摩託車進角點火裝置的製作方法
2023-09-23 04:40:55 2
專利名稱：摩託車進角點火裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車點火裝置的改進，具體涉及的是摩託車磁電機高低速旋轉產生正負脈衝信號進角點火裝置的發明。
背景技術：
在現有技術中，摩託車點火裝置均採用專用集成塊進角點火，這種裝置成本高，元件多，電路複雜、調試麻煩。
發明內容
鑑於公知技術存在的問題，本實用新型的目的旨在提供一種電路結構簡單，元件少、成本低、點火快、調試容易，採用磁電機高低速旋轉產生的正負脈衝角度差進行點火的摩託車進角點火裝置，本實用新型是以如下方式完成的該點火裝置包括有殼體連接插頭和電路板、變壓線圈L2、磁電機，所述磁電機內設有充電線圈L3，所述充電線圈L3與所述電路板的電路連接，所述電路板安裝在殼體內，連接插頭的進出口分別與磁電機的脈衝線圈L1及電路板的電路連接，其特徵在於電路板上設有二極體D3、D4和穩壓管Z1，所述磁電機低速旋轉產生的負脈衝觸發電路由脈衝線圈L1經二極體D2、電阻R1、R2、R3和二極體D3串聯後到脈衝線圈L1構成迴路，所述磁電機高速旋轉產生的正脈衝觸發電路由脈衝線圈L1經二極體D1、穩壓管Z1、電阻R1、R2、R3再經二極體D4串聯後到脈衝線圈L1構成迴路，所述變壓線圈L2與電容C3串聯後與可控矽CR1、二極體D4串聯的電路並聯構成點火迴路，所述磁電機內充電線圈L3的相位與脈衝線圈L1的相位之差大於零，所述電阻R2、R3的兩端分別並聯一電容C1、C2，按磁電機的構造不同，在正脈衝與負脈衝之間存在角度差，以便進角點火。
本實用新型與現有技術相比，具有結構簡單，設計合理，元件少，成本低，點火快等特點，按照本實用新型設計主題所製作的摩託車進角點火裝置，必將給摩託車製造行業及摩託車用戶帶來積極的使用效果。
本實用新型有如下附圖圖1為現有技術進角電路圖；
圖2為本實用新型的結構剖視圖；圖3為磁電機和脈衝線圈的示意圖；圖4為本實用新型脈衝電路原理圖。
具體實施例附圖表示了本實用新型的結構及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節及其工作原理，所述進角點火裝置包括有殼體3、插頭1與電路板2、變壓線圈L2、磁電機，所述磁電機內設有充電線圈L3，所述充電線圈L3與電路板2的電路連接，所述電路板2安裝在殼體3內，所述插頭1的進出口分別與磁電機的脈衝線圈L1及電路板2的電路連接，參見圖3、圖4，當磁電機低速旋轉時，由於充電線圈L3的相位與脈衝線圈L1相位之差大於零，所以充電線圈首先產生感應電勢，此電勢通過二極體D5對電容C3進行充電，此後脈衝線圈L1產生一個負脈衝信號和正脈衝信號，所述負脈衝信號點火時，即磁電機低速旋轉時產生的負脈衝信號按圖3中的L1→D2→R1→R2→R3經二極體D3再回到L1構成觸發迴路，所述電阻R2的出口端與可控矽CR1的控制極聯結，所述可控矽是一三極體，當脈衝線圈L1產生的電勢經D2、R1、R2後，在電阻R2的出口端與可控矽的陰極產生電勢差，使可控矽導通工作，也就是使電容C3、可控矽CR1、二極體D4經線圈L2構成迴路，所述線圈L2是一變壓線圈，此變壓線圈可完成點火功能，此時正脈衝感應電勢不足擊穿穩壓管Z1，不具備正脈衝觸發迴路，當磁電機高速旋轉時，正脈衝可擊穿穩壓管Z1形成新的觸發迴路，其脈衝信號按圖3中的L1→D1→Z1→R1→R2→R3→D4再回到L1構成正脈衝觸發迴路，其點火原理與上述相同，所述電阻R2、R3的兩端分別並聯一電容C1、C2，所述電容C1是一電解電容，作用是使點火電路能產生快速反應，縮短點火的時間，所述電容C2主要是過濾電路中產生的其他信號，如圖3所示，電路板上所設的二極體D6是為了防止線圈產生磁化現象，由上述原理可知，由於磁電機的構成不同，在磁電機低速旋轉負脈衝與磁電機高速旋轉正脈衝存在角度差。該電路的特點巧妙地運用正負脈衝信號對可控矽CR1進行觸發，從磁電機低速旋轉到高速旋轉進角時，點火方式由穩壓管Z1電壓值調整，去觸發可控矽CR1進行工作，完成點火功能，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步。且設計合理，結構簡單，點火快速，元件少、成本低，調試容易，是摩託車點火裝置的更新換代產品。
權利要求1.一種摩託車進角點火裝置，包括有殼體(3)、連接插頭(1)和電路板(2)、變壓線圈L2、磁電機，所述磁電機內設有充電線圈L3，所述充電線圈L3與所述電路板(2)的電路連接，所述電路板(2)安裝在殼體(3)內，連接插頭(1)的進出口分別與磁電機的脈衝線圈L1及電路板的電路連接，其特徵在於電路板(2)上設有二極體D3、D4和穩壓管Z1，所述磁電機低速旋轉產生的負脈衝觸發電路由脈衝線圈L1經二極體D2、電阻R1、R2、R3和二極體D3串聯後到脈衝線圈L1構成迴路，所述磁電機高速旋轉產生的正脈衝觸發電路由脈衝線圈L1經二極體D1、穩壓管Z1、電阻R1、R2、R3再經二極體D4串聯後到脈衝線圈L1構成迴路，所述變壓線圈L2與電容C3串聯後與可控矽CR1、二極體D4串聯的電路並聯構成點火迴路，所述磁電機內充電線圈L3的相位與脈衝線圈L1的相位之差大於零。
2.如權利要求1所述的摩託車進角點火裝置，其特徵在於所述電阻R2、R3的兩端分別並聯一電容C1、C2。
3.如權利要求1所述的摩託車進角點火裝置，其特徵在於負脈衝與正脈衝之間存在角度差。
專利摘要一種摩託車進角點火裝置,其主要特徵是在電路板上設有二極體D3、D4和穩壓管Z1,該裝置的特點巧妙地運用正負脈衝信號對可控矽CR1進行觸發,從磁電機低速旋轉到高速旋轉進角時,點火方式由穩壓管Z1電壓值調整去觸發可控矽工作,完成點火功能,與現有技術相比,具有實質性特點和進步。且設計合理,結構簡單,點火快速,元件少、成本低,調試容易,是摩託車進角裝置的更新換代產品。
文檔編號F02P1/00GK2498367SQ0126061
公開日2002年7月3日 申請日期2001年9月10日 優先權日2001年9月10日
發明者何明龍 申請人:何明龍