有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽的製作方法

2023-09-23 10:58:10

專利名稱：有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鑽孔裝置，具體講更屬於帶有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽。
技術背景軌道電路是鐵路信號自動控制系統的主要設備之一，它是以兩根鋼軌為導體形成的電氣 迴路，所以鋼軌與鋼軌接縫處必須用導接線連接起來，使其導電良好。為此，必須要在鋼軌 接縫兩邊鑽孔，以便安裝鐵路信號軌道電路導接線。目前，在鋼軌接縫兩邊鑽孔大多採用的是直接使用普通手持電鑽在鋼軌上進行鑽孔作業， 其不足1、孔的水平定位不能準確把握，使導接線安裝質量得不到保證而影響軌道電路正常 工作，並鑽孔難較大、耗用時間長、工作效率低；2、操作人員的勞動強度大；3、還存在較 大的安全隱患。實用新型內容本實用新型要解決的問題在於克服上述不足，提供一種使電鑽能平衡穩定而且可任意控制 在鋼軌上鑽孔、鑽孔定位準確、勞動強度小、工作效率較高、不存在安全隱患的有支架的鐵 路信號鋼軌孔鑽。本實用新型還能防止電鑽被雨淋、電機生鏽、短路燒損等問題。解決上述問題的技術措施有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，包括孔鑽。為了使電鑽能平衡穩定而且可任意控制在鋼軌 上鑽孔、鑽孔定位準確、勞動強度小、工作效率較高，保護操作人員安全，其在於固定孔 鑽的支架為框架式，其由前端為鉤式的上支架、與上支架連接的半梯形下支架、連接於上支 架與下支架之間的縱向支杆、連接於下支架斜邊與縱向支杆之間的滑杆組成；在孔鑽的尾端 通過連接板連接絲杆，絲杆的另一端連接有手柄。其在於下支架為一個平面。其在於下支架斜邊與上支架在接近鉤式端處連接，並與上支架成45~60度夾角連接。其在於孔鑽與滑杆通過箍帶上的滑套連接，孔鑽通過滑套或滑槽在滑杆上移動。 為能使電鑽不被雨淋，防止電機生鏽等問題，其在於在上支架上連接有帶孔槽的蓋板。 其在於孔槽的長度至少為孔鑽鑽頭進給的距離。 其在於蓋板與上支架的一側為活動式連接。 其在於在兩個縱向支杆之間與滑杆處於同一水平面上連接墊梁。其在於在上支架的鉤式處、下支架的斜邊與直線相交處連接加強杆。本實用新型與現有手持電鑽相比，能平衡穩定而且可任意控制在鋼軌上鑽孔，鑽孔定位 準確質量好，從而使導接線安裝牢固，保證軌道電路正常工作；勞動強度小，消除了維護人 員在鐵路上長時間作業帶來的安全隱患；工作效率較高，即由原來的一般每小時可鑽孔5-10 個，提高到每小時可鑽孔30個左右；能使電鑽不被雨淋，防止電機生鏽；使用安全可靠，結 構簡單，易操作；製作成本低,是鐵路信號維護人員安裝、檢修鐵路信號軌道電路設備必不可 少的工具。


