旋轉型對稱壓縮式油汽兩用發動機的製作方法

2023-10-17 17:25:34

專利名稱：旋轉型對稱壓縮式油汽兩用發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種以燃油(或液化氣)、空氣配比成混合體為燃料，經壓縮燃爆發燃燒推動轉子旋轉做功的發動機。存在的(動力)機械裝置，尤其能減少能耗增加功力的新型發動機。
背景技術：
目前眾知的各種上樣式的燃料發動機，都是以活塞上下往返運行，吸入壓縮混合汽體，壓縮爆發燃燒後推動活塞下行，再通過小軸鏈杆傳遞給曲軸，由曲軸將活塞上下運行再轉換成旋轉運行做功而輸出功率為主。四衝程發動機有爆發做功後活塞上行掃汽，吸汽後再壓縮爆發做功。這樣兩個往返就只有一次爆發做功，而其餘的兩上一下要靠曲軸推動鏈杆帶動活塞運行，處於負做功狀態，在做功的同時還需拉凸輪軸起動搖臂推動汽門、克制汽門彈簧漲力的阻力。此邊為付做功，兩衝程發動機要靠曲軸箱負壓吸汽，吸汽後爆發燃燒活塞下行又需進行曲軸箱壓縮。而後再噴入燃燒室活塞上行負壓吸汽。以上這些阻力都不同程度的減去了發動機的功率，特別是四衝程發動機，零部件繁多，造價昂貴，不利於生產製造及維修。

發明內容
為了克服現有的各種發動機所存在的各種不足，本實用新型提供了一種旋轉型對稱壓縮油汽兩用式發動機，解決其技術問題，所採用的技術方案是首先綜合了四衝程、兩衝程發動機的全部長處，全面的改動了原來發動機的結構與樣式，提供了一種結構簡單，燃燒室外供壓縮性可燃汽體給燃燒室，燃燒爆發後直接推動發動機轉子旋轉而直接輸出功率的發動機，改變了原來往返交接轉換式動轉功率輸出，改變為直接旋轉式運轉功率輸出。從吸汽、壓縮到爆發做功，本發動機因以轉子與定子式的設計方案，燃燒室的特殊設計構思在壓縮室向燃燒室供給壓縮混合汽的同時，就已有推動轉子運行做功的功能，直至排汽，處處的設計均以提高加大功率輸出為目的，同時保證燃燒室無機油，又以確保環境衛生合格為條件，以其結構簡單，生產製造維修方便，使用壽命長為前題全面構思設計。綜合起來有以下優點發動機運轉零部件機油供應充足，壓縮室與燃燒室分開分別做功，使得活塞，活塞環，汽缸體等主機件在冷條件下有充足的機油潤滑運行。這樣就大大的提高發動機主件的使用壽命和機油的使用時間，燃燒室絕對保證無機油進入，排出的廢汽無煙塵。確保了無環境汙染。因為無有負做功而提高了功力，又大大的節省了能源，又結構簡單。發動機的壓縮比與壓縮室、燃燒室的熔積成反比。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是整機設計包括有(1)磁電機組部總成，供全車及整機信號、照明及高壓點火用電源；(2)壓縮供汽組部總成，向旋轉做功總成組燃燒室供應可燃性壓縮混合汽。(3)旋轉型做功組部總成，接受可燃性壓縮汽體壓縮汽總成組供給足夠的壓縮性混合汽體進入轉子和定子動轉時形成的燃燒室內，在利用磁電機供電總成組提供的強高壓電源，通過火花塞引發可燃性混合汽爆發，推動轉子旋轉做功，產生強大的輸出功率。
本機壓縮供汽工作頭組，可設多組壓縮汽缸供汽做功，但需旋轉做功組加設同等數量的燃燒室配合做功。也可在旋轉做功組上下錯開汽缸的角度分別設置壓縮供汽工做組部。但也需旋轉做功組加設同數量同位角度的燃燒室配合做功。本發動機設計的對稱做功，主為儘量的減少發動機工作時的震動而提高發動機的使用壽命和提高乘坐者的舒適性。風冷發動機另加設散熱片、水冷發動機另加設水冷室水箱、水泵即可。本實用新型的有益效果是改變了舊式發動機的各種不利工作條件的因素同時，增改了新的有利因系，且結構簡單，方便生產製造維修。


