具有自潤滑軸承的滾子的製作方法

2023-06-11 22:14:26

專利名稱：具有自潤滑軸承的滾子的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種免維護連接器，其具有一帶有整體潤滑耐磨層/金屬基體組合的滾子。
包括金屬基體和塑料軸承層的免維護滑動軸承是公知的。這類軸承提供用於旋轉地、樞轉轉動地或滑動地以免維護的方式將多個部件互相連接的方便裝置。這類軸承的應用包括使用連續旋轉運動如用於支撐從動軸的軸頸。這些軸承還可用於自動門鉸鏈、門制動裝置、剎車踏板和油門踏板之類的反覆樞轉運動。此外用於汽車、摩託車和自行車吸震器和汽車支杆之類的來回往復運動。這些軸承還可用於輕載場合，例如汽車工業中常用於行李箱蓋和發動機罩鉸鏈的多杆連接。這種免維護軸承可包括各種構型，例如襯套或軸頸軸承、止推軸承或墊圈、定位墊、閥口片和各種機構的耐磨件。
這種軸承的一個例子為Norglide軸承，可從New Jersey的Wayne的Norton Performance塑料公司獲得。如美國專利No.5,573,846，標題為「多氟烴塗覆金屬軸承」所述，Norglide包括用高溫熱塑薄膜(例如PFA和ETFE)熱壓粘合到一金屬軸瓦上的一薄張軸承材料、例如PTFE(聚四氟乙烯)化合物。
從Norton獲得的Norglide材料的一種變種稱為「NorglideM」軸承。Norglide M軸承與上述Norglide材料大致相同，但是它們使用的軸承層中有開柵加固金屬網格織物。
這類軸承的其他例子見共同轉讓的美國專利No.5,860,780，標題為「自潤滑止推鉚釘」和美國專利No.5,971,617，標題為「自潤滑軸承」。
其他自潤滑軸承包括一種從英格蘭的Argule House，JoelStreet，Northwood Hills，Middlesex HA6 1LN，Glacier金屬有限公司獲得的「DU」軸承。DU軸承由複合材料構成，其中，一多孔青銅層粘合在一金屬軸瓦上。該多孔青銅層用PTFE之類聚合物浸漬，其上有一聚合物頂層或襯墊。
如上所述，在製作這些軸承時，把潤滑軸承層粘到一平的(平面)基體上，然後把該層壓製件做成所需幾何形狀、例如圓柱形襯套、鉚釘等等。基體層的厚度可視具體應用場合的結構要求的不同而不同。但是，隨著基體厚度的增加，做成所需層壓製件的難度也增加，所能做成的層壓製件的最小半徑也增加。因此，大多數上述自潤滑軸承使用較薄基體，即厚度約為0.2-2mm。
在要求較厚基體的提高結構特性的較重載應用場合，現有軸承製作方法在分別製成基體和/或自潤滑層後把它們裝在一起。例如，標題為「軸承材料和塑料軸承」的美國專利No.5,236,784公開，用常見方式預先製作一金屬圓管後，把塑料軸承材料模製在該圓管內表面上以形成一完整的軸承件。相反，標題為「連杆導向及其製造方法」的美國專利No.5,806,985公開，用PTFE製作一管狀襯套，然後單獨地製作一組合金屬載體，其具有一直徑比該襯套外徑大的圓柱形內表面。然後該襯套與該載體同心地組裝並用鋅之類壓鑄材料固定就位。
儘管在組裝之前，先形成(使...成形)一個或多個部件方法在某些應用場合令人滿意，但它們並非沒有缺點。例如，一般在塑料層和基體之間形成一合適的結合要比在上述許多分層軸承更為困難，是由於將施加於平面層一樣多的熱壓施加於圓柱形層的困難。因此這些組合式製作的軸承比層壓軸承的使用壽命短、製造成本高。
因此，需要有能克服現有技術的這些問題的改進的免維護滾子軸承。
按照本發明的第一方面，一自潤滑滾子軸承包括一具有一外部基體和一用粘合薄膜或燒結粘結層粘合在該外部基體上的內部承載層構成的管狀嵌入物。該嵌入物的製作工藝為用粘合薄膜或粘結層把承載層粘合在基體的一大致平面的表面上後，對其加熱、加壓製成一層壓製件，然後把該層壓製件製成一管子。然後一部件與該外部基體連成一體。
按照本發明另一方面，自潤滑滾子軸承的一種製作方法包括下列步驟(a)提供一大致呈平面的基體；(b)用粘合薄膜把一潤滑材料承載層固定在該基體上；(c)對該承載層加熱、加壓，使得該粘合薄膜把承載層與基體粘合在一起；
