新型汽車伸縮減振器的製作方法
2023-10-27 05:21:57
專利名稱：新型汽車伸縮減振器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型汽車伸縮減振器。
背景技術：
對於一些底盤較低的轎車，在遇到凹凸的路面時，由於路面的落差較大，減振器的伸縮距離有限，非常容易造成底盤的損壞。
發明內容為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種新型汽車伸縮減振器，以解決現有技術存在的低底盤時轎車在遇到路面的落差較大時，對轎車底盤的損壞。本實用新型的技術方案是一種新型汽車伸縮減振器，其特徵在於包括缸體、升降柱和定位柱，所述的升降柱與安裝在缸體外部的擋板固定連接，所述升降柱滑動的安裝在缸體內，所述的缸體上設置有與動力源連接的管道，所述的定位柱的一端穿過缸體上的擋板伸入至升降柱內，所述定位柱的另一端處於缸體之外並固定在車架上，在缸體之外的定位柱上套有減振彈簧， 所述減振彈簧的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上。一種新型汽車伸縮減振器，其特徵在於包括缸體和升降柱，在所述缸體的外部固定連接有擋板，所述升降柱的一端滑動的安裝在缸體內，另一端穿過擋板至缸體外部，所述的缸體上設置有與動力源連接的管道，所述的缸體的外部套有減振彈簧，所述減振彈簧的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上，所述的升降柱頂在汽車的橫梁上。所述的缸體為液壓油缸或者汽缸。本實用新型的優點通過升降柱的升降，將轎車的底盤提高或降低，有效的減輕了在遇到凹凸路面的時候，地面對底盤的損壞。
圖1是本實用新型的第一種實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型的第二種實施例的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及一種新型汽車伸縮減振器，包括缸體1、升降柱3和定位柱4，所述的升降柱3與安裝在缸體1外部的擋板5固定連接，所述升降柱3滑動的安裝在缸體1內，所述的缸體1上設置有與動力源連接的管道2，所述的定位柱4的一端穿過缸體1 上的擋板5伸入至升降柱3內，所述定位柱4的另一端處於缸體1之外並固定在車架上，在缸體1之外的定位柱4上套有減振彈簧6，所述減振彈簧6的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上。當遇到不平的路面的時候，啟動動力源，使缸體內的液體或者氣體推動升降柱的升降，升降柱的升降將帶動擋板一起推動向上運動，推動減振彈簧，減振彈簧使得車架升高。 所述的缸體1為液壓油缸或者汽缸。此實施例適用於安裝在車的後部，用於減振。
3[0010] 參見圖2，一種新型汽車伸縮減振器，包括缸體1和升降柱3，在所述缸體1的外部固定連接有擋板5，所述升降柱3的一端滑動的安裝在缸體1內，另一端穿過擋板5至缸體 1外部，所述的缸體1上設置有與動力源連接的管道2，所述的缸體1的外部套有減振彈簧 6，所述減振彈簧6的一端頂在擋板5上，另一端頂在車架上，所述的升降柱3頂在汽車的橫梁上，此實施例適用於安裝在車的前部，用於減振。當遇到不平的路面減振的時候，啟動動力源，使缸體內的液體或者氣體推動升降柱的升降，進而推動減振彈簧，減振彈簧使得車架和橫梁的距離升高。
權利要求1.一種新型汽車伸縮減振器，其特徵在於包括缸體、升降柱和定位柱，所述的升降柱與安裝在缸體外部的擋板固定連接，所述升降柱滑動的安裝在缸體內，所述的缸體上設置有與動力源連接的管道，所述的定位柱的一端穿過缸體上的擋板伸入至升降柱內，所述定位柱的另一端處於缸體之外並固定在車架上，在缸體之外的定位柱上套有減振彈簧，所述減振彈簧的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上。
2.根據權利要求1所述的新型汽車伸縮減振器，其特徵在於所述的缸體為液壓油缸或者汽缸。
3.一種新型汽車伸縮減振器，其特徵在於包括缸體和升降柱，在所述缸體的外部固定連接有擋板，所述升降柱的一端滑動的安裝在缸體內，另一端穿過擋板至缸體外部，所述的缸體上設置有與動力源連接的管道，所述的缸體的外部套有減振彈簧，所述減振彈簧的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上，所述的升降柱頂在汽車的橫梁上。
4.根據權利要求1所述的新型汽車伸縮減振器，其特徵在於所述的缸體為液壓油缸或者汽缸。
專利摘要本實用新型涉及一種新型汽車伸縮減振器，其特徵在於包括缸體、升降柱和定位柱，所述的升降柱與安裝在缸體外部的擋板固定連接，所述升降柱滑動的安裝在缸體內，所述的缸體上設置有與動力源連接的管道，所述的定位柱的一端穿過缸體上的擋板伸入至升降柱內，所述定位柱的另一端處於缸體之外並固定在車架上，在缸體之外的定位柱上套有減振彈簧，所述減振彈簧的一端頂在擋板上，另一端頂在車架上。本實用新型的優點通過升降柱的升降，將轎車的底盤提高或降低，有效的減輕了在遇到凹凸路面的時候，地面對底盤的損壞。
文檔編號F16F15/04GK202242856SQ20112034768
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月16日 優先權日2011年9月16日
發明者宋現福 申請人:宋現福