一種變速器自動控制閥的製作方法

2023-06-12 02:34:36 3

專利名稱：一種變速器自動控制閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於變速器自動變速控制的液壓控制閥。
背景技術：
本人在先提出的申請號為200910071324. 3的發明專利申請，公開了一種變 速器離合裝置及應用該裝置的自動變速器，其結構及生產工藝相對簡單，大大 降低了製造成本，但未公開控制閥的結構，而應用現有結構的控制閥，存在閥 體結構複雜，造價高，使用時油路連接亦複雜的缺點。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、造價低的自動變 速器控制閥。
本實用新型的技術解決方案是它包括閥體、手控閥芯、自控閥芯和自控 彈簧，所述閥體包括上閥腔和下閥腔，上閥腔頂壁依次設有P檔進油口、 R檔 進油口、 N檔進油口、 I檔進油口、 II檔進油口和D檔進油口，上閥腔側壁設有
與R檔進油口、 i檔進油口和n檔進油口位置分別對應的R檔出油口、 i檔出油
口和II檔出油口，下閥腔於中間處設有臺肩，臺肩將下閥腔分成前、後兩段，
上閥腔與下閥腔之間於下閥腔前段設有與P檔進油口和N檔進油口位置分別對 應的P檔出油口和N檔出油口 ，上閥腔與下閥腔之間於下閥腔後段設有D檔分 路進油口和壓力室連通口連通，壓力室連通口靠近閥體後端，下閥腔於後段設 有與D檔分路進油口位置相對應的D檔分路出油口 ，下閥腔於前段設有洩油出 口，手控閥芯於中部和後部分別設有手控檔選擇環槽和D檔過油環槽，手控閥 芯於其後端面和D檔過油環槽間設有D檔過油通道連通，手控閥芯置於上閥腔 前部，自控閥芯中部設有與下閥腔臺肩配合的環臺，環臺將自控閥芯分成前、 後兩段，自控閥芯於後段設有D檔選擇環槽，自控閥芯於芯部軸向設有洩油通道，洩油通道於自控閥芯前段開有洩油通道出口，洩油通道於自控閥芯後段D 檔選擇環槽的兩側分別開有洩油通道入口，自控閥芯置於下閥腔內，自控彈簧 套在自控閥芯前段。
本實用新型的技術效果是它具有結構簡單、造價低的優點。

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖； 圖2本實用新型的側剖結構示意圖； 圖3本實用新型的俯視局剖結構示意圖。
具體實施方式

如圖l、 2和3所示，本實施方式的變速器自動控制閥包括閥體1、手控閥 芯2、自控閥芯3和自控彈簧4，所述閥體1包括上閥腔5和下閥腔6，上閥腔 5頂壁依次設有P檔進油口 7、 R檔進油口8、 N檔進油口9、 I檔進油口IO、 II 檔進油口 11和D檔進油口 12，上閥腔5側壁設有與R檔進油口 8、 I檔進油口 IO和II檔進油口 ll位置分別對應的R檔出油口 13、 I檔出油口 14和II檔出油 口 15，下閥腔6於中間處設有臺肩16，臺肩16將下閥腔6分成前、後兩段， 上閥腔5與下閥腔6之間於下閥腔6前段設有與P檔進油口 7和N檔進油口 9 位置分別對應的P檔出油口 17和N檔出油口 18，上閥腔5與下閥腔6之間於 下閥腔6後段設有若干D檔分路進油口 19和一個壓力室連通口 20連通，壓力 室連通口 20靠近閥體1後端，下閥腔6於後段設有與D檔分路進油口 19位置 相對應的若干D檔分路出油口21，下閥腔6於前段設有洩油出口22，手控閥芯 2於中部和後部分別設有手控檔選擇環槽23和D檔過油環槽24，手控閥芯2於 其後端面和D檔過油環槽24間設有D檔過油通道25連通，手控閥芯2置於上 閥腔5前部，自控閥芯3中部設有與下閥腔6臺肩16配合的環臺26，環臺26 將自控閥芯3分成前、後兩段，自控閥芯3於後段設有D檔選擇環槽27，自控 閥芯3於芯部軸向設有洩油通道28，洩油通道28於自控閥芯3前段開有洩油通道出口 29，洩油通道28於自控閥芯3後段D檔選擇環槽27的兩側分別開有洩 油通道入口30，自控閥芯3置於下閥腔6內，自控閥芯3的D檔選擇環槽27 與D檔分路進油口 19及D檔分路出油口21的最後一級相對應，自控閥芯3與 閥體1後壁留有一定間隙作為壓力室，自控彈簧4套在自控閥芯3前段。