(d)把大致呈平面的基體做成其內表面上有承載層的一管子；以及(e)使基體與一部件的管狀內表面成表面與表面嚙合以形成該滾子軸承。


圖1為本發明自潤滑連接器的平面圖；圖2為沿圖1中2-2線所取的剖面圖，本發明自潤滑連接器的任選部分用陰影表示；圖3為圖2連接器一部分的放大剖面圖；以及圖4為處於典型裝配狀態的本發明自潤滑連接器的另一實施例的剖面圖，其任選部分用陰影表示。
如附圖所示，本發明包括一可製作成所示襯套或軸承的連接器10，它由在一尼龍件或滾子14中現場模製一層壓軸承嵌入物12而成。該連接器10用單件自潤滑裝置取代現有多件軸承組件，現有多件軸承組件一般包括一具有一與一普通滾針軸承或軸頸軸承轉動地嚙合的整體金屬套筒的尼龍滾子。本發明的另一可選實施例包括一把層壓軸承嵌入物12壓配合入一用金屬材料製成的滾子14』中而製成的連接器10』。本發明的連接器10和10』較之現有軸承有若干優點，包括軸承材料與滾子間的同心度提高，公差更緊，部件和裝配步驟減少。
在整個本說明中，術語「被自潤滑」和「自潤滑」應指使用的材料具有足夠的潤滑性，通常無需在軸承表面另加離散的潤滑劑。術語「軸向」用於一在此所述的元件時應指相對該元件與附圖中用a表示的轉動中心大體平行的方向。類似，術語「橫向」應指與該軸向正交的方向。術語「圓柱形」應指任何大致呈圓柱的形狀，包括適合於與另一部件滾動嚙合的起紋理的或光滑表面，包括例如在齒輪的圓周上設置有齒的表面或在輪胎或車輪圓周上設置有花紋面的表面。
現詳細參見附圖，圖1-3示出本發明的連接器10。如圖1和2所示，該連接器包括部件14，其最好具有成大體管狀構型形式的滾子，同心內外圓柱表面16和18的分別具有di和do的直徑。這兩個直徑限定橫向壁厚t。儘管滾子在某些應用場合最好，但部件14可選地可包括其中有直徑為di的孔的非圓形件，而不超出本發明的範圍。
部件14的兩軸向端可開口，但也可如圖2所示一端被端壁20封閉以為部件14提供大體呈U形的軸向橫截面。該端壁20在某些應用中可用來限制連接器10相對於與連接器10轉動地嚙合的軸向或軸(類似圖4的軸向30)的軸向運動，如下所述。
部件14可用其機械特性適合於具體應用場合的任何可模製材料製成。例如可使用合適的聚合材料，包括熱固和熱塑材料。具體例子包括含氟聚合物、乙縮醛、聚碳酸酯、聚醯亞胺、聚醚醯亞胺、聚醚酮(PEEK)、聚乙烯、聚丙烯、聚碸(例如聚醚碸)、聚醯胺(尼龍)、聚苯硫、聚氨基甲酸酯、聚酯、聚苯氧化物及其混合物和合金。此外，也可使用PPS、PPSO2和芳香族或脂族聚酮/醚、PEI、尼龍46和/或尼龍66。
軸承嵌入物12置成與部件14的內表面16同心接合。該部件的開口端最好有一凸緣22(如圖3所示)以限制軸承嵌入物12相對該部件的軸向運動。封閉端也可設置一凸緣，或者可選地，軸承嵌入物12可如圖所示直接地與端壁20接合。這樣，軸承嵌入物12被有效地夾持於凸緣22和/或端壁20之間以名義上防止插入物相對部件14的軸向運動。
圖1還示出，部件14包括位於凸緣22之內的一個或多個空腔或空穴24，它們由該部件注入模製過程中設置與軸承嵌入物12接合的指狀物或墊片(未示出)而成，如下文詳述。
如圖3所示，軸承嵌入物12可包括比方說Norglide牌之類的上述類型的層壓軸承材料。如圖所示，嵌入物12包括層壓到基體28上的承載軸承潤滑層26。基體28可用各種金屬、例如鋼、鋁、不鏽鋼、公知的拉製片鋼、黃銅或其他合金製成，也可用塑料、陶瓷或使用玻璃或碳纖維的合成物製成。還注意到，在軸承嵌入物12的製作中也可使用比方說在上述DU軸承中使用的在鋼基體上塗以多孔青銅。如上所述，DU軸承由複合材料構成，其中，多孔青銅層粘合在一金屬軸瓦上，該多孔青銅層用PTFE之類聚合物浸漬，其上有一聚合物頂層。而且，基體28上可設置有上述作為參照的美國專利No.5,971,617所公開的結構。
