用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置的製作方法
2023-10-04 21:55:59 1
專利名稱：用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵道車輛緩衝裝置，尤其是包括與車鉤連接的緩衝器、與車體連接的安裝座以及連接緩衝器與安裝座的旋轉軸的具有過載保護功能的緩衝裝置。
背景技術：
鉤緩裝置是鐵道車輛基本部件之一，起到快速連接和分解鐵道車輛、傳遞列車牽引力、提高車輛安全性、改善車輛舒適性能的作用。鉤緩裝置主要由車鉤連掛裝置、壓潰裝置、緩衝裝置和過載保護裝置組成。車鉤連掛裝置起到連掛和分解列車車輛的功能；壓潰裝置在緊急情況下起到保護車體及乘客安全的作用；緩衝裝置作為鉤緩裝置改善縱向衝動性能，提高車輛安全舒適性的裝置；過載保護裝置能夠在軌道車輛受到極大縱向衝擊時，使鉤緩裝置與車輛分離，進而讓車輛上的其他能量吸收裝置發揮功效。緩衝裝置作為鉤緩裝置中重要的能量吸收裝置，主要參與軌道車輛正常運行過程中的縱向能量吸收。橡膠緩衝器內部裝有牽引杆和橡膠彈性元件，當牽引杆承受車輛縱向載荷時，會引起彈性元件的變形，進而完成緩解衝擊、吸收能量的作用。 過載保護裝置一般直接將鉤緩裝置與軌道車輛車體聯結在一起，並通過自身的分解使上述二者分離。目前，常見的軌道車輛緩衝裝置與過載保護裝置是分離的，安裝接口與常見車體不同，一般需要用一塊帶有兩種接口尺寸的金屬板進行轉換。因此二者若要安裝在現有軌道車輛上就需要對車輛結構進行更改，適應現有安裝接口、滿足鉤緩裝置與車輛分離後的退行空間等等。
發明內容
本發明的目的在於提供一種將軌道車輛緩衝裝置與過載保護裝置集成在一起，不需要配備專門接口轉換裝置即可與現有車輛進行裝配的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置。本發明的技術方案為一種用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置，包括與車鉤連接的緩衝器、與車體連接的安裝座以及連接緩衝器與安裝座的旋轉軸；所述的旋轉軸表面與緩衝器殼體的上下表面均設置有臺階結構，二者相互配合傳遞縱向牽引力，所述的臺階結構之間設置有拉斷式過載保護元件，並將二者連接在一起。優選的是所述的拉斷式過載保護元件在水平方向連接臺階結構。優選的是所述的拉斷式過載保護元件設置為可斷裂的元件。優選的是所述的可斷裂的元件設置為拉斷螺栓。優選的是所述的緩衝器包括緩衝器殼體、位於殼體內的牽引杆以及彈性元件，牽引杆伸出殼體並與車鉤連接。優選的是所述的牽引杆上設置有凸起隔斷，彈性元件位於凸起隔斷之間。本發明的有益效果為內拉斷式緩衝裝置的安裝接口與現行軌道車輛鉤緩裝置安裝接口完全一致，不需要類似安裝轉接板的接口轉換設備，在增加過載保護功能的同時不需要對軌道車輛車體結構進行更改，降低了技術實現的難度。並且，拉斷式的過載保護元件相對已有的剪切式的元件來說，過載觸發更穩定，不易出現失效。此外，由於過載保護拉斷動作發生在緩衝裝置內部，因此鉤緩裝置向後方退行所需要的空間大大減小，車輛底架的設計難度因此降低，車體底架的強度由此也得以增加。
圖1為本發明具體實施例的示意圖；圖2為本發明具體實施例的剖視結構示意圖；圖3為本發明具體實施例的剖視結構示意圖；圖4為本發明具體實施例的過載保護動作示意具體實施例方式下面結合
本發明的
具體實施例方式一種用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置，包括與車鉤連接的緩衝器、與車體連接的安裝座4以及連接緩衝器與安裝座4的旋轉軸3 ；所述的旋轉軸3表面與緩衝器殼體1的上下表面均設置有臺階結構，二者相互配合傳遞縱向牽引力，所述的臺階結構之間設置有拉斷式過載保護元件，並將二者連接在一起。所述的拉斷式過載保護元件在水平方向連接臺階結構。所述的拉斷式過載保護元件設置為可斷裂的元件。所述的可斷裂的元件設置為拉斷螺栓6。