車輛用玻璃門、該玻璃門的中心槽及其保護裝置的製作方法
2023-09-24 01:18:10 1
專利名稱：車輛用玻璃門、該玻璃門的中心槽及其保護裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛用玻璃門、該玻璃門的中心槽及其保護裝置，特別 涉及具有在上下方向引導窗玻璃的中心槽和安裝在該中心槽上的保護裝 置等的車輛用玻璃門，以及該玻璃門的中心槽和該玻璃門的中心槽用保
護裝置。
背景技術：
車輛用玻璃門包括主框架以及中心槽，所述中心槽與主框架一起把 門窗框隔開，並且引導安裝在被隔開的門窗框內的窗玻璃可以上下移動。
中心槽的上端與主框架的橫框架部分連接成T形。該連接部的結構如日 本專利公開公報特開昭61 — 218423號所記載，在中心槽和橫框架部分之 間設有特別的連接構件。連接構件包括保護中心槽上端的保護裝置。保 護裝置用特殊的密封構件構成。保護裝置的主要連接部位用規定的粘接 劑或雙面膠帶等進行粘接。
如果像現有技術這樣必須對保護裝置採用粘接方法，則會擔心粘接 劑的粘貼狀態如何，是否會出現因老化導致在用粘接方法粘接的主要部 位產生剝離而造成保護裝置掉下來等不利情況。此外也擔心因粘接劑露
出等而影響外觀。
發明內容
本發明的目的在於提供一種不需要使用上述粘接方法、容易組裝、 而且加工精美的車輛用玻璃門。
本發明提供的車輛用玻璃門包括主框架；中心槽，與所述主框架
一起把門窗框隔開，並且引導安裝在被隔開的門窗框內的窗玻璃能夠上
下移動；以及保護裝置，覆蓋所述中心槽的上端；其中，所述中心槽包 括 一對分支部，平行地相對配置，該中心槽的上端面為H形；以及中 央縱向壁部，設置在兩分支部之間，連接兩分支部；所述保護裝置包括底座，該底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並且一體 地包括分支覆蓋部，對應於所述分支部，為一對；以及中央覆蓋部， 設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部；在所述中心槽和所述保 護裝置上設置有定位機構，當把所述中心槽和所述保護裝置進行組裝時， 所述定位機構在與上下方向交叉的方向上配合，把所述保護裝置機械式 地定位在所述中心槽上。
按照本發明，由於底面為H形的保護裝置的底座安裝在中心槽上， 並覆蓋中心槽的上端，所以可以保護中心槽的上端。而且利用定位機構， 把所安裝的保護裝置機械式地定位在中心槽上。本車輛用玻璃門採用這 種保護裝置來保護中心槽，而不使用粘接方法，可以長期牢固地保持定 位狀態。因此本車輛用玻璃門即使以半成品狀態被輸送，只要該產品具 有保護裝置，在輸送等過程中就不必擔心中心槽的上端被損傷。而且本 發明並不是排除粘接方法，而是優選省略使用粘接方法。在這種情況下， 不必擔心會因粘接劑露出等引起周圍構件的汙染，或出現因粘接劑惡化 造成保護裝置脫落等不利的情況。
圖1是表示本發明整體結構的簡圖。
圖2是表示本發明第一實施方式的保護裝置安裝部位周圍結構的分 解立體圖。
圖3是表示本發明第一實施方式的保護裝置安裝方式的縱剖視圖。
圖4是表示本發明第二實施方式的保護裝置安裝部位周圍結構的展 開立體圖。
圖5A和圖5B是表示本發明第二實施方式的保護裝置安裝方式的縱 剖視圖。
圖6是表示本發明第二實施方式的保護裝置的變形例的縱剖視圖。
具體實施例方式
參照圖1，本實施方式的車輛用玻璃門D包括中心槽1以及與該中心槽1 一起把門窗框間隔開的主框架5。中心槽1引導安裝在被間隔開的 一個門窗框內的窗玻璃6可以上下移動。在圖示的例子中，中心槽l設 置在車輛用玻璃門D前後方向的中途部位上，大體沿上下方向延伸。中 心槽1的上端連接在主框架5的長度方向中央部位(橫框架部分)上。 在該連接部位(圖1中的A部位)上安裝有保護裝置3。保護裝置3用 於確保外表面一側的外觀和支撐窗玻璃6的功能等。在本實施方式中特 別要提及的是安裝保護裝置3不採用粘接劑等粘接方法。由於不使用粘 接劑等，所以不必擔心會因粘接劑露出等造成周圍構件的汙染，或出現 因粘接劑惡化造成保護裝置脫落等不利情況。