承載層26可包括任何數量的合適潤滑物質，例如聚合物或塑料，比方說包括上述作為參照的美國專利5,573,846所公開的化合物。優選的塑料一般包括含有高熔點有機聚合物的耐高溫聚合物物系和/或摩擦係數較低的物系。這些材料必須適合於粘合或層壓到基體的製作材料上。在這方面，含氟聚合物是為把層26粘合到基體28上的優選粘合薄膜或粘結層。例如，通過選擇合適粘合薄膜，名義上可把任何有機聚合物作為承載層26層壓到金屬基體28上。合適的含氟聚合物粘合薄膜公開於上述作為參照的美國專利5,573,846和5,860,780。而且，承載層26和基體28必須都能承受與注入模製該部件時一般相關的溫度，如下文所述。
用於承載層26的聚合材料的例子還包括含氟聚合物(例如聚四氟乙烯(PTFE)、氟化乙烯丙烯(FEP)、MFA、PCTFE和全氟烴基聚合物(PFA))、乙縮醛、聚碳酸酯、聚碳酸酯、聚醚醯亞胺、聚醚酮(PEEK)、聚乙烯、聚丙烯、聚碸(例如聚醚碸)、聚醯胺(尼龍)、聚苯硫、聚氨酯、聚酯、聚苯氧化物及其混合物和合金。此外，也可把PPS、PPSO2和芳香族或脂肪族的聚酮/醚、PEI和/或尼龍46用作連續母體。也可使用聚醯亞胺之類固態(未反應薄膜)或液態反應聚合物。例如，從Lending公司獲得的可能含有用作填料的PTFE的聚醯亞胺P84可直接塗在基體28上，溶劑蒸發，聚合物全部亞胺化。這些聚合物因此可構成連續母體。也可使用超高分子量聚乙烯(UHMW PE)(其可用EVA之類低溫粘合劑粘合)之類其他聚合物或聚醯胺。
層26和基體28的層壓製件最好製作成平面狀，然後比方說插入在一壓機的加熱壓板之間加熱、加壓，從而在層26與基體28之間形成較牢粘合。如此形成的層壓製件用作適用於本發明的軸承嵌入物，然後可進一步形成或使成型為任何數量的具體應用的軸承類型，例如襯套或軸頸軸承、止推墊圈和滑板等等。例如可把平板部切割成圓、方塊或其他多邊形製作滑板。可把層壓製件切割成條狀形成圖1-4實施例使用的襯套或軸頸軸承。上述各條狀還可形成空心圓柱，承載層26位於其圓柱形內表面上以形成圖1-4所示軸承嵌入物12。可選地，在其他應用場合層26也可位於該空心圓柱的外表面上。在特殊場合，需要時也可包括其他成形步驟。例如，圓柱形軸承嵌入物12可使用公知技術做出凸緣(未示出)，例如參見作為參考材料包括在此的1993年11月的「Norglide，Norton Performance Plastics」產品目錄No。PPL-E-067-1(下面稱為「Norglide產品目錄」)。
一旦正確形成，把軸承嵌入物12置於注入成形機(未示出)之類普通模製設備的模腔中。以已知方式使該模腔的大小和形狀為以生成所需幾何形狀的部件14。在所示優選實施例中，使模腔的大小和形狀為以產生呈滾子或其他輪型裝置形式的部件14，嵌入物用與承載層26嚙合的同心定位銷或定位軸(未示出)保持與其同心取向。最好使用墊片或指狀物以將軸承嵌入物12與模具的下遊壁保持軸向地間隔，有助於凸緣22的形成。在所示實施例中，將該部件的材料注入靠近端壁20的模腔中後一般軸向地流向開口端，從而界定下遊方向。本領域的熟練人員會看出，注入材料產生的壓力趨向把軸承嵌入物12軸向地推向空腔的開口端。墊片名義上防止這一運動以保持形成凸緣22所需間隔。從而軸承嵌入物12有效地與部件14插入模製在一起(即現場模製)。
但是，應該理解，該部件的材料可從任何方向注入，可用任何用於防止軸承嵌入物12的不希望的運動的合適裝置，而不超出本發明的精神和範圍。例如，部件材料可從該部件的開口端注入，墊片設置在其封閉端上。
有利地，本發明提供一種自潤滑連接器10，它具有由上述軸承層壓製件提供的所需粘合特性，同時具有由部件14的壁厚t提供的較強的結構特性。在這方面，厚度t遠比基體28的厚度厚(厚數量級或更多)。此外，如上所述，粘合強度提高，部分是由於比方說使用一高壓壓機在平面狀態下把層26層壓到基體28上的壓力。本發明還提供軸承嵌入物12與部件14之間的改進的同心度。由於軸承嵌入物12可在模製操作前與模腔同軸地對準的精確，使該同心度實現。因此可用本發明有利地取代使用一與獨立滾針軸承嚙合的傳統組件。本發明較之現有組件，部件和勞動力的成本降低。例如，在一典型應用中，本發明較之現有技術，部件成本可降低約25％，同時無需像現有技術那樣把一獨立滾針軸承裝入該部件中。