所述閥體1於上閥腔5側壁設有檔位定位裝置31，所述手控閥芯2上設有 與定位裝置31相配合的定位坑槽32。
所述閥體l於頂部設有配油室33， P檔進油口7、 R檔進油口8、 N檔進油 口9、 I檔進油口IO、 II檔進油口 11和D檔進油口 12位於配油室33內，配油 室33頂部設有配油室進油口 34:
所述閥體1於下閥腔6前端設有調節絲堵35，調節絲堵35與閥體1螺接， 調節絲堵35與自控彈簧4前端相抵。
本實施方式的定位裝置31由定位彈簧和定位球組成，定位彈簧和定位球置 於加工在閥體1閥壁上的定位銷孔中，定位球抵在定位坑槽32內。
本實施方式的手控閥芯2上設有伸出閥體1的連接部36。
裝配時，配油室進油口 34與主油泵連接，R檔出油口 13、 I檔出油口 14 和II檔出油口 15與相應倒車檔位及前進檔位的動作油缸連接，D檔分路出油口 21與各前進檔位的動作油缸連接，副油泵連接在D檔分路出油口 21與各前進 檔位的動作油缸間的管路上，洩油出口22與油池連接。
發動機處於前進檔啟車時，手控閥芯2的D檔過油環槽24與D檔進油口 12相對應，液壓油由配油室進油口34進入配油室33，經D檔進油口12、 D檔 過油環槽24、 D檔過油通道25流入上閥腔5後部，此時一部分液壓油經初級的 D檔分路進油口 19、 D檔選擇環槽27和D檔分路出油口 21及相應管線進入到 初級動作油缸，並推動此級油缸帶動此級離合器，另一部分液壓油經壓力室連 通口 20進入到下閥腔6後段的壓力室並作用到自控閥芯3的後端面，當此級離 合器不能帶動輸出軸運轉時，連接在輸出軸上的副油泵也不運轉，此時，閥腔
6內的液壓油壓力驟升，並推動自控閥芯3克服自控彈簧4壓力前移，使液壓油 進入到下一級動作油缸，當某一級離合器可以帶動輸出軸正常運轉時，副油泵 也開始運轉，液壓油經副油泵流回到油池，油壓停止上升，自控彈簧4不再移 動，該級各傳動部件開始穩定工作。.
啟動後，當阻力下降時，油壓隨之下降，在壓自控彈簧4的作用下，自控 閥芯3回移，使輸出軸也隨之回到前一級做功。洩油通道入口 30的作用是連通 上一級工作油缸油路，並卸載其壓力釋放該級離合器。
使用手動檔位時，移動手控閥芯2，使手控檔選擇環槽23與選擇的手動檔 位進油口及出油口相對應，此時未選擇的手動檔及D檔油路被關閉，液壓油經 選擇的手動檔位進油口及出油口流入到相對應的洩油道或工作油缸，使變速器 進入相應的工作狀態。
使手控檔選擇環槽23與P檔進油口 7或N檔進油口 9或對應時，液壓油將 經P檔出油口 17或N檔出油口 18、下閥腔6前段和洩油出口 22直接流回油池， 發動機及變速器進入駐車狀態或空檔。
使手控檔選擇環槽23與R檔進油口 8或I檔進油口 IO或II檔進油口 11對 應時，液壓油將經閥體1側壁上相應檔位的出油口進入到對應的工作油缸執行 相應的動作。
本實施方式的定位坑槽32設於手控閥芯2的前部，並按一定間距分布，使 手控閥芯2從前向後依次移動時，使手控檔選擇環槽23和D檔過油環槽24按 照與P檔進油口 7、 R檔進油口 8、 N檔進油口 9、 D檔進油口 12、 I檔進油口 10和II檔進油口 11的順序依次相對應。
