U形螺栓和具有該u形螺栓的汽車的製作方法
2023-06-11 20:45:21
專利名稱：U形螺栓和具有該u形螺栓的汽車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種U形螺栓，還涉及一種具有該U形螺栓的汽車。
技術背景
U形螺栓也稱為騎馬螺栓，用途廣泛，例如通常採用兩個U形螺栓將汽車懸架的鋼 板彈簧固定到車橋上。現有的U形螺栓的兩個直杆的螺紋都為右旋螺紋，因此，螺母的緊固 方向一致，如果緊固力矩較大，則可能會使得被固定部件之間形成角度，或者使得被固定部 件變形。例如，在採用兩個U形螺栓將汽車懸架的鋼板彈簧固定到車橋上的情況下，在緊固 該兩個U形螺栓時，四個螺母的緊固方向一致。由於U形螺栓的緊固力矩較大，大多超過 150N · M，而且兩個U形螺栓的四個直杆的緊固力矩方向一致，巨大的力矩會使得鋼板彈簧 與車橋安裝後形成一個角度，即鋼板彈簧並不是垂直地固定在車橋上。鋼板彈簧與車橋之 間存在的該角度會直接影響車輛的制動性能和轉向的靈活性，還會增加輪胎磨損和燃油消 耗等。而且，鋼板彈簧與車橋之間存在的該角度還會給車輛的後續安裝帶來困難，例如使得 鋼板彈簧難以安裝到車架上，通常需要安裝工人用榔頭等工具進行調整，勉強進行安裝，勞 動強度非常大。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是現有的U形螺栓可能會使得被固定部件之間形成 角度，或者使得被固定部件變形；以及現有的U形螺栓在用於將鋼板彈簧固定到車橋上時 會使得鋼板彈簧與車橋之間產生角度，從而影響車輛的制動性能和轉向的靈活性，還會增 加輪胎磨損和燃油消耗等，而且還會給車輛的後續安裝帶來困難。為解決上述技術問題，本發明一方面提供一種U形螺栓，該U形螺栓的兩個直杆的 螺紋的螺旋方向相反。由於U形螺栓的兩個直杆的螺紋的螺旋方向相反，因此可以利用相 反的螺紋來平衡螺母緊固時產生的力矩。從而被固定部件之間不會形成角度，也不會使得 被固定部件變形。另一方面，本發明還提供了一種汽車，該汽車包括車橋和鋼板彈簧，其中， 該汽車還包括上述U形螺栓和與該U形螺栓相匹配的螺母，所述鋼板彈簧通過所述U形螺 栓和所述螺母固定在所述車橋上。在利用兩個所述U形螺栓將鋼板彈簧固定到車橋上時， 鋼板彈簧能夠垂直地固定在車橋上，因此車輛的制動性能和轉向靈活性較好，可以降低輪 胎磨損和燃油消耗等，而且還便於車輛的後續安裝。本發明的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的具體實施方式
一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中圖1是根據本發明的U形螺栓的結構示意圖；圖2是利用本發明的U形螺栓將鋼板彈簧固定到車橋上的示意性剖視圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描 述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本發明，並不用於限制本發明。如圖1所示，一方面，本發明提供了一種U形螺栓1，該U形螺栓1的兩個直杆11 的螺紋12的螺旋方向相反。即，其中一個直杆11的螺紋12為左旋螺紋，另一個直杆11的 螺紋12為右旋螺紋。由於該U形螺栓1的兩個直杆11的螺紋12的螺旋方向相反，因此可 以利用相反的螺紋來平衡螺母緊固時產生的力矩。從而被固定部件之間不會形成角度，也 不會使得被固定部件變形。如圖2所示，另一方面，本發明還提供了一種汽車，該汽車包括車橋2和鋼板彈簧 3，其中，該汽車還包括如上文所述的U形螺栓1和與該U形螺栓1相匹配的螺母4，所述鋼 板彈簧3通過所述U形螺栓1和所述螺母4固定在所述車橋2上。由於U形螺栓1的兩個直杆11的螺紋的螺旋方向相反，因此可以利用相反的螺紋 來平衡螺母緊固時產生的力矩。所以在利用所述U形螺栓1將鋼板彈簧3固定到車橋2上 時，鋼板彈簧3和車橋2都不會變形，而且鋼板彈簧3能夠垂直地固定在車橋2上，因此車 輛的制動性能和轉向靈活性較好，可以降低輪胎磨損和燃油消耗等，而且還便於車輛的後 續安裝。