乘客人數自動統計及票款管理系統的製作方法
2023-06-11 22:13:56 2
專利名稱：乘客人數自動統計及票款管理系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車輛乘客及票款管理技術，具體的說是ー種乘客人數自動統計及票款管理系統。
背景技術：
目前，長途(校車、旅遊車)客運車輛乘客人數及票款自動實時統計是交通運輸行業一直未能解決的問題。乘客人數的實時統計通常採用紅外柵欄技術，利用人員上下車時對紅外線的隔阻產生的信號統計乘客人數。這種技術不可避免地存在統計不準確問題，如遇有乘客同時登、離車，快速登、離車，非序登、離車及或紅外遭遇阻擋等情況，準確率不足70%，無法達到正常應用。對多個中間站上下車乘客人數及票款實時統計技術尚未見報導
實用新型內容
針對現有技術中客運車輛乘客人數統計不準確及票款流失等不足之處，本實用新型提供ー種可實現乘客人數自動統計及票款的自動計算的乘客人數自動統計及票款管理系統。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案是本實用新型ー種乘客人數自動統計及票款管理系統具有座位感應器、座位信號採集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝於乘客座椅上，座位信號採集器接收座位感應器的輸入信號進行處理後傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。所述座位感應器為在座椅上布置的多個重量接觸點。所述重量接觸點為沿座位前部邊緣設置的矩陣。所述座位感應器為多個，分別布置安裝於車內的各乘客座位上，每個述座位感應器的信號線與座位信號採集器的一個通道相連；座位信號採集器也為多個，均與車載控制器進行通訊連接。所述座位信號採集器包括處理器模塊、電源模塊、通訊模塊以及顯示模塊，其中處理器模塊的各數據通道通過接ロ連接各座位感應器，處理器模塊通過通訊模塊與車載控制器相連，電源模塊的輸出端與各用電模塊的工作電源端相連。還具有拍攝裝置，其與車載控制器相連。本實用新型具有以下有益效果及優點I.本實用新型實現了乘客人數(包括乘客沿途上下車情況)自動統計及票款的自動計算，徹底解決長途客運車主及運營公司長期困繞且無法解決的票款流失問題，準確率達98%以上。2.本實用新型能夠實時準確地遠程監控車上乘客人數，保障運輸安全，徹底解決目前校車、長途客運車輛嚴重超載，屢出交通事故，學生或乘客安全受到威脅的問題。3.實現車速控制、車輛行駛位置，車輛每日運營時間統計，車輛運營線路動態/靜態軌跡回放(通過遠程客戶端軟體在人機界面中實現)等，大大提升了運營公司的管理水平，對交通運輸安全、人民生命財產安全保障及社會環境穩定等具有積極促進作用。
圖I為本實用新型系統結構框圖；圖2為本實用新型系統中車載控制器與座位感應器連接圖示；圖3為本實用新型系統中座位感應器內部結構圖示；圖4A為本實用新型系統中座位信號採集器電氣原理圖(一)；圖4B為本實用新型系統中座位信號採集器電氣原理圖(ニ)；圖4C為本實用新型系統中座位信號採集器電氣原理圖(三)； 圖5為本實用新型一個實施例中乘客座位佔用情況示意圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型做進ー步闡述。如圖1、2所示，本實用新型乘客人數自動統計及票款管理系統包括座位感應器、座位信號採集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝於乘客座椅上，座位信號採集器接收座位感應器的輸入信號進行處理後傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。如圖3所示，座位感應器為在座椅上布置的多個重量接觸點(圖中的圓圈)。本實施例中，多個重力接觸點整體布置為長30釐米、寬5釐米的長條狀，延座位前部邊緣設置，該位置應在乘客腿部下方，使重力接觸點能夠感應乘客重量，本實施例中當某ー個重量接觸點上有130克以上重量吋，則對應的座位則認為有乘客佔用。上述座位感應器為多個，分別布置於每個座位上；座位信號採集器也可為多個，每個具有多個通道，每個通道連接ー個座位感應器信號。座位感應器通過2根連線座位信號採集器上，一個座位信號採集器可以連接28組座位感應器。如圖4A 4C所不,座位信號米集器包括處理器模塊J15 (本實施例米用ARM處理器)、電源模塊以及通訊模塊(本實施例採用MAX485通訊模塊，也可為2. 4G無線通訊模塊)，其中處理器模塊J15的各數據通道通過接ロ連接各座位感應器，處理器模塊通過通訊模塊U4(本實施例可為)與車載控制器相連，電源模塊的輸出端與各用電模塊的工作電源端相連。