一種側氣簾式安全氣囊的導向機構的製作方法

2023-10-04 16:54:34 2

專利名稱：一種側氣簾式安全氣囊的導向機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，尤其涉及一種結構簡單，可 引導側氣簾在設定位置展開的側氣簾式安全氣囊的導向機構。
背景技術：
側氣簾式安全氣囊是汽車被動安全裝置之一，現有的側氣簾一般是固定在左、右 側圍上，並隱藏在車身內飾件的後柱內板與後柱內飾板之間，當車輛發生側面碰撞時，側氣 簾起爆衝破頂蓋內飾，並在側圍與前後排乘員間展開，以保護乘員頭部的安全，但由於側氣 簾所在的後柱內板與後柱內飾板之間的空腔很大，側氣簾展開後往往無法沿設定的頂蓋內 飾與後柱內飾板的對接分形線展開並衝破頂蓋內飾，導致展開的側氣簾全部或部分堵接在 後柱內板與後柱內飾板之間的空腔內，從而無法有效保護後排乘員安全。中國專利公開了一種側簾式安全氣囊的展開幫助機構(CN1933995A)，它包括一個 區域以幫助一較慢的區域在側簾式安全氣囊展開的過程中以較快的速度展開，第一區域比 可充氣的第二區域是相對不可充氣，可充氣的第二區域大致位於第一區域和側簾式安全氣 囊的一上端區域之間，第一區域包括兩個方向向上的頂點，而可充氣的第二區域通過在兩 個方向向上的頂點之間延伸而提供了一種增加第一區域的展開速度的途徑，可充氣的第二 區域的高度至少為側簾式安全氣囊的高度的40%以保證足以幫助第一區域展開。此裝置是 通過設置一個幫助側簾式安全氣囊以較快的速度展開的區域以確保側簾式安全氣囊的能 夠順利展開，以確保後排乘員的安全，但此機構結構複雜，而且同樣存在側氣簾無法沿設定 的頂蓋內飾與後柱內飾板的對接分形線展開並衝破頂蓋內飾，導致展開的側氣簾全部或部 分堵接在後柱內板與後柱內飾板之間的空腔內，從而無法有效保護後排乘員安全的問題。
發明內容本實用新型主要是提供了一種結構簡單、成本低、可引導側氣簾在設定位置展開 的側氣簾式安全氣囊的導向機構，解決了現有技術中存在的側氣簾無法沿設定的頂蓋內飾 與後柱內飾板的對接分形線展開並衝破頂蓋內飾，導致展開的側氣簾全部或部分堵接在後 柱內板與後柱內飾板之間的空腔內，從而無法有效保護後排乘員安全等的技術問題。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種側氣簾式 安全氣囊的導向機構，包括後柱內板、後柱內飾板及頂蓋內飾圍合成的空腔及夾設於空腔 內的側氣簾裝置，在所述側氣簾裝置的下方設有側氣簾導向板，在所述側氣簾導向板上設 有導向面，所述導向面的一端與後柱內板相連，所述導向面的另一端指向頂蓋內飾與後柱 內飾板的對接分形線。通過在後柱內板上對應側氣簾裝置的下方設置側氣簾導向板，並通 過在側氣簾導向板上設置導向面，使導向面的一端指向頂蓋內飾與後柱內飾板的對接分形 線，即可通過導向面引導側氣簾沿導向面表面方向展開，並使側氣簾衝破導向面所對應的 頂蓋內飾與後柱內飾板的對接分形線後在側圍與前後排乘員間展開，以實現保護乘員頭部 安全的目的，結構簡單，無需其它輔助結構，成本低，可有效的引導側氣簾定向展開，穩定性好和可靠性高。作為優選，所述側氣簾導向板包括定位面及連接在定位面的一端並與定位面形成 夾角的導向面，在所述定位面上設有定位孔及定位銷，所述定位面向下並通過定位孔及定 位銷與後柱內板相連。通過設置與導向面成一定夾角連接的定位面，並在定位面上設置定 位孔與及定位銷，即可使用螺釘或螺栓穿過定位孔後與後柱內板對應連接、定位銷插接在 後柱內板上相應的安裝孔內來固定導向面，結構簡單，兩點固定，簡單牢靠。作為更優選，所述定位面與導向面為一體成型，且定位面與導向面的夾角為80° 至110°。定位面與導向面一體成型，節約加工成本；定位面與導向面的夾角為80°至 110°時可確保導向面的引導方向與設定的側氣簾展開方向一致。作為更優選，在所述定位面與導向面間設有若干條加強筋，所述加強筋在定位面 與導向面間均布。加強筋可提高側氣簾導向板的強度，節約材料成本；加強筋在定位面與導 向面間均布時，可確保導向面與定位面的連接強度均勻一致，提高其使用穩定性和可靠性。作為優選，所述側氣簾導向板為塑料件。塑料材質的側氣簾導向板材料及加工成 本低、重量輕，有利於節約成本和降低整車重量。因此，本實用新型的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構具有下述優點通過在後 柱內板上對應側氣簾裝置的下方設置帶有導向面的側氣簾導向板，即可通過導向面引導側 氣簾沿導向面表面方向定向展開，使側氣簾衝破頂蓋內飾與後柱內飾板的對接分形線後在 側圍與前後排乘員間順利展開，以保護乘員頭部的安全，結構簡單，成本低；通過與導向面 夾角連接的定位面來固定導向面，固定方法簡單牢固；塑料材質的側氣簾導向板成本低、重 量輕，有利於節約成本和降低整車重量。


