限位支撐裝置及包括其的汽車電動助力轉向系統的製作方法
2023-10-11 13:05:14 2
本實用新型涉及汽車電動助力轉向系統技術領域,尤其涉及一種汽車電動助力轉向系統中的限位支撐裝置及包括其的汽車電動助力轉向系統。
背景技術:
目前,汽車電動助力轉向系統中的行程限位塊由金屬+橡膠+金屬組成,行程限位塊的作用是限制齒條在轉向器中運動的最大距離。汽車電動助力轉向系統中的支撐環是支承齒條在轉向器中軸嚮往復運動,由此可見,現有技術中通過行程限位塊和支撐環這兩套單獨的組件組合起來起到限制和支撐齒條的作用,而這種結構的缺點是:行程限位塊由金屬+橡膠+金屬材料組成,成本較高,而且通過兩套單獨的組件實現限制和支撐齒條的作用,也進一步導致生產成本高。
技術實現要素:
本實用新型針對現有技術存在的問題和不足,提供一種新型的限位支撐裝置及包括其的汽車電動助力轉向系統。
本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:
本實用新型提供一種限位支撐裝置,其特點在於,其包括一圓環本體,該圓環本體的一側圓周面上開設有一圓環凹槽,該圓環凹槽中套設有一橡膠圈,該圓環本體的一側周緣上內嵌有一圓環凸起,該圓環凸起上設置多個用於與一轉向機殼體相卡接的卡扣。
較佳地,該圓環本體為一塑料本體。
較佳地,該卡扣的數量為3個。
較佳地,該3個卡扣均勻地分布於該圓環凸起上。
本實用新型還提供一種汽車電動助力轉向系統,其特點在於,其包括上述的限位支撐裝置和轉向機殼體,該汽車電動助力轉向系統還包括一齒條,該齒條上靠近兩端的位置處均套設一個該圓環本體且該齒條未與該圓環本體相接觸,該齒條的兩端均固設一固定件,該固定件的直徑大於該圓環本體的內環直徑。
在符合本領域常識的基礎上,上述各優選條件,可任意組合,即得本實用新型各較佳實例。
本實用新型的積極進步效果在於:
本實用新型將現有的兩套組件合二為一,使得其既能實現齒條限位的功能,又能實現齒條支撐的功能,從而節約了材料,降低了成本,且由於本實用新型未使用金屬件,則進一步節約了材料,降低了生產成本。
附圖說明
圖1為本實用新型較佳實施例的限位支撐裝置的結構示意圖一。
圖2為本實用新型較佳實施例的限位支撐裝置的結構示意圖二。
圖3為本實用新型較佳實施例的限位支撐裝置與齒條的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例,都屬於本實用新型保護的範圍。
如圖1和2所示,本實施例提供一種限位支撐裝置,其包括一圓環本體1,該圓環本體1由塑料製成,該圓環本體1的一側圓周面上開設有一圓環凹槽,該圓環凹槽中套設有一橡膠圈2,該圓環本體1的一側周緣上內嵌有一圓環凸起3,該圓環凸起3上設置3個用於與一轉向機殼體相卡接的卡扣4,且該3個卡扣4均勻地分布於該圓環凸起3上。
如圖2所示,該齒條5上靠近兩端的位置處均套設一個該圓環本體1且該齒條5未與該圓環本體1相接觸,該齒條5的兩端均固設一固定件,該固定件的直徑大於該圓環本體的內環直徑。
駕駛員打方向盤時,帶動輸入軸轉動,輸入軸與齒條5相嚙合,帶動齒條5左右移動,在向左打方向盤時齒條5向左移動,齒條5最大運動至該齒條5的左端的固定件與該圓環本體1相接觸,從而實現該圓環本體1限位支撐齒條的作用。在向右打方向盤時齒條5向右移動,齒條5最大運動至該齒條5的右端的固定件與該圓環本體1相接觸,從而實現該圓環本體1限位支撐齒條的作用。
雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式,但是本領域的技術人員應當理解,這些僅是舉例說明,本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下,可以對這些實施方式做出多種變更或修改,但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。