儘管部件14最好用聚合材料注入成形而成，軸承嵌入物12現場模製在其中，但在另一實施例(未示出)中，最好部件14也可單獨製作，然後把嵌入物12裝在其上。例如，軸承嵌入物12可在部件14製作後裝入部件14中，然後用合適粘膠等固定在其中，軸承嵌入物12也可壓配合入該部件。這種裝配有利於用上述可注入成形材料之外的各種材料、例如纖維加固合成物和/或金屬材料製作部件14。本領域普通技術人員會看出，省去凸緣22以利於這類插入和/或也可在插入後用各種方法形成凸緣，例如鍛造該部件或把一獨立凸緣用粘合等方法固定在該部件上。
在本發明的另一變種中，非金屬部件14可設置有圖1用虛線所示的整體式套筒15，並可用任何方便的方法如模製及以如上所述的方式現場製作。然後把軸承嵌入物12安裝成與套筒15同心地表面對表面的接合。例如，可用金屬材料製成套筒15後把軸承嵌入物12壓配合入其中。此外，套筒15可包括起紋理外表面，例如包括徑向向外地延伸的指狀物17，其把套筒15固定在部件14中。使用這一套筒15，不管有無指狀物17，本發明的連接器10可使用於較重載應用場合。
儘管以上說明了一種優選製作方法，但其步驟可修正、省略或改變次序。可在其一端或兩端形成凸緣前或後粘合承載層。在這方面，可用粘合薄膜和用比方說美國專利5,573,846所述任何方便手段對該組件加熱和/或加壓從而進行層壓而獲得承載層26與基體28之間的足夠粘合強度。提高粘合強度的其他方法包括起紋理或在基體表面上形成上述專利5,971,617所述結構或如使用在上述「NorglideM」軸承材料中那樣在基體與層26之間插入一織物或其他網狀物。上述有效性較低的現有軸承的基體與承載層之間缺少這種粘合。
下面參見圖4，本發明的另一實施例包括一典型滾子裝配的連接器10』。在該實施例中，做成如上所示、所述管子的軸承嵌入物12與其兩軸向端都開口的一部件14』裝配成一體。部件14』可用上述任何材料製作，包括如纖維(即碳纖維或芳族聚醯胺等)加固樹脂或其他母體的聚合或複合材料、尼龍66之類的尼龍/橡膠複合物和金屬材料。在一實施例中，部件14』用金屬材料製成，用於汽車的滑動門之類。在該實施例的一種變種中，部件14』用上述聚合材料製成，可有可無套筒15和/或指狀物17(虛線所示)。當部件14』用金屬材料製成和/或使用金屬套筒15時，最好把軸承嵌入物12壓配合入部件14』中而製成連接器10』。另外，嵌入物12也可如如上所述相對連接器10現場模製或粘合。
一旦裝配好，連接器10』可裝在如圖所示的軸30上，該軸包括其與嵌入物12的承載層26(圖3)置為表面對表面嚙合的圓柱形鉚釘32。在所示實施例中，滾子軸承10』夾牢在肩34與凸緣36之間以公稱地防止運行時軸承10』與軸30脫離嚙合。
除了以上結合10所述優點、包括部件成本降低和裝配簡化等，製作成滾子軸承的連接器10』的實施例比現有密封滾子軸承耐腐蝕、耐磨損，從而使用壽命提高。例如，比Torrington商用密封滾子軸承之類類似大小的現有密封滾子軸承成本可望降低約30-50％。如通常通過測量軸承使用後的間隙或運行所確定的，性能可望提高約10-20％。經常使用的這樣一種測試測量軸30(圖4)相對部件14的軸線a所能移動或擺動的角度。
儘管結合具有可適合與另一元件滾動嚙合的柱形圓周面的部件14和14』示出並說明本發明，部件14和/或14』設置有可基本呈任何形狀的外周表面，不管是否適合於用於相對另一元件的運動，都不超出本發明的精神和範圍。這樣一種形狀的一個例子包括一應用場合，在該應用場合中，部件14或14』的外周表面緊固在另一部件上，如使其平動。
例1使用一由一厚1.0mm的「NorglideM1.0」層壓軸承材料長條(即鋼基體28厚0.5mm，PTFE承載層26厚0.5mm，包括厚0.25mm的金屬網狀物)製成的管狀嵌入物12將連接器10形成為圖1-3所示的軸承。在彎成管狀前，該長條長約47mm、寬約16mm。該管狀嵌入物12模壓入用Delrin100聚合物製成的部件18中，內徑di約為13.7-13.8mm、外徑do約為25.4mm-25.6mm、長約24mm(圖2)。該例示性軸承10成功地用於拖拉機座中，同時較之兩部件現有裝置材料成本下降約25％，該現有裝置包括一由裝配到普通滾針軸承上的一體化金屬套管構成的類似Delrin部件。該單件式軸承10還省略了該兩部件現有裝置所需的裝配步驟。