所述的緩衝器包括緩衝器殼體1、位於殼體內的牽引杆2以及彈性元件5，牽引杆2伸出殼體1並與車鉤連接。所述的牽引杆2上設置有凸起隔斷，彈性元件5位於凸起隔斷之間。緩衝器殼體1分為上下兩部分，其內部安裝有牽引杆2和彈性元件5，上述二者被上下兩部分緩衝器殼體1夾緊，使得彈性元件5在安裝後具有一定預緊力，能夠傳遞、吸收由牽引杆2帶來的軌道車輛縱向載荷。緩衝器殼體1外側設計有凸臺結構，可以與同樣具有凸臺結構的旋轉軸3相配合，兩部分緩衝器殼體1分別與旋轉軸3配合到位後通過拉斷式過載保護元件連接、緊固。軌道車輛的牽引載荷不會傳遞給該元件，過大的牽引載荷也不會導致該元件的斷裂。但軌道車輛的壓縮載荷會傳遞至該元件，且當載荷超過預先設定值時，該元件會斷裂。緩衝器殼體1與旋轉軸3通過拉斷式過載保護元件連接後，二者固定、 不會相對轉動，但旋轉軸3可以在安裝座4的圓孔內自由轉動。安裝座4上下都設置有安裝圓孔，可以安裝旋轉軸3，安裝座4還設置安裝螺栓接口，能夠通過螺栓與軌道車輛車體連接。如圖4所示，牽引杆2可以傳遞軌道車輛的縱向載荷，通過內部彈性元件5的變形來吸收能量。當牽引杆2承受的載荷超過拉斷式過載保護元件預先的設定值時，拉斷式過載保護元件會產生斷裂，從而使緩衝器殼體1與旋轉軸3之間的連接斷開，進而讓牽引杆2 等零件向軌道車輛後方運動。上述過載保護動作的發生可以使軌道車輛在受到嚴重的意外撞擊時，通過鉤緩裝置自身斷裂、向後退行，從而使車輛的其他能量吸收裝置繼續發揮作用，保護車輛自身不受到損傷。
權利要求
1.一種用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置，包括與車鉤連接的緩衝器、與車體連接的安裝座以及連接緩衝器與安裝座的旋轉軸；其特徵在於所述的旋轉軸表面與緩衝器殼體的上下表面均設置有臺階結構，二者相互配合傳遞縱向牽引力，所述的臺階結構之間設置有拉斷式過載保護元件，並將二者連接在一起。
2.如權利要求1所述的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置，其特徵在於所述的拉斷式過載保護元件在水平方向連接臺階結構。
3.如權利要求1-2任意一項所述的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝器，其特徵在於所述的拉斷式過載保護元件設置為可斷裂的元件。
4.如權利要求4所述的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝器，其特徵在於所述的可斷裂的元件設置為拉斷螺栓。
5.如權利要求4所述的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝器，其特徵在於所述的緩衝器包括緩衝器殼體、位於殼體內的牽引杆以及彈性元件，牽引杆伸出殼體並與車鉤連接。
6.如權利要求5所述的用於軌道車輛的內拉斷式緩衝器，其特徵在於所述的牽引杆上設置有凸起隔斷，彈性元件位於凸起隔斷之間。
全文摘要
本發明涉及一種用於軌道車輛的內拉斷式緩衝裝置，包括與車鉤連接的緩衝器、與車體連接的安裝座以及連接緩衝器與安裝座的旋轉軸；所述的旋轉軸表面與緩衝器殼體的上下表面均設置有臺階結構，二者相互配合傳遞縱向牽引力，所述的臺階結構之間設置有拉斷式過載保護元件，並將二者連接在一起。安裝接口與現行軌道車輛鉤緩裝置安裝接口完全一致，不需要類似安裝轉接板的接口轉換設備，在增加過載保護功能的同時不需要對軌道車輛車體結構進行更改，降低了技術實現的難度。相對已有的剪切式的元件來說，過載觸發更穩定，不易出現失效。由於過載保護拉斷動作發生在緩衝裝置內部，鉤緩裝置向後方退行所需要的空間大大減小，車輛底架的設計難度因此降低，車體底架的強度由此也得以增加。
文檔編號B61G7/00GK102343918SQ201110193519
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月12日 優先權日2011年7月12日
發明者何江, 劉輝, 陳凱 申請人:青島四方車輛研究所有限公司