一種新型離合器片總成的製作方法

2023-06-11 08:27:16

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域,更具體地說，它涉及一種新型離合器片總成。

背景技術：

離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相聯繫的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。

而離合器片總成在離合器中起著至關重要的作用，它是傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。

目前，市場上的離合器片總成，它包括盤芯、減振盤、減振彈簧、從動片、從動式波形彈簧片、設置在從動式波形彈簧片兩側的摩擦片、減振上蓋、怠速減振盤和怠速減振蓋，從動式波形彈簧片與從動片相互連接，從動片和減振上蓋之間通過總成鉚合限位鉚釘相互連接，從動盤和減振上蓋之間設有主減振外彈簧。這種離合器片總成因為散熱效果較差，容易照成使用壽命的減短，以及減震效果不好，容易影響到傳動效果以及影響到運行穩定效果，以上都是目前存在的問題。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種散熱效果好以及減震效果好的離合器片總成。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型離合器片總成，包括盤芯、減振盤、減振彈簧、從動片、從動式波形彈簧片、設置在從動式波形彈簧片兩側的摩擦片、減振上蓋、怠速減振盤和怠速減振蓋，從動式波形彈簧片與從動片相互連接，從動片和減振上蓋之間通過總成鉚合限位鉚釘相互連接，從動盤和減振上蓋之間設有主減振外彈簧，其特徵是：所述摩擦片上設有用於增加散熱效果的散熱區，散熱區包括第一散熱腔室和第二散熱腔室，第一散熱腔室的底部設有傳導斜面，從動式波形彈簧片上設有用於連通第一散熱腔室和第二散熱腔室的連接通孔，從動式波形彈簧片以及兩側的摩擦片通過空心鉚釘進行連接。

通過採用上述技術方案，摩擦片上設有用於增加散熱效果的散熱區，散熱區包括第一散熱腔室和第二散熱腔室，第一散熱腔室的底部設有傳導斜面，從動式波形彈簧片上設有用於連通第一散熱腔室和第二散熱腔室的連接通孔，從動式波形彈簧片以及兩側的摩擦片通過空心鉚釘進行連接，為了增加散熱效果，摩擦片上設有用於增加散熱效果的散熱區，並且散熱部包括第一散熱腔室和第二散熱腔室，並且通過從動式波形彈簧片上設有的連接通孔連通第一散熱腔室和第二散熱腔室，則進一步增加散熱效果，並且第一散熱腔室的底部設有傳導斜面，保證了對熱氣流的導流效果，從而進一步增加散熱效果。

本實用新型進一步設置為：所述減振上蓋和從動盤上均設有用於增加對主減振外彈簧支撐效果的支撐區，支撐區包括依次連接的第一支撐部和第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部均呈圓弧狀。

通過採用上述技術方案，減振上蓋和從動盤上均設有用於增加對主減振外彈簧支撐效果的支撐區，支撐區包括依次連接的第一支撐部和第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部均呈圓弧狀，為了增加對主減振外彈簧的支撐效果，通過在減振上蓋和從動盤上均設有的支撐區，並且支撐區包括第一支撐部和第二支撐部，一方面增加支撐效果，並且使得主減振外彈簧所提供的減震效果，另一方面，第一支撐部和第二支撐部均呈圓弧狀，圓弧狀結構同時進一步也提高了減震效果。

本實用新型進一步設置為：所述第二散熱腔室的深度大於第一散熱腔室的深度。

通過採用上述技術方案，第二散熱腔室的深度大於第一散熱腔室的深度，通過將第二散熱腔室的深度大於第一散熱腔室的深度設置，使得第一散熱腔室和第二散熱腔室之間形成氣壓差，在離合器運轉時，離合器片總成因為第一散熱腔室和第二散熱腔室之間存在的氣壓差，增加了熱氣流的流動，從而增加了散熱的效果，在本實用新型實施例中，第二散熱腔室的深度大於第一散熱腔室的深度1.5mm為最佳。