例2在另一例子中，使用分別由「NorglideM」和「NorglideT」長條製成的管狀嵌入物12形成大體如例1所述的連接器10，該管狀嵌入物由用鋼或鋁製成的、厚度為0.2-2.0mm的金屬基體28和厚度為0.25-1mm的PTFE承載層26構成。該管狀嵌入物12插入模壓在用尼龍(聚醯胺)製成的部件14中，內徑di約為6-30mm、外徑do約為10-70mm。這些例示性軸承的工作性能良好，同時較之類似大小的例1所述那種兩部件現有裝置材料成本降低約20-30％，同時省略了該兩部件現有裝置所需的裝配步驟。
例3在另一例子中，利用管狀嵌入物12製成大體如例2所述的軸承10，管狀嵌入物12插入用複合材料或金屬材料製成的部件18中後用粘膠固定於其上或把嵌入物和該部件的尺寸做成相互過盈配合(即壓入配合)。這些例示性軸承的工作性能期望良好，同時較之類似大小的例1所述的那種兩部件現有裝置材料成本降低約20-30％。
例4在本發明的又一例子中，分別使用用1.0mm厚(鋼基體28厚0.5mm、PTFE承載層26厚0.5mm)的具有輕聚油的「NorglideM1.0」、「NorglideT1.0」、NorglidePro1.0和NorglideSM1.0長條製成的管狀嵌入物12製成結合圖4所示、所述連接器10』。使這些長條的尺寸和形狀成為提供與用鋼製成並具有內徑di約為8.8-9.1mm範圍內的部件14』的過盈配合。部件14』的外徑do約為15-30mm。這些例示性軸承10』的工作性能良好，同時較之類似大小的現有Torrington密封部件軸承材料成本降低約30-50％。這些軸承10』的耐腐蝕性能也有提高，磨損壽命比密封部件軸承提高約10-20％，磨損壽命由測量軸承使用後軸向偏轉確定。
例5在另一例子中，使用由厚0.2-2.0mm的鋼或鋁製成的金屬基體28與厚0.25-1mm的PTFE承載層26構成的「NorglideM1.0」或「NorglideT1.0」長條製成的管狀嵌入物12製成大體如例4所述軸承10』。該管狀嵌入物12插入模製到用聚合材料製成的、內徑di約為10-30mm、外徑do約為15-50mm的部件14』中。這些例示性軸承的期望工作性能良好，同時較之例4所述密封部件軸承材料成本降低約30-50％，此外耐腐蝕性能提高，磨損壽命提高約10-20％。
例6在另一例子中，製成大體如如例5所述軸承10』，但部件14』用聚合材料製成而套筒15一體地置於其中。管狀嵌入物12壓配合入套筒。
權利要求
1.一種自潤滑滾子軸承，包括一具有一基體和一粘合於其的承載層的管狀嵌入物；該嵌入物是通過對其加熱加壓把承載層粘合到基體的大致平直表面以製成一層壓製件的過程而形成，然後把該層壓製件製成為帶有內承載層的管子；以及一與該基體連成一體的部件；該部件具有一適合於與一元件滾動嚙合的外圍柱形嚙合面，其中，該滾子軸承適合於可同時與至少兩個獨立元件可移動的嚙合。
2.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該承載層用粘合薄膜或一用含氟聚合物浸漬的多孔青銅層粘合到該基體上。
3.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件由注模形成。
4.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件用金屬材料製成。
5.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件用聚合材料製成。
6.按權利要求5所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件用從包括下列組選擇的材料製成，其包括含氟聚合物、乙縮醛、聚碳酸酯、聚醯亞胺、聚醚醯亞胺、聚醚酮(PEEK)、聚乙烯、聚丙烯、聚碸(例如聚醚碸)、聚醯胺(尼龍)、聚苯硫、聚氨酯、聚酯、聚苯氧化物及其混合物。
