一種絞車聲光保留式提升信號系統的製作方法

2023-06-06 23:52:31 1

專利名稱：一種絞車聲光保留式提升信號系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種絞車提升信號系統。
背景技術：
在礦井中，絞車是常用的ー種設備。絞車的通常有三種運行狀態，上行、下行和停止，相應地就有三種信號，這三種信號需要井口信號エ可靠地傳遞給絞車房的絞車司機。但是，現在實際情況中，通過聲光信號的次數來傳輸是很不可靠的，這種傳遞方式很容易造成絞車エ誤聽，信號エ誤操作。造成信號不能很準確，、可靠地傳遞，時有因開車信號不清而造成提升事故。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供ー種具有簡單且安全可靠的絞車聲光保留式提升信號系統。為了實現上述目的，採用以下技術方案一種絞車聲光保留式提升信號系統，其特徵在於所述系統包括信號控制電路、信號顯示電路，其中信號控制電路包括相互並聯的第一支路至第九支路；第一支路由串聯的第一繼電器線圈與第一開關組成；第二支路由串聯的第二繼電器線圈與第二開關組成；第三支路由串聯的第三繼電器線圈與第三開關組成；第四支路由串聯的第四繼電器線圈與第四開關組成；第五支路由串聯的第五繼電器線圈與第五開關組成；第六支路由第六繼電器線圈、並聯的第二繼電器的第一常開觸點與第六繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第一常閉觸點、第七繼電器的第二常閉觸點、第八繼電器的第ニ常閉觸點和第九繼電器的第二常閉觸點串聯組成；第七支路由第七繼電器線圈、並聯的第三繼電器的第一常開觸點與第七繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第二常閉觸點、第六繼電器的第二常閉觸點、第八繼電器的第ニ常閉觸點和第九繼電器的第二常閉觸點串聯組成；第八支路由第八繼電器線圈、並聯的第四繼電器的第一常開觸點與第八繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第三常閉觸點、第六繼電器的第三常閉觸點、第七繼電器的第三常閉觸點和第九繼電器的第四常閉觸點串聯組成；第九支路由第九繼電器線圈、並聯的第五繼電器的第一常開觸點與第九繼電器的第一常開觸點、第一繼電器的第四常閉觸點、第六繼電器的第四常閉觸點、第七繼電器的第四常閉觸點和第八繼電器的第四常閉觸點串聯組成；其中信號顯示電路包括相互並聯的第十支路至第一四支路；第十支路由第六繼電器的第五常閉觸點、第七繼電器的第五常閉觸點、第八繼電器的第五常閉觸點、第九繼電器的第五常閉觸點和並聯的絞車房停信號燈和井口停信號燈串聯組成；第一一支路由第六繼電器的第六常開觸點、並聯的絞車房上信號燈和井口上信號燈串聯組成；第一ニ支路由第七繼電器的第六常開觸點、並聯的絞車房下信號燈和井口下信號燈串聯組成；第一三支路由第八繼電器的第六常開觸點、並聯的絞車房慢上信號燈和井口慢上信號燈串聯組成；第一四支路由第九繼電器的第六常開觸點、並聯的絞車房慢下信號燈和井口慢下信號燈串聯組成。所述信號顯示電路還包括聲光信號支路，聲光信號支路由兩個並聯支路串聯而 成，其中一個並聯支路為並聯的第一一電鈴、第六一信號燈、第二一電鈴和第六ニ信號燈，另ー個並聯支路為並聯的第一繼電器的第五常開觸點、第二繼電器的第二常開觸點、第三繼電器的第二常開觸點、第四繼電器的第二常開觸點和第五繼電器的第二常開觸點。為了防止絞車司機誤操作，所述信號系統還設置了閉鎖電路，包括設置於絞車正反轉電路中的第六繼電器的第七常開觸點、第七繼電器的第七常開觸點、第八繼電器的第七常開觸點和第九繼電器的第七常開觸點，其中第六繼電器的第七常開觸點與第八繼電器的第七常開觸點並聯後串接於電機正轉迴路中，第七繼電器的第七常開觸點與第九繼電器的第七常開觸點並聯後串接於電機反轉迴路中。本實用新型通過簡單的繼電器將絞車的提升信號實現保留，並與絞車形成閉鎖，實現了絞車運行方向與信號方向一致，保證了絞車提升的安全，同時還保留了原有的通過聲光次數傳遞的聲光信號，安全性能較好。