參照圖2和圖3，中心槽1為上端面呈H形的板金成型件。中心槽 1 一體地包括一對分支部11、 12和中央縱向壁部15，所述中央縱向壁部 15設置在這些分支部11、 12之間，連接兩個分支部ll、 12而形成。
各分支部11、 12以它們的寬度方向沿著車輛用玻璃門D的前後方 向的狀態上下延伸。此外，中央縱向壁部15以其寬度方向沿著車輛用玻 璃門D的厚度方向的狀態上下延伸。
連接中心槽1和主框架5的橫框架部分的、L形的託架2焊接在中 央縱向壁部15的上端。託架2 —體地包括從中央縱向壁部15的上端向 上突出的垂直部22、從該垂直部22的上端一側彎成直角的水平部23。 垂直部22的下部通過點焊等方法固定在中央縱向壁部15上。在託架2 的垂直部22上設置有配合孔222，用於安裝下面要說明的保護裝置3。
保護裝置3是規定的熱塑性合成樹脂制(塑料制)零件，以底面形 狀為H形的底座39為主體。該底座39基本包括 一對平行的分支覆蓋 部31、 32，從上方覆蓋中心槽1的各分支部11、 12;以及中央覆蓋部33， 連接這些分支覆蓋部31、 32的長度方向中央部位之間，從上方覆蓋中心 槽1的中央縱向壁部15。
在各分支覆蓋部31、 32的長度方向兩端附近四個部位，設置有四個 腿部311、 312、 321、 322。各腿部311、 312、 321、 322向對應的分支部 11、 12下垂，分別插入在所述分支部11、 12端部附近形成的安裝部111、 112、 121、 122中。另一方面，在中央覆蓋部33的大體中央部位，設置有作為配合部的突起333。該突起333與在上述L形託架2的垂直部22 形成的配合孔222配合。在本實施方式中，當把中心槽1和保護裝置3 進行組裝時，該突起333、垂直部22 (在其上形成的配合孔222)沿與上 下方向交叉的方向(在圖示的例子中為前後方向)配合，構成把保護裝 置3機械式地定位在中心槽1上的定位機構。
在本實施方式中，通過採用這樣的結構，可以容易而且簡單地安裝 保護裝置3。 g卩，把保護裝置3從中心槽1的上方靠近其上端，通過把設 置在該保護裝置3上的所述四根腿部311、 312、 321、 322插入所述安裝 部lll、 112、 121、 122中，使突起333與配合孔222配合，把保護裝置 3組裝(安裝)到中心槽1的上端。這樣，在安裝了保護裝置3之後，各 腿部311、 312、 321、 322和突起333在兩個方向以機械方式使保護裝置 相對於中心槽1保持定位狀態，所以該保護裝置3不容易脫落，可以有 效地保護所述中心槽1的上端周圍(圖1的A部位)。
下面參照圖4和圖5對本發明的第二實施方式進行說明。
該第二實施方式的基本點與所述第一實施方式相同，即，保護裝置 3固定在具有H形橫斷面的中心槽1的上端。圖4表示一個分支部11， 它被安裝在圖1中的車輛用玻璃門D的外板面一側。具體說，保護裝置 3具有沿主框架5長度方向的橫杆狀的分支覆蓋部35。該橫杆狀的分支 覆蓋部35覆蓋在中心槽1的上端、門的外板面一側形成的分支部11。在 該分支覆蓋部35的長度方向兩端附近，設置有向下方形成的腿部351和 作為配合部的鉤352。這些部分用規定的熱塑性合成樹脂材料一體形成。
另一方面，在中心槽1的託架2上，對應於分支覆蓋部35的鉤352， 設置有切口狀的配合凹部225。在圖4和圖5的實施方式中，配合凹部 225作為與鉤352配合的被配合部，是在垂直部22上形成的配合凹部的 一個例子。在第二實施方式中，該垂直部22 (的配合凹部225)與鉤352 協同動作，當把中心槽1和保護裝置3進行組裝時，沿與上下方向交叉 的方向(在圖示例子中為車輛用玻璃門D的厚度方向)配合，構成把保 護裝置3機械式地定位在中心槽1上的定位裝置。
在圖4的結構中，如該圖所示通過從中心槽1的上方按壓保護裝置
93，腿部351嵌入到分支部ll劃定的開口部分中。並且如圖5A所示，在所述保護裝置3的另一個端部一側形成的鉤352暫時彎曲，然後如圖5B所示，通過恢復到自由狀態，與配合凹部225配合。由此把保護裝置3安裝在中心槽1的上端，本中心槽1的上端被形成所述保護裝置3的分支覆蓋部35覆蓋，保護分支部ll等。在圖4和圖5所示的實施方式中，通過使鉤352與配合凹部225在與上下方向交叉的方向上配合，把保護裝置3機械式地定位在中心槽l上。此外，作為鉤352的具體方式，不限於鉤狀地產生彈性變形的方式，例如也可以是圖6所示的中間實心的鉤狀突起。