下面結合付圖和實例對本實用新型做進一步說明圖1A設計為兩燃燒室、旋轉型對稱式油汽兩用發動機總成剖開主視圖。
圖1B設計為兩燃燒室、旋轉型對稱式油汽兩用發動機總成俯視圖。
圖2A設計為四燃燒室旋轉型發動機壓縮供汽頭總成組剖開俯視原理圖。
圖2B設計為四燃燒室轉型發動機旋轉型做功總成組俯視原理圖。
圖3A四燃燒室異形工作盤外圓展開曲線工作原理示意圖。
圖3B兩燃燒室異形工作盤外圓展開曲線工作原理示意圖。
磁電機組部總成圖中1、磁電機轉子固定螺母 圖中5、磁電機組總成圖中2、磁電機轉子總成 圖中24、發電充電線圈繞組圖中3、磁電機定子總子 圖中25、磁電機定子盤圖中4、固定用沉頭螺釘壓縮供汽組部總成圖中6、主軸油封 圖中16、混合汽進汽口圖中7、發動機換汽頭上蓋 圖中26、緊固螺絲圖中8、固定異形工作盤外梅花固定螺母圖中27、壓縮供汽工作部總成圖中9、異形工作盤 圖中28、工作頭外殼圖中10、推拉杆定位導行架 圖中29、通汽孔圖中11、活塞推拉杆圖中30、機油室圖中12、內梅花止退定位抓墊圖中31、主軸軸承圖中13、活塞 圖中32、油環圖中14、汽缸體圖中33、汽環圖中15、單向進汽笛簧閥圖中34、壓縮室旋轉做功組部總成圖中17、做功總成組定子總成圖中35、燃燒室圖中18、做功總成組轉子總成圖中36、發動機主軸圖中19、燃燒後廢汽排汽口 圖中37、螺杆圖中20、火花塞圖中38、螺母圖中21、燃燒室密封條 圖中39、旋轉型做功總成下蓋圖中22、密封條漲出彈簧圖中40、旋轉型做功組部總成圖中23、主軸軸承 圖中41、發動機功率輸出接口圖中42、火花塞旋入口圖中43、發動機爆發後，轉子向前運轉，轉子部燃燒室打開排汽口排汽時，轉子部燃燒室尾部應與定子部燃燒室尾部相通，以便排淨燃燒後廢汽，為下次燃燒前壓入新的混合汽體做準備功能原理圖。
圖中44、壓縮室與燃燒室的結合位置圖。
具體實施方式
。
旋轉型對稱縮式油汽兩用發動機，主為使用燃汽體為燃料，並與空氣的合理混合配比後壓縮、爆發、燃燒同時推動轉子運轉產生功率輸出做功，供給車輛或其它各種機械運行做功用，以下是其工作過程及性能原理。
在圖1A中磁電機組總成部(5)。是磁電機轉子總成(2)；利用磁電機固定螺母(1)；固定於發動機主軸(36)；隨主軸同步運轉，磁電機定子總成(3)；用固定用沉頭螺釘(4)；固定在發動機換汽上蓋(7)上；磁電機轉子動轉，磁力線切割發電充電線圈繞組(24)；產生電流、供高壓點火。經過整流供信號、照明、電瓶充電用。即磁電機轉子總成(2)；磁電機定子總成(3)發電充電線圈(24)；磁電機定子盤(25)；共同配合組成為磁電機總成，提供點火照明信號用電源。
在圖1A中壓縮供汽工作頭總成(27)；是利用異形工作盤(9)；本身內徑設有的內花鍵與發動機主軸(36)外徑設有的外花鍵配合組裝，在利用壓在內梅花定位上止退抓墊(12)；上的外梅花固定螺母(8)；旋緊固定，在把內梅花定位止退抓墊多出的定位抓拆入外梅花固定螺母的凹處，起固定止退做用，使異形工作盤隨主軸同步運轉，在利用異型工作盤的曲線形外邊與定位在推拉杆定位導行架(10)；上的活塞推拉杆(11)；運用動配合使其上下運行，同步通過活塞推拉杆帶動活塞(13)；在汽缸體(14)內上下運行。