山葉r3對比川崎h2（山葉頂級旅行摩託）

2023-06-19 17:38:29

我們再說到長途摩旅的時候，很多人腦海中第一印象跳出來的是ADV車款。其實在ADV車型還沒像現在這樣火之前，對於長途摩旅除了巡航重機之外，就是各個廠家推出的高端休旅摩託。今天我們就來聊聊山葉的頂級休旅摩託FJR1300AS，

說到FJR1300AS，很多車友可能沒怎麼了解過。作為山葉目前最頂級的旅行摩託，它兼顧運動性和旅途的舒適性，在日本這類車有一個專屬分類叫做「Tourin Bike」，特點是長續航、大排量的發動機、騎行姿態舒展。

山葉的這類車型最早可以追溯的1969年，那時候本田、川崎、鈴木都在追求世界上最快摩託車頭銜；在這種背景下各個廠家都推出了一些大排量摩託車。後來在80年代各廠家在這個基礎上又推出了帶有旅行整流罩特點的休旅車，包括本田的Aspen Cade、鈴木Cabalcade、山葉Venture Royal等車型。而這些車款也專為歐美市場開發，配有大整流罩，沙發前後座、以及馱包和收音機。而到了80年代中期川崎推出了GPZ1100、鈴木推出了GSX1100EF、本田則推出了VF1000F，而山葉為了應對競爭則推出了FJ1100，而他也是FJ系列的始祖車型。

FJR1300是在2001年首次亮相，2003款就增加了ABS；現在最新的版本是2020款，而它也是在這一年停產的。FJR作為CB1300SB、Ninja 1000或H2 SX、鈴木隼的競爭對手，山葉對它無論是配置還是性能都下了很大功夫。

作為旅行車中的無名強者，整車搭載的動力是一臺水冷四缸1300cc排量的發動機，最大動力可以達到147馬力，但它的車重也是同級中最重的，達到了296kg；較重的重量，讓它在巡航的穩定性方面佔有優勢。同時不同於以往齒輪傳統，這臺車用的是軸傳動。

配置上可謂應有盡有從電子油門、牽引力控制、巡航控制、把手加熱、電子懸架、動力模式切換到彎道ABS、以及山葉不需要離合器工作的YCC-S系統等（YCC-S系統類似本田DCT，但原理不太一樣）。車燈全部為LED光源，並且在大燈頂上上配有隨動轉向燈（共有3顆燈珠，根據轉向角度亮起1顆或三顆）。

整車的漆水全部採用了汽車級工藝烤漆，金屬件的選擇和標準也相當高；風擋可調，坐高可調（805-825mm之間）。儀表採用了模擬加液晶的組合儀表，而且支持通過把手進行電子高度調節，這部分還是非常帥氣的（最大可以調節範圍130mm）。作為一輛旅行車油箱容積高達25L，結合山葉出色的油耗控制，續航還是很給力的。