如上所述，按照本實施方式，平面呈H形的保護裝置3的底座安裝在中心槽1上，覆蓋中心槽1的上端，所以可以保護中心槽1的上端。而且利用定位機構(222、 333、 225、 352)，所安裝的保護裝置3機械式地定位在中心槽1上。本車輛用玻璃門D採用這樣的保護裝置3來保護中心槽l，而不使用粘接的方法，能比較長期、牢固地保持定位狀態。因此，本車輛用玻璃門D即使在半成品狀態下被輸送，在輸送過程中，也不用擔心損傷中心槽1的上端。而且，由於不使用粘接的方法，所以也不必擔心因粘接劑露出等造成周圍構件的汙染，或出現因粘接劑惡化造成保護裝置3脫落等不利情況。
本發明提供的車輛用玻璃門包括主框架；中心槽，與所述主框架一起把門窗框隔開，並且引導安裝在被隔開的門窗框內的窗玻璃能夠上下移動；以及保護裝置，覆蓋所述中心槽的上端；其中，所述中心槽包括 一對分支部，平行地相對配置，該中心槽的上端面為H形；以及中央縱向壁部，設置在兩分支部之間，連接兩分支部；所述保護裝置包括底座，該底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並且一體地包括分支覆蓋部，對應於所述分支部，為一對；以及中央覆蓋部，設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部；在所述中心槽和所述保護裝置上設置有定位機構，當把所述中心槽和所述保護裝置進行組裝時，所述定位機構在與上下方向交叉的方向上配合，把所述保護裝置機械式地定位在所述中心槽上。
在優選的方式中，所述定位機構包括被配合部，設置在所述中心槽一側；以及突起，突出設置在所述中央覆蓋部的長度方向的中途部位上，與在所述被配合部上形成的配合孔配合。
在優選的方式中，所述定位機構包括被配合部，設置在所述中心槽一側；以及鉤，延伸設置在任意一個所述分支覆蓋部上，與在所述被配合部上形成的配合凹部配合。
在更優選的方式中，所述保護裝置還包括腿部，突出設置在所述分支覆蓋部的底部，當把所述底座向所述中心槽上端安裝時，插入在所述中心槽上端形成的凹部中。在這種方式中，腿部與定位機構協同動作，限制前後左右的位置偏移，可以牢固地保持保護裝置的定位結構。
在優選的方式中，所述腿部是從所述分支覆蓋部的下表面垂下的銷。
如圖2所示，該銷可以插入設置在該中心槽的分支部上的安裝部中，或者如圖4所示，也可以插入在中心槽的所述中央縱向壁部和固定在該中央縱向壁部上的託架之間形成的間隙中。
本發明提供的車輛用玻璃門的中心槽用的保護裝置，配置在車輛用玻璃門的主框架和上端面為H形的中心槽之間，覆蓋所述中心槽的上端，一體地包括底座和配合部，所述底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並包括 一對分支覆蓋部，與構成所述中心槽的一對分支部相對應；以及中央覆蓋部，設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部；所述配合部構成定位機構，設置在所述底座上，通過在與上下方向交叉的方向上和設置在所述中心槽一側的被配合部配合，與所述被配合部協同動作，把保護裝置機械式地定位在所述中心槽上。
在優選的保護裝置中，所述配合部是突起，突出設置在所述中央覆蓋部的長度方向中途部位上，與在所述被配合部上形成的配合孔配合。
在其它優選的保護裝置中，所述配合部是鉤，延伸設置在任意一個所述分支覆蓋部上，與在所述被配合部上形成的配合凹部配合。
另外，其它優選的保護裝置還包括腿部，突出設置在所述分支覆蓋部的底部，當把所述底座向所述中心槽上端安裝時，插入在所述中心槽上端形成的凹部中。另外，其它優選的保護裝置中，所述腿部是從所述分支覆蓋部的下
表面垂下的銷。如圖2所示，該銷可以插入在該中心槽的分支部設置的安裝部中；或者如圖4所示，該銷插入在所述中心槽的所述中央縱向壁部和固定在該中央縱向壁部上的託架之間形成的間隙中。