本實用新型進一步設置為：所述散熱區的個數為12個。

通過採用上述技術方案，散熱區的個數為12個，通過在摩擦片上的散熱區設置為12個，進一步增加了散熱效果。

本實用新型進一步設置為：所述主減振外彈簧內設有內減振彈簧。

通過採用上述技術方案，主減振外彈簧內設有主減振內彈簧，通過主減振外彈簧內設有主減振內彈簧，進一步提高了減震效果，並且將設有主減震內彈簧的主減震外彈簧對稱設置，保證了能夠均勻承受所受到振動，使得受的的振動得到分散，從而進一步增加減震效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型離合器片總成實施例的正視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新型離合器片總成實施例的圖1的A-A方向的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種新型離合器片總成實施例的圖2的A處的結構放大示意圖。

圖中附圖標記，1-摩擦片，10-散熱區，101-第一散熱腔室，1010-傳導斜面，102-第二散熱腔室，2-從動式波形彈簧片，20-連接通孔，3-從動片，30-主減振外彈簧，31-主減振內彈簧，32-支撐區，320-第一支撐部，321-第二支撐部，4-減振上蓋。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種新型離合器片總成實施例做進一步說明。

一種新型離合器片總成，包括盤芯、減振盤、減振彈簧、從動片3、從動式波形彈簧片2、設置在從動式波形彈簧片2兩側的摩擦片1、減振上蓋4、怠速減振盤和怠速減振蓋，從動式波形彈簧片2與從動片3相互連接，從動片3和減振上蓋4之間通過總成鉚合限位鉚釘相互連接，從動盤和減振上蓋4之間設有主減振外彈簧30，摩擦片1上設有用於增加散熱效果的散熱區10，散熱區10包括第一散熱腔室101和第二散熱腔室102，第一散熱腔室101的底部設有傳導斜面1010，從動式波形彈簧片2上設有用於連通第一散熱腔室101和第二散熱腔室102的連接通孔20，從動式波形彈簧片2以及兩側的摩擦片1通過空心鉚釘進行連接，為了增加散熱效果，摩擦片1上設有用於增加散熱效果的散熱區10，並且散熱部包括第一散熱腔室101和第二散熱腔室102，並且通過從動式波形彈簧片2上設有的連接通孔20連通第一散熱腔室101和第二散熱腔室102，則進一步增加散熱效果，並且第一散熱腔室101的底部設有傳導斜面1010，保證了對熱氣流的導流效果，從而進一步增加散熱效果。

本實用新型進一步設置為，減振上蓋4和從動盤上均設有用於增加對主減振外彈簧30支撐效果的支撐區32，支撐區32包括依次連接的第一支撐部320和第二支撐部321，第一支撐部320和第二支撐部321均呈圓弧狀，為了增加對主減振外彈簧30的支撐效果，通過在減振上蓋4和從動盤上均設有的支撐區32，並且支撐區32包括第一支撐部320和第二支撐部321，一方面增加支撐效果，並且使得主減振外彈簧30所提供的減震效果，另一方面，第一支撐部320和第二支撐部321均呈圓弧狀，圓弧狀結構同時進一步也提高了減震效果。

本實用新型進一步設置為，第二散熱腔室102的深度大於第一散熱腔室101的深度，通過將第二散熱腔室102的深度大於第一散熱腔室101的深度設置，使得第一散熱腔室101和第二散熱腔室102之間形成氣壓差，在離合器運轉時，離合器片總成因為第一散熱腔室101和第二散熱腔室102之間存在的氣壓差，增加了熱氣流的流動，從而增加了散熱的效果，在本實用新型實施例中，第二散熱腔室102的深度大於第一散熱腔室101的深度1.5mm為最佳。

本實用新型進一步設置為，散熱區10的個數為12個，通過在摩擦片1上的散熱區10設置為12個，進一步增加了散熱效果。

本實用新型進一步設置為，主減振外彈簧30內設有主減振內彈簧31，通過主減振外彈簧30內設有主減振內彈簧31，進一步提高了減震效果，並且將設有主減震內彈簧的主減震外彈簧對稱設置，保證了能夠均勻承受所受到振動，使得受的的振動得到分散，從而進一步增加減震效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。