斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車的製作方法
2023-12-02 16:59:41 4
專利名稱：斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車的製作方法
技術領域：
本發明涉及城市的交通設施，尤其是城市的公交車交通設施。
背景技術：
隨著社會的進步，人們生活水平的提高，城市人口日趨猛增，私家車滿街皆是，靠原有的交通道路已滿足不了現有車輛的通行，交通擁堵時常發生，給工人上下班，學生上學，市民出行帶來極大不便，對城市的發展帶來巨大的壓力，有損城市對外文明形象，是城市面臨的嚴峻問題，許多城市為了減緩交通擁堵問題，採取拓展道路，在交通要道架設立交橋，但對現今城市人口及車輛的遞增，也只是杯水車薪，一些大城市只得開發地下隧道建造地下鐵路，此舉更是投資浩大，且建設周期漫長。發明內客為了克服現有交通技術存在的不足，本發明提供一種投資少，見效快，建設周期短，有效解決城市車輛擁擠交通堵塞問題，電氣化環城「空鐵」，具有無汙染，安全性高的空中公交車交通設施技術。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是，以環城公路邊緣為基礎的路線，它包括建造在該路線路邊的索塔、斜拉索、鋼軌、鋼軌支撐架、動力照明供電線路、公交電車、 站點電梯、及自動化運行設施等構成，所述採用斜拉橋技術將兩條鋼軌平行吊掛連接固定在空中的鋼軌支撐架上，索塔相對建造在道路兩側的邊緣外，兩塔之間用鋼架連接，將多節鋼軌連接固定在多個鋼軌框架內，一併用緊固件及多條斜拉索固定連接在環城線的索塔上，使其形成環狀「空鐵」客運線，將現有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，並倒置懸掛夾在高空的鋼軌上，順鐵路線路架設有供電車運行及電梯等的電力線路，所設的站點處配置升降電梯，電梯設置為兩個門，與公交電車的前後門相對，電車與電梯之間設有自動控制系統，當公交電車即將駛進站點時，受計算機及自動監控系統的指令，電梯上的自動控制系統將自動關閉進出門升至空中，電車與電梯同時停留在所設定上下門相對位置，自動打開所有進出門，乘客便可從前門上電車，從後門下電車進入電梯，乘客上下完畢後，自動關閉進出門，電車自動起動前進，電梯自動起動降落把乘客送至地面後打開進出門，供乘客進出，如此循環往復，由於該電車是在高空中環狀鐵路軌道上運行，完全排除車輛及行人相互繞行的問題，況且是在環形軌道上行駛，採用現今先進的自動運行控制系統，即可實現無人駕駛的城市空中鐵路公交車，由於該電車的輪子是夾在鋼軌之上，車體懸在下邊運行， 使其重心下移，不會造成脫軌或翻車事故，鋼軌路面平整，行駛平穩安全性大為提高，速度也可大增，完全可以排除地面因雨雪、車輛行人擁堵等因素造成不能正常運行的後果，同線路電車順向環狀行駛，不會發生相撞事故，具有地面行駛達不到的安全性能，並可極大提高運輸能力，是多快好省的解決城市交通擁堵的優選途徑。客車運行動力為電能又在高空中，無廢氣排出，對人居環境均無噪聲及空氣汙染， 可稱為綠色公交，鐵路上可裝飾照明燈及廣告牌，即美化城市環境，廣告租金又能衝減該投資費用，是騰空盤旋在空中的長龍，是美化城市的又一新亮點，是點綴在城市的璀璨風光美景。充分利用高空空間美化城市環境，可大跨度建造，充分利用空間減少建設用地， 採用混凝土及鋼架混合構造，節省建設投資，其僅為地鐵投資的百分之五左右。其上配套有電源及供電線路系統。各條環城客運專線交叉點一高一低跨越，同環城客運線路一左一右沿路邊建造， 全城統一規化，合理布局，使其形成分布在城市上空的客運輸送網。交叉路口或轉彎地段根據斜拉橋構造的力學原理設立公用塔予以相互牽引，使其受力均衡，確保穩固。鐵路線運行的所有電車及升降電梯的運行均採用先進的自動化控制系統。所設的站點處配置一電梯，電梯設置為兩側各有兩個門，一側與公交車的前後門相對，供乘客上下電車之用，另側兩個門供乘客在地面進出電梯，電車與電梯之間設有自動運行控制系統。根據現有高料技手段最終實現全安全環保舒適的全自動無人駕駛空中鐵路環城公交車。本發明的有益效果是，充分利用高空空間，可採用大跨度建造，減少建設用地，投資少，見效快，在極大程度上解決城市交通壓力問題，運行安全，無噪聲及空氣汙染，綠色環保。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖中1、索塔，2、斜拉索，3、鋼軌支撐架，4、電車供電線路，5、鋼架橫梁，6、鋼軌，7、 動動及照明電路，8、電車，9、車站電梯。