此外，本發明還提供車輛用玻璃門的中心槽，具有上端面為H形的上端連接部，並且用保護裝置覆蓋，所述保護裝置具有與所述上端面一致的H形的平面形狀，包括 一對分支部，平行地相對配置；中央縱向壁部，設置在兩分支部之間，連接兩分支部；以及被配合部，構成定位機構，通過在安裝所述保護裝置時與在所述保護裝置上形成配合部配合，和所述配合部協同動作，使所述保護裝置機械式地定位。
優選的中心槽在所述被配合部上設置有配合孔，用於使作為所述配合部的突起貫通，所述突起突出設置在所述保護裝置的中央覆蓋部的長度方向中途部位上。
優選的中心槽在所述被配合部上設置有配合凹部，與延伸設置在所述保護裝置的任意一個分支覆蓋部上的、作為所述配合部的鉤配合。
優選的中心槽還包括固定在所述中央縱向壁部上的託架，所述被配合部設置在所述託架上。
優選的中心槽的所述分支部包括腿部用凹部，當把所述保護裝置向所述中心槽上端安裝時，使在所述保護裝置下部形成的腿部插入所述腿部用凹部中。
優選的中心槽還包括固定在所述中央縱向壁部上的託架，所述腿部用凹部是在所述中央縱向壁部和所述託架之間形成的間隙。
在上述任意一種方式中，配合孔或配合凹部可以直接在中心槽1上形成。此外，也可以在保護裝置上設置包括配合孔或配合凹部的構件作為配合部，在中心槽上設置突起或鉤作為被配合部。
權利要求
1. 一種車輛用玻璃門，其特徵在於包括主框架；中心槽，與所述主框架一起把門窗框隔開，並且引導安裝在被隔開的門窗框內的窗玻璃能夠上下移動；以及保護裝置，覆蓋所述中心槽的上端；其中，所述中心槽包括一對分支部，平行地相對配置，該中心槽的上端面為H形；以及中央縱向壁部，設置在兩分支部之間，連接兩分支部；所述保護裝置包括底座，該底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並且一體地包括分支覆蓋部，對應於所述分支部，為一對；以及中央覆蓋部，設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部；在所述中心槽和所述保護裝置上設置有定位機構，當把所述中心槽和所述保護裝置進行組裝時，所述定位機構在與上下方向交叉的方向上配合，把所述保護裝置機械式地定位在所述中心槽上。
2. 根據權利要求l所述的車輛用玻璃門，其特徵在於， 所述定位機構包括-被配合部，設置在所述中心槽一側；以及突起，突出設置在所述中央覆蓋部的長度方向的中途部位上，與在 所述被配合部上形成的配合孔配合。
3. 根據權利要求l所述的車輛用玻璃門，其特徵在於， 所述定位機構包括被配合部，設置在所述中心槽一側；以及鉤，延伸設置在任意一個所述分支覆蓋部上，與在所述被配合部上 形成的配合凹部配合。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的車輛用玻璃門，其特徵在於，所述保護裝置還包括腿部，突出設置在所述分支覆蓋部的底部，當把所 述底座向所述中心槽上端安裝時，插入在所述中心槽上端形成的凹部中。
5. 根據權利要求4所述的車輛用玻璃門，其特徵在於，所述腿部是 從所述分支覆蓋部的下表面垂下的銷。
6. 根據權利要求5所述的車輛用玻璃門，其特徵在於，所述銷插入 設置在該中心槽的分支部上的安裝部中。
7. 根據權利要求5所述的車輛用玻璃門，其特徵在於，所述銷插入 在所述中心槽的所述中央縱向壁部和固定在該中央縱向壁部上的託架之 間形成的間隙中。
8. —種車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，配置在車輛用玻璃門的 主框架和上端面為H形的中心槽之間，覆蓋所述中心槽的上端，其特徵 在於，一體地包括底座和配合部，所述底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並包括 一對分支覆蓋部，與構成所述中心槽的一對分支部相對應；以及 中央覆蓋部，設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部； 所述配合部構成定位機構，設置在所述底座上，通過在與上下方向 交叉的方向上和設置在所述中心槽一側的被配合部配合，與所述被配合 部協同動作，把保護裝置機械式地定位在所述中心槽上。