圖1是本實用新型一種側氣簾式安全氣囊的導向機構的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例如圖1所示，本實用新型的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構中，包括由後柱內 板1、後柱內飾板2及頂蓋內飾5圍合成的空腔，在空腔內固定有一個側氣簾裝置4，在對應 於側氣簾裝置4下方的後柱內板1上固定有一個側氣簾導向板3，側氣簾導向板3由高強度 塑料一體澆注而成，它包括定位面32及與定位面32的一端垂直連接的導向面31，在定位 面32與導向面31間連接有四條加強筋33，四條加強筋33在定位面32與導向面31間均勻 分布，在導向面31所在的定位面32反側面一側成型有一個定位銷，另一側開有一個定位孔 321，定位銷與定位孔321的中心連線與導向面31平行，定位面32向下並通過定位銷與定 位孔321將側氣簾導向板3固定在後柱內板1上，其中定位面32 —側的定位銷插接在後柱 內板1相應的安裝孔內，定位面32另一側通過定位孔321用螺栓固定，導向面31水平向內 指向頂蓋內飾5與後柱內飾板2的對接分形線6。當車輛發生側面碰撞時，側氣簾起爆後順沿側氣簾導向板3上的導向面31水平向 內展開，衝破導頂蓋內飾5與後柱內飾板2的對接分形線6後在側圍與前後排乘員間展開， 對乘員頭部實施保護。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類 似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，包括後柱內板、後柱內飾板及頂蓋內飾圍合成的空腔及夾設於空腔內的側氣簾裝置，其特徵在於在所述側氣簾裝置(4)的下方設有側氣簾導向板(3)，在所述側氣簾導向板(3)上設有導向面(31)，所述導向面(31)的一端與後柱內板(1)相連，所述導向面(31)的另一端指向頂蓋內飾(5)與後柱內飾板(2)的對接分形線(6)。
2.根據權利要求1所述的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，其特徵在於所述側氣 簾導向板(3)包括定位面(32)及連接在定位面(32)的一端並與定位面(32)形成夾角的導 向面(31)，在所述定位面(32)上設有定位孔(321)及定位銷，所述定位面(32)向下並通過 定位孔(321)及定位銷與後柱內板(1)相連。
3.根據權利要求2所述的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，其特徵在於所述定位 面(32)與導向面(31)為一體成型，且定位面(32)與導向面(31)的夾角為80°至110°。
4.根據權利要求3所述的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，其特徵在於在所述定 位面(32)與導向面(31)間設有若干條加強筋(33)，所述加強筋(33)在定位面(32)與導向 面(31)間均布。
5.根據權利要求1至4中任意一項所述的一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，其特徵 在於所述側氣簾導向板(3)為塑料件。
專利摘要本實用新型公開了一種側氣簾式安全氣囊的導向機構，提供了一種結構簡單、成本低、可引導側氣簾在設定位置展開的側氣簾式安全氣囊的導向機構，解決了現有技術中存在的側氣簾無法沿設定的頂蓋內飾及後柱內飾板分形線展開並衝破頂蓋內飾，導致展開的側氣簾全部或部分堵接在後柱內板與後柱內飾板之間的空腔內，從而無法有效保護後排乘員安全等的技術問題，它包括後柱內板、後柱內飾板及頂蓋內飾圍合成的空腔及夾設於空腔內的側氣簾裝置，在所述側氣簾裝置的下方設有側氣簾導向板，在所述側氣簾導向板上設有導向面，所述導向面的一端與後柱內板相連，所述導向面的另一端指向頂蓋內飾與後柱內飾板的對接分形線。
文檔編號B60R21/16GK201703341SQ201020140488
公開日2011年1月12日 申請日期2010年3月25日 優先權日2010年3月25日
發明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 範學斌, 趙福全, 陳 勝, 項劍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司