具體實施例方式結合附圖詳細描述實施例，斜拉橋式空中鐵路電氣化環城公交車，以環城公路邊緣為基礎的路線，它包括建造在該路線路邊的索塔1、斜拉索2、鋼軌6、鋼軌支撐架3、電車 8、車站電梯9、及自動化運行設施等構成，所述索塔1相對建造在道路兩側的邊緣外，兩索塔之間用鋼架橫梁5連接，用多個鋼軌支撐架3將多節鋼軌固定一起，一併用緊固件及多條斜拉索固定連接在索塔上，將現有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，並倒置懸掛夾在高空的鋼軌上，所述的鋼軌鐵路為每節連接起來的環形狀，順鐵路線路架設有電車供電線路4，動動及照明電路7，明確的說也就是一條支撐在空中的呈環狀的電氣化鐵路線。
權利要求
1.一種斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於以環城公路邊緣為基礎的路線，它包括建造在該路線路邊的索塔(1)、斜拉索(2)、鋼軌(6)、鋼軌支撐架(3)、電車 (8)、車站電梯(9)、及自動化運行設施等構成，所述索塔(1)相對建造在道路兩側的邊緣夕卜，兩塔之間用鋼架橫梁(5)連接，用多個鋼軌支撐架(3)將多節鋼軌固定一起，一併用緊固件及多條斜拉索(2)固定連接在案塔上，將現有公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，並倒置懸掛夾在高空的鋼軌(6)上，所述的鋼軌鐵路為每節連接起來的環形狀，順鐵路線路架設有電車供電線路(4)，動動及照明電路(7)。
2.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於鐵路上可裝飾照明燈及廣告牌。
3.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於充分利用高空空間，可大跨度建造，採用混凝土及鋼架混合構造，減少建設用地，節省建設資金。
4.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於其上配套有各種供電線路系統。
5.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於各條環城客運專線交叉點一高一低穿行，全城統一規化，合理布局，使其形成分布在城市上空的客運輸送網。
6.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於交叉路口或轉彎地段根據斜拉橋構造的力學原理設立公用塔予以相互牽引，使其受力均衡，確保穩固。
7.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於所設的站點處配置一自動運行控制電梯。
8.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於鐵路線運行的所有電車及升降電梯的運行均採用先進的自動化控制系統。
9.根據權利要求1所述的斜拉橋式空中電氣化鐵路環城公交車，其特徵在於採用現有高料技手段最終實現全安全環保舒適的全自動無人駕駛空中鐵路環城公交車。
全文摘要
本發明公開了一種斜拉橋式空中鐵路環城公交車，是以環城公路邊緣外側為基礎，採用斜拉橋構造技術用斜拉索將鋼軌固定懸吊在空中的環城「空鐵」客運線路，將公交電車的輪胎改換成如同火車上的鐵輪子，並倒置掛在「空鐵」的鋼軌上，「空鐵」電車客運線路上架設有動力及照明電路，候車站點配置有供乘客上下的升降電梯，電車行駛及電梯升降及之間的相互配合均採用高科技自動化運行控制系統，即可實現無人駕駛，採用大跨度建造，減少建設用地，投資少，見效快，運行安全，綠色環保，美化城市環景，彌補建造地鐵存在的投資浩大，工期漫長，建造複雜等的嚴重不足問題，是多快好省的解決城市交通擁堵的優選途徑。
文檔編號B61D3/00GK102211586SQ20101014114
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月8日 優先權日2010年4月8日
發明者劉振安 申請人:劉振安