一種智能交通路口的製作方法

2023-08-05 18:51:31

專利名稱：一種智能交通路口的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種交通路ロ，特別是涉及ー種可以有效地限制超高車輛在現有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不佔用其他土地的智能交通路ロ。
背景技術：
現代的紅綠燈無論設置得如何先迸，也不能徹底解決道路擁堵現象，罪魁禍首在於十字馬路。根據短板原理，兩條馬路的雙通道流量，經過十字路ロ的交匯，在時間上就變成一條馬路的流量了 ；算上車輛左轉浪費的流量，實際上兩條馬路的2流量經過ー個十字路ロ變成3/4流量，所以無論信號燈如何設置合理，結果至多是一條馬路的流量，車輛多的話不堵才怪。立體十字馬路設計在於實現十字路ロ盡擴大馬路流量，以低成本解決交通堵塞問題。

實用新型內容針對上述問題，本實用新型的主要目的在於提供一種可以有效地限制超高車輛在現有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不佔用其他土地的智能交通路□。本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的ー種智能交通路ロ，所述路ロ包括呈現十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側，其特徵在於所述呈現十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。在本實用新型的具體實施例子中，所述十字交叉的道路的上層最高處比下層高的範圍為2. 5-5. 5米。本實用新型的積極進步效果在於本實用新型提供的智能交通路ロ具有以下優點本實用新型主幹道設置高架橋，對副幹道有限高作用，保護副幹道路面。相對於下圖中普通的十字路ロ，我公司設計的十字路ロ可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現象)在副幹道上行駛。該方案有類似環線的效果，但相比環線(如外環，中環，內環)道路的改造，只在現有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不佔用其他土地(不存在拆遷的問題)，其成本優勢是環線所遠遠無法具備的，為政府減少投入。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。圖I是本實用新型的結構示意圖，如圖I所示本實用新型包括呈現十字交叉的道路和指路牌3，所述指路牌3固定安裝在道路的兩側，所述呈現十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌3為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌3固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。所述十字交叉的道路的上層I最高處比下層2高的範圍為2. 5-5. 5米。現在設置高架橋的道路為主幹道，非高架橋的道路為副幹道，立體的十字路ロ配合柔性的信號系統構成智能立體十字路ロ。I.當主幹道非常忙碌時，所有紅綠燈按照正常方式啟動。即為紅燈-黃燈-緑燈-綠色左轉燈黃色左轉燈綠色左轉燈。整個十字路ロ的流量為3/4+4/6 = 17/12流量，這樣的方式能為主幹道提供比普通十字路ロ多2/3的流量，幫助主幹道更好的發揮作用，較少擁堵。2.當主幹道和副幹道都為一般流量吋，主幹道紅綠燈只設置左轉紅綠燈，高架橋承擔所有的直行車輛，主幹道地面道路承擔左右轉車輛。這樣減少了主幹道紅綠燈的紅的-黃燈一綠燈時間，這樣的好處在於副幹道綠燈的時間提高(因為減少了主幹道綠燈的時間)副幹道的車流量得到提高，從而提高副幹道車輛通過的流暢性。本實用新型主幹道設置高架橋，對副幹道有限高作用，保護副幹道路面。相對於下圖中普通的十字路ロ，我公司設計的十字路ロ可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現象)在副幹道上行駛。該方案有類似環線的效果，但相比環線(如外環，中環，內環)道路的改造，只在現有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不佔用其他土地(不存在拆遷的問題)，其成本優勢是環線所遠遠無法具備的，為政府減少投入。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內，本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種智能交通路口，所述路口包括呈現十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側，其特徵在於所述呈現十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。
2.根據權利要求I所述的智能交通路口，其特徵在於所述十字交叉的道路的上層最高處比下層高的範圍為2. 5-5. 5米。
專利摘要本實用新型涉及一種智能交通路口，所述路口包括呈現十字交叉的道路和指路牌，所述指路牌固定安裝在道路的兩側，其特徵在於所述呈現十字交叉的道路分為上下兩層，所述指路牌為指示左右可拐彎、前方不可以行駛的指路牌，所述指路牌固定在十字交叉的道路的上層高出下層的坡道處。本實用新型主幹道設置高架橋，對副幹道有限高作用，保護副幹道路面。相對於下圖中普通的十字路口，我公司設計的十字路口可以有效地限制超高車輛(一般的超高車輛都存在超載現象)在副幹道上行駛。該方案有類似環線的效果，但相比環線道路的改造，只在現有路面上進行，不需要匝道的施工，實施的可能性較高，不佔用其他土地，為政府減少投入。
文檔編號E01C1/04GK202416106SQ20122000651
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者付瑋, 代猛 申請人:上海海事大學