本實施例中，處理器模塊Jl5的輸入端通過上拉電阻及第I 4個接ロ J3 J6共連接28個座位感應器。處理器模塊J15的輸出端還接有蜂鳴器和發光二極體，做為28個座位感應器滿載時的報警備用設置。本實施例中系統每隔9秒輪詢一次座位佔用情況，然後放在GPS數據包中，一同發至監控管理中心，監控管理中心收到信息後，在電子地圖標明車輛當前運行位置，並在車輛座位示意圖上更改乘客佔位情況。座位信號採集器與車載控制器通過RS485接ロ或2. 4G無線模塊進行數據交換，實現28路座位信號的有序接收及座位佔位識別。車載控制器還接有拍攝裝置及GPS/GPRS衛星定位系統。數據的採集與傳輸在車輛中實現，而數據的分析及票款計算則交由監控管理中心完成。[0030]本實用新型還設計了客滿告警監控功能，當乘客滿載或超員時，系統自動報警，車載控制器啟動與其連接的拍攝裝置對車內乘客當前情況進行拍照並上傳至監控管理中心。車載控制器具有GPS定位功能，其定時(9秒)將車輛的運行位置通過無線網絡(GPRS)發送至監控管理中心。監控管理中心對車輛運行狀態進行分析，若發現超速及越區運行，如該車輛由A地駛向B地，行駛路線固定，不能超出規定區域，否則管理監控中心將自動發出越區報警。監控管理中心安裝資料庫及監控軟體，人機界面能夠實時顯示座位的形象圖示和乘客佔用座位情況。如圖5所示，本實施例中，淺色(在人機器界面中為黃色)座椅為被乘客佔用，深色(在人機器界面中為橙色)座椅為空位。本實用新型將座位感應器、座位信號採集器(嵌入式系統)、無線通信網絡及互連 網絡(車載管理単元)、資料庫及軟體技術(中心及客戶端軟體系統)、地理信息系統等技術有機結合，形成乘客人數自動統計及票款管理系統，解決乘客坐的位置偏移、空位置放行李等問題，過濾因乘客臨時佔起或在空位置放行李及臀部在座位上前後移動所產生的誤信息，必將為客運行業管理效率的提高及道路運輸安全提供先進有效的技術手段。
權利要求1.ー種乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於具有座位感應器、座位信號採集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝於乘客座椅上，座位信號採集器接收座位感應器的輸入信號進行處理後傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。
2.按權利要求I所述的乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於所述座位感應器為在座椅上布置的多個重量接觸點。
3.按權利要求2所述的乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於所述重量接觸點為沿座位前部邊緣設置的矩陣。
4.按權利要求I所述的乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於所述座位感應器為多個，分別布置安裝於車內的各乘客座位上，每個述座位感應器的信號線與座位信號採集器的ー個通道相連；座位信號採集器也為多個，均與車載控制器進行通訊連接。
5.按權利要求I或4所述的乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於所述座位信號採集器包括處理器模塊(J15)、電源模塊、通訊模塊以及顯示模塊，其中處理器模塊(J15)的各數據通道通過接ロ連接各座位感應器，處理器模塊通過通訊模塊(U4)與車載控制器相連，電源模塊的輸出端與各用電模塊的工作電源端相連。
6.按權利要求I所述的乘客人數自動統計及票款管理系統，其特徵在於還具有拍攝裝置，其與車載控制器相連。
專利摘要本實用新型涉及一種乘客人數自動統計及票款管理系統，具有座位感應器、座位信號採集器、車載控制器以及監控管理中心，其中座位感應器安裝於乘客座椅上，座位信號採集器接收座位感應器的輸入信號進行處理後傳輸至車載控制器，車載控制器再經無線網絡向監控管理中心發送相應信息。本實用新型徹底解決長途客運車主及運營公司長期困繞且無法解決的票款流失問題，準確率達98％以上，保障運輸安全，大大提升了運營公司的管理水平。
文檔編號G06Q50/00GK202563561SQ20122017092
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月20日 優先權日2012年4月20日
發明者吳崴, 由德瑞 申請人:瀋陽贏信通信息技術有限公司, 由德瑞