權利要求1、一種變速器自動控制閥，包括閥體(1)、手控閥芯(2)、自控閥芯(3)和自控彈簧(4)，其特徵在於，所述閥體(1)包括上閥腔(5)和下閥腔(6)，上閥腔(5)頂壁依次設有P檔進油口(7)、R檔進油口(8)、N檔進油口(9)、I檔進油口(10)、II檔進油口(11)和D檔進油口(12)，上閥腔(5)側壁設有與R檔進油口(8)、I檔進油口(10)和II檔進油口(11)位置分別對應的R檔出油口(13)、I檔出油口(14)和II檔出油口(15)，下閥腔(6)於中間處設有臺肩(16)，臺肩(16)將下閥腔(6)分成前、後兩段，上閥腔(5)與下閥腔(6)之間於下閥腔(6)前段設有與P檔進油口(7)和N檔進油口(9)位置分別對應的P檔出油口(17)和N檔出油口(18)，上閥腔(5)與下閥腔(6)之間於下閥腔(6)後段設有D檔分路進油口(19)和壓力室連通口(20)連通，壓力室連通口(20)靠近閥體1後端，下閥腔(6)於後段設有與D檔分路進油口(19)位置相對應的D檔分路出油口(21)，下閥腔(6)於前段設有洩油出口(22)，手控閥芯(2)於中部和後部分別設有手控檔選擇環槽(23)和D檔過油環槽(24)，手控閥芯(2)於其後端面和D檔過油環槽(24)間設有D檔過油通道(25)連通，手控閥芯(2)置於上閥腔(5)前部，自控閥芯(3)中部設有與下閥腔(6)臺肩(16)配合的環臺(26)，環臺(26)將自控閥芯(3)分成前、後兩段，自控閥芯(3)於後段設有D檔選擇環槽(27)，自控閥芯(3)於芯部軸向設有洩油通道(28)，洩油通道(28)於自控閥芯(3)前段開有洩油通道出口(29)，洩油通道(28)於自控閥芯(3)後段D檔選擇環槽(27)的兩側分別開有洩油通道入口(30)，自控閥芯(3)置於下閥腔(6)內，自控彈簧(4)套在自控閥芯(3)前段。
2、 如權利要求1所述的變速器自動控制閥，其特徵在於，所述閥體(1) 於上閥腔(5)側壁設有檔位定位裝置(31)，所述手控閥芯(2)上設有與定位裝置(31)相配合的定位坑槽(32)。
3、 如權利要求1或2所述的變速器自動控制閥，其特徵在於，所述閥體(l) 於頂部設有配油室(33)， P檔進油口 (7)、 R檔進油口 (8)、 N檔進油口 (9)、 I檔進油口 (10)、 II檔進油口 (ll)和D檔進油口 (12)位於配油室(33)內， 配油室(33)頂部設有配油室進油口 (34)。
4、 如權利要求1或2所述的變速器自動控制閥，其特徵在於，所述閥體(l) 於下閥腔(6)前端設有調節絲堵(35)，調節絲堵(35)與閥體(1)螺接，調 節絲堵(35)與自控彈簧(4)前端相抵。
5、 如權利要求3所述的變速器自動控制閥，其特徵在於，所述閥體(1) 於下閥腔(6)前端設有調節絲堵(35)，調節絲堵(35)與閥體(1)螺接，調 節絲堵(35)與自控彈簧(4)前端相抵。
專利摘要一種變速器自動控制閥，包括閥體(1)、手控閥芯(2)、自控閥芯(3)和自控彈簧(4)，上閥腔(5)設有P檔進油口(7)、R檔進油口(8)、N檔進油口(9)、I檔進油口(10)、II檔進油口(11)、D檔進油口(12)、R檔出油口(13)、I檔出油口(14)和II檔出油口(15)，下閥腔(6)於中間處設有臺肩(16)，上閥腔(5)與下閥腔(6)之間設有P檔出油口(17)、N檔出油口(18)、D檔分路進油口(19)和壓力室連通口(20)，下閥腔(6)設有D檔分路出油口(21)、洩油出口(22)，手控閥芯(2)置於上閥腔(5)前部，自控閥芯(3)置於下閥腔(6)後部。它具有結構簡單、造價低的優點。
文檔編號F16D25/12GK201351693SQ200920099230
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月25日 優先權日2009年2月25日
發明者劉玉通 申請人:劉玉通