通航博覽會時間（通航博覽經營跳傘先來細算帳）

2023-09-24 13:03:17 2

2017年，中國通用航空繼續一步一個腳印的向前進發。航空醫療救援、護林、空中旅遊、修建機場等項目依舊延續去年的火熱，在各地開展的如火如荼。除此之外，一個並不陌生的新項目逐漸走進了大眾的視角，那就是雙人跳傘。

跳傘這項運動經常出現在各種影視作品中，但在國內能夠親自體驗一把的人其實並不多。主要原因是國內傘降區很少，而並不是因為價格因素而導致的。其實，國內外跳傘項目價格幾乎已經持平，有些國內項目碰到打折時比國外還要划算。以幾個國際知名的跳傘區為例，看看他們的價格幾何：

紐西蘭皇后鎮15000英尺（4570米）價格約為2268元；

泰國芭提雅13000英尺（3962米）價格約為2000元；

塞班島4200米價格約為3500元；

杜拜棕櫚島13000英尺（3962米）價格約為3800元。

國內跳傘產品價格區間在3000～4000元，基本與國際接軌。而且，樂意花費4000元去體驗一把幾十秒的自由落體、享受真正自由的遊客大有人在。當下，在國內運營跳傘項目的主要是翔大、駝峰、鷹飛等老牌的跳傘俱樂部。但隨著通航企業發揮自己在運力上近水樓臺的優勢，未來會有更多的通航運營企業進軍跳傘領域。

這些機型在國際上均有廣泛的應用，各有各的特點，且都屬於多用途機型，在非跳傘時期還可以勝任農林、巡視、載人載貨等多項任務，堪稱會賺錢的「變形金剛」。但畢竟價格、座位數、爬升效率及使用成本有所不同，不同規模的跳傘運營商可以根據自身的實際情況來進行選擇。

紐西蘭太平洋航空航天公司製造的P750飛機在千萬元級中是性價比較高的，爬升速度快，承載人數多，2009年被德國評為世界最佳跳傘用機。只是過於適用跳傘在其他領域反而沒有名頭，油耗較大。

Kodiak屬於較新機型，通用型強，國內保有量超過20架，將其用於跳傘主要為國家隊這樣訓練量很大的機構。賽斯納208B中規中矩，國際上應用的也很多，售價與使用成本均是幾款中最高的。以上三款機型在國內都建有復裝線或組裝線，交付便捷，但是要平攤建設成本，比進口可能還貴。

皮拉圖斯PC-6最為年邁，跟我國的運5年歲相當，都屬於50後，爬升快下降也快，只是艙內空間較小，售價太高，後三點式的布局還導致飛行員儲備難度大。

最後，最小、最廉價、唯一使用活塞發動機的GA8，其實更適合我國當下雙人跳傘市場的機型，理由很簡單：便宜、夠用、皮實。

GA8飛機現在有4架正在為跳傘業務服役中，到2018年年中，預計還將有5架跳傘型飛機交付給國內客戶。任何機型都有自己的定位，GA8與其他幾款相比有兩個不同之處。

第一就是自然吸氣發動機版爬升速度相對較慢，自然吸氣版發動機的GA8飛到一萬英尺高空需耗時17分22秒（參考天津拓航飛行數據）。不過，GA8還有渦輪增壓版（也稱TC8/廠家推薦跳傘任務機型），可以將爬升時間縮短到13-14分鐘左右（參考廠家試驗數據），為此，需要多付出約三十萬元人民幣的購機費。

第二是承載人數較少，直接導致總飛行架次的增加。其實根據實際情況，飛行架次的增加也未必是壞事，既能累積飛行員小時數，又能少聘請教練，還能兌換更多的政府補貼，況且現在還沒有哪處能夠天天顧客都是爆滿。

既然差別算不上短板，下面我們來算算長板到底有多長。

購買便宜：GA8渦輪增壓版2017年售價約為690萬元，不足競爭對手的1/2，使得購機壓力能夠減少數倍。

租賃便宜：即便選擇溼租的方式，每月15萬左右的租金也是遠遠低於競爭機型（PC-6年溼租價格300萬，平均月租25萬），並且月租的優勢也是大於年租的，因為除了每年總有那麼幾個月是不適合跳傘的（冬季/雨季/颱風季）。

使用便宜：GA8每小時總使用成本不到1000元，包括燃油及各零部件的維護儲備金，其他機型都在1600以上或更高。

尤其是通航運營企業直接開展跳傘業務，可以發揮飛機的通航性，在閒時承接多種業務，GA8在國際上的主要被應用在空中巡視與交通不打地區的貨物運輸。適合跳傘的地區多為客流量大的旅遊目的地，往往不是靠山就是靠水，基本都有空中巡視的潛在需求。如果能與當地警航談成合作，那麼就能打造一條堅實的護城河，把省出來的錢和多賺出來的錢投入到軟實力的建設上，那麼定會後起超車老牌跳傘俱樂部。

當然，車軲轆話兩頭說，沒有一款機型是萬金油，要根據若干因素判斷未來一個周期的市場行情，進而選擇最適合自己的那一款。跳傘不是一個回報周期很長的項目，早期的盈利能力決定了能否存活。相信即將踏入跳傘行業的您，算帳能力一定不比我差。

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