7.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件有一大體圓柱形表面，該管狀柱體插入該部件中，該基體放置為與該部件的上述大體圓柱形內表面成表面對表面嚙合。
8.按權利要求7所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件還包括一外表面，該外表面大致呈圓柱形且與該圓柱形表面同心地設置。
9.按權利要求8所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該部件為一輪型裝置。
10.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該基體用金屬材料製成。
11.按權利要求10所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該基體用鋼製成。
12.按權利要求10所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該基體用鋁製成。
13.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該承載層包括潤滑塑料。
14.按權利要求13所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該承載層從包括含氟聚合物、聚醯亞胺和芳香酮及其組合的組中選擇。
15.按權利要求14所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該承載層還包括從包括碳、石墨、鋁氧化物、金剛砂、氮化硼、氮化矽、玻璃、青銅、含氟聚合物、矽樹脂、二硫化鉬及其組合的組中選擇至少一種填料。
16.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，上述承載層與上述粘膠製成一包括聚合物混合物的單層。
17.按權利要求16所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，該單層包括PFA和PTFE。
18.按權利要求17所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，當主要成分為PFA時用熔體擠出法生成該單層；當主要成分為PTFE時用切片法生成該單層。
19.按權利要求1所述的自潤滑滾子軸承，其特徵在於，用從包括壓入配合和卡緊配合的組中選擇的一種技術連接該基體與該部件。
20.一種自潤滑滾子軸承製作方法，包括下列步驟(a)提供一大致呈平面的基體；(b)用粘合薄膜或多孔青銅粘結層把一潤滑材料承載層固定在該基體上；(c)對該承載層加熱、加壓，使得該粘合薄膜或多孔粘結層把承載層與基體粘合在一起；(d)把其表面大致平直的基體做成其內表面上有承載層的一管子；以及(e)使基體與一部件的管狀內表面成表面對表面嚙合，形成該滾子軸承。
全文摘要
通過把一層壓軸承嵌入物(12)現場模製在一尼龍支撐或部件(14)中製成一具有一自潤滑軸承或軸承(10)的滾子。該軸承(10)提供一單件自潤滑裝置取代現有多件軸承組件,現有多件軸承組件一般包括一帶有一與普通滾針或軸頸軸承轉動地配合的金屬套筒的尼龍件。本發明的一實施例包括一把該層壓軸承嵌入物(12)壓配合入一用金屬材料製成的部件(14』)中而製成的滾子(10』)。本發明滾子(10)和(10』)較之現有技術具有若干優點,包括承載層與滾子的同心度的提高、公差更緊、部件數和裝配步驟數減少。
文檔編號F16C33/04GK1348532SQ00806647
公開日2002年5月8日 申請日期2000年3月3日 優先權日1999年3月3日
發明者R·法巴尼克, R·J·泰勒, A·萊納克, D·N·約翰森 申請人:聖戈班特性塑料公司