一種汽車轉向聯軸器的製作方法
2023-10-30 11:44:42 1
專利名稱：一種汽車轉向聯軸器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種聯軸器，特別是一種汽車轉向聯軸器。
背景技術：
現有汽車電動轉向系統的聯軸器存在換向有衝擊、手感不好和噪聲大等缺陷。發明內容本實用新型目的是提供一種無衝擊、手感好和無噪聲的一種汽車轉向聯軸器。本實用新型的技術解決方案是，其特徵在於所述聯軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，所述彈性墊設在所述兩個連接板之間，所述彈性墊為圓形板，板的圓周面上均布有徑向齒，此彈性板的中心設有孔，孔壁上均布有軸向槽，所述兩個連接板均為圓形板，此圓形板的周面上均布有與彈性墊周面上的徑向齒數量相同的徑向齒，此連接板的中心設有孔，在連接板 中心孔的內表面上均布有數量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺階槽，其中的淺槽在設卡板的一側，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，上述卡板外表面的端頭設有槽，此槽與連接板中心孔壁上的軸向臺階槽的淺槽相對的凸體相配，所述彈性墊的徑向齒的周向寬度大於連接板徑向齒的周向寬度，彈性塊置於所述彈性墊孔及彈性墊兩側的連接板孔中，此彈性塊的軸向長度大於彈性墊和兩個連接板的軸向長度之和。本實用新型與現有技術比較具有換向時無衝擊、手感好和無噪聲的顯著優點。
圖I是本實用新型汽車轉向聯軸器的主視圖；圖2是圖I的側視圖；圖3是圖I的A-A剖面圖；圖4是連接板的主視圖；圖5是圖4的側視圖；圖6是圖4的A-A剖面圖；圖7是圖5的B向視圖；圖8是彈性墊的主視圖；圖9是圖8的A-A剖示圖；圖10是彈性塊的主視；圖11是圖10的側視圖。
具體實施方式
結合下述實施例對本實用新型作詳細說明，本實用新型汽車轉向聯軸器由彈性墊
2、前、後連接板1、4和彈性塊3組成。所述前、後連接板的結構相同，連接板的一端為圓盤形，在盤的周面上均布8個齒5，在盤孔的表面上均布4個軸向槽6，在盤的一側端面上均布4個軸向卡板7,軸向槽6為深、淺臺階槽,其中淺槽在設卡板7 —側,在此卡板的外表面上設有卡槽8,此卡槽與連接板盤孔中淺槽相對的凸體相配,卡板的外表面的外端頭為外低內高的斜面。所述彈性墊2為圓盤，圓盤的周面上均布有8個齒9，在盤的內孔表面上均布有8個與上述連接板上的卡板7相配的槽10，此彈性墊上的8個齒9的周向寬度略大於連接板上的齒5的周向寬度。彈性墊可用橡膠製作，兩個連接板用來傳遞扭矩的受力件，可用工程塑料製作。聯軸器的組裝方法先將一個連接板的4個卡板分別插入彈性墊孔壁上的槽中後，再將另一個連接板的4個卡板插入彈性墊中的另4個槽和第一個連接板孔壁上的臺階槽中，插入時卡板變形進入槽內到位時，卡板復位，其上的卡槽8將另一個連接件的盤體卡住，最後，將彈性塊4推入連接板和彈性墊的孔中，聯軸器即組裝成。組裝後的聯軸器與電機軸和減速器輸入軸連接，電機軸的端面上有4個均布的端齒和減速器輸入軸端面上均布的4個端齒分別插入聯軸器連接板和彈性墊周面上的齒之間的空間內。當駕駛人員換向 時，電機軸的端齒首先使彈性墊的齒受壓變形後與連接板的齒相接觸使聯軸器轉動並帶動減速機輸入軸轉動，由於彈性墊齒的變形吸收電機軸和減速機輸入軸的衝擊，因而不會產生衝擊和噪聲，而彈性塊體可吸收電機軸的軸向躥動時的衝擊。
權利要求1.一種汽車轉向聯軸器，其特徵在於所述聯軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，所述彈性墊設在所述兩個連接板之間，所述彈性墊為圓形板，板的圓周面上均布有徑向齒，此彈性板的中心設有孔，孔壁上均布有軸向槽，所述兩個連接板均為圓形板，此圓形板的周面上均布有與彈性墊周面上的徑向齒數量相同的徑向齒，此連接板的中心設有孔，在連接板中心孔的內表面上均布有數量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺階槽，其中的淺槽在設卡板的一側，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，上述卡板外表面的端頭設有槽，此槽與連接板中心孔壁上的軸向臺階槽的淺槽相對的凸體相配，所述彈性墊的徑向齒的周向寬度大於連接板徑向齒的周向寬度，彈性塊置於所述彈性墊孔及彈性墊兩側的連接板孔中，此彈性塊的軸向長度大於彈性墊和兩個連接板的軸向長度之和。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向聯軸器，本實用新型的技術方案要點是，所述聯軸器由連接板、彈性墊和彈性塊組成，彈性墊設在所述兩個連接板之間，所述彈性墊、前後連接板均為圓形板，圓周面上均布有徑向齒，其孔壁上各均布有軸向槽，在連接板中心孔的內表面上均布有數量為彈性墊中心孔壁上的軸向槽數量的一半的軸向槽，在連接板的一端面上均布有軸向卡板，此卡板的數量為連接板周面上的徑向齒的一半，上述連接板中心孔表面上均布的軸向槽為深淺臺階槽，此卡板與連接板中心孔壁上的軸向槽和彈性墊中心孔壁上的軸向槽相配，彈性塊置於彈性墊孔及彈性墊兩側的連接板孔中。本實用新型用於汽車轉向機構。
文檔編號F16D3/58GK202510577SQ201220058480
公開日2012年10月31日 申請日期2012年2月22日 優先權日2012年2月22日
發明者劉運峰, 王倩倩, 王彥超, 田勇 申請人:豫北轉向系統股份有限公司