圖1為有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽的結構示意圖圖2為圖1的俯視結構示意圖圖3為圖1帶有蓋板的俯視結構示意圖圖4為有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽的安裝結構示意圖具體實施方式
實施例1有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，固定孔鑽(1)的支架為敞開框架式時，其組成；前端為鉤 式的上支架(2)與半梯形下支架(3)採用焊接連接，縱向支杆(4)採用焊接或整體加工而 成連接於上支架(2)與下支架(3)之間；下支架(3)斜邊與上支架(2)在接近鉤式端處 的夾角為45度連接；下支架(3)斜邊與縱向支杆(4)之間焊接滑杆(5);在孔鑽(1)的 尾端通過連接板(14)上的內螺紋與絲杆(6)配合連接，絲杆(6)的另一端焊接手柄(7)。下支架(3)為一個平面，其至少有一個組件支杆應為角鋼或有一定強度的板，並必須連接在 孔鑽(1)尾端下面的一邊；孔鑽(1)通過箍帶(8)上加工的滑套或槽(9)與滑杆(5)連 接，孔鑽(1)通過滑套或槽(9)在滑杆(5)上移動；縱向支杆(4)之間與滑杆(5)處於 同一水平面上連接墊梁(12);上支架(2)的鉤式處焊接加強杆(13)。實施例2有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，固定孔鑽(1)的支架為有蓋板的框架式時，其組成；前端 為鉤式的上支架(2)與半梯形下支架(3)釆用焊接連接，縱向支杆(4)採用焊接或整體加 工而成連接於上支架(2)與下支架(3)之間；下支架(3)斜邊與上支架(2)在接近鉤式 端處的夾角為55度連接；下支架(3)斜邊與縱向支杆(4)之間焊接滑杆(5);在孔鑽(1) 的尾端通過連接板(14)上的內螺紋與絲杆(6)配合連接，絲杆(6)的另一端焊接手柄(7)。 下支架(3)為一個平面，其至少有一個組件支杆應為角鋼或有一定強度的板，並必須連接在孔鑽(1)尾端下面的一邊；孔鑽(O通過箍帶(8)上加工的滑套或槽(9)與滑杆(5)連 接，孔鑽(1)通過滑套或槽(9)在滑杆(5)上移動；縱向支杆(4)之間與滑杆(5)處於 同一水平面上連接墊梁(12);上支架(2)的鉤式處焊接加強杆(13);在上支架(2)的一側採用銷軸式連接有帶孔槽(10)的蓋板(11)，蓋板(11)與上支架(2)的一側為可轉動 的，蓋板(11)上加工的孔槽(10)的長度至少為孔鑽(1)鑽頭進給的距離。工作原理鋼軌鑽孔架製作完成後，將孔鑽(1)通過箍帶(8)上的滑套或滑槽(9)固定於鑽架的 滑杆(5)上。按壓孔鑽(1)的電源按鈕，搖動手柄(7)，利用絲杆(6)的旋轉使孔鑽(1) 的鑽頭平穩水平向前推進，就可以在鋼軌上鑽出符合安裝鐵路信號軌道電路導接線要求的孔 眼。
權利要求1、有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，包括孔鑽(1)，其特徵在於固定孔鑽(1)的支架為框架式，其由前端為鉤式的上支架(2)、與上支架(2)連接的半梯形下支架(3)、連接於上支架(2)與下支架(3)之間的縱向支杆(4)、連接於下支架(3)斜邊與縱向支杆(4)之間的滑杆(5)組成；在孔鑽(1)的尾端通過連接板連接絲杆(6)，絲杆(6)的另一端連接有手柄(7)。
2、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於下支架(3)為一個平面。
3、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於下支架(3)斜邊與上支 架(2)在接近鉤式端處連接，並與上支架(2)成45~60度夾角連接。
4、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於孔鑽(1)與滑杆(5)通 過箍帶(8)上的滑套(9)連接，孔鑽(1)通過滑套或滑槽(9)在滑杆(5)上移動。
5、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於在上支架(2)上連接有 帶孔槽(10)的蓋板(11)。
6、 如權利要求5所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於孔槽(10)的長度至少為 孔鑽(1)鑽頭進給的距離。
7、 如權利要求5所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於蓋板(11)與上支架(2) 的一側為活動式連接。
8、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於在兩個縱向支杆(4)之 間與滑杆(5)處於同一水平面上連接墊梁(12)。
9、 如權利要求1所述的有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，其特徵在於在上支架(2)的鉤式處、 下支架(3)的斜邊與直線相交處連接加強杆(13)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路信號鋼軌孔鑽。其解決目前孔的水平定位不能準確把握，鑽孔難較大、耗用時間長、工作效率低勞動強度大等不足。技術措施有支架的鐵路信號鋼軌孔鑽，包括孔鑽(1)，其在於固定孔鑽(1)的支架為框架式，其由前端為鉤式的上支架(2)、與上支架(2)連接的半梯形下支架(3)、連接於上支架(2)與下支架(3)之間的縱向支杆(4)、連接於下支架(3)斜邊與縱向支杆(4)之間的滑杆(5)組成；在孔鑽(1)的尾端通過連接板連接絲杆(6)，絲杆(6)的另一端連接有手柄(7)。本實用新型能平衡穩定而且可任意控制在鋼軌上鑽孔，鑽孔定位準確質量好，勞動強度小，工作效率提高到每小時可鑽孔30個；能使電鑽不被雨淋，使用安全可靠且結構簡單。
文檔編號B23B45/14GK201089022SQ20072008784
公開日2008年7月23日 申請日期2007年10月30日 優先權日2007年10月30日
發明者劉遠武, 李進才, 林棟材, 歐陽榮慶, 牛德雄, 王明進, 程火明 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司