一種綠色環保校園車的製作方法
2023-06-11 11:42:26
專利名稱：一種綠色環保校園車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種具有腳踏發電裝置和太陽能發電裝置 的綠色環保校園車。
背景技術：
目前，在新時代背景下，各大品牌的汽車都加大了汽車新能源探索的投入，國外在 此方面走在國內前面。豐田早在上個世紀就推出油電混合的動力模式，可以說是人類在低 油耗和尾氣排放的探索道路上取得的重大進步。2009年8月日產推出純電動汽車「LEAF」， 葉子由層疊式鋰離子電池驅動，真正實現了零排放。2010上海世博園區的運輸車採用氫燃 料電池，給減輕能源負擔帶來了希望。未來是新能源的天下，未來也是新能源汽車的天下。人力和太陽能是最容易得到的兩種能源，也是最便於利用的能源。儘管不少品牌 汽車探索太陽能在汽車上的應用模式，但是都處於實驗室階段，真正投入生產運行的太陽 能汽車還未面世。將太陽能電池板運用於汽車上的瓶頸在於太陽能電池板的成本和太陽能 電池板接受太陽能並轉化為電能的功率。目前汽車仍以汽油為主要能源，油電混合的動力模式最具有商業可行性。太陽能 的利用在此類汽車上受到限制，只有在純電動車上才具有較大的可行性。然而純電動車的 普及需要社會配套設施——充電站系統，目前日本、韓國開始試行充電站系統，我國政府也 加大了電動車的扶持力度，開始建設電動車試行點。純電動車充電時間較長，日產葉子代表 著純電動車的先進技術，家用200V電壓充電也需要8個小時。因此，純電動車的推廣遇到 的最大的阻礙將是充電站系統的合理設置、快速充電問題，以及汽車沒電之後的補救措施。人力運用於交通工具的驅動最典型的例子是自行車，但是人力運用於機動車輛的 探索還是一片空白。將人力發電運用於交通工具的最大限制在於內部空間的布局和人工動 能和電能的轉化。腳踏發電裝置並不是新的技術，但目前的腳踏發電裝置只能一個人發電， 沒有多人共同發電的模式，且發電的功率較低，人的能量損耗較大，易於疲勞，不適於長時 間發電。因此提高腳踏發電的功率是需要解決的問題。
實用新型內容本實用新型為了克服現有技術的不足，而提供的一種結構簡單，通過在電動車上 設置腳踏發電裝置和太陽能電池板，人腳踏做功轉化成電能和太陽能電池板吸收太陽能轉 化成電能共同存儲在蓄電池裡，為車行駛提供動力的綠色環保校園車。本實用新型採用的技術方案它包括車體，車體底部為車輪，車體內設有多個腳踏發電裝置，車體頂部設有太陽 能發電裝置，所述的腳踏發電裝置包括座椅，座椅兩側設有腳踏板，腳踏板產生的動力通過 傳動機構與發電機相連，發動機通過反向電流阻斷器與蓄電池組相連；所述的太陽能發電 裝置包括太陽能電池板，太陽能電池板通過控制器與蓄電池組相連，蓄電池組帶動綠色環 保校園車運動。[0009]所述的座椅的前端上側設有扶手。所述的傳動機構包括棘輪和帶輪。所述的腳踏發電裝置有4個，對稱設在車體內部兩側。本實用新型取得的技術效果1、本實用新型結構簡單，可以通過在純電動車上同時安裝太陽能發電裝置和腳踏 發電裝置，不僅在理念上具有綠色環保健康的戰略意義，同時利用可再生能源發電，能起到 續航作用，延長一次充電行駛的時間，能在一定程度上解決因汽車沒電引起的不便；2、通過在座椅的前端上側設有扶手，可以提高本實用新型的安全性。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型頂部的太陽能發電裝置的結構示意圖。其中，1-座椅、2-腳踏板、3-發電機、4-反向電流阻斷器、5-蓄電池組、6-太陽能 電池板、7-控制器、8-扶手、9-棘輪、10-帶輪。