上行時混合汽通過混合汽進汽口(16)；吸入汽缸體內，下行時利用壓縮室(34)；向燃燒室(35)壓縮混合汽體直至下止點。活塞至下止點時，利用異形工作盤曲線形外邊有一段直行的部位，使活塞在下止點停止不動，阻止爆發做功回汽。排汽後，活塞開始上行，此時排汽口、燃燒室、壓縮室已不相通。活塞下行壓縮時，單向笛簧閥(15)；阻止壓縮混合汽漏出機外。單向笛簧閥也可設計為倒置汽門式做功，外進汽口直通汽門上進汽口，汽門打開直接與壓縮室相通。利用異形工作盤的下部再加設搖臂起動盤與異形工作盤結合為同步動轉。另加搖臂、搖臂軸。活塞上行時搖臂起動盤推動搖臂壓開汽門吸汽，活塞上止點時，搖臂起動盤凹處使汽門搖臂放開汽門，汽門靠汽門回位彈簧的漲力回位封住汽門口，阻止混合汽外漏，汽門尾部需加油封，阻止機油進入燃燒室，搖臂與汽門相接處，設汽門間隙調整螺絲。通汽孔(29)；與機外相通，主為平衡機油室內因活塞上行下行時所產生的不平衡空汽用。主軸油封(6)；阻止機油室(30)內機油漏出機外。油環(32)設活塞尾部，主為潤滑缸體、活塞、汽環。油環設計活塞尾部，主為活塞至下止點，油環不得超過混合汽進汽口，防止機油通過進汽口進入燃燒室。汽環(33)設活塞頭部，活塞至下止點時，超過進汽口，阻止燃燒後的汽體向汽缸體內洩漏。以上各零部件相互配合做功，完成向燃燒室內供壓縮混合汽。即圖(6-15)(6-34)共同配合組成發動機供汽工作頭總成，供應壓縮混合汽。
在圖1A中，發動機旋轉做功總成組部(40)；是利用發動機轉子總成(18)隨主軸(36)同步動轉與發動機定子總成(17)形成燃燒室(35)時，開始接受壓縮室(34)供給的壓縮性可燃混合汽，形成完整的燃燒室時，已經全部接受了壓縮室供給的可燃混合汽，這時密封條(21)已經阻止了壓縮混合汽跑出燃燒室外，以保證燃燒室內有足夠的壓縮混合汽。密封條的設計最多不得高出轉子壁0.3毫米便自動止住，能正常阻止壓縮混合汽又不影響轉子運轉為原則。密封條漲出彈簧(22)主起頂出密封條使其與定子形成密封用。利用磁電機供電組總成(5)提供的電源，經電子點火器(機外設)供給的強高壓電流， 通過火花塞(20)產生強高壓火花，引燃燃燒室內的可燃混合汽爆發做功推動轉子運轉做功，燃燒後的廢汽隨轉子運轉時打開排汽口(19)從排汽口排出機外。
排汽時的設計，轉子部一半燃燒室，定子部一半燃燒室，排汽口排汽末時應相通，以便排淨廢汽。此時一個做功程系全部完成，即圖(17-23)(35-40)共同配合組成發動機旋轉做功總成組，動轉做功。
磁電機供電組部總成 (一)，壓縮供汽工作頭組部總成(二)，旋轉做功組部總成(三)共同組成旋轉型對稱壓縮式油汽兩用發動機。本機設計為臥式發動機，即磁電機供電總成組為上部，旋轉做功總成組為下部。
權利要求1.一種旋轉型對稱壓縮式油汽兩用發動機，整機設計為圓柱型，在整機中，磁電機組部總成，壓縮供汽工作組部總成，燃燒旋轉做工組組部總成，同軸順序連接，其特徵是磁電機組部總成置於整機在最頂部，與中部的壓縮供汽工作組部總成，下部的燃燒旋轉做功組部總成，同軸連接相互配合完成做功，改變了原有舊式發動機燃燒的吸壓、爆排一室完成，為燃燒室外供壓縮混合汽給燃燒室燃燒作功，以保證壓縮室冷工作作功的主機零部件的壽命長久，改為了原有日式發動機曲軸連杆上下往反做功的壓縮阻力為燃燒後轉子帶動主軸旋轉直接做功。