優選地，所述鋼板彈簧3通過兩個所述U形螺栓1 (圖中僅顯示了一個U形螺栓1) 固定在所述車橋2上，並且在該兩個所述U形螺栓1的四個直杆中，對角的兩個直杆11的 螺紋12的螺旋方向相同，同側的兩個直杆11的螺紋12的螺旋方向相反。換言之，緊固在 該兩個所述U形螺栓1上的四個螺母4中，對角的兩個螺母4的擰緊方向相同，而同側的兩 個螺母4的擰緊方向相反，從而能夠更好地平衡螺母4緊固時產生的力矩。所述螺母4可 以通過各種方式緊固到所述U形螺栓1的直杆11上，例如，可以依次緊固四個螺母4，優選 地，可以採用多頭擰緊機同時對四個螺母4進行緊固。更具體地，可以採用各種方式通過所述U形螺栓1將所述鋼板彈簧3安裝到車橋 2上。例如作為一種具體的實施方式，如圖2所示，所述汽車還包括覆蓋在所述鋼板彈簧3 上的壓板5，所述兩個U形螺栓1跨過所述車橋2並分別位於所述鋼板彈簧3的兩側，並且 所述兩個U形螺栓1的直杆11經過所述鋼板彈簧3並穿過所述壓板5，所述螺母4緊固在 各個所述直杆11的末端。作為另一種具體的實施方式(未圖示)，所述兩個U形螺栓1跨 過所述鋼板彈簧3並分別位於所述車橋2的兩側，並且所述兩個U形螺栓1的直杆11經過 所述鋼板彈簧3並穿過所述壓板5，所述螺母4緊固在各個所述直杆11的末端。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，可以通過任 何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本發明所公開的範圍之內。另外，本發明的各種不 同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本 發明所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實 施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡 單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。
權利要求
一種U形螺栓，其特徵在於，該U形螺栓的兩個直杆的螺紋的螺旋方向相反。
2.一種汽車，該汽車包括車橋和鋼板彈簧，其特徵在於，該汽車還包括根據權利要求1 所述的U形螺栓和與該U形螺栓相匹配的螺母，所述鋼板彈簧通過所述U形螺栓和所述螺 母固定在所述車橋上。
3.根據權利要求2所述的汽車，其特徵在於，所述U形螺栓為兩個，並且在該兩個所述 U形螺栓的四個直杆中，對角的兩個直杆的螺紋的螺旋方向相同，同側的兩個直杆的螺紋的 螺旋方向相反。
4.根據權利要求3所述的汽車，其特徵在於，該汽車還包括覆蓋在所述鋼板彈簧上的 壓板，所述兩個U形螺栓跨過所述車橋並分別位於所述鋼板彈簧的兩側，並且所述兩個U形 螺栓的直杆經過所述鋼板彈簧並穿過所述壓板，所述螺母緊固在各個所述直杆的末端。
5.根據權利要求3所述的汽車，其特徵在於，該汽車還包括覆蓋在所述鋼板彈簧上的 壓板，所述兩個U形螺栓跨過所述鋼板彈簧並分別位於所述車橋的兩側，並且所述兩個U形 螺栓的直杆經過所述鋼板彈簧並穿過所述壓板，所述螺母緊固在各個所述直杆的末端。
全文摘要
本發明公開了一種U形螺栓，該U形螺栓的兩個直杆的螺紋的螺旋方向相反。本發明還公開了一種汽車，該汽車包括車橋和鋼板彈簧，其中，該汽車還包括上述U形螺栓和與該U形螺栓相匹配的螺母，所述鋼板彈簧通過所述U形螺栓和所述螺母固定在所述車橋上。由於U形螺栓的兩個直杆的螺紋的螺旋方向相反，因此可以利用相反的螺紋來平衡螺母緊固時產生的力矩。從而被固定部件之間不會形成角度，也不會使得被固定部件變形。在利用兩個所述U形螺栓將鋼板彈簧固定到車橋上時，鋼板彈簧能夠垂直地固定在車橋上，因此車輛的制動性能和轉向靈活性較好，可以降低輪胎磨損和燃油消耗等，而且還便於車輛的後續安裝。
文檔編號B60G11/10GK101832320SQ20101019329
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月27日 優先權日2010年5月27日
發明者賈德生 申請人:北汽福田汽車股份有限公司