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。參見圖1-3，一種綠色環保校園車，它包括車體，車體底部為車輪，車體內設有4個 腳踏發電裝置，對稱設在車體內部兩側，腳踏發電裝置的個數可以根據車體內的空間設置。 車體頂部設有太陽能發電裝置，所述的腳踏發電裝置包括座椅1，座椅的前端上側設有扶手 8，座椅兩側設有腳踏板2，腳踏板產生的動力通過傳動機構與發電機3相連，傳動機構包括 棘輪9和帶輪10，當然傳動機構的具體結構可以根據需要設定，也可能不用棘輪和帶輪，可 以用別形式的傳動機構，發動機通過反向電流阻斷器4與蓄電池組5相連，發電機通過反向 電流阻斷器4與蓄電池組連接，將電能存儲在蓄電池裡，防止停止發電時電流反向流入發 電機。所述的太陽能發電裝置包括太陽能電池板6，太陽能電池板通過控制器7與蓄電池組 5相連，控制器將太陽能轉換成電能，蓄電池組帶動綠色環保校園車運動。人坐在座椅上，腳踏踏板，通過鏈輪帶動傳動軸上的帶輪轉動，帶輪帶動發電機運 轉，電路接通，電流流向蓄電池；當人停止踩踏板時，鏈傳動停止傳動，發電機停止運轉，電 路斷開。太陽能電池板安裝在車頂，通過控制器與蓄電池組連接，太陽能產生的電流也流向 蓄電池。本實用新型的保護範圍並不限於上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對 本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的範圍和精神。倘若這些改動和變形 屬於本實用新型權利要求及其等同技術的範圍內，則本實用新型的意圖也包含這些改動和 變形在內。
權利要求1.一種綠色環保校園車，它包括車體，車體底部為車輪，其特徵在於車體內設有多個 腳踏發電裝置，車體頂部設有太陽能發電裝置，所述的腳踏發電裝置包括座椅(1)，座椅兩 側設有腳踏板(2)，腳踏板產生的動力通過傳動機構與發電機(3)相連，發動機通過反向電 流阻斷器(4)與蓄電池組(5)相連；所述的太陽能發電裝置包括太陽能電池板(6)，太陽能 電池板通過控制器(7)與蓄電池組(5)相連，蓄電池組帶動綠色環保校園車運動。
2.根據權利要求1所述的綠色環保校園車，其特徵在於所述的座椅的前端上側設有 扶手(8)。
3.根據權利要求1或2所述的綠色環保校園車，其特徵在於所述的傳動機構包括棘 輪(9)和帶輪(10)。
4.根據權利要求1或2所述的綠色環保校園車，其特徵在於所述的腳踏發電裝置有4 個，對稱設在車體內部兩側。
專利摘要本實用新型涉及一種綠色環保校園車，它包括車體，車體底部為車輪，車體內設有多個腳踏發電裝置，車體頂部設有太陽能發電裝置，所述的腳踏發電裝置包括座椅，座椅兩側設有腳踏板，腳踏板產生的動力通過傳動機構與發電機相連，發動機通過反向電流阻斷器與蓄電池組相連；所述的太陽能發電裝置包括太陽能電池板，太陽能電池板通過控制器與蓄電池組相連，蓄電池組帶動綠色環保校園車運動。本實用新型結構簡單，可以通過在純電動車上同時安裝太陽能發電裝置和腳踏發電裝置，不僅在理念上具有綠色環保健康的戰略意義，同時利用可再生能源發電，能起到續航作用，延長一次充電行駛的時間，能在一定程度上解決因汽車沒電引起的不便。
文檔編號B62M6/40GK201816713SQ20102053956
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者張根源, 朱紅雲, 李豔芳, 楊曉雨, 楊正, 王會平, 田瑋, 石新蕾, 趙毅, 鄧俊, 青子誠 申請人:武漢大學