現澆梁底貝雷片拆除技術的製作方法
2023-09-23 16:16:05
本發明涉及貝雷片拆除技術領域，具體為現澆梁底貝雷片拆除技術。
背景技術：
我國作為一個農業性的人口大國，隨著環境的汙染人均佔地面積正在與日減少，為了能夠解決人們生存的土地和一些特殊地方的交通問題，各種地方不得不劃入土建工程的施工場地，土建工程包括了一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修。現時一般的土建工程項目包括房屋、道路、水務、渠務、防洪工程及交通等。過去曾經將一切非軍事用途的民用工程項目歸類入本類，但隨著工程科學日益廣闊，不少原來屬於土建工程範圍的內容都已經獨立成科。
貝雷片在土建工程中佔據不可忽視的地位，其源於英國和美國，早在第二次世界大戰初期，於1938年採用英國工程師唐納德設計的、大量用於歐洲及遠東戰場的一種米字型桁架鋼橋，後經過改進形成了現在的貝雷片。貝雷片通過連接和相關構造，可用來搭設臨時或永久性橋梁、組裝架橋機和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。
目前在跨鐵路、公路、河道、地基條件差的現澆橋梁施工過程中，裝配式貝雷片施工技術已普遍被採用。然而對於橋梁結構來說，梁體現澆完成後，大部分情況下橋梁底部存在無法支設吊裝設備，或者底部存在淨空不夠的現象，增加了拆除時的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率。
技術實現要素：
(一)解決的技術問題
針對現有技術的不足，本發明提供了現澆梁底貝雷片拆除技術，解決了對於橋梁結構來說，梁體現澆完成後，大部分情況下橋梁底部存在無法支設吊裝設備，或者底部存在淨空不夠的現象，增加了拆除時的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率的問題。
(二)技術方案
為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：現澆梁底貝雷片拆除技術，包括橋梁、安裝在橋梁上表面的提升架和貼合安裝在橋梁下表面的橫梁，所述提升架上設有提升電機，所述橋梁上開設有通氣孔，且橋梁下表面的橫梁上也通過氣割開設有通孔，所述橫梁上通孔的直徑控制在28-30mm之間，且橫梁的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼，所述橫梁上安裝有可滑動的電動葫蘆，所述豎向槽鋼與橋梁的一側翼緣板之間架設有防撞護欄，所述橋梁的下方澆鑄有橋梁支撐跨，所述橋梁支撐跨的底部安設有貝雷片。
所述橫梁還包括焊接在其通孔內部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁頂板5cm並利用2cm厚的鋼板墊片焊接進行固定，還可以在厚鋼板焊接完成後，在鋼筋頂端通過加固螺栓對橫梁進行雙重的加固工作，當橫梁長度不夠時，採用鋼板搭接焊法進行續接。
優選的，所述橫梁的長度需超出貝雷梁基礎寬度1m，且每根橫梁上設置有至少相互對稱的兩個吊點。
優選的，所述電動葫蘆還包括橋梁翼緣板外側位置通過防撞護欄預埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架。
優選的，所述貝雷片拆除時可同時拆除多個，此種情況下需多個電動葫蘆同時啟動工作。
優選的，所述橫梁長度不夠時，採用鋼板搭接焊法進行續接，鋼板搭接焊法為將兩根橫梁埠對齊焊接，在橫梁的槽內焊口處貼合一塊鋼板，沿鋼板與橫梁四周的貼合位置點焊並打磨固定。
(三)有益效果
本發明提供了現澆梁底貝雷片拆除技術。具備以下有益效果：
(1)、本發明在橋梁的翼緣板外側安裝有防撞護欄，既可以充當電動葫蘆的簡易吊架支撐點，也可以當貝雷片提升時，徹底避免貝雷片空中轉動對於橋梁本身的刮蹭劃傷等情況出現，確保了橋梁的整體外觀質量。
(2)、本發明通過電動葫蘆和橫梁的配合，直接對貝雷片進行拆卸和起吊，減少了施工工序，且施工安全性更高，極大的提高了工效，減少貝雷片在梁底的滯留時間，縮短了工期，施工過程更加穩定可靠，節約了人工和貝雷片租用的成本。
附圖說明
圖1為本發明貝雷片拆除技術的工藝流程圖；
圖2為本發明貝雷片拆除的橋梁局部結構示意圖；
圖3為本發明橫梁鋼板搭接焊法的焊接效果圖。
圖中：1提升電機、2豎向槽鋼、3橋梁、4橋梁支撐跨、5提升架、6防撞護欄、7橫梁、8電動葫蘆、9貝雷片、10鋼板。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