圖I為本實用新型中控制電路部分的電路圖；圖2為本實用新型中信號顯示電路；圖3為本實用新型與現有的絞車正反轉電路結合的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對實用新型做進ー步說明。如圖I和圖2所示，其中第一支路控制絞車停止信號，第二支路控制絞車上行信號，第三支路控制絞車下行信號，第四支路控制絞車慢上信號，第五支路控制絞車慢下信號，第十支路至第一四支路顯示絞車提升信號的狀態。下面具體講解下提升信號系統的運行過程。在初始狀態時，只有第十支路導通，信號顯示為停信號。當需要絞車上行時，按動第二按鈕B，第二繼電器線圈2帶電，第二繼電器的第一常開觸點2-1閉合，從而第六繼電器線圈6帶電，第六支路導通，第六繼電器線圈6吸引第七至第九支路中第六繼電器的第二常閉觸點6-2、第六繼電器的第三常閉觸點6-3和第六繼電器的第四常閉觸點6-4斷開，吸引第六繼電器的第一常開觸點6-1閉合，實現自保，這樣第七至第九支路斷開，且在第二開關B斷開後，然可保持第六支路連通。在信號顯示電路部分，第十支路中第六繼電器的第五常閉觸點6-5斷開，第十支路中的信號燈熄滅。第一一支路中第六繼電器的第六常開觸點6-6閉合,第支路通電第二一信號燈2HA和第二ニ信號燈2KA點亮，顯示為上行信號。此時，在電機正反轉迴路中，第六繼電器的第七常開觸點6-7閉合，其餘均為斷開狀態，實現閉鎖。此時絞車司機只能啟動絞車正轉上行，防止了司機的誤操作。在絞車需要停止時，第一按鈕A按下，第一繼電器線圈I帶電，吸引第六至第九支路中的第一繼電器的第一常閉觸點1-1、第一繼電器的第二常閉觸點1-2、第一繼電器的第三常閉觸點1-3和第一繼電器的第四常閉觸點1-4均斷開，使得第六至第九支路斷電。信號顯示電路中只有第十支路保留信號支路連通，位於絞車房的第一一信號燈IHA和位於井ロ的第一ニ信號燈IKA亮，顯示為停止信號。如圖3所示，此時，第六繼電器線圈6至第九繼電器線圈9均失電，在電機正反轉迴路中，第六繼電器的第七常開觸點6-7、第七繼電器的第七常開觸點7-7、第八繼電器的第七常開觸點8-7和第九繼電器的第七常開觸點9-7均斷開，絞車停止。如果此時絞車司機啟動絞車，則絞車不會做任何的動作，只有信號エ發出開車信號，絞車司機才能按信號エ指令啟動絞車。
同理，絞車需要下行、慢上和慢下時，按動相應的按鈕即可。在信號顯示電路的聲光信號支路，是ー個聲光顯示電路，如當第一至第五支路中任ー支路導通時，此時聲光信號支路也導通，信號エ可以通過按壓按鈕使得聲光信號支路中的電鈴和信號燈鳴響並閃亮，通過按壓按鈕次數而產生的聲光次數，信號エ、絞車司機可以確定需要絞車運行的是停止、上行、下行、慢上或者慢下的狀態。絞車的正反轉電路為現有技術，在此不在贅述。
權利要求1.一種絞車聲光保留式提升信號系統，其特徵在於所述系統包括信號控制電路和信號顯示電路， 其中信號控制電路包括相互並聯的第一支路至第九支路； 第一支路由串聯的第一繼電器線圈(I)與第一開關(A)組成； 第二支路由串聯的第二繼電器線圈(2)與第二開關(B)組成； 第三支路由串聯的第三繼電器線圈(3)與第三開關(C)組成； 第四支路由串聯的第四繼電器線圈(4)與第四開關(D)組成； 第五支路由串聯的第五繼電器線圈(5)與第五開關(E)組成； 第六支路由第六繼電器線圈(6)、並聯的第二繼電器的第一常開觸點(2-1)與第六繼電器的第一常開觸點(6-1)、第一繼電器的第一常閉觸點(1-1)、第七繼電器的第二常閉觸點(7-2)、第八繼電器的第二常閉觸點(8-2)和第九繼電器的第二常閉觸點(9-2)串聯組成； 