9. 根據權利要求8所述的車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，其特 徵在於，所述配合部是突起，突出設置在所述中央覆蓋部的長度方向中 途部位上，與在所述被配合部上形成的配合孔配合。
10. 根據權利要求8所述的車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，其 特徵在於，所述配合部是鉤，延伸設置在任意一個所述分支覆蓋部上， 與在所述被配合部上形成的配合凹部配合。
11. 根據權利要求8至IO中任一項所述的車輛用玻璃門的中心槽用 保護裝置，其特徵在於，還包括腿部，突出設置在所述分支覆蓋部的底 部，當把所述底座向所述中心槽上端安裝時，插入在所述中心槽上端形 成的凹部中。
12. 根據權利要求ll所述的車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，其 特徵在於，所述腿部是從所述分支覆蓋部的下表面垂下的銷。
13. 根據權利要求12所述的車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，其 特徵在於，所述銷插入設置在該中心槽的分支部上的安裝部中。
14. 根據權利要求12所述的車輛用玻璃門的中心槽用保護裝置，其 特徵在於，所述銷插入在所述中心槽的所述中央縱向壁部和固定在該中 央縱向壁部上的託架之間形成的間隙中。
15. —種車輛用玻璃門的中心槽，具有上端面為H形的上端連接部， 並且用保護裝置覆蓋，所述保護裝置具有與所述上端面一致的H形的平 面形狀，其特徵在於包括一對分支部，平行地相對配置；中央縱向壁部，設置在兩分支部之間，連接兩分支部；以及 被配合部，構成定位機構，通過在安裝所述保護裝置時與在所述保護裝置上形成配合部配合，和所述配合部協同動作，使所述保護裝置機械式地定位。
16. 根據權利要求15所述的車輛用玻璃門的中心槽，其特徵在於， 在所述被配合部上設置有配合孔，用於使作為所述配合部的突起貫通， 所述突起突出設置在所述保護裝置的中央覆蓋部的長度方向中途部位 上。
17. 根據權利要求15所述的車輛用玻璃門的中心槽，其特徵在於，在所述被配合部上設置有配合凹部，與延伸設置在所述保護裝置的任意 一個分支覆蓋部上的、作為所述配合部的鉤配合。
18. 根據權利要求15至17中任一項所述的車輛用玻璃門的中心槽， 其特徵在於，還包括固定在所述中央縱向壁部上的託架， 所述被配合部設置在所述託架上。
19. 根據權利要求15至17中任一項所述的車輛用玻璃門的中心槽， 其特徵在於，所述分支部包括腿部用凹部，當把所述保護裝置向所述中 心槽上端安裝時，使在所述保護裝置下部形成的腿部插入所述腿部用凹 部中。
20. 根據權利要求19所述的車輛用玻璃門的中心槽，其特徵在於， 還包括固定在所述中央縱向壁部上的託架，所述腿部用凹部是在所述中央縱向壁部和所述託架之間形成的間隙。
全文摘要
本發明提供車輛用玻璃門、該玻璃門的中心槽及其保護裝置。所述車輛用玻璃門的中心槽用的保護裝置配置在車輛用玻璃門的主框架和上端面為H形的中心槽之間，覆蓋所述中心槽的上端。該保護裝置一體地包括底座和配合部，所述底座具有與所述中心槽的上端面一致的H形的底面，並包括一對分支覆蓋部，與構成所述中心槽的一對分支部相對應；以及中央覆蓋部，設置在兩分支覆蓋部之間，連接兩分支覆蓋部；所述配合部構成定位機構，設置在所述底座上，通過在與上下方向交叉的方向上和設置在所述中心槽一側的被配合部配合，與所述被配合部協同動作，把保護裝置機械式地定位在所述中心槽上。
文檔編號E06B5/00GK101457625SQ200810179280
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月4日 優先權日2007年12月10日
發明者寺井章浩, 山下力, 藤原強, 鳥畑博道 申請人:片山工業株式會社