本發明實施例提供現澆梁底貝雷片拆除技術，如圖1-3所示，包括橋梁3、安裝在橋梁3上表面的提升架5和貼合安裝在橋梁3下表面的橫梁7，提升架5上設有提升電機1，橋梁3上開設有通氣孔，且橋梁3下表面的橫梁7上也通過氣割開設有通孔，橫梁7上通孔的直徑控制在28-30mm之間，且橫梁7的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼2，橫梁7上安裝有可滑動的電動葫蘆8，豎向槽鋼2與橋梁3的一側翼緣板之間架設有防撞護欄6，橋梁3的下方澆鑄有橋梁支撐跨4，橋梁支撐跨4的底部安設有貝雷片9。
提升電機1一般與提升架5、提升鋼絲和提升軌配合工作，分家用和工業使用兩種情況，其額定電壓有480v和240v兩種情況，其起重量一般為0.1-80t，本發明採用額定電壓為240v、起重量為5t的提升電機1。
本發明中橋梁3的通氣孔定位改以前鋼尺量測為全站儀測量放線定位的方法，精準定位需後期利用孔道位置，通氣孔預留管道採用模板底部和上口對拉鎖定的方式，在澆築混凝土過程中可避免位置偏移，且能防止內部砂子滲漏保證底板外觀質量。
本發明中橫梁7為i28a工字鋼，並在使用前通過氣割開設通孔，需要將通孔的直徑嚴格控制在28-30mm之間，橫梁7還包括焊接在其通孔內部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁7頂板約5cm並利用2cm厚的鋼板墊片焊接進行固定，還可以在厚鋼板焊接完成後，在鋼筋頂端通過加固螺栓對橫梁7進行雙重的加固工作，當橫梁7長度不夠時，採用鋼板搭接焊法進行續接。
本發明中橫梁7的長度需超出貝雷梁基礎寬度1m，且每根橫梁7上設置有至少相互對稱的兩個吊點，避免靠外側部分起吊時橫梁7變形過大。橫梁7安裝過程中，採用加長鐵鏈手動葫蘆、提升架、對講機同時提升，施工過程中，特別注意鐵鏈與鋼筋之間的連接，需對鐵鏈優先進行5-6圈的反轉，避免在提升到位後卸載的過程中，鋼筋受力反轉，造成與螺帽之間鬆動或者脫落，鋼筋伸入梁面後，卸下螺帽後進行墊片安裝，安裝過程中需逐個進行，不得同時安裝和更換。
本發明電動葫蘆8還包括橋梁3的翼緣板位置通過防撞護欄6預埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架，並在橫梁7端部安裝固定裝置，避免拆除過程中電動葫蘆8操作失誤，離開控制鋼軌道，通過吊架吊起電動葫蘆8，對電動葫蘆8進行安裝，每兩個橋梁支撐跨4之間安裝兩個，且採用起重量為5t的電動葫蘆8。拆除過程中安排專人指揮，電動葫蘆8啟動和停止利用遙控器控制。同時拆除多片情況下，需用多個電動葫蘆8同時啟動。
本發明中當橫梁7長度不夠時，採用鋼板搭接焊法進行續接，鋼板搭接焊法為將兩根橫梁7埠對齊焊接，在橫梁的槽內焊口處貼合一塊鋼板10，沿鋼板10與橫梁7四周的貼合位置點焊並打磨固定。
本發明中橋梁3底部的貝雷片9拆除後，通過電動葫蘆8和橫梁7移動至橋梁3的翼緣板外側，再通過橋梁上表面的提升架5吊至固定位置分片拆除和退場。
工作原理：本發明中在橋梁3上表面的提升架5安裝完成後，首先通過橋梁3上通氣孔的放線定位對橋下的橫梁7進行定位，之後在橫梁7上通過氣割開孔，橫梁7還包括焊接在其通孔內部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁7頂板約5cm並利用2cm厚的鋼板墊片焊接進行固定，還可以在厚鋼板焊接完成後，在鋼筋頂端通過加固螺栓對橫梁7進行雙重的加固工作，之後在橫梁7上安裝可以滑動的電動葫蘆8，電動葫蘆8還包括橋梁3的翼緣板位置通過防撞護欄6預埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架，並在橫梁7端部安裝固定裝置，避免拆除過程中電動葫蘆8操作失誤，離開控制鋼軌道，同時橫梁7的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼2，且在豎向槽鋼2與橋梁3的一側翼緣板之間架設有防撞護欄6，之後開始進入拆除階段，當橋下貝雷片9被拆除後，通過電動葫蘆8和橫梁7移動至橋梁3的翼緣板外側，再通過橋梁上表面的提升架5吊至固定位置分片拆除和退場即可。
綜上所述，該現澆梁底貝雷片拆除技術，可操作性強，安全可靠，能夠滿足施工要求，通過電動葫蘆8和橫梁7的配合，直接對貝雷片9進行拆卸和起吊，減少了施工工序，且施工安全性更高，極大的提高了工效，減少貝雷片9在梁底的滯留時間，縮短了工期，施工過程更加穩定可靠，節約了人工和貝雷片租用的成本，並在南昌昌東南延工程(昌南大道-南外環高速)雄溪河立交橋中成功運用。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句「包括一個......限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素」。
儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。