第七支路由第七繼電器線圈(7)、並聯的第三繼電器的第一常開觸點(3-1)與第七繼電器的第一常開觸點(7-1)、第一繼電器的第二常閉觸點(1-2)、第六繼電器的第二常閉觸點(6-2)、第八繼電器的第三常閉觸點(8-3)和第九繼電器的第三常閉觸點(9-3)串聯組成； 第八支路由第八繼電器線圈(8)、並聯的第四繼電器的第一常開觸點(4-1)與第八繼電器的第一常開觸點(8-1)、第一繼電器的第三常閉觸點(1-3)、第六繼電器的第三常閉觸點(6-3)、第七繼電器的第三常閉觸點(7-3)和第九繼電器的第四常閉觸點(9-4)串聯組成； 第九支路由第九繼電器線圈(9)、並聯的第五繼電器的第一常開觸點(5-1)與第九繼電器的第一常開觸點(9-1)、第一繼電器的第四常閉觸點(1-4)、第六繼電器的第四常閉觸點(6-4)、第七繼電器的第四常閉觸點(7-4)和第八繼電器的第四常閉觸點(8-4)串聯組成； 其中信號顯示電路包括相互並聯的第十支路至第一四支路； 第十支路由第六繼電器的第五常閉觸點(6-5)、第七繼電器的第五常閉觸點(7-5)、第八繼電器的第五常閉觸點(8-5)、第九繼電器的第五常閉觸點(9-5)和並聯的絞車房停信號燈(IHA)和井口停信號燈(IKA)串聯組成； 第一一支路由第六繼電器的第六常開觸點(6-6)、並聯的絞車房上信號燈(2HA)和井口上信號燈(2KA)串聯組成； 第一二支路由第七繼電器的第六常開觸點(7-6)、並聯的絞車房下信號燈(3HA)和井口下信號燈(3KA)串聯組成； 第一三支路由第八繼電器的第六常開觸點(8-6)、並聯的絞車房慢上信號燈(4HA)和井口慢上信號燈(4KA)串聯組成； 第一四支路由第九繼電器的第六常開觸點(9-6)、並聯的絞車房慢下信號燈(5HA)和井口慢下信號燈(5KA)串聯組成。
2.如權利要求I所述的絞車聲光保留式提升信號系統，其特徵在於所述信號顯示電路還包括聲光信號支路，聲光信號支路由兩個並聯支路串聯而成，其中一個並聯支路為並聯的第電鈴(IDL)、第六一信號燈(6HA)、第二一電鈴(2DL)和第六二信號燈(6KA),另一個並聯支路為並聯的第一繼電器的第五常開觸點(1-5)、第二繼電器的第二常開觸點(2-2)、第三繼電器的第二常開觸點(3-2)、第四繼電器的第二常開觸點(4-2)和第五繼電器的第二常開觸點(5-2)。
3.如權利要求I或2所述的絞車聲光保留式提升信號系統，其特徵在於所述信號系統還設置了閉鎖電路，包括設置於絞車正反轉電路中的第六繼電器的第七常開觸點(6-7)、第七繼電器的第七常開觸點(7-7)、第八繼電器的第七常開觸點(8-7)和第九繼電器的第七常開觸點(9-7)，其中第六繼電器的第七常開觸點(6-7)與第八繼電器的第七常開觸點(8-7)並聯後串接於電機正轉迴路中，第七繼電器的第七常開觸點(7-7)與第九繼電器的第七常開觸點(9-7)並聯後串接於電機反轉迴路中。
專利摘要本實用新型公開了一種絞車聲光保留式提升信號系統，包括信號控制電路和信號顯示電路，其中信號控制電路包括相互並聯的第一支路至第九支路；第一支路由串聯的第一繼電器線圈(1)與第一開關(A)組成；第二支路由串聯的第二繼電器線圈(2)與第二開關(B)組成；第三支路由串聯的第三繼電器線圈(3)與第三開關(C)組成；第四支路由串聯的第四繼電器線圈(4)與第四開關(D)組成；第五支路由串聯的第五繼電器線圈(5)與第五開關(E)組成；本實用新型通過簡單的繼電器實現絞車提升信號的保留和閉鎖，保證了運行期間的安全，同時保留了原有的通過聲光次數來傳遞的聲光信號，安全性能較好。
文檔編號B66D1/46GK202609852SQ201220217758
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月15日 優先權日2012年5月15日
發明者塗經輝, 李永強, 李成濤 申請人:重慶川九建設有限責任公司, 重慶巨能建設(集團)有限公司