呼吸器部位設置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管(11)、接油器(2)、過濾器(1)及粗濾器(3)構成，所述軟管(11)的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管(12)固定連接、另一端通過連接管(8)與接油器連接，接油器與過濾器通過連接管連接，連接管(8)均為螺紋中空管，過濾器(1)另一端設置有粗濾器(3)。
2、 一種機油淨化裝置，其特徵在於其是在現有單缸柴油機的呼吸器部位設 置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管(11)、接油器(2)、過濾器(1) 及濾清器連接管(15)構成，所述軟管(11)的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器 連接管(12)固定連接、另一端通過連接管(8)與接油器連接，接油器與過濾器 通過連接管連接，連接管(8)均為螺紋中空管，過濾器(1)另一端通過濾清器 連接管(15)與空氣濾清器彎角連接。
3、 一種機油淨化裝置，其特徵在於其是在現有單缸柴油機的呼吸器部位設 置機油淨化裝置，該機油淨化裝置主要由軟管(11)、呼吸器連接管(12)及連接 管(8)構成，軟管(11)的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管(12)固定連 接、另一端通過連接管(8)與空氣濾清器彎角固定連接。
4、 根據權利要求1或2所述的機油淨化裝置，其特徵在於所述的接油器(2) 包括底座和杯體，杯體通過中心設置的螺杆與底座螺紋連接，底座上具體空氣通 道，在該空氣通道的底部設有與杯體連通的機油回收孔。
5、 根據權利要求1所述的機油淨化裝置，其特徵在於所述的粗濾器(3) 的前端為圓形卡簧結構，其內設置有過濾棉(6)，該過濾棉(6)由兩邊設置的弧 形細絲網(5)支撐，並由保護網(7)定位，粗濾器(3)的後端為螺杆結構，與 過濾器(1)連接後由螺母(9)固定。
6、 根據權利要求1或2或3所述的機油淨化裝置，其特徵在於所述的各部 件的連接部位均設有棉墊片(7)。
專利摘要本實用新型公開的機油淨化裝置是在現有單缸柴油機的呼吸器部位設置主要由軟管(11)、接油器(2)、過濾器(1)及粗濾器(3)構成機油淨化裝置，所述軟管的一端與呼吸器呼出口通過呼吸器連接管(12)固定連接、另一端通過連接管(8)與接油器連接，接油器與過濾器通過連接管連接，連接管均為螺紋中空管，過濾器另一端設置有粗濾器(3)。本實用新型製作方便、成本低。可有效阻止空氣中的粉塵進入發動機內部汙染機油，避免了對發動機內部部件的磨損，減少了更換機油的次數，確保機油原有質量長時間不變，對於受空氣嚴重汙染的發動機每臺每年可節省70-160斤機油，延長其使用壽命3-5倍。並可減少柴油機廢氣對空氣的排放汙染，而且回收的機油還可再次使用。
文檔編號F01M11/03GK201074536SQ20072009166
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月27日 優先權日2007年8月27日
發明者王靜宜 申請人:王靜宜