2.根據權利要求1所述的旋轉型對稱壓縮式油汽兩種發動機，其特徵在於一種旋轉式對稱壓縮式式油汽兩用發動機，整機設計為圓柱型、在整機中有磁電機組部總成，壓縮供汽組部總成，旋轉做功組部總成，同軸順序連接，其特徵是磁電機組部總成置於整機頂部，與中間的壓縮供汽組部，下部的旋轉做功組部總成同軸連接，相互配合工作，完成做功，壓縮室只壓縮汽體，不燃燒做功，燃燒室外供給可燃性壓縮混合汽，進入燃燒室爆發燃燒做功，爆發後所產生的功力直接旋轉做功。無有曲軸連杆往返做功及付壓縮掃汽所產生的阻力。
3.根據權利要求1所述的旋轉型對稱壓縮式油汽兩用發動機，其特徵是磁電機轉子總成(2)利用磁電機轉子固定螺母(1)固定於發動機主軸(36)並隨主軸同步動轉，磙電機定子總成(3)用沉頭螺釘(4)固定於發動機換汽頭上蓋(7)上，旋轉發出電流供電，壓縮供汽工作部總成(27)，利用異形工作盤(9)，通過外梅花固定螺母(8)內梅花止退定位抓墊，(12)固定於主軸(36)，隨主軸同步運轉。利用異形工作盤曲線形外邊與定位在推拉杆定位導行架(10)上的活塞推拉杆(11)，運用動配合，使其推拉杆帶動活塞(13)在汽缸體(14)內上下運行，上行時通過混合汽進汽口(16)吸入新的混合汽，下行時間向燃燒室(35)壓縮混合汽體，下行壓縮時單向進汽笛簧閥(15)阻止壓縮汽體在汽缸體進汽口處漏出機外，(單向笛簧閥可設置倒置汽門式、進汽口與汽門進汽口直通，汽門的供汽口與壓縮室相通，利用異形工作盤下部再加設搖臂起動盤與異形工作盤合為一體同步運轉，活塞上行時搖臂起動盤推動搖臂壓開汽門吸汽，活塞下行時，搖臂起動盤凹處至搖臂處，使其搖臂放開汽門，汽門靠汽門彈簧的漲力回位封死汽門口，阻止壓縮汽體外漏)，主軸油封(6)阻止機油室(30)內的機油漏出機外。通過通汽孔(29)平衡機油室內空汽。油環(32)設活塞尾部，主為潤滑缸體，活塞至下止點時油環不可打開進汽口。汽環(33)設活塞頭部，阻止壓縮時壓縮汽體向機油室內洩漏。發動機旋轉做功組部總成(40)，利用發動機轉子總成(18)，隨主軸同步運轉與發動機定子總成(17)形成燃燒室(35)時，接受壓縮室(34)供給的壓縮混合汽，利用密封條(21)阻止壓縮混合汽洩出燃燒室至排汽口跑出。密封條漲出彈簧(22)，主起頂出密封條用，密封條設計不得高出轉子壁0.3毫米自動止住，利用磁電機組部總成(5)提供的高壓電源通過火花塞引燃混合汽爆發做功推動轉子運轉，運轉時正時打開汽口(19)排廢氣，排汽末時轉子燃燒尾部，定子燃燒室尾部排汽口相通，以利排淨汽。
專利摘要一種以燃油或液化汽，空汽合理配成混合汽體，由燃燒室外壓縮供給燃燒室爆發燃燒，推動轉子旋轉直接帶動主軸運轉做功的旋轉型，對稱壓縮式油汽兩用發動機，其外型設計為圓柱形，解決了原有四衝程、兩衝程發動機曲軸連杆往返運動及付壓縮，掃汽所產生的付做功的阻力，和吸壓爆排同一室完成產生高熱而至潤滑困難，磨損嚴重等各種難題，並綜合了原來的四衝程，兩衝程發動機的全部長處，全面改動了原發動機的結構與樣式，使壓縮室在冷環境條件中工作而保證主機易損件使用壽命長，燃燒室無機油進入保證排汽無煙塵，無往返運動及付壓縮，掃汽付做功阻力，整機由磁電機組部供電，壓縮供汽組部供壓縮汽體，旋轉做功組部爆發燃燒做功三組配合共同工作完成本機做功產生強勁功力供車輛或坐機牽引使用。
文檔編號F02B75/00GK2695651SQ0325136
公開日2005年4月27日 申請日期2003年4月27日 優先權日2003年4月27日
發明者劉景林 申請人:劉景林